【課題】 増速および減速が可能で、外形形状が小さくて重量が軽い歯車変速機を得る。
【解決手段】 歯車変速機１において、内側軸２１と外側軸２２をベアリング２３により組み合わされて同じ軸芯で互いに回転が自在な二重軸２と、２本の二重軸２を並行に取り付けた歯車箱３と、片方の二重軸２の内側軸２１に直径の大きな平歯車２４を取付て他の二重軸２の外側軸２２に直径の小さな平歯車２５を取り付けて噛み合わせ、さらに他の二重軸２の外側軸２２に直径の大きな平歯車２４を取付て片方の二重軸２の外側軸２２に直径の小さな平歯車２５を取付て噛み合わせ、さらに片方の二重軸２の外側軸２２に直径の大きな平歯車２４を取り付けて他の二重軸２の内側軸２１に直径の小さな平歯車２５を取り付けて噛み合わせる直径の大きな平歯車２４と直径の小さな平歯車２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の前進時と行進時とでその回転方向が逆転される回転軸によって駆動される車両用オイルポンプにおいて、前進時と後進時とに拘わらず油を供給でき、且つ、シンプルな構造を有する車両用オイルポンプを提供する。
【解決手段】車両前進時は、第１ドリブンギヤ１６８が第１ワンウェイクラッチ１６６を介してオイルポンプ１２０のポンプ軸１５８を駆動させることで、オイルポンプ１２０が駆動され、車両後進時は、第２ドリブンギヤ１７２が第２ワンウェイクラッチ１７０を介してオイルポンプ１２０のポンプ軸１５８を駆動させることで、オイルポンプ１２０が駆動されることで、車両の進行方向に拘わらず、車両の油圧必要部に油を供給することができる。また、車両の進行方向に応じて油路を切替えるなどの特別な切替機構等を必要としないため、装置がシンプルとなり、製造コストを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】歯厚を十分に確保した状態で歯車間の噛み合い率の値を大きくでき、歯車間に安定した噛み合わせが得られ、歯車の耐久性を向上し、且つ治療工具を高速で回転駆動できる医科歯科用ハンドピースを提供する。また、歯牙切削時に術者が使用しやすい医科歯科用ハンドピースを提供する。
【解決手段】
グリップ３の内部に第１、第２の回転軸１０１，２０１を連結した第１の歯車機構１０００と第２、第３の回転軸２０１，３０１を連結した第２の歯車機構２０００を収容し、回転軸１０１から歯車機構１０００を介して回転軸２０１に回転を伝達し、回転軸２０１から歯車機構２０００を介して回転軸３０１に回転を伝達し、歯車機構１０００，２０００は一方の回転軸に固定された大径の内歯車と他方の回転軸に固定された小径の内歯車を噛み合わせて構成され、内歯車の周縁に接する仮想円筒面１００１，２００１の内側に外歯車が実質的に内包されている。 （もっと読む）

【課題】モータと感光ドラムの間の歯車減速機構において、小型化軽量化を妨げることなく、感光ドラムの微小な速度変動を抑制して、出力画像の高画質化を実現できる画像形成装置を提供する。
【解決手段】感光ドラム１Ｙのドラムギア軸１０は、ベアリング１８を用いて支持筐体１６に回転自在に支持される。モータ１３は、支持筐体１６に固定され、駆動歯車の一例であるモーターギア１４は、モータの駆動軸１４に直接形成されている。従動歯車の一例であるドラムギア１２は、モーターギア１４と噛み合って感光ドラム１Ｙと一体に回転する。ドラムギア１２に施すクラウニングの中心を感光ドラム１Ｙ側に３ｍｍオフセットすることにより、駆動中のアライメント誤差変動を吸収してドラムギア１２の片当たりを回避している。 （もっと読む）

【課題】回転伝達機構の軸間距離の精度を維持しつつ、グリスのような潤滑剤の飛散を抑えることができる駆動装置及びこれを備える画像形成装置を提供する。
【解決手段】駆動機構１００は、第１樹脂カバー部材１１０と、第２樹脂カバー部材２１０と、収容部３００と、第１板金部材３１０と、第１回転伝達車群１２０を構成する第１回転伝達車１２２と、第２回転伝達車群２２０を構成する複数の第２回転伝達車２２２と、第２板金部材３２０と、を備える。収容部３００は、第１凹部１１２と第２凹部２１２とを互いに向かい合うように、第１樹脂カバー部材１１０の側面１１４と第２樹脂カバー部材２１０の側面２１４とを接触させた状態において、第１凹部１１２と第２凹部２１２とによって形成される。 （もっと読む）

