【課題】静粛性に優れ、高精度で支持剛性が高く、かつ低コストに製造可能であると共に、転がり軸受からの置き換えが容易な流体動圧軸受装置およびその組立方法を提供する。
【解決手段】ラジアル軸受面２９Ｒと両端に形成したスラスト軸受面２２Ｔ、２３Ｔを備えた外方部材２０と、ラジアル軸受面とスラスト軸受面１２Ｔ、１３Ｔを備えた内方部材１０とからなり、ラジアル軸受隙間Ｒを形成し、かつスラスト軸受隙間Ｔを形成し、軸受隙間Ｒ、Ｔに潤滑油を介在させた流体動圧軸受装置において、外方部材２０が外側の外方部材２０ａと内側の外方部材２０ｂの２つの部材からなり、円筒部２０ａ₁、２０ｂ₁と半径方向部２０ａ₂、２０ｂ₂とが一体材料で形成されており、円筒部２０ａ₁、２０ｂ₁を嵌合して固定したものであって、外方部材２０と内方部材１０のいずれか一方のラジアル軸受面に複数列の動圧溝を形成した流体動圧軸受装置である。 （もっと読む）

【課題】銅鉄系の焼結軸受において、高耐摩耗性と低通油度との両立を容易化し、設計の自由度を広げる。
【解決手段】微細な銅系粉末、具体的には、直径４５μｍ以下の粒子を８０％以上含む銅系粉末を用いることで、通気度を大幅に低減できることが明らかとなった。従って、この銅系粉末を用いれば、銅の比率を４０％以下（鉄の比率を６０％以上）として耐摩耗性を高め、通油度を１．００ｇ／１０ｍｉｎ以下として油膜形成率を高めることが容易化される。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を抑制しつつ、比較的回転トルクが小さく、所望の軸受性能を長期間に亘って安定的に発揮することのできる軸固定型の流体動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】軸部材２と、軸部材２の外周に配置された回転部材としてのディスクハブ３と、ディスクハブ３をラジアル方向に非接触支持するラジアル軸受部Ｒ１，Ｒ２と、ディスクハブ３をスラスト方向に非接触支持するスラスト軸受部Ｔ１，Ｔ２と、潤滑油の油面を保持してディスクハブ３の一端及び他端開口部をシールするシール隙間Ｓ１，Ｓ２とを備えた軸固定型の流体動圧軸受装置１である。軸部材２は、モータベース６ａに固定された軸部７と、軸部７の外周面７ａに固定され、外周面８ｄでラジアル軸受隙間を形成する多孔質のスリーブ部８、及び両端面９ａ，９ｂでスラスト軸受部Ｔ１，Ｔ２のスラスト軸受隙間を夫々形成するフランジ部９とを有する。 （もっと読む）

【課題】摺動部品において、摺動部の表面銅被覆率を向上する。
【解決手段】原料粉末を成形金型の充填部に充填し、この原料粉末を加圧して圧粉体６を成形し、この圧粉体６を焼結してなる摺動部品たる軸受を形成する。銅系原料粉末は、鉄系原料粉末１より平均直径が小さくかつ該鉄系原料粉末１よりアスペクト比が大きな偏平状の銅系偏平原料粉末２と、該銅系偏平原料粉末２より平均直径が小さい銅系小原料粉末３からなる。そして表面側に銅が偏析している。銅系偏平原料粉末２が表面側に偏析し得られた軸受は、表面側が銅系偏平原料粉末２のみならず銅系小原料粉末３もあらわれて銅に覆われ、表面銅被覆率を向上することができる。さらに弗化カルシウム４によって耐焼付性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】従来より生産性が良く耐疲労性および非焼付性に優れる摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動部材１１は、軸受合金層１３と、軸受合金層１３上に設けられたＮｉ基中間層１４と、Ｎｉ基中間層１４上に設けられたＳｎ基オーバレイ層１５とを備えている。Ｓｎ基オーバレイ層１５は、少なくとも１層から構成されている。Ｓｎ基オーバレイ層１５を構成する層のうち最も摺動面側に位置する層は、Ｓｎと３質量％以上のＣｕとを含んでいる。Ｓｎ基オーバレイ層１５を構成する層のうちＮｉ基中間層１４に接する層は、Ｓｎと８質量％以下のＣｕとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】外径寸法が制約を受けるような条件でも低ばね化による十分な防振効果を得られる滑りブッシュを提供する。
【解決手段】例えば小型船舶の船体と、この小型船舶を推進させる船外機を互いに旋回可能に連結するスイベル機構に用いられる滑りブッシュ１０であって、滑り軸受１１と、この滑り軸受１１の少なくとも軸方向一側に配置され内径が滑り軸受１１の内径よりも大径の環状プレート１２，１３と、この環状プレート１２，１３と滑り軸受１１の間を軸方向に連結するゴム状弾性材料からなるブッシュ本体１４，１５を備え、環状プレート１２，１３に、滑り軸受１１の外周側へ向けて延びると共に環状又は筒状の外周部材１１０の内周面へ圧入される圧入部１２ａ，１３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって耐疲労性に優れる摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動部材１１は、Ｃｕ基軸受合金層１２と、Ｃｕ基軸受合金層１２上に設けられた中間層１３と、中間層１３上に設けられたＳｎ基オーバレイ層１４とを備えている。中間層はＮｉ、Ｎｉ合金、Ｃｏ、Ｃｏ合金のいずれか１種類以上からなり、中間層の厚さは４μｍ未満であり、Ｓｎ基オーバレイ層はＳｎと６質量％以上のＣｕとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 軸受剛性の向上、さらには低コスト化を図ることを目的とする。
【解決手段】 第１および第２のラジアル軸受部Ｒ１、Ｒ２のラジアル軸受隙間に油膜を形成し、軸部材２を回転可能に支持する。軸受スリーブ８及び軸部材２をハウジング７の内部に収容し、ハウジング７の内部空間を潤滑油で満たし、ハウジング７の開口部をシール部材９でシールする。シール部材９の内周面９ａ２で第１のシール空間Ｓ１を形成する。ハウジング７およびシール部材９は樹脂の射出成形で形成する。 （もっと読む）

