【課題】ヒケの発生を抑えて成形精度を高める。
【解決手段】ウォームホイール２３は、ギヤハウジングに植設した支軸に挿通するボス部２３ａと、外周面に複数の歯面２３ｂが形成された歯部２３ｃと、歯部２３ｃとボス部２３ａに跨って形成された連結部２３ｄとを備えている。連結部２３ｄの軸方向両面には、歯部２３ｃとボス部２３ａを連結する複数の補強リブ２３ｇが等間隔で放射状に形成されている。これら補強リブ２３ｇは連結部２３ｄの軸方向両面で周方向に半ピッチだけオフセットさせてある。連結部２３ｄには、補強リブ２３ｇの反対側に補強リブ２３ｇよりも高さの小さい小リブ２３ｈが形成されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のウォームホイールの磨耗を抑制することができるギヤードモータを得る。
【解決手段】回転するウォームホイール２４と摺接する摺接面４６は、センターシャフト２６の軸方向にむけられた平面とされており、金属製のボス部２６Ｂの上面に設けられている。また、ギヤハウジング１８は、ガラス繊維入りの樹脂から成形されている。そうすると、回転するウォームホイール２４がギヤハウジング１８と摺接すると、樹脂製のウォームホイール２４はギヤハウジング１８に含まれるガラス繊維に擦られることで磨耗することが考えられる。しかし、回転するウォームホイール２４は、金属の摺接面４６と摺接しながら回転する。このように、ウォームホイール２４の磨耗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】大型化を伴わずに高出力化が可能な低騒音の電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、操舵補助用の電動モータの回転を減速するための減速装置を備えている。この減速装置は、ウォームホイール２４を含み、ウォームホイール２４は、歯部３２を構成する焼結部としての歯部形成体３０を含む。歯部形成体３０は、歯部３２を構成する複数の歯３２ａのそれぞれの表面３７（表面３７は、歯面３７ａ、歯先面３７ｂおよび歯底面３７ｃを含む。）を形成する外周表面層としての仕上げ転造加工層３５と、内部層３６とを含む。仕上げ転造加工層３５は内部層３６よりも高密度、高強度になっている。仕上げ転造加工により、歯部３２の寸法精度が向上され、各歯３２ａの表面３７が滑らかになっている。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のギヤ部を有する歯車を被検歯車としてその損傷を有無を監視することができる歯車の損傷検出装置を提供する。
【解決手段】損傷検出装置４０は、多数の噛合歯を有し且つ合成樹脂材により形成されたギヤ部３３を備えている被検歯車１６に、当該ギヤ部３３の損傷を検出するためのＡＥセンサ４１を取り付けてなる。 （もっと読む）

【課題】寿命を低下させることなく単価を低減させる。
【解決手段】エンジンのギヤトレーンは、エンジン１０のクランク軸１３に設けられたクランクギヤ２１と、シリンダヘッド１２のカム軸１４に設けられたカムギヤ２２と、カムギヤ２２にクランクギヤ２１の回転を伝達する１又は２以上の中間ギヤ２３，２４とを備える。クランクギヤ２１と１又は２以上の中間ギヤ２３，２４とカムギヤ２２とがそれぞれ炭素鋼を鍛造することにより得られた鋼材からなる鍛造ギヤであるか或いは鋳鉄を鋳造することにより得られた鋳鉄からなる鋳造ギヤのいずれかからなり、鍛造ギヤと鋳造ギヤが交互に配置されて鍛造ギヤと鋳造ギヤが互いに歯合するように鋳造ギヤと鍛造ギヤからクランクギヤ２１と１又は２以上の中間ギヤ２３，２４とカムギヤ２２が選定される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、高力黄銅製ホイールと鋼鉄製ウォームからなるウォームギヤユニットにおいて、従来のＰＡＧ系潤滑油よりも優れた伝達効率を有し、塗装を含め、有機材への悪影響の少ないウォームギヤ油組成物およびウォームギヤユニットを提供すること。
【解決手段】本発明のウォームギヤ油組成物は、高力黄銅製ホイールと鋼鉄製ウォームとからなるウォームギヤユニットに使用されるウォームギヤ油組成物であって、炭化水素系合成油および鉱油から選ばれる少なくとも一種の基油と、（Ａ）水酸基含有エステルと、（Ｂ）ジチオカーバメートとを含み、組成物全量に対する（Ａ）成分の含有量が１〜１８質量％、（Ｂ）成分の含有量が０．５〜５質量％である。 （もっと読む）

【課題】 電動パワーステアリング装置の減速ギヤが曝される高温雰囲気下において摺動特性に優れ、摩擦損失を最小限に抑えることのできる減速ギヤ機構部潤滑用のグリース組成物の提供。
【解決手段】 基油としてポリ−α−オレフィンを使用し、増ちょう剤としてステアリン酸リチウムを用い、添加剤として滴点137℃のポリエチレンワックスを６重量％用い、ステアリン酸リチウムの配合量によって混和ちょう度を280に調節したグリース組成物により、優れた減速ギヤ潤滑用グリースを得る。 （もっと読む）

