【課題】サイドギヤとピニオンギヤとの噛合位置の変動を低減することができ、安定した差動制限力を得ることができる車両用差動装置を提供する。
【解決手段】デフケース２と、デフケース２内に回転自在に収容された１対のサイドギヤ５Ｌ，５Ｒと、１対のサイドギヤ５Ｌ，５Ｒに噛合し、デフケース２の回転軸線Ｏと直交する軸線上に配置されたピニオンギヤ３，４と、ピニオンギヤ３，４をそれぞれ断面凹状の空間６０，６１に収容して回転自在に支持するピニオンギヤ支持部５６，５７を有し、デフケース２内に車軸方向に移動自在に収容されたピニオンギヤ支持部材５３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】長期間にわたり異音の発生を抑制できて安価な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】本電動パワーステアリング装置１は、操舵補助用の電動モータ１８の動力を操舵機構５に伝達するために、駆動ギヤ２５と、従動ギヤ２７と、駆動ギヤ２５および従動ギヤ２７に噛み合う中間ギヤ２６と、中間ギヤ２６を軸方向Ｓ２に付勢する付勢部材４１とを有している。各ギヤ２５，２６，２７は斜歯歯車からなる。中間ギヤ２６の歯溝５２の幅Ｗは、歯溝５２の長手方向Ｓ４の一端５２ａのみにおいて先細り状に狭くされており、付勢部材４１によって付勢された中間ギヤ２６が軸方向Ｓ２に変位することにより、歯溝５２の一端５２ａに、駆動ギヤ２５および従動ギヤ２７のギヤ歯５４の対応する端部５４ａが嵌合するようにしてある。 （もっと読む）

【課題】最終の構成要素の材料の性質が改善されるように、はすば歯または渦巻き歯を有する歯車の製造のためのワークピースを簡単な方法で機械加工処理することが望まれている。
【解決手段】ワークピースは、金属または金属合金からなる実質的に回転対称の本体によって形成されている。ワークピースの軸方向に延びている繊維（８）の方向は、機械加工処理後に製造された構成要素の繊維方向（９）が外側の幾何学的形状、たとえば、歯車の形状に好適に位置するように、ワークピースの捩りによって、修正される。 （もっと読む）

本発明は、２つの構成要素から成る歯車に関する。当該歯車は金属製の成形部材（１）とプラスチック充填体（５）とを有しており、金属製の成形部材（１）は外側歯列を備えた歯付きリム（２）と該歯付きリム（２）の内面で歯付きリム（２）に結合している少なくとも１つの支持エレメント（４）とから成っており、プラスチック充填体（５）は、歯付きリム（２）の内面に少なくとも部分的に面接触している。
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【課題】機能と寿命が正常に保たれるギヤ伝動機構とこれを用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】支持軸５上で回転自在に支持されたピニオンギヤ７と、これと噛み合う相手側ギヤ１５，１７とからなるギヤ伝動機構において、ピニオンギヤ７の歯底部９に、相手側ギヤ１５，１７と干渉しない範囲で、突出部１１を設けた。 （もっと読む）

【課題】歯車構造を工夫することにより、精密計器等の業界からの要望に応えることができるような、高精度で且つ高剛性の射出成形樹脂かさ歯車を提供する。
【解決手段】歯部５のリム状部分１３は、歯底１４に沿ってほぼ同一の肉厚で、且つ、ウェブ４の肉厚とほぼ同一の肉厚となっている。ウェブ４の径方向外方端は、リム状部分１３の内端６ａ側に接続してある。リム状部分１３のうち、ウェブ４の歯部接続部分１２から外端６ｂ側近傍までの部分は、複数の第１径方向リブ１６によってボス３の外周面に接続してある。リム状部分１３のうち、ウェブ４の歯部接続部分１２から歯幅方向中央部１０近傍までの部分は、第２径方向リブ２０の径方向外方端に接続してある。第１及び第２径方向リブ１６，２０は、ウェブ４及びリム状部分１３の肉厚よりも薄く形成し、射出成形時における溶融樹脂の流れをウェブ４から歯部５へ優先して導くようになっている。 （もっと読む）