【課題】従来のものよりもさらに耐磨耗性および低摩擦係数となるような表面加工を施した摺動部材を提供すること。
【解決手段】本発明により、基材上に形成されたＳｉ含有ダイヤモンドライクカーボン層と、前記Ｓｉ含有ダイヤモンドライクカーボン層上に共有結合で固定されたポリマーブラシ層とを摺動面に有する摺動部材が提供される。好ましくは、ポリマーブラシ層を構成するポリマーは、親油性を有する基を含むモノマーと、架橋構造を形成しうる基を含むモノマーとをランダム共重合させることにより製造されたものである。 （もっと読む）

【課題】潤滑油による潤滑下において、耐焼付き性を向上させることができる摺動部材と、その摺動部材を安価且つ短い時間で製造することができる摺動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】摺動部材は、金属材料からなる基材１１の摺動面１１ａに、複数のマイクロディンプル１３が形成され、マイクロディンプル１３は、円形状の開口部１３ａを有しており、各マイクロディンプル１３は等間隔に配列され、マイクロディンプル１３の配列は、六方最密状であり、摺動面全体に対する全てのマイクロディンプル１３の開口部１３ａの占める面積率は、５０〜８０％である。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性及び耐振動性を向上させると共に、低電流によるモータ駆動ができるようにして性能及び寿命を向上させるモータを提供すること。
【解決手段】モータ４００のシャフト１１０が挿入されシャフト１１０の回転を支持する固定部材２００と、シャフト１１０と連動して回転する回転部材３００と、固定部材２００及び回転部材３００の一方に形成され、回転部材３００の浮上を防止するストッパー部１４０と、固定部材２００及び回転部材３００の他方に形成され、ストッパー部１４０と干渉して回転部材３００の浮上を防止する浮上防止部１３０と、ストッパー部１４０と浮上防止部１３０の間でオイルがシーリングされるようにし、ストッパー部１４０と浮上防止部１３０のうち少なくとも一方に突出して形成され、ストッパー部１４０と浮上防止部１３０の間のオイルシーリング間隔１７０を最小化する流出防止部１４５とを含む。 （もっと読む）

【課題】運転始動時のフリクションを低減することができる滑り軸受装置および内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジン滑り軸受装置１０は、シリンダブロックのバルクヘッド２１およびベアリングキャップ２２と軸受メタル４０との間にオイルを流通可能な熱交換部５０と、メインギャラリ５と熱交換部５０とを連通する潤滑油供給流路２５と、熱交換部５０と外部とを連通する潤滑油排出流路２６と、を備える。これによって、クランクシャフト３０の回転運動時に潤滑油供給流路２５を通じて熱交換部５０に供給されたオイルが、クランクシャフト３０の回転運動の停止中に潤滑油排出流路２６から排出されるために、軸受メタル４０の冷却効率が低下する。よって、次回の回転運動の始動時に軸受近傍のオイルをすばやく低粘度化することができることから、運転始動時のフリクションを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のクランクシャフトの支持構造において、滑り軸受を用いて内燃機関の小型化を図りつつ、オイルポンプを小型化できるようにする。
【解決手段】クランクシャフト４１の軸方向の両側から結合されてクランクシャフト４１を挟む左右割りクランクケース２５に支持されるクランクシャフトの支持構造において、クランクシャフト４１の両端を支持する両クランク軸受を滑り軸受１１１とする一方で、大端部４２Ａの軸受をローラベアリング１１２とした。 （もっと読む）

