【課題】ブレーキの引き摺りを抑制し得るディスクブレーキ装置を得る。
【解決手段】ディスクブレーキ装置１０において、サブピン６２に対応する嵌合穴６６の内周部にブッシュ９０を設ける。ブッシュ９０は、嵌合穴６６の開口部に向かって傾斜する環状の環状凸部９２を複数備えている。その環状凸部９２により、サブピン６２の嵌合穴６６へ進入する移動に対して大きな抵抗が発生し、サブピン６２の嵌合穴６６から脱出する移動に対して小さな抵抗力が発生する。つまり、サブピン６２の進入方向の移動を抑制し、脱出方向の移動を許容することにより、キャリパ２６が下降傾動（シリンダ部４４側が下降する向きの傾動）する傾向を抑制し、キャリパ２６がインナパッド２２をディスクロータ１６に押し付けにくくすることで、ブレーキの引き摺りを抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、ケーシング（６）と、ケーシング（６）へ入り込み、ケーシング（６）の内部で回転可能である入力シャフト（２）とを有している機械式トルクコンバータ（１００）を開示している。出力シャフト（５）が、ケーシング（６）から出、かつ、ケーシング（６）の内部で回転可能である。ギアボックス（１）が、ケーシング（６）の内部に配置され、かつ、入力シャフト（２）へ連結されている。逃がし装置（３）が、ケーシング（６）の内部に配置され、かつ、ギアボックス（１）へ連結されていて、低い速度の下でギアボックス（１）にブレーキをかけるとともに、クラッチ（４）が、出力シャフト（５）およびギアボックス（１）と協働する。 （もっと読む）

【課題】制動部材の軽量化を図ると共に鳴き性能の改善が容易にでき、さらには製造工数を減らすことができる制動部材及び該材料を用いたブレーキロータを提供する。
【解決手段】少なくとも摩擦面２１，３１に少なくとも短炭素繊維材又は二次元炭素繊維材を含む摩擦面層２０，３０と、該摩擦面層２１，３１に積層された中間層１０Ａとを少なくとも備えたブレーキロータ１Ａであって、前記ベース層１０Ａは、中空炭素繊維材１１Ａを含む。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車ギアセットを用いて、費用効率のよいデュアルトルク経路伝達を提供する。
【解決手段】車両のためのトランスミッション１００において、第１のデュアル遊星歯車ギアセット１１２が設けられており、第２のデュアル遊星歯車ギアセット１１４が設けられており、前記第１及び第２のデュアル遊星歯車ギアセット１１２，１１４が、互いから独立して、前記トランスミッション１００のための入力軸１１６から前記トランスミッションのための出力部１１８へトルクを伝達するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】ボルトの疲労信頼性に優れ、長期間の使用に耐え得る締結構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る回転締結構造は、第１の回転体４及び第２の回転体１にそれぞれ形成された貫通孔２ｂ、４ａに挿通されるボルト５と、ボルトのねじ部５ｃに螺合するナット７と、ナットと第１又は第２の回転体との間に介挿される第１の皿ばね９ａとを備え、第１及び第２の回転体が一体的に回転し得るように、第１の回転体と第２の回転体とを締結する締結構造であって、第１の皿ばね９ａは、該第１の皿ばねの凹面９ｃがナット側に向くように介挿されていることを特徴とする。好ましくは、本発明に係る回転締結構造は、ボルトの頭部５ｂと第１又は第２の回転体との間に介挿される第２の皿ばね９ｂを備え、第２の皿ばねは、該第２の皿ばねの凸面９ｄがボルトの頭部側に向くように介挿される。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキバンド（３０）とサポートベル（２０）とを備えるブレーキディスクに関するものである。このバンドは、第１の接続手段（３１）を備え、ベルは第１の接続手段に対向するように構成された第２の接続手段（２１）を備える。ディスクは、さらに連結手段（４１）であって、それぞれが前記第１（３１）または前記第２（２１）の接続手段のうち何れか一方に対してスライド式に連係しており、二者択一的に固定位置あるいは解放位置のうちのいずれかになるように構成された連結手段を備える。連結手段（４１）が前記固定位置にある場合、これらが相互にバンド（３０）とベル（２０）とを軸方向に固定する。一方、連結手段が前記解放位置にある場合には、バンドとベルとの間における軸方向への相対移動を許容する。
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【課題】部品点数を削減して組立工程を簡素化することができるとともに、軽量化を図ることができる車輪用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】車輪用軸受ユニット１０は、車体に取り付けられ、複列の静止軌道１８が設けられた静止輪１１と、静止輪１１と同心に配置され、静止軌道１８にそれぞれ対向する複列の回転軌道１９が設けられた回転輪１３，１５と、互いに対向する静止軌道１８及び回転軌道１９の間に介装される複数の転動体２０と、を備え、回転輪１３，１５は、車輪２４が取り付けられる車輪取付用フランジ１７を含み、制動部材３２が回転輪１３，１５に直接摺接して、制動力を作用させる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキディスクの材質や形状を設計段階で厳格に定める必要がなく、また、ブレーキディスクの固有振動数を計測して修正加工を施す必要がないブレーキディスクを提供する。
【解決手段】ねずみ鋳鉄で形成されたディスク本体部１２に対して、取付けフランジ部１３及び前記両部をつなぐ円筒状のハット部１４をディスク本体部の材料に対して引張り強さの大きな材料で形成する。 （もっと読む）

