【課題】動力伝達損失を低減して効率向上する往復動内燃機関のクランク構造を提供する。
【解決手段】クランクシャフト１２に固着され、一双の第１クランクアーム１４の先端部を連結するクランクピン中心材２１と、回転軸中心に対して仮想中心点が偏心するように固定部材に固定された一双の偏心円形カム１８に係合して先端部が第１クランクアームに沿って伸縮滑動をもたらすように配置された第２クランクアーム２０の先端付近に固着されクランクピン中心材を貫通させる長穴が形成された滑動クランクピン部材２３とを備え、回転軸を中心とする第１クランクアームの回転運動に伴う真円状軌跡と前記仮想中心点を中心として回転する第２クランクアームにより形成される偏心した円状軌跡とによって合成される合成偏心軌跡に従ってクランクシャフトの周囲を偏心回転運動する滑動クランクピン部材の周縁部をコンロッド２４の大端部が滑動可能に包囲連接されている。 （もっと読む）

【課題】油がフレーム外に漏れ出ることを防止できて、かつ、部品点数も低減できる内燃機関の軸受構造を提供すること。
【解決手段】主軸受キャップ２とフレーム１とを固定するキャップ固定用ボルト５と、サイドボルト挿通穴３０に貫通されると共に、主軸受キャップ２に螺合するサイドボルト６とを使用する。サイドボルト挿通穴３０は、キャップ固定用ボルト５側に行くにしたがって内径が徐々に小さくなるテーパ穴５２と、テーパ穴５２の小径側に位置するシール用穴５３と、シール用穴５３より小径のサイドボルト用穴５４とを有する。サイドボルト６は、テーパ穴５２の小径側に位置する鍔部７０と、鍔部７０からキャップ固定用ボルト５側に行くにしたがって外径が徐々に小さくなる外周面部７１とを有する。シール用穴５３と、外周面部７１との間にＯリング９０を配置する。 （もっと読む）

【課題】支持部材が装着される部材との間で密着性に優れた支持部材を提供する。
【解決手段】回転部材を直接又は軸受けを介して支持し、外周面に複数の突起を有する樹脂製の支持部材において、前記複数の突起は支持部材の成形時に外周面全体に形成され、少なくとも一部の突起が括れ形状を有している。樹脂製の支持部材は例えば射出成形により製造される。樹脂製の支持部材は、例えば樹脂又はゴム製の外側部材中に射出成形により装着される。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの回転運動を、スコッチ・ヨーク機構を介してピストンの往復運動に変換する構成を有する往復ポンプにおいて、前記機構において生じる機械損失の増大を可能な限り抑制しつつ、前記機構で発生する騒音を効果的に低減すること。
【解決手段】スコッチ・ヨーク機構１０において、クランクシャフト１２に偏心して取着されたクランクピン１６に軸受１８，２０が嵌合されている。ヨーク１４は、クランクピン１６の軸と直交する方向に延び、かつ、クランクピン１６を挟んで互いに平行に形成された第１および第２当接面２８，３０有するように構成されている。第１および第２当接面２８，３０が、対応する軸受１８の外輪１８Ｃおよび軸受け２０の外輪２０Ｃの周面に常時接触するように、第１と第２の当接面２８，３０間の、前記ピストンの移動方向における距離が決定されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ノックピンなど位置決め部材を用いず、分割ベアリングを活用して、本体とベアリングキャップとの分割面と平行な軸穴径方向へのずれを規制するコンロッドの組付方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、ベアリングキャップ１２、本体１１のキャップ側軸穴９ｂ及び本体側軸穴９ａに、分割ベアリング７ａ、７ｂを、分割ベアリングの両端を結んだ直線が軸穴の分割面ａから軸穴の周方向に所定量回転させた状態でセットし、分割ベアリングがセットされたキャップ側軸穴及び本体側軸穴のどちらか一方にクランクピン４ａを嵌合した後、分割面から突出した端部をそれぞれ相手側の分割ベアリング端が退いた軸穴の内面に差し入れてコンロッド５を組み上げる。同方法によると、コンロッドの本体とベアリングキャップとは、軸穴の内面に差し入れられる分割ベアリングの端部によって、本体とベアリングキャップの分割面ａと平行な軸穴径方向のへのずれが規制される。 （もっと読む）

