【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２のアウター側の端部外周にスリンガ２１が装着され、このスリンガ２１が、耐食性を有する鋼板からプレス加工にて形成され、外方部材２の端部外周に圧入される円筒状の嵌合部２２と、この嵌合部２２から径方向外方に延びる環状溝部２３と、この環状溝部２３の路面に最も近い部分で、嵌合部２２の一部を拡径することにより形成されるポケット部２４とで構成されると共に、このポケット部２４から軸方向に延びる樋部２５が一体に形成され、この樋部２５が外方部材２の車体取付フランジ２ｂを避けた部分に配設され、当該樋部２５の先端部２５ａがこの車体取付フランジ２ｂよりもインナー側に開口するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ガスタービン内において強摩擦を排除しパージ流を最適化するシステムおよび方法を提供すること。
【解決手段】ガスタービンは、入来ガスの流れを案内するように構成されたステータを含む。ガスタービンはまた、入来ガスを膨張させ、入来ガスから運動エネルギーを抽出するように構成されたロータを含む。ガスタービンはさらに、圧縮機から抽気され、入来ガスの吸込みを制限することによってホイール空間の温度を低下させるように構成されたパージ流を含む。ガスタービンはまた、ロータとステータとの間に配置され、ロータとステータとの間のシール面として作用するように構成されたエンジェルウィングを含む。ガスタービンはさらに、軸線方向位置でエンジェルウィングの表面上に配置され、ホイール空間に入る後続のパージ流の体積を低減するパージ流の再循環域を作り出すように構成されたファンブレードを含む。 （もっと読む）

【課題】非接触式のシール機構を用いることにより、リークを起こすことなく真空槽外の動力源が生成する回転動力を真空槽内に導入する技術を提供する。
【解決手段】
真空槽２１の開口２２に筒状部材１１を設け、筒状部材１１と開口２２に挿通した動力伝達軸１２の一端を真空槽２１内に挿入し、他端を真空槽２１の外部に配置された動力源１６に取り付ける。筒状部材１１内周面の噴出装置１７からベアリングガスを噴出し、筒状部材１１と動力伝達軸１２とを非接触にする。真空槽２１内を大気圧より低い圧力にすると、動力伝達軸１２に真空槽２１内に引き込む力がかかり、第二の板状部材３２が球状部材３３を介して第一の板状部材３１に押しつけられ、動力伝達軸１２は一定の向きに維持される。動力源１６を動作させて動力伝達軸１２を回転移動させると、動力伝達軸１２は一定の向きに維持されたまま筒状部材１１と接触せずに回転移動する。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースにおいて、泥水等外部（大気側）の環境が厳しい農機、建機等の軸封部に、長期間用いたとしても、外部からの泥水やダストの浸入を効果的に阻止出来る密封装置を提供することを目的としている。
【解決手段】ハウジングと、前記ハウジングを貫通して伸びる回転軸との間隙をシールする密封装置であって、前記ハウジング側に保持されたシール部材と、前記回転軸側に保持された金属材製のスリーブ部材と、前記シール部材側に保持された保護環とにより構成され、前記スリーブ部材の鍔部と前記保護環との間で狭間隙を形成していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高さ方向及び直径方向ともにコンパクトでありながら、傾斜地での作業時を含めて確実かつ十分なエアブリーザ機能を得る。
【解決手段】油圧または電動のモータ１の下方に潤滑油入りの減速機２を取付けて構成される旋回駆動装置において、モータ１と減速機２との間に乾式のブレーキ１６を設ける。このブレーキ１６のブレーキ室１８を形成するブレーキハウジング１７は、減速機室１２とブレーキ室１８とを仕切る仕切り壁２２を有し、この仕切り壁２２におけるモータ軸５に貫通される部分に軸封装置２３を設け、この軸封装置２３の微小な隙間を、潤滑油の流入を制限しつつ空気の出入りを許容する空気通路としてエアブリーザを構成した。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械のシーリング組立体を提供する。
【解決手段】ターボ機械１００は、回転要素１４０を含む。回転要素は、端部分を含む。端部分は、外面を規定する。ターボ機械はまた、回転要素の周りに少なくとも部分的に延在する固定部分１０８／１１０／１１４／１１６であって、固定部分と回転要素とがそれらの間にロータシャフトキャビティを少なくとも部分的に規定する固定部分を含む。回転要素の端部分は、ロータシャフトキャビティの少なくとも一部分を通って延在する。ターボ機械は、回転要素の端部分にわたって形成されたシーリング要素１３０／１３２を含む、少なくとも１つのシーリング組立体を更に含む。シーリング要素は、回転要素の端部分の外面の一部分の周りで円周方向に部分的に延在する複数の溝を規定する。 （もっと読む）