【課題】駆動機構の組み立て時に、他の部品に接触することによって生じる回転伝達車の損傷を抑止する。
【解決手段】駆動機構１００は、小径回転伝達車１１２及び大径回転伝達車１１４を有する多段回転伝達車１１０と、大径回転伝達車１１４に当接して多段回転伝達車１１０に回転を伝達する回転伝達車１２０と、多段回転伝達車１１０及び回転伝達車１２０を収容する収容部１３０と、収容部１３０を構成するカバー部材１４０とを備える。収容部１３０は、回転伝達車１２０及び大径回転伝達車１１４を収容する第１収容部１３１と第２収容部１３２とを有する。カバー部材１４０は、第１収容部１３１を構成する板状部１４２と、第１収容部１３１及び第２収容部１３２を連通させる挿通孔１４４と、板状部１４２から回転軸方向Ｃに突出する筒状部１４６と、第２収容部１３２に収容される小径回転伝達車１１２の一部を外部に露出させる開口部１４８とを有する。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業が容易でかつ安価に製作できる偏心揺動型減速機を用いた産業用ロボットの旋回部構造を提供する。
【解決手段】駆動モータ５４の出力歯車５６の回転を円筒状歯車６１に伝達するアイドル歯車７０を、特定の１つのクランクピン４０ａの入力側端部に回転可能に支持させるようにしたので、該アイドル歯車７０を単に前記クランプピン４０ａに支持させるだけでよく、しかも、アイドル歯車７０、入力歯車６０の双方に噛み合う円筒状歯車６１の軸方向長はこれら両歯車７０、６０の離隔側端距離より若干長い程度で充分である。 （もっと読む）

【課題】大量生産可能な合成樹脂製歯車を使用する場合であっても、潤滑油を低コストでかつ簡単な構造で供給可能な回転伝達ギヤを提供する。
【解決手段】本発明の回転伝達ギヤは、モータ２と被駆動装置に接続されかつモータ２の回転による駆動を被駆動装置に伝達する出力軸８と、モータ２と出力軸の間に存在しかつ固定シャフト７を中心にして回転されしかも外周に歯６ｇを有する合成樹脂製ギヤからなる。
合成樹脂製ギヤには、固定シャフト７が延びる方向少なくとも一平端面６ａに、潤滑油含有物質を充填するための環状凹処６ｃが固定シャフト７を包囲するようにして形成されている。潤滑油を環状凹処６ｃから歯６ｇに向かって供給するスリット形状溝１０が環状凹処から歯６ｇの歯底面６ｈに向かって放射状に延びるようにして形成されている。 （もっと読む）

【課題】互いに異なる素材のギアに噛合する２段ギアの入力側と出力側とを互いに異なる素材で構成し、中間ギアの一部が被駆動側ギアよりも早期に磨耗することを防止し、モータの回転を被駆動部材に安定して伝達できるようにする。
【解決手段】回転伝達機構１０は、モータギア１、中間ギア２，３、ドラムギア４を含み、モータ３００の回転をモータギア１から中間ギア２，３及びドラムギア４を介して感光体ドラム１４２に伝達する。中間ギア３は、中間ギア２の出力側ギア２２に噛合する入力側ギア３１とドラムギア４に噛合する出力側ギア３２との２分割に構成し、入力側ギア３１と出力側ギア３２とを同軸上で一体化した。入力側ギア３１は出力側ギア３２より柔軟な素材で構成した。出力側ギア３２はドラムギア４よりも硬い素材で構成した。出力側ギア２２はドラムギア４よりも柔軟な素材で構成した。 （もっと読む）