【課題】大歯車の支持構造の改良により、大歯車及び小歯車の噛合部におけるクリープ変形に起因する不具合の発生を組立て工数を増加させることなく防止する。
【解決手段】ギヤハウジング21の一側の大径部24に支持板６を嵌め込み、この支持板６の外側をセンサハウジング20を取り付けて閉止したギヤ室50の内部に、ステアリング軸１の中途に嵌着されたウォームホイール52を、ギヤハウジング20及び支持板６に保持された軸受56，57によりステアリング軸１を両持ち支持して配し、このウォームホイール52を、操舵補助用のモータ３に連結されたウォーム51にを噛合させて、ギヤハウジング20の組み付け前に負荷状態での噛み合い回転させ得るようにする。またウォーム51及びウォームホイール52の噛合部に臨む窓孔60を支持板６に開設し、噛合部への冷却用の空気を吹き付け得るようにする。 （もっと読む）

【課題】
歯車装置において、中心距離の誤差に起因して発生する回転ムラを抑制する。
【解決手段】
印刷機用アクチュエータ等が有する歯車装置１は、インボリュート歯形を有する大歯車２５と小歯車１７からなる歯車対を有する。大歯車と小歯車の少なくともいずれかを高歯歯車とする。大歯車と小歯車とをバックラッシなくかみ合わせたときに、一方の歯車の歯先円を他方の歯車の干渉点に接触させる。これにより、円滑なかみあいを実現し、印刷機に用いた場合には印刷ムラを低減する。 （もっと読む）

【課題】出力軸をウォームホイールに圧入できて、ウォームホイールの出力軸に対する回転止めが可能な、簡単な構成の電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】出力軸２１が円筒部２２ａに圧入・固定されたウォームホイール２３であって、ウォームホイール２３の中空円筒部２２ａの側面、又は出力軸２１を圧入した際に当該側面に当接する出力軸２１側の鍔部２１ｄの側面２１ｃの何れか一方に、放射方向に延びる多数の突条が環状に分布して形成され、且つ、他方の側面に該突条に対向して、前記圧入の際に該突条の圧接によって塑性変形するリブ形状の突起２２ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ウォームギアとウォームホイールとの界面に供給する潤滑剤を少量にする又は省くことができ、界面への浮遊物の付着が抑えられる駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動源と、該駆動源により駆動されて回転するウォーム軸と、該ウォーム軸と同軸に設けられ、かつ炭素原子同士がＳＰ３混成軌道によって結合している構造を有する被覆材で被覆されているウォームギアと、該ウォームギアと噛み合うウォームホイールと、を備え、該ウォームホイールの回転軸と同軸に設けられる画像を保持する像保持体を駆動することを特徴とする像保持体の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】互いに平行に設けられた２軸以上の回転軸を有し、互いの回転軸間で回転の同期を取りながら無潤滑で駆動力の伝達も正確に行い、それによってオイルによる汚染を防止し、かつ、寿命的にも問題を生じないようにした、駆動力伝達機構と該駆動力伝達機構を用いた無給油流体機械を提供することが課題である。
【解決手段】駆動源１１における駆動軸１２を結合した一の回転軸１４に、ギア１８と、複数の磁石を周方向に略等間隔に配した非磁性体からなる磁石板１６、１７を固定し、他の回転軸１５に、前記ギア１８と噛合する他のギア１９と、複数の磁石を周方向に略等間隔に配した非磁性体からなる他の磁石板１７を固定して、ギア１８、１９における少なくとも一のギアを樹脂で形成し、前記回転軸１４、１５における回転同期を噛合１８、１９したギアで、駆動力の伝達を磁石板１６、１７に固定した磁石同士が引き合いと反発を順次繰り返すことで行うようにした。 （もっと読む）

【課題】破損しにくくまた第１歯の歯先が駆動歯車の歯先と突き当たっても第２歯の歯先は駆動歯車の歯先と突き当たらない歯欠け歯車を提供することにある。
【解決手段】弾性を有する材料で構成され，歯部３０と歯欠け部２１とを有する歯欠け歯車であって，歯部３０の，歯欠け歯車の回転方向における第１歯３１と第２歯３２とを分離させかつ歯欠け歯車の回転方向上流側に向かうスリット２２を設けることで可撓部２３を形成し，可撓部２３の外周部で歯欠け部２１を構成するとともに，可撓部２３の先端部分に第１歯３１のみを設け，第２歯３２以降は歯車の本体部分２４に設けた。 （もっと読む）

【課題】リードスクリューの振れを簡単かつ確実に防止することができるシートスライド装置を提供する。
【解決手段】車体側に固定されるロアレール２と、ロアレールに沿って移動自在に取り付けられ、シートに固定されるアッパレール３と、アーマチュアを有したモータ４と、アーマチュア５に結合され、ギヤボックス８内で回転自在に支持されたウォームギヤ９と、ウォームギヤに噛合され、内周面に凸部３５が形成された円筒状のヘリカルギヤ３０と、アッパレールに平行に配置されると共に、一端側の軸部１０ａの先端側がヘリカルギヤの内周面の凸部３５にスプライン結合されたリードスクリュー１０と、ロアレールに固定されると共に、リードスクリューのねじ部１０ｄに螺合されたナット体１１と、を備えたシートスライド装置１において、ヘリカルギヤ３０の内周面３４に軸方向に延びてリードスクリュー１０に当接する複数の突起３６を所定距離隔てて設けた。 （もっと読む）

