【課題】ディスクブレーキの摩耗粉によるタイヤホイールのデザイン部分の汚染を防止する。
【解決手段】車両の車体側に取り付けられ、ブレーキディスク１を回転自在に収容すると共にブレーキパッド２を収容するカバー本体３と、ブレーキディスク１の冷却手段４と、カバー本体３の外周面３ａ又は内側面３ｂに設けられた摩耗粉排出口を備えている。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキで発生する磨耗粉塵を、確実に受け取って外部への飛散を防止し、自動車の汚損や環境汚染を防止できるディスクブレーキ、自動車用駆動装置および自動車を提供する。
【解決手段】本発明は、ホイールと共に回転するブレーキロータ２と、ホイールと共に回転しない車両部材に取り付けられると共にブレーキロータ２を両側面から挟むことが可能な対向する２枚のパッド部材を有するブレーキパッド３と、ブレーキパッド３の外面の少なくとも一部と、ブレーキパッド３を基準ブレーキロータ２の回転方向下流側を覆うダストボックス４を備え、ダストボックス４は、２枚のパッド部材のそれぞれの外側を覆うディスクブレーキ１である。 （もっと読む）

【課題】より簡易な構造で水や土砂等による制動力の低下を防止すると共に、摩耗粉の飛散を抑制するディスクブレーキ装置のダストカバーを提供すること。
【解決手段】キャリパ１２及びディスクロータ３０の車体内側の全面を覆う略環状の第１のダストカバー部材５０と、キャリパ１２及びディスクロータ３０のリム２６ａ側の面及びディスクホイール２６ｂ側の面を覆う、第１のダストカバー部材５０と非接触の第２のダストカバー部材６０と、を有し、第１及び第２のダストカバー部材によりキャリパ１２及びディスクロータ３０を遮蔽するディスクブレーキ装置９のダストカバー２０であって、第１及び第２のダストカバー部材が形成する領域からディスクブレーキ装置９の摩耗粉の排出を抑制する摩耗粉排出抑制手段８０、６２、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制動時に発生する摩耗粉によるホイールの表面側の汚れを軽減することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車軸とともに回転するディスクロータ１２と、一対の摩擦材１６をディスクロータ１２の摩擦摺動面に押圧させて制動力を発生させるキャリパ１０と、キャリパ１０に対してディスクロータ１２の前進回転下流側で所定距離隔てた位置に、ディスクロータと摩擦材が接触したときに前進方向に排出される摩耗粉を前進走行時に受ける走行風に乗せて前進方向の反対方向でディスクロータの内面側に導く導風体４４を含む。この導風体４４は、走行風の流れ方向をディスクロータ１２の内面側に導く背面部と、排出される摩耗粉の排出方向を遮り、背面部４６に沿って流れる走行風に乗せて流出させる遮蔽面部４８を有する。 （もっと読む）

【目的】従来のディスクブレーキキャリパ用ブーツに比べて、耐久性に優れかつ長時間にわたってブレーキ作動の機能を安定化させることができ、また、効率的な生産（短時間、高個取り）が可能となるディスクブレーキキャリパ用ブーツを提供すること。
【構成】蛇腹状のディスクブレーキキャリパ用ブーツにおいて、エチレン／プロピレン／非共役ジエン３元共重合体からなるＥＰＤＭポリマーと、該ＥＰＤＭポリマーに対して非相溶性を示す内添離型剤とを主成分とし、前記内添離型剤をＥＰＤＭポリマー１００重量部に対して１〜８重量部配合したＥＰＤＭ組成物からなることを特徴とするディスクブレーキキャリパ用ブーツ。 （もっと読む）