【課題】動力源への負荷を低減させることができるクラッチアクチュエータを提供する。
【解決手段】動力源３と、動力源３から出力された回転動力が伝達されることにより回転するスクリュー部材６と、スクリュー部材６が回転することによりスクリュー部材６の回転軸方向に移動するナット部材１１と、所定の部材（例えば、ハウジング２）にスライド可能に支持されるとともに、ナット部材１１の移動によってストロークし、かつ、当該ストロークによってクラッチの断接、半接合操作を行う出力ロッド９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ギアステージを有し、背凭れの傾き調整等に用いられる電動または手動のドライブで駆動される車両用シート調整器のトルク変動を補償してモータ速度の変動を抑制し雑音を低減する。
【解決手段】ドライブと、ギアステージ８と、該ギアステージにより駆動される共通シャフトが接続され車両用シートの取付部品が重合揺動を伴う相対的な回転を行なうギア付き取付具を有する車両シート用調整器において、少なくとも２つの駆動歯８１ａおよび／または少なくとも２つの従動歯８２ａが、回転軸Ａ１、Ａ２の周方向では隣接する歯とは異なる寸法および／または異なる間隔を有し、および／または、関連する回転軸Ａ１、Ａ２の軸方向では異なる寸法および／または異なる軸方向位置を有するように形成する。 （もっと読む）

【課題】 モータおよび減速機に合わせて最適なトルクリミッタを選択することができるギヤードモータ用トルクリミッタおよび、トルクリミッタを備えたギヤードモータを提供する。
【解決手段】 モータの出力軸と減速機の入力部との間に介挿され、一定値以上のトルクが加わるとスリップしてモータ軸および減速機に加わる過負荷を防ぐギヤードモータ用トルクリミッタにおいて、一定値以上のトルクが加わるとスリップして過負荷を防ぐトルクリミッタ機構部２１をケース２０内に収納し、該ケース２０の出力側嵌合部２Ａを前記モータ１の出力側嵌合部１Ａと同一形状に形成し、かつ該トルクリミッタ機構部２１のケース２０の入力側嵌合部２Ｂを前記減速機４の入力側嵌合部４Ｂと同一形状に形成し、前記トルクリミッタ機構部２１を前記モータ１と減速機４との間に着脱可能に構成した構造。 （もっと読む）

【課題】エンジン補機のギヤ位置決め構造に関し、補機のギヤの位置決めを容易且つ高精度にできるようにしてそのギヤのバックラッシュを小さくすることで、バックラッシュによって生じる騒音を低減することができるようにする。
【解決手段】エンジン側のギヤに噛み合うギヤ１３を有する補機１０をエンジンに対して取り付ける際のギヤ１３の位置決め構造として、ギヤ１３を外周に嵌装したシャフト１４に第１の嵌合部１５を設けるとともに、エンジン側のケース２に第１の嵌合部１５と嵌合する第２の嵌合部３を設ける。 （もっと読む）

【課題】電動モータの消費電力を低減させると共に、従動側からの反力に対して定位置保持が可能な電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ボールねじ６が、ハウジング２に対して一対の転がり軸受１８、１９を介して回転自在に、かつ軸方向移動不可に支持されたナット１５と、回転不可で、軸方向に相対移動可能に配設されたねじ軸１４とを備え、電動モータ３の回転運動をねじ軸１４の軸方向の直線運動に変換すると共に、電動モータ３に回転軸８が結合され、この回転軸８とナット１５との間に２列の歯車列から構成された減速機構２３が配設され、回転軸８側の歯車１９、１１が、互いのロック作動方向が相対する関係に配置されたシェル形の一方向クラッチ１２、１３を介して回転軸８に固定されると共に、減速機構２３に中間歯車２８、３０が配設され、この中間歯車２８、３０に電磁クラッチ３１、３２が連結されている。 （もっと読む）

