ブレーキディスク（１０）が、一部分から成る構成部材を有している。この構成部材は、結合部材（１６）を有する摩擦リング（１２）、支持リング（２０）および該支持リング（２０）に形成された突出部（２１，２２）を有している。ディスクポット（１１）の鋳造時に、ディスクポット（１１）にこの構成部材が鋳造により付着される。制動時に生じ得る温度上昇の間の引っ張り応力による亀裂を阻止するために、支持リング（２０）とディスクポット（１１）との間の移行部に切欠き（３０）が形成されている。
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【課題】構造を簡素化できるディスクブレーキおよびディスクブレーキ用アクチュエータの提供。
【解決手段】ボールランプ機構６２の固定ランプ部材６５とプッシュロッド１２２との間に、ボールランプ機構６２の移動ランプ部材６７の回転方向において互いに当接して相対回転を規制しつつプッシュロッド１２２の直線運動を許容する回止機構１３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】パッドのディスク円周方向の偏摩耗を防止することのできるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドを保持するキャリア５と、パッドを押圧するピストン６を備えたキャリパ７とを別体ブロックとして形成する。パッドはブレーキディスク３の両側に配置し、キャリア５にディスク軸線方向に摺動可能に保持させる。パッドのディスク円周方向の中心Ｃ２と、ピストン６のディスク円周方向の押圧中心Ｃ１とをディスク円周方向にずらし、キャリパ７とキャリア５をボルト２１で一体に結合する。 （もっと読む）

【課題】螺旋凸条を回転軸または外輪部材と一体に形成したもので、安価な加工コストで遊星ローラに径方向の予圧を付与できるようにすることである。
【解決手段】外輪部材５の内径面に形成した螺旋凸条５ａの凸先端面を、遊星ローラ７の外径面に設けた螺旋溝７ａの溝底面に接触させて、遊星ローラ７に径方向の予圧を付与することにより、安価な加工コストで遊星ローラ７に径方向の予圧を付与できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 車椅子の空気入りタイヤの表面をブレーキシューで押圧してブレーキ力を得るブレーキ装置に、簡単な追加工を施して安価な部品を追加することにより、タイヤの空気圧力が低下した場合にも、ブレーキ力が落ち難いブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 ブレーキレバーにより、車椅子の駆動輪の空気入りタイヤの外周に、ブレーキシューを押圧、解除するブレーキ機構に、前記駆動輪のタイヤの直径の延長線にほぼ直交し、該タイヤの外周を前記駆動輪の車軸方向に押圧する面と、その押圧する面により前記タイヤが幅方向に変形する部分を抑制する面とを両側にもつブレーキ片を前記ブレーキシューに固定するようにする。 （もっと読む）

本発明は、特に相対的に回転可能な二つの部材、例えばスタンピング装置のダイとパンチを、互いに正確に配向しなければならない配置構造における、回転可能な部材のロック装置に関する。構造的に簡単で、位置が正確な機械式ロック装置を提供するために、軸方向に作用する歯状部（４）が回転可能な部材（２）に相対回転しないように連結され、歯車の回転軸線の方へおよび／または回転軸線に対して平行に往復運動可能な少なくとも一つの歯付きセグメント（５ａ〜５ｆ）が歯車の外周にわたって配置され、歯付きセグメントと歯車の歯または歯溝が遊びなくかみ合い可能であることが提案される。
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【課題】本発明は、ジンバルの回転軸に設けられた回転部材に取付けたディスクをブレーキ装置で固定することを目的とする。
【解決手段】本発明による空間安定装置のディスク回転固定装置は、本体(21)に設けられたモータ(22a)又はソレノイド(22b)により、ジャッキスクリュウ(23)又は直動軸(23A)を駆動し、各摩擦板(24,25)を用いて回転部材(11)のディスク(12)を固定又は固定解除とする構成である。 （もっと読む）

【課題】環状のロータと、このロータの内側に配置されるハブとを備え、軸方向に付勢力を付与する付勢手段を介在させてロータとハブとを連結ピンにより連結してなるフローティング型ブレーキディスクにおいて、部品点数を増加することなく、付勢手段の弾性変形に起因したロータ及びハブの摩耗を抑制できる低コストのフローティング型ブレーキディスクを提供する。
【解決手段】軸方向に付勢力を付与する付勢手段Ｓが、連結ピン３への外挿を可能とする開口が形成された円盤状の平板部Ｓ１と、平板部の外周に設けられたスカート状の弾性支持部Ｓ２とを有し、弾性支持部の先端周縁部を平板部側に曲げて構成する。 （もっと読む）

