本発明は、連結歯（２）の環（１）を持つ焼結された連結環であって、連結歯（２）が楔状端面（３）から始まる引込んだ側面（４）と、楔状端面（３）とは反対の側にあって歯先（６）から半径方向に突出するストッパ（５）とを持っているものに関する。
有利な構造条件を与えるため、ストッパ（５）が歯先（６）より大きい密度を持っていることが提案される。 （もっと読む）

【課題】オイルを被動側クラッチ板内で保持させつつ循環させることにより、駆動側クラッチ板と被動側クラッチ板との圧接による過熱を抑制することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング２と、駆動側クラッチ板６と、該駆動側クラッチ板６と交互に形成された被動側クラッチ板７を複数有したクラッチ部材４と、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７とを圧接又は離間させ得るプレッシャ５とを有し、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との圧接又は離間により、入力部材に入力された回転力を出力部材に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、被動側クラッチ板７は、隣り合う駆動側クラッチ板６と接触又は離間し得る一対の環状部材７ａと、該一対の環状部材７ａの間に介在し、オイルを保持可能な多孔質物質から成る中間部材１０とを有したものである。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく摩擦材の高耐熱性および高摩擦係数が両立する低コストな車両用摩擦係合装置を提供する。
【解決手段】摩擦材４０は、相対的に耐熱性が高い第１摩擦部材４２と、第１摩擦部材４２に比較して摩擦係数が高い第２摩擦部材４４とで構成され、セパレータ３２および摩擦プレート３４は、それらが軸心Ｃ方向に挟圧される際に、先ず、第１摩擦部材４２を介して摩擦係合され、次いで、第１摩擦部材４２に加えて第２摩擦部材４４を介して摩擦係合されることから、セパレータ３２と摩擦プレート３４との相対回転速度が高くて高耐熱性が必要な摩擦係合の初期段階では第１摩擦部材４２を介して摩擦係合が行われ、セパレータ３２と摩擦プレート３４とを完全係合状態とするために高い摩擦係数が必要な摩擦係合の終期段階では第１摩擦部材４２および第２摩擦部材４４を介して摩擦係合が行われる。 （もっと読む）

【課題】スリーブの脱落を抑制する車両用変速機を提供する。
【解決手段】車両用変速機１６に備えられたスリーブ５２は、その軸心方向における少なくとも一部に、他の部分よりも曲げ剛性の低い弾性変形部５２ｅを備えたものであることから、噛み合いに係る変速ギヤ２８が傾くことでスリーブ５２の端部が押し上げられた場合に、弾性変形部５２ｅが弾性変形することで、クラッチハブ５０とスリーブ５２との嵌合部の面圧が高くなって摩擦抵抗が増大することに起因するスリーブ５２の脱落を好適に防止することができる。すなわち、スリーブ５２の脱落を抑制する車両用変速機１６を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】シンクロハブの両側面にミドルリングの軸方向変位を規制し、かつ強度のある突起部を形成すること。
【解決手段】シンクロハブ２と、インナリング５，６と、アウタリング７，８と、内外周にコーン面を有するミドルリング９，１０とを備えたダブルコーン式シンクロメッシュ装置であって、シンクロハブ２を焼結金属で形成し、このシンクロハブの表裏両側面に、ミドルリング９，１０の小径側端面を軸方向に位置規制する複数の突起部２ｄ，２ｅを形成する。表裏の突起部は、キー溝２ｃを間にして周方向逆側に位相をずらせた位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】非係合時における摩擦係合部材の当接を防止する。
【解決手段】複数のセパレータプレート５８１０の各々は複数の摩擦材５８２０の各々の間に配置される。永久磁石５８３０は、セパレータプレート５８１０および摩擦材５８２０の内周側と外周側とが異なる磁極となるようにこれらを磁化し、磁化されたセパレータプレート５８１０および摩擦材５８２０の各々は互いに反発する。 （もっと読む）

【課題】特に高められた運転確実性を有するシンクロナイザリングを提供することである。
【解決手段】特に自動車の伝動装置のためのシンクロナイザリングにおいて半径方向の内面（４）に帯状の摩擦ライニング（３）を有するリングボディ（２）を備えており、摩擦ライニング（３）の２つの端部（８）は周方向（６）において互いに離間されており、摩擦ライニング（３）は周方向（６）において互いに離間された複数の溶接点（１０）によってリングボディ（２）に固定されており、２つの端部（８）はそれぞれ軸線方向（５）に対して傾斜した端部エッジ（１２）を有しており、各端部領域（９）は周方向（６）に突出している尖端部（１３）を有しているようにした。 （もっと読む）