【課題】雌型部品に小さな圧入力でシャフトを圧入でき、かつ圧入後の雌型部品の引抜ききに耐える摩擦力を確保することのできる回転子を得ることを目的とする。
【解決手段】シャフト４の外周面の整流子６への圧入方向前段には、軸方向に延びる複数の線状突起４１Ａが周方向等間隔で配設された第１の領域４１が設けられている。第１の領域４１の圧入方向後段には、第１の領域４１の線状突起４１Ａより高い密度で線状突起４２Ａが配設されて雌型部品５、６を係止する第２の領域４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造や組立を複雑化することなく騒音や振動の発生を抑止でき、円滑に作動可能な分割型転がり軸受および分割型転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る分割型転がり軸受５は、径方向内側に配置される内側外輪１０と、内側外輪１０の径方向外側に配置される外側外輪２０と、からなる外輪と、外輪の径方向内側で転動自在に保持される複数の転動体６と、を備える。内側外輪１０は周方向に２以上設けられた内側分割部１１において分割され、外側外輪２０は周方向に２以上設けられた外側分割部２１において分割されている。内側分割部１１と外側分割部２１とは、径方向に重ならないように配置されている。 （もっと読む）

【課題】外輪分割片の径方向のずれにより外輪内周面に段差が生じることを防止し、騒音や振動の発生を抑止して円滑に作動可能な分割型転がり軸受を提供する。
【解決手段】本発明に係る分割型転がり軸受は、外輪１０と、外輪１９の径方向内側で転動自在に保持される複数の転動体６と、を備え、少なくとも外輪１０が周方向に２以上に分割されている。外輪１０は２以上の外輪分割片１０ａ、１０ｂからなり、外輪分割片１０ａ、１０ｂは、外輪分割片１０ａ、１０ｂの周方向端面１１ａ、１１ｂから周方向に延出する延出部１２ａ、１２ｂを有する。延出部１２ａ、１２ｂの内周面は、延出部１２ａ、１２ｂの先端にむかって径方向寸法が減少する傾斜面１３ａ、１３ｂとして形成されている。 （もっと読む）

【課題】コリニアーシリンダを許し、より短い長さのクランクピンを使用可能でありながら、２本のシリンダーに共通部品が使用できる、クランクシャフトにロッドを連結するシステム
【解決手段】円筒形ジャーナル７０、ジャーナル７０上に配置された第１ベアリングセグメント３２ａ、ジャーナル７０上に配置され第１ベアリングシェルセグメント３２ａに固定された第２ベアリングシェルセグメント３２ｂ、第１ベアリングシェルセグメント３２ａの凸面と対をなす凹面を持つ第１プッシュロッド３４ａ、第ベアリングシェルセグメント３２ｂの凸面と対をなす凹面を持つ第２プッシュロッド３４ｂを含むジャーナル７０と連結ロッドのアッセンブリー。 （もっと読む）

【課題】第１回転体と固定部品との間における相対的な移動を規制する回転構造体を提供する。
【解決手段】出力軸３０と、出力軸３０に固定される検出器３３２と、
検出器３３２と一体であると共に出力軸３０と同軸かつ外側に配置されるリング状の取付部５４と、取付部５４から軸方向に延び出力軸３０の外周面を圧接する複数の圧接片５５と、取付部５４の内周縁から径方向内側に延びる延出片６６と、を有するクリップ５０Ｈと、を備え、出力軸３０のかしめ部４０は、出力軸３０とクリップ５０Ｈとが一体となるように、延出片６６をかしめている。 （もっと読む）