【課題】新規構成の位置決め部材を有する半割すべり軸受及びその製造方法を提案する。
【解決手段】工具の幅を狭めて押圧した軸受本体１３の形成材料の一部が工具の外側へ逃げるようにすれば、軸受本体１３の円周方向における形成材料の変形量を抑制しつつ、位置決め部材２０がその機能を奏するために必要な突出量（軸受本体の外周面からの突出量）を確保できる。このようにして形成された半割すべり軸受の位置決め部材２０は平坦部２１ａと突出部２２とを備え、平坦部２１ａを含む仮想平面に対して突出部２２の先端が合わせ面側に位置している。 （もっと読む）

【課題】Ｃｕ基軸受合金層を有する摺動部材とダイヤモンドライクカーボン層を有する被摺動部材とを備えたものであって、非焼付性に優れる摺動構造およびその摺動構造に用いる摺動部材を提供する。
【解決手段】相対的な摺動を行う摺動部材２と被摺動部材３とを備えている摺動構造１において、摺動部材２は摺動面を形成するＣｕ基軸受合金層４を有し、被摺動部材３は摺動面を形成するＤＬＣ層６を有し、Ｃｕ基軸受合金層４は硬質粒子４ｂを含んでいる。ＤＬＣ層６の硬さは、ビッカース硬さでＨＶ１０００以上であり、硬質粒子４ｂの硬さに対して１倍を超え４倍以下である。 （もっと読む）

【課題】改良された滑り軸受を提供すること。
【解決手段】本発明の滑り軸受(1)は、支持層(3)と、軸受金属層(18)および摺動層(4)の少なくともいずれか一方とを備える半体シェル(2)の形態の滑り軸受(1)であって、上記支持層(3)は一体的に接合された数個のセグメント(5)から構成され、各セグメント間には接続領域(6)が夫々形成される。 （もっと読む）

【課題】テンショナアームに対して固定部とプーリが同じ側に設けられたテンショナにおいて、ブッシュの耐摩耗性を向上させる。
【解決手段】テンショナアーム３０のフランジ付シャフト１３が挿入される支持穴３２とフランジ付シャフト１３の円筒状外周面との間に円筒部材２１を設ける。円筒部材２１とは異なる材料から成形されるフランジ部材２２を、フランジ付シャフト１３のフランジ部１７とテンショナアーム３０の上面との間に装着する。フランジ部材２２の限界ＰＶ値は円筒部材２１の限界ＰＶ値よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受装置の軸方向寸法を縮小する。あるいは、ラジアル軸受スパンを拡大して軸受剛性を高める。
【解決手段】軸受スリーブ８のうち、少なくとも潤滑油と接触する表面（内周面８ａ及び下側端面８ｂ）の開孔部に封孔剤を含浸させることにより、流体動圧軸受装置１の内部に満たされる油量を低減する。また、軸部材２の第１の肩面２ｄとシール部材９の下側端面９ｂとを軸方向で係合可能とすることで、軸受スリーブ８の内周からの軸部材２の抜け止めを行ない、軸部材２のフランジ部を省略する。 （もっと読む）

【課題】静粛性に優れ、高精度で、かつ低コストに製造可能であり、特に住宅用の小型換気扇のモータに好適に組み込むことができる流体動圧軸受装置およびその組み立て方法を提供することにある。
【解決手段】外方部材２０を構成する少なくとも１つの部材が、板材のプレス加工により成形されたものであって、このプレス加工により前記ラジアル軸受面と少なくとも片側のスラスト軸受面が形成されていると共に、内方部材１０の少なくともラジアル軸受面とスラスト軸受面を形成する部分が焼結金属からなる流体動圧軸受装置である。 （もっと読む）

【課題】 軸受すきまへ潤滑油を逐次給油するという焼結軸受本来の特性を損なうことなく、高い油膜圧力を確保することができる焼結軸受を提供する。
【解決手段】 軸受部材２の内部の空孔３に、潤滑油、未硬化状態の熱硬化性樹脂、硬化剤、および、必要な添加剤を含む潤滑剤を保有させる。熱硬化性樹脂は、熱硬化性アクリル樹脂とし、潤滑剤中に重量比で５〜８０重量％含ませ、硬化開始温度を４０〜１５０℃とする。また、潤滑剤に含まれる潤滑油は、エステル系とする。 （もっと読む）