【課題】ドライブケース内に備えたセカンドギヤの内側に形成した空間に湿式ブレーキ部を配置することにより、ドライブユニット及びドライブユニット付近のコンパクト化を図ると共に、サービスブレーキ及びパーキングブレーキ用湿式ブレーキを作動させるための押し出し機構部を設けかつ湿式ブレーキの切れ代調整部を設けることで、湿式ブレーキの切れ代調整を容易なものとする。
【解決手段】ドライブケース２内に備えたセカンドギヤ１３の内側に空間を形成して、ここに湿式ブレーキ部３１を配置すると共に、この湿式ブレーキ部３１は、セカンドギヤ１３に内周全周を取付けたインナーディスク３２と、このインナーディスク３２に向き合うドライブケース２側に外周全周を取付けたアウターディスク３３と、互いに向き合ったインナーディスク３２とアウターディスク３３を押圧するプレッシャプレート３４とから構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により巻上げ操作開始時の吊り荷の瞬間落下を防止する。
【解決手段】油圧モータ１８と、油圧モータ１８により駆動するウインチドラム４と、油圧モータ１８に駆動圧油を供給する駆動圧供給手段１２，１７と、巻下げ時に油圧モータ１８と一体に回転する回転部材３４と、中立時に回転部材３４を制動するブレーキ装置２２と、回転部材３４に対する油圧モータ１８の巻上げ方向への相対回転を許容し、巻下げ方向への相対回転を禁止するワンウェイクラッチ装置４０とを備える。 （もっと読む）

本発明は、ギヤケース（１４、１６）における出力軸（２６）の減衰装置に関するものであり、ギヤケース（１４、１６）は、削岩装置（２）の回転自由度（Ｚ４、Ｚ５）で回転し、かつ削岩装置（２）を位置決めするために構成され、減衰装置（１８）は、ギヤケース（１４、１６）の出力軸（２６）に作用するブレーキ（３８）を備え、ブレーキ（３８）は、出力軸（２６）の動きに対する振動減衰器として機能し、それにより、位置決め、例えば発破孔の位置を決めるような高い精度を必要とする適用のために遊びのあるギヤケース（１４、１６）を用いることができる。本発明はまた、それぞれ減衰装置（１８）を備えたギヤケース（１４、１６）及び削岩装置（２）に関する。 （もっと読む）

【課題】本発明は乗り物のブレーキシステムにおけるサーボコントロールの方法を与えることを目的とする。
【解決手段】前記システムは少なくとも1つのアクチュエーター８を備えた少なくとも１つの電気ブレーキを有し、前記アクチュエーターはプッシャー１３を備え、プッシャー１３は摩擦要素１１に面し、電動モーターによって駆動され、ブレーキ設定値に応答して前記摩擦要素に選択的に力を加える。前記方法は、プッシャー１３によって加えられるブレーキ力の設定値を前記プッシャーの位置の設定値に変換するために関係 Ｒ を利用する。本発明の方法は、前記プッシャーの位置に停止部を導入することによって前記特別な関係 Ｒ を調整する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】 湿式ブレーキ装置の軸方向寸法を短縮する。
【解決手段】 この湿式ブレーキ装置１０７では、第１アクスルシャフト６１の外周側に配置されたブレーキハウジング１１０と、第１アクスルシャフト６１のブレーキハウジング１１０に対する相対回転を摩擦係合により制動するための摩擦連結部１２０と、摩擦連結部１２０に対して軸方向の付勢力を与え摩擦連結部１２０を摩擦係合させるためのパーキングブレーキ作動機構１３０とを備えている。パーキングブレーキ作動機構１３０は、摩擦連結部１２０に近接して配置された環状のプレッシャープレート１３１と、プレッシャープレート１３１を摩擦連結部１２０に対して軸方向に付勢するための環状のダイヤフラムスプリング１３２と、油圧により付勢部材の付勢力を解除するための環状のパーキングブレーキピストン１３５とを有している。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキペダルのストロークを適正量に保持すること。
【解決手段】 固定側カムボール案内溝は、テーパー面を有する円錐形凹状部となす一方、回動側カムボール案内溝は、テーパー面を有する円錐形凹状部となすと共に、同テーパー面上でのカムボールの移動を規制する規制部を具備し、固定側カムボール案内溝のテーパー面の傾斜角は、回動側カムボール案内溝のテーパー面の傾斜角よりも大きく形成した。 （もっと読む）