【課題】外方部材のパイロット部内径の形状を改善し、泥水の浸入と滞留を防止して軸受部の発錆の防止やシールの耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外周に懸架装置を構成するナックル１６に取り付けられるための車体取付フランジ４ｂを一体に有し、この車体取付フランジ４ｂのインナー側の端部外周にナックル１６に内嵌される円筒状のパイロット部２２が形成された外方部材２１を備えた車輪用軸受装置において、外方部材２１のパイロット部２２の内径２３が、インナー側に向って漸次拡径するテーパ面に形成されると共に、外側継手部材２４の外周面２４ａがテーパ面に形成され、それぞれのテーパ面が僅かな径方向すきまを介して対向してラビリンスシール２５が形成されているので、泥水が浸入しても容易に流動して排出され、インナー側のシール９の近傍に滞留するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ドライガスシールを採用した圧縮機において、ドライガスシールへの液体の浸入、供給されるシールガスの液化に伴う不具合の発生を抑制しうるシールシステムを備えた圧縮機を提供する。
【解決手段】ケーシング１ａとロータ軸１１の間に配設され、ロータ軸１１に周設された回転環１６と、ロータ軸１１と略垂直な回転環１６の垂直端面に当接可能となるように弾性部材１７，１８を介してケーシング１ａに設けられた静止環１９，２０とを有するドライガスシール１５と、吐出流路５と一端が接続されるとともにドライガスシール１５の回転環１６の外周面１６ａとケーシング１ａの間の空間３７と連通するように他端が接続され、シールガス調整弁８が介設されたシールガス流路６と、回転環１６の下方のケーシング１ａに形成された貫通孔３５を介して空間３７と連通するように一端が接続され、他端が吸込流路３に接続されたドレンガス流路２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】本出願は、ガスタービンエンジン（１０）の移行部品（５５）及び第一段ノズル（６０）で使用するようになったシール組立体（１００）を提供する。
【解決手段】本シール組立体（１００）は、シール要素（１１０）と、シール要素（１１０）上に配置されたオーバレイ部品（１５０）と、オーバレイ部品（１５０）上に配置されたサイドシール（１９０）とを含む。本シール組立体（１００）は、複数のシール要素（１１０）をさらに含むことができる。複数のシール要素（１１０）は、第１のシール要素（１２０）及び第２のシール要素（１２５）を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】回転部との間の隙間調整などを容易かつ正確に行うことができる軸シール装置、軸シール装置の間隙調整方法、およびこの軸シール装置を備えた蒸気タービンを提供する。
【解決手段】実施形態の軸シール装置は、タービンロータ１１の周方向に環状に形成され、外径側にセグメントフック部３４を有し、内径側にシールフィン３５を有するシールセグメント３１と、セグメントフック部３４の両側面に周方向に形成され、半径方向に溝幅を変形させることで、セグメントフック部３４の内径側の端面の一部を突起可能に形成された突起形成用溝部３７とを備える。また、ノズルダイアフラム内輪１３の内周側に周方向に環状に形成され、セグメントフック部３４と嵌合する溝部３９を有し、セグメントフック部３４の半径方向への離脱を阻止する溝フック部４０を有する嵌合溝３２と、嵌合溝内に設置された弾性部材３３とを備える。 （もっと読む）

【課題】本出願は、回転機械（１００）の第１の部品（１１０）及び第２の部品（１２０）間で使用するシール組立体（１３０）を提供する。
【解決手段】シール組立体（１３０）は、第１の傾斜表面（２８０）を備えた第１の端部（２３０）を有する第１のシールセグメント（２５０）と、第２の傾斜表面（２９０）を備えた第２の端部（２４０）を有する第２のシールセグメント（２６０）とを含むことができる。第１のシールセグメント（２５０）の第１の端部（２３０）の第１の傾斜表面（２８０）は、半径方向シールポイント（３００）から軸方向シールポイント（３１０）まで延在する継手（２７０）において、第２のシールセグメント（２６０）の第２の端部（２４０）の第２の傾斜表面（２９０）と接触する。 （もっと読む）

【課題】シール内の非対称圧力分布の発生を抑制し、回転軸の不安定振動を抑制すると共に、シール性を確保できるラビリンスシール装置を提供する。
【解決手段】シールリング１３と、複数のシールフィン１１とを有し、シールリング１３とシールフィン１１とによって回転軸２の外周に形成されたリング状のチャンバー１２により、回転軸２の外周に沿って流れる漏れ流れＬＳを抑制するラビリンスシール装置において、シールリング１３のチャンバー１２の外周側に、回転軸２の周方向に延伸し、チャンバー１２と周方向に間隔を空けて連通し、チャンバー１２内の漏れ流れを周方向に一時的に逃す空隙部１４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械シール組立体を提供する。
【解決手段】本ターボ機械（２）シール組立体（６０，６２，１８１）は、第１の部材及び第２の部材によって画成されるチャネル（３８，４０）を通って流れる流体の流れを阻止するように構成されかつ配置された複数のシールストリップ（８０，８１，８２，８３，１８３，１８４，１８５，２００）を含む。複数のシールストリップ（８０，８１，８２，８３，１８３，１８４，１８５，２００）の少なくとも１つは、チャネル（３８，４０）に流体再循環ゾーンを形成するように構成されかつ配置されたパドル要素（１２４，１４４，１５４，１６０，１８７，１８８，１８９，２３４）を含む。流体再循環ゾーンは、チャネル（３８，４０）を通る流体の流れをさらに阻止する。 （もっと読む）