【課題】簡明な構造で，二つの回転部材間の回転伝動効率性，回転変動応答性，及び衝撃緩衝性にすぐれた回転伝動機構を提供する。
【解決手段】内側回転部材１と外側回転部材２を有する本発明の回転伝動機構では，歯合する羽根１１，羽根２１間，内側回転部材１の外周面，外側回転部材２の内周面，及び両側板４の内壁で囲われた回転方向側の空部に接して，エラストマー３を配置している。本発明では，このように配置されたエラストマー３の弾性変形のみを利用し，二つの回転部材間の速度変化にともなう衝撃を緩衝するとともに，吸収，蓄積エネルギーを回転運動エネルギーに効率よく転化する。その結果，駆動側のエネルギーを従動側に伝える回転伝動効率，駆動側の変化に伴う回転変動応答性，衝撃緩衝性がともに向上する。加えて，エラストマー３のみで，両回転部材を相互に支承，構造が簡明で保守も容易である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ポリマー加工や食品加工等の分野において用いられる同方向回転四軸スクリュ押出機を簡単な構造で実現することを目的とする。
【解決手段】本発明による四軸駆動装置は、少なくともモーター軸(5)と、主軸(1)と３本の第１、第２、第３二次軸(2,3,4)からなる４本の出力軸より構成され、前記モーター軸(5)からの回転動力を前記主軸(1)へ伝達して前記主軸(1)を駆動し、次に前記主軸(1)より前記３本の二次軸(2,3,4)へ伝達し、これらの二次軸(2,3,4)を駆動する構成である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を排出口に円滑に導いてその排出口から効率的に排出することにより、空気抵抗および潤滑油攪拌抵抗を効果的に低減して動力損失を抑制できる歯車列の潤滑装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う一対の平歯車(12),(13) における噛み合い部(14)に両歯車(12),(13) の軸心(P1,P2) と直交する方向へ潤滑油(OL)を供給する潤滑油供給口(32)と、両歯車(12),(13) における少なくとも歯(19,20) の側面(19a,20a) を覆って潤滑油(OL)の流路を形成するシュラウド(18)とを備え、シュラウド(18)の外周壁(28)における噛み合い部(14)から各歯車(12),(13) の回転方向(R1,R2) 前側へ９０°±１５°離れた位置に、潤滑油(OL)の排出口(33,34) が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ギアの噛み合いから生ずる振動成分を低減することが可能なギア機構及びこのギア機構を備える画像形成装置を提供することが課題である。
【解決手段】駆動源と接続される入力ギアと、入力ギアと噛み合う第１の中間ギアと、第１の中間ギアと噛み合う第１の出力ギアを備え、入力ギアは、入力ギアの回転中心軸と第１の中間ギアの回転中心軸を結ぶ線分と、第１の中間ギアの回転中心軸と第１の出力ギアの回転中心軸を結ぶ線分が形成する第１の挟角が最小となる第１位置から、第１の挟角が最大となる第２位置に無段階に移動可能であり、第１の中間ギアは、入力ギア及び第１の出力ギアと噛み合いながら移動可能であり、第１の挟角の最大値と第１の挟角の最小値との差が、全円中心角を第１の中間ギアの歯数で除した値以上であることを特徴とするギア機構。 （もっと読む）

単一の原動機が動力例えばトルクをサーフェスドライブなどの複数のファイナルドライブアセンブリまたは他のファイナルドライブへ分配するのを可能にする動力分割ギヤボックスを提供する。動力分割ギヤボックスは、船舶用伝達装置の下流に設けられて、船舶のトランサムに直接的に設置される。ギヤボックスは、複数のファイナルドライブアセンブリの重量を支持するように複数のファイナルドライブアセンブリの設置面を受承支持する後壁を有し得る。ギヤボックスは、ギヤボックスに設置された一対のファイナルドライブアセンブリが船舶を移動させる推進力を提供するために一対のプロペラを逆回転させるように反対方向に回転する２つの出力部を有する。
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【課題】簡単な構成によりウォームギヤ機構の許容伝達トルクを高め、ウォームギヤ機構の支持軸受の容量を低減することによりウォームギヤ機構の小型化を図る。
【解決手段】ウォーム４７の軸に対してウォームホイール４８の軸を、直角ではない角度で交差する方向に配置し、ウォームにウォームホイールを噛み合わせたウォームギヤ機構４４である。ウォームは、少なくとも歯４７ａが金属材料によって構成される。ウォームホイールは、少なくとも歯４８ａが樹脂材料によって構成される。ウォームの歯とウォームホイールの歯の、幾何学的噛み合い作用線Ｌｒ上において、ウォームの歯とウォームホイールの歯の噛み合い点の一部に、隙間Ｓ２，Ｓ３を有している。 （もっと読む）