本発明は、車両のための組み合わされた常用ブレーキシリンダ及び畜力ばね式ブレーキシリンダ（１）であって、常用ブレーキシリンダ（４）内に配置される、圧力媒体により操作可能な少なくとも１つの常用ブレーキピストン（６）が設けられており、該常用ブレーキピストン（６）が、常用ブレーキチャンバ（３８）を画成し、ブレーキ操作部材に作用する常用ブレーキピストンロッド（８）に結合されており、かつ畜力ばね式ブレーキシリンダ（１２）内に配置される、畜力ばね（１６）により操作可能な少なくとも１つの畜力ばね式ブレーキピストン（１８）が設けられており、該畜力ばね式ブレーキピストン（１８）が、一方の側で畜力ばね式ブレーキチャンバ（１４）を画成し、他方の側で、畜力ばね（１６）を収容するばねチャンバ（１７）を画成し、畜力ばね式ブレーキピストンロッド（２４）に結合されており、該畜力ばね式ブレーキピストンロッド（２４）が、常用ブレーキシリンダ（４）と畜力ばね式ブレーキシリンダ（１２）とを互いに隔離する中間壁（２８）の開口（２６）を通して延在しており、中間壁（２８）内に、圧力媒体を常用ブレーキチャンバ（３８）に供給及び／又は常用ブレーキチャンバ（３８）から排出、又は圧力媒体を畜力ばね式ブレーキチャンバ（１４）に供給及び／又は蓄力ばね式ブレーキチャンバ（１４）から排出するための孔（５８）を備える圧力媒体接続部（５６）が設けられている形式のものに関する。本発明では、圧力媒体接続部（５６）が、圧力媒体管路、圧力媒体線路又は圧力媒体通路に接続される相手側継手部分に圧力媒体を導通接続するために設けられている、孔（５８）内に保持される少なくとも１つの別体の継手部分（６０）を有するようにした。
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【課題】シリンダ部とピストン間のシールの耐久性を悪化させることなく、パッドの偏磨耗の発達を抑制する多ポット型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】複数のピストン３ａ，３ｂと、複数のピストン３ａ，３ｂを収容する複数のシリンダ部２ａ，２ｂが並設されたキャリパ２とを備える多ポット型ディスクブレーキ１であって、各シリンダ部２ａ，２ｂの全ては、その底部２ａ１，２ｂ１寄り領域にシリンダ径を拡大する溝２ａ３，２ｂ３が形成されている。そしてシリンダ部２ａ，２ｂの溝２ａ３，２ｂ３の一つ２ｂ３は、他のシリンダ部２ａの溝２ａ３に比べてシリンダ部２ａ，２ｂの底部２ａ１，２ｂ１側からの軸方向長さが短く、該溝２ｂ３を有するシリンダ部２ｂに挿入されたピストン３ｂが他のシリンダ部２ａに挿入されたピストン３ａよりもキャリパ２に対する傾動許容角度が小さい構成になっている。 （もっと読む）

本発明は、ディスク・ブレーキに係る。このディスク・ブレーキは、回転軸の周りで回転可能な状態で取付けられた少なくとも一つのブレーキ・ディスク、及びブレーキ・キャリパーを有し、このブレーキ・キャリパーは、車両に対して固定されたブラケット、キャリパー・ハウジング、及び少なくとも一つのブレーキ・ライニングを有している。ここで、ブラケット及びキャリパー・ハウジングは、ブレーキ・ディスクの周りで軸方向に係合し、キャリパー・ハウジング及びブレーキ・ライニングは、軸方向に移動可能な状態で、ブラケットの上に取付けられている。キャリパー・ハウジングは、車両の方に向いている軸方向内側のハウジング・リブ、外側のハウジング・リブ、及びハウジング・ブリッジを有している。外側のハウジング・リブは、実質的に径方向に伸びる少なくとも二本のハウジング・フィンガーを有し、且つ、これらのハウジング・フィンガーは、これらの間に配置され且つ回転軸の方向に開口するリブ・ウインドウの上を跨いでいる。これらのハウジング・フィンガーは、それぞれ、回転軸の方向に向いた一つの端部を有している。本発明の目的は、従来技術の欠点を取り除き、且つそれによって従来技術の良いアスペクトを損なうことが無い、ディスク・ブレーキを規定することにある。この目的は、本発明に基づいて、請求項１の特徴により実現される。本発明の特徴は、保護障壁が、ハウジング・フィンガーの端部を完全に覆い、且つリブ・ウインドウの、回転軸の方向に向いた部分を覆い隠し、周方向での保護障壁の外側の寸法が、軸方向の突出部の中で保護障壁とハウジング・フィンガーの間の移行部に実質的に段差が無いように選択されることにある。 （もっと読む）