【課題】作業車両に必要な制動性能を確保しつつ、急激にブレーキ圧が立ち上がらない特性の制動装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダルの踏み込みを継続し、ピストン２１が所定ストローク（たとえばピストン２１のフルストロークの手前３ｍｍ）に達すると、その時点で第１の絞り２２は、閉じられる。この時点以降、油量調整室１２０内の作動油は、第２の絞り２３を通過して出口ポート２０ｂに供給されるようになる。このため第２の絞り２３の開口面積に応じた流量の作動油が油路８を介して、ブレーキシリンダのブレーキ油室３２に供給される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で構成して低コストで製造可能とするとともに、摩耗限界の検出状態を容易に且つ確実に視認可能にして見間違いや判断間違いをなくすことができる制輪子、並びにそれを備えた摩耗検出装置及び摩耗検出システムを提供する。
【解決手段】制輪子１のバックプレート２に取り付けられた摩擦材３の摩耗が摩耗限界位置５にまで達すると、摩耗限界位置５に埋設されている埋設ピン１１が車輪の踏面との接触で回転する。制輪子１に対して横軸ピン１８によって取り付けられている検出タグ１２は、埋設ピン１１の回転によって、括れ部１６のような易破断部で破断し、埋設ピン１１との接続が切断される。検出タグ１２は、横軸ピン１８の回りに回動して姿勢変更し、タグカバー１３の外部に露出するので、容易に且つ確実に視認することができる。検出タグ１２は、光反射タグ、又は無線で遣り取り可能な電子タグとすることができる。 （もっと読む）

本発明は、液圧的および／または機械的および／または電気機械的に操作可能なディスクブレーキのブレーキキャリパのための複数の部材からなるピストン（１）であって、このピストンが実質的に、片側が開放したポット状の中空円筒体として形成され、ピストンが底部（６）と、この底部と一体の壁部（５）とを備え、底部（６）がポット内部（８）からブレーキ圧力で付勢可能であり、それによって底部（６）の外向きの接触面（９）がブレーキパッド（１０）に押し付け可能であり、ポット内部（８）が駐車ブレーキ機構に付設された少なくとも１個のスラスト部材（１７）を収容している、上記ピストンに関する。いろいろな適用で使用するためのピストンモジュールシステムのような簡単な製作のために、スラスト部材（１７）と底部（６）がブレーキ圧力を伝達するための互いに向き合った円錐面（１８）を有することが提案される。
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【課題】ブレーキ板が浸漬される潤滑油の循環及び冷却を効果的に行う。
【解決手段】車軸２に接続される回転ブレーキ板２６をピストン３１で押圧して制動する湿式ブレーキ装置４に用いられる回転ブレーキ板２６であって、車軸２に接続される円環板状のベース板部４１と、ベース板部４１の表面の一部にベース板部４１と略同心円状に設けられ、制動時に非回転ブレーキ２５と接触する円環状の摩擦部４２と、を備え、少なくとも摩擦部４２の内周縁４２ａから外周縁４２ｂまで径方向に連通するように、摩擦部４２とベース板部４１との二層にわたって油通路４４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シューホールド機構としてバッキングプレートに一体形成されるシューガイド部に十分な剛性を確保して、ブレーキシューの浮き上がりを確実に防止できるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】バッキングプレート５に、裏面がガイド面１５ａとなるシューガイド部１５を切り起こしにより一体形成すると共に、ブレーキシュー３，４にはガイド面１５ａに摺動可能に係合する係合突起６を突設して、ガイド面１５ａと係合突起６との係合により、バッキングプレート５からのブレーキシュー３，４の浮き上がりを防止するドラムブレーキ装置１において、前記シューガイド部１５は、その周方向の両端部１５ｃ，１５ｄが前記バッキングプレート５に連続する形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】複雑な金型を用いることなく容易に作製できる、対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパを提供すること。
【解決手段】対向するシリンダ部２０の一方を有する一対のキャリパ半体１１，１２をディスクの収容空間２を残してブリッジ部１３によって連結し、シリンダ部２０内に摺動可能に嵌挿されるピストンによりブレーキパッドをディスク１に押圧する対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパにおいて、キャリパ半体１１，１２は、ブリッジ部１３を境にして分割成形され、両キャリパ半体１１，１２のブリッジ部１３同士を摩擦攪拌接合により結合する。 （もっと読む）

