【課題】ドブ漬けによる潤滑がなされるポッド内傘歯車ユニットの良好な歯当たりを維持でき、歯当たりの状況を容易に観察及び確認できるアジマス推進器を提供する。
【解決手段】駆動軸の動力伝達方向を変換する傘歯車ユニットを用いて船内に設置された動力源からポッドのプロペラまで駆動力を伝達する駆動力伝達機構を備え、この駆動力伝達機構が、動力源に連結された船内水平駆動軸から船内傘歯車ユニットを介して垂直駆動軸６に駆動力を伝達し、さらに、垂直駆動軸６からポッド内傘歯車ユニット２０を介してポッド内水平駆動軸に駆動力を伝達してプロペラを駆動させるアジマス推進器において、ドブ漬けにより潤滑されるポッド内傘歯車ユニット２０を構成する傘歯車２１，２２の歯面Ｇに軟質金属のメッキ層Ｍを形成した。 （もっと読む）

【課題】歯車部の歯底円よりも軸部材の外径を大きく確保でき、かつ、該軸部材の位置決め面を別途の方法で確保する必要のない軸部材を備えた低コストな歯車装置、及び該軸部材の製造方法を得る。
【解決手段】ベベルピニオン部（歯車部）３６Ａおよび軸部３６Ｂを備えた軸部材３６と、該軸部材３６に嵌合される軸受（嵌合部材）３４を有する歯車装置３０であって、軸部材３６のベベルピニオン部３６Ａは塑性加工によって形成され、ベベルピニオン部３６Ａの軸方向軸部３６Ｂ側にベベルピニオン部３６Ａの歯先円径ｄ５よりも径方向外側に突出する鍔部３６Ｃが形成され、該鍔部３６Ｃと軸受３４とが当接することによって、該軸受３４の軸方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業を煩雑化することなく、テーパローラベアリングに予圧を与え、かつ軸部材に対する歯車の軸心位置を規定した状態に維持すること。
【解決手段】トランスファギヤ２１とデフ入力軸２０との間にはカラー部材４０を配設し、カラー部材４０は、第一の端面をトランスファギヤ２１の端面に当接させるとともに、第二の端面をインナーレース２２ｂの内側端面２２ｂ１に当接させることによってこれらトランスファギヤ２１の端面とインナーレース２２ｂの内側端面２２ｂ１との間に間隙を確保し、デフ入力軸２０の先端部には、テーパローラベアリング２２においてインナーレース２２ｂの外側端面２２ｂ２に当接することにより、当接端面２０ｄとの間にトランスファギヤ２１及びカラー部材４０を含んだ状態で２つのインナーレース２２ｂ，２３ｂの軸方向に沿った最大相互間距離ｄ２を規定するホルダ５０を保持させた。 （もっと読む）