ディスクブレーキ（１２）用のブレーキダスト・コレクター（１０）に関連し、ブレーキディスク（１８）とそれを留めているブレーキキャリパー（１６）から成る。ブレーキダスト・コレクター（１０）には、ブレーキディスク（１８）の主な回転方向（Ｒ）に向かってブレーキキャリパー（１６）に直接接している、ブレーキディスク（１８）の部分を留めるためにデザインされたハウジング（２４）を含む。ハウジング（２４）には、複数のブレーキダスト取り入れポートから成るブレーキダスト・リテイナーが設置されている。有害なく、さらにディスクブレーキ（１２）の冷却を改善しながら、発生するブレーキダストを事実上完全に捕捉することを確実にするため、ハウジング（２４）は、内側のブレーキダスト取り入れポートからは離れた複数の空気取り入れポート（３４，３８）を備え、空気の流入をブレーキディスク（１８）の方向と内部のブレーキダスト取り入れポートに向けることを可能にしている。
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輸送用車両用のディスクブレーキは、ブレーキディスク（３）を取り囲むブレーキキャリパ（２）を備え、このブレーキキャリパが２個の固定要素によって、ブレーキディスク（３）の軸線方向に摺動可能に固定式ブレーキキャリア（１）に固定され、固定要素がそれぞれブレーキキャリア（１）に固定結合された案内軸（１０）を備え、ブレーキキャリパ（２）を軸方向に摺動可能にするために、この案内軸の一方が固定軸受（４）として形成された滑り軸受内に、かつ案内軸の他方が浮動軸受（５）として形成された滑り軸受内に通され、少なくとも浮動軸受（５）が案内軸（１０）を取り囲みかつブレーキキャリパ（２）に移動しないように保持された、エラストマー軸受スリーブ（１２）を有する案内ブッシュ（９）を備え、案内軸（１０）のブレーキディスク（３）側とは反対側の端面が、キャップ（７）によって覆われており、キャップ（７）が案内ブッシュ（９）の端面側を覆いながらその少なくとも軸線方向の一部領域においてエラストマー軸受スリーブ（１２）の外面に固定されるように形成されている。
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【課題】簡素な構成によりシール部材がブレーキドラムに対して軸方向にずれたり周方向に連れ回りすることを防止でき、製造コストが安く、組立が容易で、シール効果の高いドラムブレーキ装置のシール構造を提供する。
【解決手段】ブレーキドラム16の円筒部17外周面に遠心方向に起立する複数のシール係合突起37を周方向に所定の間隔で一体に形成する一方、シール部材28には上記シール係合突起37に係合する複数の切り欠き部39を設けた。また、ブレーキドラム16の円筒部17外周面に周方向に延びる環状のシール嵌合溝31を形成し、このシール嵌合溝31にシール部材28を嵌合させてシール部材28の車軸方向への動きを規制した。 （もっと読む）

【課題】レール上を転動するローラを有する移動体に設けられるブレーキ機構に関し、ローラが偏摩耗しないブレーキ機構を提供することを課題とする。
【解決手段】移動体に設けられ、ローラ１が回転可能に設けられたシャフト３と、シャフト３に設けられ、レールに当接する方向に移動するブレーキ部材７と、ブレーキ部材７をレールから離れる方向に付勢するスプリング（付勢手段）９と、シャフト３に設けられ、遠心力により、ブレーキ部材７をレールに当接する方向に押す駆動手段１０とを有する。 （もっと読む）

【課題】皿形のシール部材を有し、かつ真空充填によって液室に作動液を充填する場合でもシール不良が生じ難いドラムブレーキ用ホイールシリンダを提供する。
【解決手段】一対のピストン３と、一対のピストン３とシリンダボディ２との間に形成される液室８と、ピストン３よりも液室８側に設けられる一対のシール部材４と、一対のシール部材４間に設けられるコイルスプリング６を有するドラムブレーキ用ホイールシリンダ１であって、シール部材４には、コイルスプリング６の端部に取付けられたリテーナ５が係合されて固定される係合部４ｂが形成されている。リテーナ５の外周部には、シール部材４よりも他方のシール部材４に向けて張出してシール部材４の傾動をシリンダボディ２の内周面２ａと協同して抑制する傾動抑制部５ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車輪の駆動機構の外周側を囲繞するケースを少なくとも２部材で構成しつつ、２部材の接合面から漏出しうるオイルから、ブレーキディスクを適切に保護すること。
【解決手段】本発明に係るインホイールモータ構造は、車輪の駆動機構（７００，２００）の外周側を囲繞するケースを少なくとも２部材で構成したインホイールモータ構造において、ブレーキディスク１１０を車両内側から覆うブレーキダストカバー１１２を備えると共に、前記２部材により囲繞された空間内に、オイルが流通するオイル流路３２０を備え、前記２部材２６０，４００間の接合面９２０が、ブレーキディスクの外周部よりも径方向内側に存在し、前記ブレーキダストカバーの内周側の縁部１５０が、前記接合面よりも車両外側に配置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 操作レバーに路面の汚れなどが作動部に付着したり、操作レバーに跳ねた石などが当たる恐れがなく、複雑な調整が不要である車両の湿式ブレーキ装置およびそれを備えた多目的車両を提供する。
【解決手段】 ケース40C，60C，650aと、該ケース60C内部に配置された内部操作レバー612と、ケース650aに一体的に設けられ、内部操作レバー612を作動する油圧シリンダ650と、該油圧シリンダ650による内部操作レバー612の作動により操作され、車軸（ドライブシャフト42）に制動力を付与するブレーキ機構（後輪ブレーキ60）とを備える車両の湿式ブレーキ装置。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（２）と、ハウジングに回転自在に取り付けられたシリンダドラム（３）と、マルチディスクブレーキ（１６）とともに、マルチディスクブレーキのためのスラストリング（２１）を具備する液圧ピストンマシンに関連する。シリンダドラム（３）は、マルチディスクブレーキ（１６）によりハウジング（２）内で制動され、マルチディスクブレーキ（１６）は、シリンダドラム（３）に回転不能に接続される少なくとも一つの第１ブレーキディスク（１９）と、ハウジング（２）に回転不能に接続される少なくとも一つの第２ブレーキディスク（２０）とを具備する。ブレーキディスク（１９，２０）はスラストリング（２１）により相互に押圧され、スラストリング（２１）はプラスチックリングであり、径方向に弾性であってシール要素が設けられる少なくとも一つの領域（３５，３６）を有する。
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【課題】摩耗粉がベアリング内部へ侵入することを防止する構造を備えた軸下取付ブレーキ付モータを提供する。
【解決手段】電動機部１と、電動機部１に連結され、ベアリング４を介して電動機部１のブラケット１１に回転可能に支持されたシャフト２にブレーキボス３１を介して嵌着されてシャフト２と共に回転するブレーキディスク３２をアーマチュア３４により押圧することで電動機部１の制動を行うブレーキ部３とを備えた軸下取付ブレーキ付モータに、シャフト２と共に回転してブレーキディスク３２の上面側及び下面側の気体の流れをシャフト２の軸心側から半径方向外側へ向かって流動させるハネ５１を設けた。 （もっと読む）