【課題】エンジン用シャフトを組立式として一体型の転がり軸受の使用を可能とし、内輪や外輪のずれを懸念することなく、低フリクションで、耐久性が高い、エンジン用シャフトを提供するものである。
【解決手段】組立式のエンジン用シャフトのジャーナル軸５の外径面に配置された転がり軸受４および他の軸受の内輪４ａ、８ａ、外輪４ｃ、８ｃ及び転動体４ｂ、８ｂを鋼製とし、外輪４ｃ、８ｃと転動体４ｂ、８ｂは、窒素富化層を有し、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であり、内輪４ａ、８ａは、窒素富化層を有し、かつ残留オーステナイト結晶粒度の粒度番号が１１番を超え、残留オーステナイト量が１０体積％以上５０体積％以下で、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに噛み合う破断面の噛み合わせを判定する。
【解決手段】各破断面の表面形状データ(Ｘ座標値，Ｙ座標値，Ｚ座標値)が測定される(ステップＳ１０)。続いて、表面形状データに基づき各破断面上に複数の基準点が設定され(ステップＳ１１)、設定された基準点から３点を選択した後に、この３つの基準点を含む仮基準面が設定される(ステップＳ１２)。続いて、対向する仮基準面の一致状態が判定され(ステップＳ１４)、仮基準面が一致している場合には仮基準面が基準面として設定される(ステップＳ１５)。次いで、基準面を基準として表面形状データが比較データに変換され(ステップＳ１８)、この比較データに基づいて各破断面における欠け等の発生状況が判定される(ステップＳ１９)。そして、欠け等の面積に基づいて破断面の噛み合わせが判定される(ステップＳ２０)。 （もっと読む）

【課題】密封性能が高く、円筒形スリーブの製作が容易で、円筒形スリーブの固定作業が簡単になる、エンジンの回転部の密封装置を提供する。
【解決手段】エンジンの回転部１に円筒形スリーブ２を嵌め、円筒形スリーブ２の外周面に、エンジンに固定したオイルシール３を接当させたエンジンの回転部の密封装置において、円筒形スリーブ２として円筒形鋼材を用い、円筒形鋼材の外周面に表面硬化処理層を形成し、エンジンの回転部１への円筒形スリーブ２の固定が、室温での圧入による締まり嵌めを行なうエンジンの回転部の密封装置とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減をより効果的に図ることのできる軸受組立カムシャフトを提供する。
【解決手段】一端側又は両端側に向けて順次径が小さくなる複数段の円柱状部（１０１，１０２，１０３）を有するカムシャフト本体（１０）と、カムシャフト本体の複数段の円柱状部に組み付けられるカムピース（３０）及び軸受（２０）と、を備える軸受組立カムシャフトにおいて、軸受（２０）は、内輪（２２）及び外輪（２４）と、内輪及び外輪の両者間に配置されて保持器（２６）に保持された転動体（２８）とを含む転がり軸受であり、転がり軸受の内輪（２２）は、複数段の円柱状部のそれぞれの外径に適合する内径を有するが、外輪及び保持器に保持された転動体は複数段の円柱状部のそれぞれにおいて同一である。 （もっと読む）

【課題】圧入時に発生するバリを抑制することができ、また、発生したバリの外部への流出を防止できる圧入構造を提供する。
【解決手段】圧入部品Ａである環状体２３が被圧入部Ｂに圧入によって外嵌される圧入構造である。被圧入部Ｂが円筒面を有する軸部２８である。環状体２３はこの軸部２８に圧入される円筒部２１を有し、環状体２３の円筒部２１の内径面２１ａにバリ収納用ポケット１００を設けた。 （もっと読む）