本発明は、かさ歯車機構のためのかさ歯車に関し、かさ歯車の歯は、それぞれ、かみ合い側歯面及び反かみ合い側歯面を有し、反かみ合い側歯面は、かみ合う歯車の反かみ合い側歯面のために係合領域を有し、通常従来の係合領域の反かみ合い側歯面及び外周縁領域と係合する従来の最大限に有効な係合領域を包囲する外部領域は、その面高さが、縮小された領域が常に非接触となり、縮小されて残された内部隆起領域のみが接触するように縮小される。
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本発明は、各歯（２）がかみ合い側歯面（３）及び反かみ合い側歯面（４）を具備するかさ歯車ユニットのかさ歯車（１）に関し、歯（２）は、ヘリカル状の又はスパイラル状の歯すじ、特にカーブした歯の長手方向線を有し、歯（２）は、その歯の特に上部のかみ合い領域において、オクトイド歯形又は球面インボリュート歯形を有し、かみ合い側歯面（４）を補強するため、かみ合い側歯面（４）においてその歯が、余分な材料量（１１）を有し、こうして、特に歯先横断線（２３）の歯先二等分点Ａ１を通り、歯車の中心を通って延在する軸線（９）が、歯（２）の非対称性を呈する。更に本発明は、請求項１から請求項１４のいずれか一つに記載のかさ歯車（１）の製造方法に関し、歯形は、４軸式又は多軸式の方法、特に５軸式の方法で製造される。
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【課題】伝動装置の既存の部材を利用して、潤滑油内に気泡や気膜を発生させ、攪拌損失や引き摺り損失を低減することのできる伝動装置を提供する。
【解決手段】液体に下部が浸漬して回転する回転体１を備えた伝動装置において、前記液体外で空気を取り込み、該液体内で該液体の剪断力により、前記空気を剪断して気泡もしくは気膜を発生させる凹部２，７が前記回転体１に設けられている。この気泡もしくは気膜により、液体と回転体１との接触面での摩擦による攪拌損失や引き摺り損失を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】傘歯ドライブギヤと傘歯ドリブンギヤとの良好な噛み合い状態を確保することで騒音の抑制を図りつつ、部品点数と組立工数を低減することでコストの低減に貢献する。
【解決手段】傘歯ドライブギヤ２７を、スプライン部４０とインロー部４２とを介して第１駆動軸２２に嵌合し、スプライン部４０とインロー部４２との間に、第１駆動軸２２と傘歯ドライブギヤ２７との軸方向の相対移動を規制するように第１駆動軸２２と傘歯ドライブギヤ２７とを当接させる当たり面５２を設け、第１駆動軸２２または傘歯ドライブギヤ２７のいずれか一方に、第１駆動軸２２と傘歯ドライブギヤ２７との前記当たり面５２とは反対側への軸方向の相対移動を規制するように第１駆動軸２２または傘歯ドライブギヤ２７のいずれか他方に当接させるスナップリング５４を装着する。 （もっと読む）

【課題】所定のねじれ角でねじれた多数の噛合歯を有するハイポイドギヤに関し、噛合歯のねじれ角を大きくすることなくかみあい率を大きくする。
【解決手段】リングギヤ１２の凸歯面１６ａについては、小径端側から大径端側へ向かうに従って圧力角を連続的に増加させ、この凸歯面１６ａに接するピニオン１４の凹歯面１８ｂについても、小径端側から大径端側へ向かうに従って圧力角を連続的に増加させることにより、それ等のかみあい率を増加させることができた。リングギヤ１２の凹歯面１６ｂについては、小径端側から大径端側へ向かうに従って圧力角を連続的に減少させ、この凹歯面１６ｂに接するピニオン１４の凸歯面１８ａについても、小径端側から大径端側へ向かうに従って圧力角を連続的に減少させることにより、それ等のかみあい率を増加させることができた。 （もっと読む）

【課題】歯車対の伝達効率を精度良く評価することができる歯車対の評価装置を提供する。
【解決手段】演算部６は、歯車対１００の噛み合い瞬間ｔにおける接触線Ｃ−Ｃ’上の各点に作用する分布荷重ｑ（Ｉ，ｊ）を演算すると共に、当該噛み合い瞬間ｔにおける接触線Ｃ−Ｃ’上の各点での歯面間の滑り速度Ｖ（Ｉ，ｊ）を演算し、これら分布荷重ｑ（Ｉ，ｊ）と滑り速度Ｖ（Ｉ，ｊ）とに基づいて求めた損失パワーＰ_lossと入力パワーＰ_inとに基づいて歯車対１００の噛み合い瞬間ｔにおける伝達効率ＥＦＦを演算する。これにより、実際の歯車対の噛み合い状態等に即した伝達効率ＥＦＦを精度良く評価することができる。 （もっと読む）

【課題】減少した応力集中と増大した歯強さとを提供するスグバカサ歯車の歯底区域形状を設計することにある。又このような歯底形状を持つスグバカサ歯車を作る鍛造型を製造する製法を提供することにある。
【解決手段】表面上の任意の点の位置を数学式で定める改良された歯底面区域形状を持つスグバカサ歯車１を設計し、ＣＡＤ／ＣＡＭ装置を使い放電加工用の電極を設計し、この電極を作り前記放電加工法を使用して鍛造型を製造する。 （もっと読む）