【課題】油を外部循環させることにより、クランク軸近傍への油の供給を確実に行うことができ、かつ、油の冷却・潤滑性能を長期間維持でき、しかも、油の回収を確実に行うことができる機械プレスの湿式クラッチブレーキ装置を提供する。
【解決手段】外部駆動源から動力が供給されるフライホイールＷと、プレスのクランク軸Ａとの間を連結分離する湿式クラッチブレーキ装置１０であって、ケース１１と、クラッチ機構１５およびブレーキ機構２０と、外部循環機構を備えており、フライホイールＷに、ケース１１内の空間10hと外部との間を連通する油排出通路３１が形成されており、フライホイールＷ外面とプレス本体との間において、クランク軸Ａを囲むように配置された、油排出通路３１から排出される油を回収するための油受け部材３２を備えている。 （もっと読む）

【課題】パーキング力が低下するのを阻止する。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの電気ブレーキが装備された乗物用ブレーキシステムのパーキング力を管理する方法であって、
該少なくとも１つの電気ブレーキが、ブレーキの摩擦要素に力を選択的に加えるために電気モータによって作動される押圧子を備える少なくとも１つの電気機械式アクチュエータを有しており、押圧子（１３）が当初は名目上のパーキング力（Ｆ_nom）に等しいパーキング力（Ｆ）を摩擦要素に及ぼすようにして電気モータからの駆動力がない場合にパーキング力（Ｆ）が維持されるようにする段階を含む方法に関する。本発明によれば、本方法は、前記パーキング力（Ｆ）を少なくとも１回調整する段階を含む。 （もっと読む）

【課題】 車両の駆動装置の軸方向寸法を短縮する。
【解決手段】 この駆動装置１は、ハウジング２と、電動機３と、電動機３から延びる駆動軸３３と、駆動軸３３と同軸上に配置され駆動軸３３の回転を減速するための減速装置４と、駆動軸３３の回転を制動するためのパーキングブレーキ装置１００とを備えている。減速装置４は、駆動軸３３から伝達されるトルクにより回転する連結部材１１０を含んでいる。パーキングブレーキ装置１００は、連結部材１１０のハウジング２に対する相対回転を摩擦係合により制動するための環状の摩擦連結部１２０と、摩擦連結部１２０に対して軸方向の付勢力を与えて摩擦連結部１２０を摩擦係合させるためのパーキングブレーキ作動機構１３０とを有している。 （もっと読む）

【課題】電気モータの過熱の危険性を低減する。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの電気機械式アクチュエータを備えた少なくとも１つのブレーキを具備し、アクチュエータが、電気モータにより作動されてブレーキの摩擦要素に選択的に力を印加する押圧子を具備し、乗物の操縦者からの要求時に、ブレーキ命令１０１に応答して押圧子が電気モータにより作動されブレーキ力を摩擦要素に選択的に印加する制御モードか、又はモータからの駆動力なしに押圧子が摩擦要素にパーキング力を及ぼす位置にロックされるパーキングモードにおいて作動する乗物用ブレーキシステムを過熱から保護する方法に関し、本発明によれば方法は、乗物が静止している間、ブレーキシステムが制御モードにある間、及び押圧子が摩擦要素に力を印加するよう制御されている間に、操縦者の介入なくして自動的に制御モードからパーキングモードに切り換える段階を含む。 （もっと読む）