【課題】駆動源１０４と、駆動源の駆動により回転する駆動ギア１０１と、像担持体４を回転させるための出力ギア１０３と、駆動ギアと噛み合う第一ギア部１０２ａと出力ギアと噛み合う第二ギア部１０２ｂとを有し駆動源の回転数を像担持体の回転数まで変速するための段ギア１０２と、を有し、駆動ギアと出力ギアの周りに複数の段ギアが配置されており、記録材上に画像を形成する画像形成装置画像形成装置において像担持体の回転ムラを小さくする。
【解決手段】駆動ギア１０１と第一ギア部１０２ａとが噛み合う部分に対する第一ギア部の偏心による位相は、それぞれの段ギアの第一ギア部間で異ならせる。 （もっと読む）

【課題】噛み合う一対の樹脂製やまば歯車のうち、応力集中によって早期に寿命に達する方の樹脂製やまば歯車の歯の強度を効果的に高め、噛み合う一対の樹脂製やまば歯車を長寿命化する。
【解決手段】一対の樹脂製やまば歯車１は、樹脂製の第１やまば歯車２と、この第１やまば歯車２よりも大径で且つ第１やまば歯車２と噛み合う樹脂製の第２やまば歯車３と、からなっている。そして、第１やまば歯車２は、山形の歯４の少なくとも頂部８の転位係数が他部の転位係数よりも大きくなるように形成されている。また、第２やまば歯車３は、第１やまば歯車２との噛み合い位置における第１やまば歯車２の転位係数との和が歯幅方向に沿って一定の値となるような転位係数で形成されている。 （もっと読む）

【課題】異音を抑制できて安価な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】本電動パワーステアリング装置１は、操舵補助用の電動モータ１８の出力回転を減速するための平行軸歯車機構１９ａを有する。平行軸歯車機構１９ａは、ラックハウジング１５によって支持された中間軸３７の外周面３７ｄに、転がり軸受３９を介して回転自在に支持されたアイドルギヤ２６を含む。このアイドルギヤ２６は、軸受３９の外輪４４の外周面４４ａの中間部４４ｅに一体回転可能に固定された環状の合成樹脂部材４３を有する。外輪４４の外周面４４ａには、合成樹脂部材４３との相対回動を規制する起伏部としての周方向に延びる突条５３（溝５４でもよい。）が設けられている。合成樹脂部材４３は、外輪４４の外周面４４ａの突条５３を覆うようにモールドされてなる。 （もっと読む）

【課題】回転数の多い方の樹脂製やまば歯車の歯の強度を効果的に高め、噛み合う一対の樹脂製やまば歯車を長寿命化する。
【解決手段】噛み合う一方の樹脂製やまば歯車２の歯数が他方の樹脂製やまば歯車３の歯数よりも少なくなるように構成されている一対の樹脂製やまば歯車１に関するものである。この発明において、一方の樹脂製やまば歯車２の歯４は、少なくとも歯幅方向中央近傍において、歯幅方向中央へ向かうにしたがって圧力角が漸増するように形成されている。また、他方の樹脂製やまば歯車３の歯５は、一方の樹脂製やまば歯車２の歯４と同一の歯幅方向範囲内において、一方の樹脂製やまば歯車２の歯４の圧力角の変化と同一の圧力角の変化となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】大径の歯車を用いなくても、２つの歯車間における回転規制のインターバルが長い回転規制機構付き歯車伝達機構を提供すること。
【解決手段】回転規制機構付き歯車伝達機構１において、第１の歯車２０および第２の歯車３０には、互いに干渉可能な第１の干渉部２５および第２の干渉部３５が形成されている。第１の歯車２０の歯数と第２の歯車３０の歯数とが素の関係になっている。例えば、第１の歯車２０の歯数を３７枚に設定し、第２の歯車３０の歯数を１８枚に設定してある。このため、第１の歯車２０が１８回転する一方、第２の歯車が３７回転すると、第１の干渉部２５と第２の干渉部３５とが再度、干渉することになる。 （もっと読む）

【課題】減速機構の小型化及びコスト低減が図られるとともに、静粛性を確保することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ６に連結される駆動歯車１４と、この駆動歯車１４に噛合するギヤ歯が外周面に形成された環状の歯部１５ａと、この歯部１５ａの内周に一体に結合され且つ操舵軸４に連結されるボス部１５ｂとを有する従動歯車１５と、を備え、前記電動モータ６の回転によって操舵補助力を付与するものである。前記従動歯車１５の歯部１５ａ及びボス部１５ｂが、互いに密度が異なる焼結金属から形成されているとともに、前記歯部１５ａが鍛造にて仕上げられている。 （もっと読む）