【課題】径方向サイズの大型化を抑制し、軸方向サイズを小型化することができ、車両への搭載性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１軸３と、第２軸５と、リングギヤ７と、ピニオン９と、リングギヤ７とピニオン９とからなり第１軸３と第２軸５との間で駆動力を方向変換して伝達可能な傘歯車組１１と、第１軸３と第２軸５と傘歯車組１１とを収容するケーシング１３とを備え、ケーシング１３が、ケーシング本体１５と、カバー体１７と、ベアリング支持体１９とからなる動力伝達装置１において、リングギヤ７のギヤの背面側に環状の凹部２１を形成し、この凹部２１の外径側にケーシング本体１５とカバー体１７との嵌合部２３を位置した。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、歯底部に潤滑油供給通路等の通路が開口された歯車のその開口部への応力集中を抑制して強度（疲労限度など）を向上させることができ、延いては歯底部に潤滑油供給通路等の通路が開口された歯車の耐久性、寿命を向上させる。
【解決手段】 本発明に係る歯車１００は、歯１０１と歯１０１の間の歯底部分１０２に開口される潤滑油供給通路１１０が設けられる歯車１００であって、歯底部分１０２の周方向端部に、歯形を形成している歯面１０３から退避する逃げ部１０２Ａを設け、潤滑油供給通路１１０の開口端１１１と前記歯面１０３とを交差させないようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達ギヤが軸部材に対して軸方向に往復移動する構成で、従来よりも長期に渡ってギヤ内周摺動部と軸外周摺動部との間の耐摩耗性を維持し、長寿命化を図ることができる駆動伝達装置、並びに、これを備えた駆動装置、及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】固定軸部材６１と、固定軸部材６１の回りで回転する駆動伝達ギヤ６４と、固定軸部材６１に対する駆動伝達ギヤ６４の軸方向の位置を往復移動させるギヤ移動手段とを備え、固定軸部材６１の軸外周面６１ｆに軸外周摺動部よりも外周径が小さく軸外周面６１ｆ上の円周方向に沿って一周する溝部となる軸外周小径部であるグリス溝６２を形成し、グリス溝６２にグリス６３を充填した駆動伝達装置２００で、グリス溝６２に対してギヤ内周大径部７６が常に対向するように固定軸部材６１に対する駆動伝達ギヤ６４の軸方向の移動範囲を規制する規制手段を備える。 （もっと読む）

【課題】低〜中サイクル域における疲労強度を大幅に向上させた差動歯車の提供。
【解決手段】生地の鋼が、C：0.35〜0.45％、Si≦0.10％、Mn：0.50〜1.0％、P≦0.015％、S≦0.030％、Cr：0.05〜0.15％、Mo：0.15〜0.25％、Al：0.01〜0.05％、N≦0.010％、O≦0.0020％、B：0.0010〜0.0030％及びTi：0.010〜0.045％を含み、残部はFeと不純物からなる化学組成を有する鋼であり、かつ、硬化層深さ：0.80〜1.50mm、硬化層の旧オーステナイト平均粒径≦12μm、歯元部の表面から50μm位置での残留応力≦−700MPa、〔（表層部のビッカース硬さ）−（芯部のビッカース硬さ）〕で表されるΔHVの値：10〜40を満たす差動歯車。さらに表層部の全脱炭層深さ≦0.015mm、表層部のＣ量：0.35〜0.50％を満たしてもよい。 （もっと読む）