【課題】 柔軟性を付与しながら強度を保持又は向上するフェノール樹脂を含む樹脂組成物を用いて、高摩擦係であり且つ高強度である湿式ペーパー摩擦材を提供する。
【解決手段】 フェノール、アルキルフェノール及びホルムアルデヒドより得られるフェノール樹脂を含む樹脂組成物から構成される湿式ペーパー摩擦材であって、前記フェノール樹脂に用いられるアルキルフェノールのアルキル数は炭素数が３以上であり、フェノール樹脂中のアルキルフェノール変性率が５〜２０％であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】摩擦摩耗特性に優れ、相手部材であるテーパー部に摩擦係合して２つの歯車を同期させるため、相手部材に対する動摩擦係数が大きいこと、相手部材との摺動において、耐摩耗性を有すること、などの特性を具備したシンクロナイザリングを提供すること。
【解決手段】シンクロナイザリング１は、円環状のリング本体２と該リング本体２の円筒状の内周面３に一体に接合された摩擦材４と該摩擦材４の内面に形成された円錐面５と該摩擦材４の円錐面５に形成された複数個の環状溝６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 外輪が回転した際、軸受内圧を解放するための連通路の連通状態が密封空間の潤滑成分により低下するのを防止することができるクラッチレリーズ軸受装置用玉軸受を提供する。
【解決手段】 外輪１４と内輪１５との間の密封空間３１に潤滑成分４０を封入する。この潤滑成分４０は、外輪１４の回転による遠心力で、密封空間３１のうち、リア側シール部材１８の主リップ１８ａに形成された凹部３３と内輪１５の外面２４とで形成される連通路２８よりも径方向外側に存在する静止空間容積よりも少ない封入量とする。また、潤滑成分４０の封入量は、密封空間３１の全空間容積の２０体積％以上、密封空間３１の静止空間容積の９０体積％以下とする。なお、潤滑成分４０の混和稠度は、２２０以上３３０以下にする。 （もっと読む）

【課題】スラスト力の変動があっても音および衝撃を小さく抑制できる船舶推進装置を提供する。
【解決手段】ドライブシャフト１２の下端に固定された駆動ベベルギア１５と、プロペラシャフト１４に回動自在にはめ込まれ駆動ベベルギア１５と噛み合っている前進ベベルギア１６および後進ベベルギア１７と、プロペラシャフト１４に取り付けられ、プロペラシャフト１４と一緒に回転するとともに、プロペラシャフト軸方向に移動して、前進ベベルギア１６または後進ベベルギア１７と噛み合ってプロペラシャフト１４を回転させるドッグクラッチ１８とを備えており、プロペラシャフト１４は、前進ベベルギア１６と皿ばね７を構成部材とする前進側緩衝部材９を介して接触可能な船舶推進装置である。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の耐久性を向上させることができる摩擦係合装置を提供すること。
【解決手段】第２の環状プレート１３の円周方向に沿って延在する外周側摩擦材１５および内周側摩擦材１６を設けるとともに、外周側摩擦材１５および内周側摩擦材１６を第１の環状プレート１１および第２の環状プレート１３を介して押圧する外周側ピストン部材１９および内周側ピストン部材２０を設け、第１の環状プレート１１および第２の環状プレート１３の係合時と解放時に応じて外周側ピストン部材１９および内周側ピストン部材２０を使い分けるようにした。 （もっと読む）

【課題】グリース漏れや異物侵入といった問題が発生するのを簡単な構造で確実に防止可能とする。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０は、ボール１３を介して相対回転可能に設けられた内輪１１および外輪１２と、内輪１１と外輪１２の間に形成される環状空間を密封するシール部材１５，１６とを主要な構成部材として備え、シール部材１５，１６は、その外径端部１９が外輪１２の内径面１２ｂに圧入固定される。第１シール部材１５の外径端部１９は、その外周面の一部分で露出した芯金１７が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されると共に、前記一部分と軸方向位置を異ならせて設けた被覆部１８が外輪１２の内径面１２ｂに圧接されている。 （もっと読む）