【課題】安定した制動力を確保しながら、部品点数を少なく抑え、軽量化とコストダウンを図ることができると共に、摩擦パッドの偏摩耗を極力抑制することのできる二系統式のピンスライド型のディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ１４の反作用部側には、ディスクロータ１０と複数の反力爪１４ｊ，１４ｋ，１４ｍの前面との間に１枚の反作用部側摩擦パッド１７を配置する。作用部側には、ディスクロータ１０と単独系ピストン２２の前面との間に単独系摩擦パッド１６を、ディスクロータ１０と連動系ピストン２１の前面との間に連動系摩擦パッド１５をそれぞれ配置する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキケーブルの組付けが容易なドラムブレーキの機械式ブレーキ作動装置を提供すること。
【解決手段】一方のブレーキシューに係合するストラットと、他方のブレーキシューに係合する板状の操作レバーとを備えた機械式ブレーキ作動装置において、操作レバーには連絡通路が設けられ、ストラットには、その対向片間の空間に突出する突出部が設けられ、連結ピンを挿入してブレーキケーブルを操作レバーに連結した後に、ブレーキケーブルの一部または連結ピンの一部が前記突出部に干渉して、連結ピンが連結ピン掛止部へ戻ることを阻止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成にて、しかも、少ない力で、駆動伝達装置で必要とされる負荷トルクを与えることが可能なブレーキ機構、及び斯かるブレーキ機構を備えた駆動伝達装置、並びに、画像形成装置を提供する。
【解決手段】回転軸３と、回転軸３に作用する少なくとも一つの対を成す第１及び第２のブレーキ部材１ａ、１ｂと、ブレーキ部材１ａ、１ｂに作用する弾性部材２ａ、２ｂを有するブレーキ機構１００は、第１及び第２のブレーキ部材１ａ、１ｂは、回転軸３の中心以外の位置にて互いに係合する係合点４を有しており、弾性部材２ａ、２ｂによる弾性力が、第１及び第２のブレーキ部材１ａ、１ｂに対して係合点４を中心とした回転モーメントとして作用し、第１及び第２のブレーキ部材１ａ、１ｂは、回転軸３に対して、回転モーメントに基づく負荷トルクを与える。 （もっと読む）

【課題】フロントフォークへの取付箇所を低減でき、軽量化及び脱着作業の容易化を図ることができるディスクブレーキカバー構造を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキカバー１１０を構成する保護カバー１２０が、前輪の位置決めを行うホイールカラー９２と一体とされ、ホイールカラー９２を前輪のハブ８１とアクスルホルダ５１との間に挟持して前輪と共にアクスルシャフト５２に支持するようにした。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディやキャリパ取付部を大型化させることなく必要な剛性を確保し、ブレーキ鳴きの発生も抑えることができるラジアルマウント式車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ６の一方の作用部６ａに設けた取付ボルト挿通孔６ｄ，６ｄの軸線方向中心同士を結ぶ直線Ｌ１を、シリンダ孔６ｆ，６ｆの軸線Ｃ１，Ｃ１位置よりディスク内周側に配置する。キャリパボディ６のディスク内周側面と取付ボス部６ｃのキャリパボディ中心側外周面との間に補強リブ６ｉを設けた。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置及びアンチダイブ装置を備えている自動二輪車において、フロントフォーム廻りの外観性を高めると共にホースの固定を簡素化できる構造を提供することを課題とする。
【解決手段】二次マスタシリンダ１８から油路ｋを構成する１本のホースを延ばし、ホースの先端をフロントフォーク３４に固定されている三方口継手３６の一口に接続する。
【効果】１本のホースは一端が二次マスタシリンダ１８で支持され、他端が三方口継手３６で支持されるため、ホースクランプの廃止若しくは個数低減又は簡素化が図れる。二次マスタシリンダ１８から２本のホースを延ばす場合に比較して、本発明によれば１本のホースを延ばすだけ済み、ホースの取り回しが容易になり且つフロントフォーク廻りの外観性を高めることができる。 （もっと読む）