【課題】締結用部品をブレーキディスクに食い込ませることなく、ブレーキディスクを安定して締付けることができるブレーキディスクの締結構造を提供することである。
【解決手段】鉄道用車輪１に一対のアルミニウム基複合材製ブレーキディスク２を締結するボルト３の先端側に設けた段差３ｂの先に、ナット４を螺着する小径部３ｃを設け、この段差３ｂでナット４の締付け側への移動を規制することにより、皿ばね座金１０の弾性復元力によって、各平座金８ａ、８ｂを介してブレーキディスク２を一定の締付け力で締付け、各平座金８ａ、８ｂをブレーキディスク２に食い込ませることなく、ブレーキディスク２を安定して締付けることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】減速装置のための潤滑用オイルを有効に利用して，ブレーキの回転及び固定ブレーキ板の冷却効率を高め得る，ブレーキ付き伝動装置を提供する。
【解決手段】伝動ケース２５に，大径ベベルギヤ３０を収容する第１油溜め室６１と，駆動軸２６の後端面が臨むように従動軸２７の周囲を囲む第２油溜め室６２とを設けると共に，これら第１及び第２油溜め室６１，６２間に，第１油溜め室６１で大径ベベルギヤ３０の回転により掻き上げられたオイルＯを第２油溜め室６２に導入する連通口６５を設け，第２油溜め室６２に導入されたオイルＯを駆動軸２６及び回転ブレーキ板４２のスプライン嵌合部に誘導する入口油路７０を駆動軸２６に設けた。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行時に作動させるサービスブレーキと該サービスブレーキの不作動時に作動させるパーキングブレーキとを備えた湿式多板ブレーキにおいて、油圧作動のサービスブレーキ及びパーキングブレーキを作動させる油圧装置の構造を簡単化して装置コストを低減するとともに、該油圧装置の制御を容易化し、さらには整備性を向上した湿式多板ブレーキの油圧制御装置を提供する。
【解決手段】 サービスブレーキの不作動時に前記アクスルシャフト側をアクスルハウジング側に係止するパーキングブレーキを備えた湿式多板ブレーキにおいて、サービスブレーキの作動時には作動油圧をパーキングブレーキピストンに作用させてパーキングブレーキを解除し、サービスブレーキの不作動時にはパーキングブレーキを作動させるように構成し、サービスブレーキ油系統とパーキングブレーキ油系統とを共通のブレーキ作動油系統に接続して該作動油系統に設置された切換弁を切り換えることにより前記サービスブレーキと前記パーキングブレーキの作動を切り換えるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、装着ハブ４に結合された少なくとも２つの軸方向に固定の摩擦リング２，３を有する自動車用ディスクブレーキ１に関する。このディスクブレーキは、ブレーキ作動中に、対応する摩擦リング２，３と共に作用する多数のブレーキパッド６〜９を有する。このディスクブレーキ１の有益な構造の全体的なデザインは、全ての摩擦リング２，３および関連するブレーキパッド６〜９とオーバーラップし、摩擦リング２，３の近部に軸方向に延びるブレーキキャリパ部１４に第１作動装置１７を備え、更に、第２作動装置２０を備える。この第２作動装置は、２つの摩擦リング２，３間に配置され、両側に軸方向に作動可能であり、２つの摩擦リング２，３間に配置されたブレーキパッド７，８に作用し、ブレーキキャリパ１３に対して移動可能とする態様で装着される。
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【課題】 電動モータの回転角センサを用いて電動ブレーキを制御すること。
【解決手段】 電動ブレーキのコントローラ３０は、ピストン２８を各ディスク４，６から離す戻し方向に電動モータ２１を駆動する戻し手段と、ピストン２８の移動がハウジング２によって規制され電動モータ２１の回転が停止する原点に到達したことを判定する原点判定手段と、ピストン２８を各ディスク４，６に近づけるように正方向に電動モータ２１を駆動する正方向駆動手段と、ピストン２８の移動が各ディスク４，６によって規制され電動モータ２１の回転が停止するコンタクト位置に到達したことを判定するコンタクト判定手段と、ピストン２８が原点からコンタクト位置に到達するまでのモータ回転角度θに応じてディスク摩耗量を算出するディスク摩耗量算出手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 温度環境に係わらず摩擦係数の低下を抑制することを可能とする。