【課題】デフケースの回転時にギヤ同士の噛み合いによるピニオンギヤの傾きを抑制することができる車両用差動装置を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ支持孔２ｄ，２ｅを有するデフケース２と、デフケース２内に回転可能に収容され、かつ車軸に相対回転不能に連結されるサイドギヤ３，４と、サイドギヤ３，４にギヤ軸を直交させて噛合するギヤ噛合部５ｃ，６ｃ、ギヤ噛合部５ｃ，６ｃよりも回転軸線Ｏから遠い位置でピニオンギヤ支持孔２ｄ，２ｅに摺動可能に支持された第１ギヤ摺動部５ａ，６ａ、及びギヤ噛合部５ｃ，６ｃよりも回転軸線Ｏに近い位置で摺動する第２ギヤ摺動部５ｂ，６ｂを有するピニオンギヤ５，６と、ピニオンギヤ５，６の第２ギヤ摺動部５ｂ，６ｂを摺動可能に支持するピニオンギヤ用の外周面支持部７ｄ，７ｅを有し、サイドギヤ３，４によって支持されて車軸の移動を規制するアクスルスペーサ７とを備えた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピニオンナットが振動に起因して経時的な緩みを防止する一方、工具凹部が全く損なわれず、必要に応じて変形部を除去することを目的としている。
【解決手段】このため、ピニオンギヤと、出力部材と、変形部が出力フランジの内周と係合し、ギヤステムに対して第２の方向で回転することが防止されるピニオンナットとを備える。また、第１の部材と、第２の部材と、変形部が第２の部材の複数の鋸歯のうちの１つの中へと延び、第１の部材に対して第２の方向で回転することが防止されるナットとを備える。更に、ギヤボックスの締結方法であって、工具凹部を使用してピニオンギヤのネジ部に沿ってピニオンナットを回転させるステップと、前記ステップの後に、工具凹部から周方向に離間され且つ工具凹部と同一平面上にある位置でピニオンナットの外周を変形させて、ピニオンナットの外周と出力部材とを係合させるステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】リングギヤとこのリングギヤを組み付ける部品本体との溶接接合部の耐荷重性能を高める。
【解決手段】リングギヤ３の貫通孔１３にデフケース１の円筒部１５を挿入するとともに、リングギヤ３の背面部１７の外周側の突出部１７ａと、デフケース１の大径部１９の外周側の突出部１９ａとを互いに突き合わせて突合せ部５とし、この突合せ部５を溶接して溶接接合部２３を形成する。リングギヤ３のギヤ部１１に作用する荷重Ｆはギヤ部１１の幅方向ほぼ中央部にあり、この荷重Ｆが突合せ部５の径方向幅Ｗ内に掛かるようにする。 （もっと読む）

【課題】歯数の異なる一対のサイドギヤに対して一種のピッチ角をもったピニオンを噛み合わせることができ、部品種類を削減して低コスト化することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】駆動トルクが入力され回転可能なデフケース３と、このデフケース３に支承されて自転可能であると共にデフケース３の回転によって公転するピニオン５と、このピニオン５と噛み合って相対回転可能な一対のサイドギヤ７，９とからなる差動機構１１を備えたデファレンシャル装置１において、ピニオン５と一対のサイドギヤ７，９との噛み合い歯幅１７内でピニオン５と一対のサイドギヤ７，９の各々とのピッチ線１３，１５が交差するように噛み合わせた。 （もっと読む）

【課題】溶接により発生するリング状の部材の端面の半径方向における変位量を抑制することができる部材間の溶接方法を提供すること。
【解決手段】例えば、デフリングギヤ１０を切削加工しておき、中心軸Ｃ１と直線Ｌ１とを含む平面でデフリングギヤ１０を切断したときのデフリングギヤ１０の内周面の断面を直線Ｌ１と平行にする。デフリングギヤ１０内にデフケース２０を圧入すると、ギヤ側接合面１０２とケース側接合面２０４とが圧接して、デフリングギヤ１０は、デフケース２０の半径方向から軸方向側に傾斜した状態となる。そして、デフリングギヤ１０とデフケース２０との圧入箇所を溶接すると、デフリングギヤ１０がデフケース２０の半径方向に対して傾いていた量が溶接で生じた歪みによって、少なくとも一部相殺される。 （もっと読む）

第１の歯形を有する歯を少なくとも一つ含む第１の歯車を備える歯車対である。 第１の複数のセクションを有する第１のセグメントを含む第１の歯形を有している。 少なくとも一つの、前記第１の複数のセクションは、第１のプロファイル角を有し、 少なくとも一つの、前記第１の複数のセクションは、第２のプロファイル角を有している。前記第１のプロファイル角は、前記第２のプロファイル角と異なっている。デファレンシャルは、デファレンシャルケースと、該デファレンシャルケースの内部に配置されるピニオンシャフトと、 第１の歯形を有する少なくとも一つの歯を含むピニオンギヤとを含んでいる。
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