【課題】ラビリンスシールシステム（１００）を開示する。
【解決手段】本ラビリンスシールシステム（１００）は、そこから延びる複数の半径方向内向きに突出しかつ軸方向に間隔を置いて配置された歯（１１６）を有する固定部品（１１４）と、複数の半径方向外向きに突出しかつ軸方向に間隔を置いて配置された突出部（１１８）を有するロータとを含み、各突出部（１１８）は、低圧側面（１２８）及び高圧側面（１２６）を有し、また少なくとも１つの突出部（１１８）の低圧側面（１２８）は、高圧側面（１２６）よりも半径方向にさらに遠くに延びる。 （もっと読む）

【課題】車室内における実際のロータ挙動を把握することができるターボ回転機械のロータ挙動計測装置及びロータ挙動計測方法、並びにターボ回転機械を提供する。
【解決手段】ロータ挙動計測装置１は、車室４内のロータ２の外周面に設けられた突起１０と、車室４を貫通して取り付けられ、車室４内に挿入される先端側にアブレイダブル材２２を有する計測棒２０とを備える。計測棒２０のアブレイダブル材２２は、少なくともロータ挙動の計測時にロータ２の突起１０に接触するように構成されている。突起１０によってアブレイダブル材２２に形成された傷に基づいて、ターボ回転機械の車室４内におけるロータ２の挙動が計測される。 （もっと読む）

【課題】シールガスの供給量を適切に調節できる酸素圧縮機のシール装置を提供する。
【解決手段】圧縮機１に付帯の軸封装置本体Ａの密封ポケット８へのシールガス供給圧力と圧縮機１の酸素吸入圧力との差が、２〜３ｋＰａ（Ｇ）の範囲となるように、コントローラ３１が基幹シールガス送給配管１１の流量調整弁２８の開度を調整するので、圧縮機１の酸素吸入圧力が低くなったときには、多量の窒素が大気中に放風されず、窒素の消費量を低減させることができ、反対に、圧縮機１の酸素吸入圧力が高くなったときには、多量の酸素が大気中に放風されず、酸素を効率良く回収することができる。 （もっと読む）

【課題】回転装置の本体と回転軸の端部との間に仕切り板状の部材が配置される場合であっても、本体側からの潤滑材の漏れを防止することができる回転装置を提供すること。
【解決手段】気流調整板６のベース板６１の領域Ａ側には、そのベース板６１の外周側から中心側に沿って配置された気流ガイド部６２が設けられている。これにより、ロータ軸４１が回転することにより発生する気流であって、気流調整板６の外周側から、ベース板６１の穴６４へ向かう方向に気流を整流することができる。これにより領域Ａでの乱流の発生が抑制されるので、気流調整板６の外周側から空気が十分に補給され、領域Ａでの負圧の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジ６にダストカバー１８が装着され、このダストカバー１８が防錆能を有する鋼板からプレス加工により円環状に形成され、車輪取付フランジ６の外径に圧入される嵌合部１８ａと、この嵌合部１８ａから径方向内方に屈曲され、車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに密着する鍔部１８ｂと、この鍔部１８ｂから軸方向に延び、外方部材２のアウター側の外径部を覆う円筒状の張出部１８ｃとを備えると共に、この張出部１８ｃの先端部をナックルＫの側面１９に僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール２０が構成されているので、泥水がダストカバー内に浸入したとしても、アウター側のシールに到達するまでに路面側に落下するので、耐泥水性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】シールの耐泥水性を向上させると共に、長期間に亘ってシールの密封性能を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、互いに対向配置されたスリンガ１２と環状のシール板１３で構成され、スリンガ１２が、円筒部１２ａと、これから径方向外方に延びる立板部１２ｂとを有し、シール板１３が、芯金１５と、これに加硫接着により一体に接合され、径方向外方に傾斜して延び、立板部１２ｂに軸方向シメシロを介して摺接される一対のサイドリップ１６ａ、１６ｂと、軸受内方側に傾斜して延び、円筒部１２ａに径方向シメシロを介して摺接されるグリースリップ１６ｃを有するシール部材１６とからなると共に、外径側のサイドリップ１６ａが摩耗してシメシロが無い状態であっても、内径側のサイドリップ１６ｂのシメシロが最大の時のリップ外径との間に隙間Ｃ１が存在するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材２の端部に内嵌される芯金１４と、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１５ａとダストリップ１５ｂおよび軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１５ｃを有するシール部材１５とからなる環状のシール板１２と、基部６ｂに嵌合される円筒部１３ａ、および径方向外方に延び、車輪取付フランジ６の側面６ｃに軸方向すきまｔ１を介して対向してサイドリップ１５ａとダストリップ１５ｂが摺接される立板部１３ｂからなるスリンガ１３とを備え、立板部１３ｂが外方部材２の端部内周と所定の径方向すきまａを介して対向すると共に、外方部材２の端面２ｃと立板部１３ｂとの間に段差ｔ２を有するようにスリンガ１３が軸受内方側に押し込まれた状態で配設されている。 （もっと読む）