【解決手段】 摩擦調整剤を含むデフオイルによる潤滑環境下で使用され相互に摩擦係合するアウター・プレート３１を、摩擦調整剤の化学吸着を抑制するために窒化処理したＳＣ調質材で形成し、インナー・プレート３３は表面にペーパを備えた。アウター・プレート３１及びインナー・プレート３３は、内外相対回転可能なアウター・デフ・ケース３及びインナー・デフ・ケース５を備えたリヤ・デファレンシャル装置１のアウター・デフ・ケース３及びインナー・デフ・ケース５間にトルク断続を行うために設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも一つの摩擦リング（２，３）と、摩擦リング（２，３）に平行に延びる車輪固定域（７）を備える車両車輪用のブレーキディスク組立体（１）に関する。前記摩擦リング（２，３）と車輪固定域（７）は、鋳造材料から一体に構成され、接続支柱（６）が摩擦リング（２，３）と車輪固定域の間に形成される。前記組立体は、接続支柱（６）が半径方向および／または軸方向に柔軟にばね弾性を有することを特徴とする。
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【課題】磨耗を測定することが可能であり、簡単で、厳しい動作環境でも信頼性のあるブレーキを提供する。
【解決手段】 本発明は、ホイール支持体に固定された環状フレーム、および相対的な動きをする回転摩擦部材と固定摩擦部材を備え、回転摩擦部材はホイールに固定され、固定摩擦部材は環状フレームに固定されて環状フレームとの回転が制約され、ホイール軸に沿って回転摩擦部材と固定摩擦部材を押付けるアクチュエータと、ブレーキのエネルギー容量を測定する測定装置を含むブレーキであって、測定装置は、対向して配置され、環状フレームに固定された２つの測定プレートを備える容量センサと、容量センサに連結された情報処理ユニットと、回転摩擦部材と固定摩擦部材に連結された遮蔽スクリーンとを備え、アクチュエータにより移動する遮蔽スクリーンは、２つの測定プレートの間で摺動可能であり、回転摩擦部材と固定摩擦部材は互いに押しつけられて２つの測定プレートによって形成されたキャパシタの容量が変更することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 主駆動源によるドライブ軸の駆動動作と、副駆動源によるドライブ軸の駆動動作とを、ドライブ軸の長手方向に沿った外観の大型化を招くことなく可能とする、クラッチ・ブレーキ装置の提供。
【解決手段】 ドライブ軸２の一方端部２ａに設けたコンビネーションクラッチ・ブレーキユニット３のブレーキハウジング３Ｂａに、ドライブ軸の他方端部へ向けて延在する動力伝達部材８を設け、この動力伝達部材に動力伝達手段１５を介して副駆動源を連係したことを特徴とする。 （もっと読む）

カップリングディスク（１）、ディスク（２）、スプリング（３）、凸凹部品（４）、（５）、押し棒（１４）を含める軸用ルーパ装置であって、凸凹部品（４）、（５）は互いに相対して回転角度変位と軸方向変位とを行う圧力組合せ配置構造を形成し、その中、凸凹部品（４）とディスク（２）とは相対して回転スライド角度変位を行う軸方向圧力組合せ配置の接続組合せ部品を組成し、凸凹部品（４）と外力メンバー（７）との間には連絡に使用する外力連絡部品（６）が設置され、外力連絡部品（６）は凸凹部品（４）とともに相手に相対して軸方向スライド変位を行いまた径方向圧力組合せ配置される構造を形成し、凸凹部品（５）はカップリングディスク（１）に設置され、スプリング（３）の一端はディスク（２）に連絡するとともに他端は押し棒（１４）に接続し、押し棒（１４）はディスク（２）を通過してカップリングディスク（１）と連絡し、カップリングディスク（１）が外部伸び軸（８）に設置され、或は、軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に接続されて、外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）とを接続することを特徴とする軸用ルーパ装置。
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