【課題】寸法精度に優れたクランクシャフトを効率よく得る。
【解決手段】第１クランク軸半体３２は、第１フランジ部材３６と、該第１フランジ部材３６の一端面から円環状に突出形成された第１軸受部３８に接合された中空軸部材４０とを有し、一方、第２クランク軸半体３４は、第２フランジ部材４５と、該第２フランジ部材４５の一端面から円柱状に突出形成された第２軸受部４６に接合された中実軸部材４８とを有する。第１軸受部３８、中空軸部材４０、第２軸受部４６及び中実軸部材４８は、好ましくは精密鍛造によって個別に作製される。また、第１軸受部３８と中空軸部材４０との接合、及び第２軸受部４６と中実軸部材４８との接合は、摩擦溶接によって行われる。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの振れ矯正に要する時間を短期化する。
【解決手段】製品クランクシャフト１０ｂの軸部１８、２６の振れ量Ｚａ、Ｚｂ及び延在方向（振れ位相）の値は、振れセンサ５２ａ〜５２ｄによって実測される。これらの値を情報として得た判断部６４は、サンプルクランクシャフトを用いて得られたマップ７０に基づき、フランジ部２０、２８の適正押圧位置、及びロッド５４ａ、５４ｂの適正ストローク量を導出する。ロッド５４ａ、５４ｂは、このようにして求められた適正押圧位置を、適正ストローク量をもって押圧する。押圧後の軸部１８、２６の振れ量Ｚａ、Ｚｂ及び延在方向の値を再度実測して適正押圧位置及び適正ストローク量を再導出したとき、適正押圧位置が前回の適正押圧位置に対して相違限界量を超えて相違するときには、その時点で振れ矯正を終了する。 （もっと読む）

【課題】シャフトの組み込みがより容易であり、転動体の振動、異音、損傷等を、より抑制することができる分割形転がり軸受を提供する。
【解決手段】円周方向に２分割された第１外輪分割体２１と第２外輪分割体３１によって外輪部材が構成され、分割面ＭＢの近傍には逃げ面Ｍｎが形成され、第１外輪分割体２１は略Ｃ字形で、第１外輪分割体２１の円周方向の長さは、第２外輪分割体３１の円周方向の長さよりも長く、第１外輪分割体２１と第２外輪分割体３１と転動体１５にてシャフト１を支持した際にシャフト回転軸ＺＳを含む平面であり且つ第２外輪分割体３１の円周方向の中心を通る平面ＭＶと、分割面ＭＢと、が平行となるように分割面ＭＢが形成されている。第１外輪分割体２１における分割面と分割面との間隔は、シャフト１、あるいは転動体１５を周囲に配置したシャフト１が、径方向に通過可能な間隔に設定されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンのクランク軸の軸受装置において、組付性を悪化させることなく、クランク軸の軸心で上下に分割される上部ブロックと下部ブロックとの組付時の位置決め精度を高め、上部ブロック及び下部ブロックに保持される半割りの軸受の相対的な位置ずれを防止することにある。
【解決手段】クランク軸（２）のジャーナル部のうちクランク軸方向両端部のジャーナル部（２４、２８）を円筒状軸受（４２）によって上部ブロック（３）と下部ブロック（４）とに支持する一方、クランク軸方向両端部のジャーナル部以外の他のジャーナル部（２５〜２７）を半割り軸受（５０）によって上部ブロック（３）と下部ブロック（４）とに支持している。 （もっと読む）

【課題】ジャーナルおよびピンに組み付けられる軸受への潤滑油の供給のための加工が極めて簡素で、また、焼きばめによる組立合体が簡便で信頼性の高いものとした自動車エンジン用組立式クランクシャフトおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】本発明は、軸端に連結軸２ｂ、３ｂが延設されたジャーナル２およびピン３と、連結軸２ｂ、３ｂが嵌合する嵌込用軸孔１５，１６が形成されるとともにバランスウエイト１１が一体に形成されたアーム１０とをそれぞれ単体で製作して、焼きばめで合体して組立てる。ジャーナル２およびピン３は、両端が開放された中空軸状であって、中空部２ｅ、３ｅから外周へ連通する縦孔２ｃ、３ｃが穿設されるとともに外周にこれと連通した油溜まり２ｄ、３ｄが形成されている。連結軸２ｂ、３ｂは０．５〜１０度のテーパを有し、ジャーナル２の連結軸２ｂは角錐としている。 （もっと読む）