互いに隣接する２個のとりわけ楕円形のコイル（７、７．１）を備えた単一の長方形コイルホルダ（１）を有し、コイルに２個の別個に移動可能な長方形アーマチュアディスクが割り当てられ、コイル（７、７．１）に通電しないときはアーマチュアディスクが各側面に摩擦ライニングを張った共通のロータを押し付け、その際ロータは軸方向に歯を付けたボスの上で軸方向に移動可能である、機械壁部等に取り付けるための電磁解放式ばね圧ブレーキ。それぞれ２個の固定ねじ（９）がロータの半径方向最大可能な直径で各アーマチュアディスクをその縦中心軸（１３、１３．１）で平行に案内するために利用される。各アーマチュアディスクごとに手動レリーズピンを備えた手動レバーが設けられている。本発明によって２つの別個のブレーキ系統を有する簡単で安価なブレーキが提供される。それによって同じブレーキ外法でより大きなロータ直径により、又はロータを変えずにより小さな外法により摩擦面の一層良好な利用が可能になる。このことは、２個の隣接するコイルが納められ、中心ブレーキロータ（３）の両側に２個の分離された別個に移動可能なアーマチュアディスクを有する単一又は一体の方形コイルホルダによって達成される。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータ面の高速時の熱等に起因したうねりや他の変形に対して、常に安定した摩擦面積を確保して安定した制動特性を維持できる車両用ディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】ライニング部材６をピストン１１でディスクロータ２面に押圧する車両用ディスクブレーキ装置１において、トルク受けプレート４上に配置されるライニング部材６は、ライニング連結部材４５を介して前記ピストン１１に旋回自在に当接すると共に、前記トルク受けプレート４１と該トルク受けプレート４１の背面側に配置される板ばね４４とを挟んで前記ライニング連結部材４５によって締め付けられ、非制動時に前記板ばね４４の荷重によって前記トルク受けプレート４１に密着し、制動状時には前記板ばね４４が圧縮されて前記ライニング部材６と前記トルク受けプレート４との間に生じる隙間によって旋回可能になされる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドとディスクロータの摩擦摺動面との間に混入した異物の排除を行うことのできるブレーキキャリパを提供する。
【解決手段】ブレーキキャリパ１０は、ブレーキパッド１４と、マウンティング１２と、ブレーキパッド１４をブレーキパッド１４の短手方向に移動させるバイメタル３６を含む。バイメタル３６は、トルク受け溝３４とガイド突部３２との間に配置され、制動時に発生する摩擦熱に応じて形状が変化してパッド裏金２２を短手方向に移動させる。バイメタル３６の熱変形に応じて、ディスクロータと摩擦材２０との接触位置が変化するので、摩擦材２０とディスクロータの間に侵入した異物に対する接触状態が変化しさせることができ、異物に作用する力の状態を変化させられる。この接触状態の変化、力の変化により異物の排出を促進する。 （もっと読む）