【課題】フェード時の摩擦係数を良好に保ちながら、高温域でのフェード後に加圧停止状態が維持されても、摩擦材の一部が剥離して相手材へ貼り付くことのない無石綿摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材と、結合剤と、潤滑材と、その他の充填材とからなる無石綿摩擦材であって、充填材としてピロリン酸カルシウムを摩擦材全体に対して４〜６ｖｏｌ％含有しており、かつ氷晶石を摩擦材全体に対して３〜５ｖｏｌ％含有している。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、高価な表面処理を施さなくても、長期間にわたって安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持することを可能とし、更にはクラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置９は、第２の摩擦クラッチ５０のクラッチプレートのうち一方のクラッチプレートの摺動面に紙製のフェーシングを設けている。駆動力配分装置９は、回転軸２２のハウジング２４を挟んで第２の摩擦クラッチ５０に対して電磁石７０を移動可能に配している。電磁石７０に通電することでハウジング２４との間で電磁石７０に作用する磁気吸引力を、電磁石７０が第２の摩擦クラッチ５０へ向けて移動する操作力とし、入力部材２０及び出力部材３０間のトルク伝達を行う第１の摩擦クラッチ４０の締結を調整する。 （もっと読む）

【課題】
ＣＣコンポジットのような炭素／黒鉛材料を使用することによって摩擦クラッチの高温域や高回転域において高い伝達動力を達成すると共に、軽量化を図った上で、低温域での動力伝達特性をも改良することを課題とするものである。
【解決手段】
摩擦クラッチにおいて、摩擦ディスク組立をセンターハブ部と摩擦ディスクによって構成し、当該摩擦ディスクに第一の摩擦面と第二の摩擦面とを備えさせると共に、当該第一の摩擦面に対向したフライホイールに第三の摩擦面を備え、更に当該第二の摩擦面に対向したプレッシャープレートに第四の摩擦面を備え、これら第一乃至第四の摩擦面の少なくとも一つ以上が炭素/黒鉛材料と金属/セラミックス材料を組合せた異種材料によって構成し、炭素/黒鉛材料が炭素/黒鉛材料系摩擦面を、金属/セラミックス材料が金属・セラミックス材料系摩擦面を形成する構成とした。 （もっと読む）

フィブリル状高性能繊維を製造する方法であって、
ａ）少なくとも１０ｇ／ｄｔｅｘの破断強度および少なくとも１５０ｇ／ｄｔｅｘの伸び弾性率を有する有機高性能フィラメント糸を用意するステップ、
ｂ）乾燥糸状態の前記高性能フィラメント糸のフィブリル化であって、それによってフィブリル状高性能フィラメント糸が生成するステップ、および
ｃ）ステップｂ）から得られた前記フィブリル状高性能フィラメント糸を実質的に同じ長さのフィブリル状高性能短繊維に切断するステップと
を含む方法、実質的に同じ長さのフィブリル状高性能短繊維、前記繊維と１種類以上の充填剤とを含む物品、並びにかかる物品を製造する方法が示される。 （もっと読む）

【課題】
従来カーボン系摩擦材を用いた摩擦板では“びびり”が発生し、カーボン系摩擦材とペーパー系摩擦材を中心から同一距離に貼り付けた摩擦板では、低温時に突然の予想しないスリップが発生するという課題があった。
【解決手段】
本発明の湿式摩擦板は、カーボン系摩擦材を摩擦板の外周側に配し、その内側にペーパー系摩擦材を配し、ペーパー系摩擦材の占める伝達トルクをカーボン系摩擦材に比して小さくすることで、カーボン系摩擦材の有する耐熱性、耐疲労性と、ペーパー系摩擦材の有する“びびり”発生防止特性を併せ有するとともに、ペーパー系摩擦材の占める伝達トルクをカーボン系摩擦材に比して小さくするように配することで、低温時における突然の予想しないスリップの発生を防止できる湿式摩擦板を提供できる。 （もっと読む）

【課題】長期間に渡って円滑な作動が実現される摩擦係合装置、を提供する。
【解決手段】摩擦係合装置である多板ブレーキ１１は、軸線を中心に相対的に回転運動し、軸線方向に押圧された時に互いに摩擦係合するドライブプレート３１およびドリブンプレート４１と、ドライブプレート３１およびドリブンプレート４１をそれぞれ、軸線方向に移動可能に支持するハブ６６およびトランスアクスルケース１２と、軸線方向においてドライブプレート３１に対してドリブンプレート４１の反対側に配置されるバックプレート２１とを備える。バックプレート２１は、ドライブプレート３１と接触する前面部２２を含む。前面部２２の硬度は、ドリブンプレート４１の硬度よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】セルロースを使用せずとも耐熱性に優れ、且つ層間剪断特性等の機械的特性の高温耐久性に優れた湿式摩擦材を提供することを目的とする。
【解決手段】繊維材料、無機フィラー、摩擦調整剤等の成分から成る湿式摩擦材において、繊維材料として、高度にフィブリル化したアラミドパルプをある特定の条件範囲でプラズマ処理したものを使用することにより、層間剪断特性などの機械的特性に優れた湿式摩擦材が得られる。 （もっと読む）