【課題】 ピニオン・ギヤの胴割れを抑制しながら、ピニオン・ギヤのがたつきを抑制することを可能とする。
【解決手段】 回転自在に支持されるデフ・ケース３、デフ・ケース３内に自転可能に支持されたピニオン・ギヤ５、デフ・ケース３に相対回転自在に支持されピニオン・ギヤ５に噛み合う一対のサイド・ギヤ７，９とを備えたデファレンシャル装置１において、デフ・ケース３に、ピニオン・ギヤ５を自転軸回りに回転自在に支持するための支持孔２７及び自転軸方向の噛み合い反力を受ける支持面２９を設け、ピニオン・ギヤ５を中実に形成すると共に、ピニオン・ギヤ５の背面に、支持孔２７に嵌合支持される被支持軸３１及び支持面２９に回転摺動可能な被支持面３３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピニオン・ギヤ及びサイド・ギヤをフェース・ギヤで形成しながら、差動制限のイニシャル・トルクを得ることを可能とする。
【解決手段】回転自在に支持されるデフ・ケース３と、デフ・ケース３内に自転可能に支持されたピニオン・ギヤ５，７と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持されピニオン・ギヤ５，７に噛み合う一対のサイド・ギヤ９，１１とを備えたデファレンシャル装置１において、ピニオン・ギヤ５，７及びサイド・ギヤ９，１１を、フェース・ギヤで形成し、ピニオン・ギヤ５，７とデフ・ケース３とに、ピニオン・ギヤ５，７の自転軸方向に圧接する摩擦当接面４１と摩擦受面３７とを各別に設け、ピニオン・ギヤ５，７を自転軸方向に付勢して摩擦当接面４１を摩擦受面３７に当接させるコイル・スプリング４７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】揺動型歯車装置の大型化を招くことなく、凹状歯の噛み合い強度が高くしかも伝達効率の高い揺動型歯車装置を提供することをその目的とする。
【解決手段】４つの傘歯車にて構成されるいわゆる揺動型歯車装置において、該第１ないし第４歯車の互いに噛み合い対峙する歯車のうち第１歯車および第４歯車が、ピッチ円錐上において等間隔で歯車中心から放射方向に伸びる断面半円状の凹溝と、該凹溝内に転動自在に配置される円柱状のコロとで等高歯としての凸状歯として構成され、上記第１歯車および第４歯車とそれぞれ噛み合う第２および第３歯車が、該凸状歯の歯形を創成転写した創成歯形もしくは近似創成歯形として形成された凹状歯として構成され、該凹状歯は、その噛み合い深さが上記凹溝の噛み合い深さより深く設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 冷間鍛造の際の成形荷重を低減し、冷間鍛造加工後に高い加工精度が得られ、歯部とウェブ部の間の鋭角側の応力集中を低減する、ウェブ付曲がり歯傘歯車を提供すること。
【解決手段】 歯車基部２と、歯車基部２の周縁に一体的に形成され歯車基部２の中心軸１４に対して斜めに曲がりながら延びる山部分３と谷部分４とを備える歯部５と、歯部５の外側端部と一体的に形成され外側端部の谷部分４を閉じるウェブ部６を備え、ウェブ部６と連なる歯部５の山部分３の外側形状は、ウェブ部６の側に広がるハ字形状７を呈する。 （もっと読む）

本発明は制御可能な歯車ラッピング処理を提供しており、このラッピング処理は、歯のフランク面を選択的に補正するために歯表面の離散した位置で修正できる。
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【課題】ピニオンギヤにおける被支持部としてのギヤ外周部に潤滑油を十分に供給し、ピニオンギヤのギヤ外周部の焼き付きを抑えることができる車両用差動装置を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ支持部を内部に有するデフケースと、ピニオンギヤ支持部に摺動自在に支持され、ピニオンギヤ支持部とピニオンギヤと３，４との間に潤滑油を流入させる潤滑油流入部としての凹溝３Ｃを有する１対のピニオンギヤ３，４と、１対のピニオンギヤ３，４にギヤ軸を直交させて噛合する１対のサイドギヤとを備えた。 （もっと読む）

【課題】熱間で相対的な位置精度を高く保持しつつ素材に歯形、孔およびスプライン溝を形成することにより、ブローチ工程によらずに寸法精度に優れた歯車の製造方法を提供する。
【解決手段】歯形形成工程Ｓ３００において熱間で素材１２に歯形１６ａを形成して素材１３とし、次に位置決め工程Ｓ４００において素材１３に形成された歯形１６ａに係合する係合部材２０により素材１３を位置決めして固定し、続いて孔・スプライン溝形成工程Ｓ５００において外周面にスプライン溝１６ｆに対応する形状の突起が形成された押圧部材４０を熱間で素材１３に押圧することにより素材１３に孔１６ｅおよびスプライン溝１６ｆを形成して素材１４とする。 （もっと読む）

【課題】はす歯であっても、連続した面状の噛み合いを得ることができて、円滑で高効率な動力伝達を達成することできる円錐インボリュート歯車を提供すること。
【解決手段】歯車対３１は、それぞれ所定の円錐角δ１，δ２を有する小径円錐インボリュート歯車３２と大径円錐インボリュート歯車３３とにより構成されている。歯車対３１の小径円錐インボリュート歯車３２及び大径円錐インボリュート歯車３３は、仮想円筒歯車が集合したものであるとする。 （もっと読む）

【課題】金属インサート部材の樹脂製ギヤの結合部（インサート部）に、抜けおよび剥がれ防止のための特別な形状加工を不要にした回転伝達部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】外周に第１のギヤ部１１、１１１を有する軸状の金属インサート部材１２と、外周に第２のギヤ部１３、１１３を有し金属インサート部材の一端外周に樹脂モールドされる樹脂製ギヤ１４とを備え、金属インサート部材の略全長に亘って第１のギヤ部を形成し、第１のギヤ部の一端外周を樹脂製ギヤが樹脂モールドされるインサート部１７とした。 （もっと読む）

【課題】バネなどの付勢手段によって歯車を付勢してバックラッシを抑える歯車装置において、付勢手段の磨耗によるバネ力の低下を軽減する。
【解決手段】コイルバネ５に、回転軸３と第一の歯車１とに対して、回転軸３と第一の歯車１の回転方向に相対的に回転しないようにする拘束部（７）を備え、歯車の回転によるコイルバネ５の磨耗を抑えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】バックラッシを無くすと共に、部品点数を減らして組立て工数を削減する。
【解決手段】外周面に歯先面が歯幅方向に一定の傾斜面に形成された複数の歯８，１１を有する第１のテーパ歯車Ｇ_１及び第２のテーパ歯車Ｇ_２を組み合わせてハウジング１内に配置し、対向する歯８，１１の噛み合いにより２軸Ｏ_１，Ｏ_２間に回転運動を伝達する歯車装置であって、第１及び第２のテーパ歯車Ｇ_１，Ｇ_２に、ハウジング１の内側面１ａ，１ｂに接触して弾性変形する弾性部材２，３をそれぞれ一体的に形成し、弾性部材２，３の弾性復元力により、第１及び第２のテーパ歯車Ｇ_１，Ｇ_２を回転軸Ｏ_１，Ｏ_２方向へそれぞれ付勢してその歯８，１１を互いに圧接させるものである。 （もっと読む）

歯車の歯構成（１）において、歯面（４，５，６；２２）中で歯元領域（７，８，９；２３）の上方の歯面（４，５，６；２２）がインボリュートに形成された複数の歯（２，３；１９）を有してなり、歯元作用点（１５，１６，１７；２３）と歯底点（Ｆ）との間に延在する歯面（４，５，６；２２）の歯元領域（７，８，９；２３）が垂直断面内で見て楕円形状に形成されていて前記歯元作用点（１５，１６，１７；２３）において歯面（４，５，６；２２）のインボリュート領域に対して接線方向に接続するとともに前記歯底点（Ｆ）においては歯底円（ＦＫＳ）に対して接線方向に接合する。垂直断面内で見て歯面（４，５，６；２２）がその歯元領域（７，８，９；２３）においてそれぞれ異なった長さの半軸（ａ，ｂ）からなる楕円形（１０，１１，１２；Ｅ）の断片（Ｂ）に実質的に沿ったものとなり、その際前記楕円形（１０，１１，１２；Ｅ）の半軸（ａ，ｂ）の１つが０°超９０°未満の楕円傾斜角アルファをもって前記歯底点（Ｆ）を介する放射線（Ｒ）に対して傾斜する。さらに、歯構成の歯（２，３；１９）の歯面（４，５，６；２２）が各歯（２，３；１９）を軸方向において分割する対称面（Ａ）に関して互いに対称に形成される。
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リールユニットの二重歯車駆動機構は、ロータ駆動軸が縦方向に設けられると共にマスター歯車軸が横方向に設けられるリールチャンバを含む。主歯車は前記駆動軸の外周面に形成され、また、第１マスター歯車は前記マスター歯車軸の一端部に固定される。クランクハンドルは前記マスター歯車軸の雄ねじ部に接続される。前記第１マスター歯車の外周面の周りの内歯は前記主歯車の歯に噛合される。前記駆動軸の他側に平行に設けられるアイドルピニオンは前記主歯車の歯に噛合される。前記マスター歯車軸の他端部には第２マスター歯車が固定され、前記第２マスター歯車の内歯は前記アイドルピニオンの歯に噛合される。本発明は、前記アイドルピニオンを使用する前記ロータ駆動軸の二重歯車駆動方式を提供するものである。これにより、ピニオン歯の強度が元のままで変わらないで、前記ロータ駆動軸の能力を向上させることができる。同時に、本発明の二重歯車駆動機構は高速度比を特徴とし、加えて、製造が容易であると共に状況に対する適応性が高い。
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【課題】小型、軽量で噛み合い調整が高精度に行なえるデファレンシャル機構を提供する。
【解決手段】第３、第４の傘歯車３８、３９は、ギヤケース２７のケース本体２８の内壁面に固定された側板３６に沿って組み付けられ、当該側板３６との間に挿入される調整用シム４２によって第１、第２の傘歯車３２、３３との噛み合い位置を微調整される。 （もっと読む）