本発明は、車両用のブレーキ（１）に係り、このブレーキは、ディスク（１０）及びシュー・デバイス（２０）を有している。ディスク（１０）は、第一の材料のブレーキ・バンド（１１）と、第二の材料のサポート・ベル（１２）を有している。前記ブレーキ・バンド（１１）は、径方向内側のトラック（１１３）、及び平坦で且つブレーキ・キャタピラ（３０）と相互作用するために適切であるように構成された互いに反対方向に向いた二つの摩擦表面（１１０，１１１）を有している。前記サポート・ベル（１２）は、前記ブレーキ・バンド（１１）に構造的に接続されるために適切であるように構成されている。前記シュー・デバイス（２０）は、前記内側のトラック（１１３）に径方向に作用するために適切であるように構成されている（図３（ａ）及び（ｂ））。
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【課題】ディスクプレートの放熱性を確保することにより、摩擦部材の磨耗を抑制できるディスクブレーキ装置及び該ディスクブレーキ装置を備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】ディスクプレート５は、複数の貫通穴２０ａ〜２０ｄと、その周縁部に形成された複数の切欠き部２０ｅとを有し、上記各貫通穴２０ａ〜２０ｄは、該貫通穴が上記ディスクプレート５の半径方向において１つ以下となるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 制動時にブレーキディスクの円周面にブレーキパッドを加圧する構造によって接触面の摩擦熱の放出を容易にしてブレーキディスクの熱変形を最小化することで、ブレーキディスクの熱変形による激しい震動の発生を最小化して安定した制動作動を確保してブレーキの性能改善及びブレーキシステムの重量低減を図り得る自動車用高性能ディスクブレーキシステムを提供する。
【解決手段】 本発明に係るディスクブレーキシステムにおいては、円周面に制動が行われるディスクと、ホイールシリンダの油圧によって作動するピストンを備えたキャリパーと、前記ピストンの先端部に装着されて、ピストンの作動によって前記ディスクの円周面に接触するブレーキパッドと、を含んでいることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 発熱および消費電力が少なく、かつプレス本体への熱影響が小さく、また慣性が小さく耐久性の高いブレーキを備えたブレーキ機構付きプレス駆動用サーボモータの提供。
【解決手段】 ブレーキ機構付きプレス駆動用サーボモータ7において、該サーボモータの前側に該サーボモータを前記プレスに取り付けるモータ取付部を設け、該サーボモータの後側に空圧作動のディスクブレーキ43を設け、該ディスクブレーキを介して前記サーボモータの回転を検出するエンコーダ79を設けたことを特徴とするブレーキ機構付きプレス駆動用サーボモータ。 （もっと読む）

【課題】ロータを所定位置で高精度に位置決めした状態で停止させることが可能なブレーキ付きモータを提供する。
【解決手段】ロータ４に回転力をダイレクトに伝達し、ロータを所定方向に回転させることができると共に、ロータの回転を制動した後に、ステータ2a,2bに対してロータを所定位置に位置決めした状態で停止させるブレーキ機構を備える。ブレーキ機構には、ロータに固定された薄板状のディスク板１０と、ディスク板に圧接可能に対向配置されたブレーキ部材12,14とが設けられ、一方のブレーキ部材１２は上部ステータ２ｂに固定され、他方のブレーキ部材１４はピストン１６に固定されている。この場合、ピストンに対して流体圧を作用させると、ピストンを支持する支持部材１８が弾性変形することで、ピストンと共に他方のブレーキ部材を一方のブレーキ部材に向けて移動させる。 （もっと読む）

【課題】 回転軸側の部材に対してロータ板を好適に軸方向に移動させることのできる多板ディスクブレーキ用ディスクロータを提供する。
【解決手段】 複数のロータ板（４，５）を有する多板ディスクブレーキ用ディスクロータ（１）であって、回転軸側の部材（１３）に対して軸方向に移動可能でかつ軸回転方向への移動が規制された状態にて取付けられるガイド部材（２，３）を有している。そしてガイド部材（２，３）に対して複数のロータ板（４，５）が軸方向に移動可能でかつ軸回転方向への移動が規制された状態にて取付けられている。 （もっと読む）

本発明は、ねじ締結構造（６）によって互いに接続される摩擦リング（２）及び連結要素（４）を有するブレーキディスクに関する。ねじ締結構造（６）は、ねじ、ナット及び中間要素（１２）を含む。前記中間要素（１２）は、摩擦リング（２）と連結要素（４）との間の直接接触を防止する。ねじ（８）の軸（１６）に配置されるスリーブ要素（１４）も提供される。摺動ブロック（１８）はスリーブ要素（１４）に差し込まれる。中間要素（１２）は、半径方向に作用する熱膨張が摺動ブロック（１８）と中間要素（１２）との間の相対的運動によって補正されるように摺動ブロックを少なくとも部分的に包囲する。中間要素はまた軸方向に弾力性効果を有し、それによって機械的及び熱的応力を前記軸方向において補正できる。

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【課題】車が止まった時に、ブレーキに移った車の運動エネルギーを使えるようにする。
【解決手段】ブレーキ時に発生する熱を利用する。ブレーキは車輪について廻っているブレーキディスクを両側からライニングではさんで車輪を止めるので、その時に発生する熱を使って車輪を廻す。熱はライニングに発生するが、ライニング支持体も熱せられる。その熱を使って水を蒸気にして、その圧力でタービンを廻す。水の蒸気であるので冷えると圧力が下ってしまうので高圧の内に空気を圧縮してそれを使う。そこで蒸気をためる圧力管と圧縮空気をつくる収縮袋を２重にする。タービンは前進用と後退用の２種類を交互に使う。 （もっと読む）

ブレーキディスク（１）が内周縁に支持部材（３）を有し、ブレーキディスクハブ（２）が外周縁上の複数の突起部（４）を有し、突起部（４）と支持部材（３）と間に形成された隙間（１０）内に突出する複数の中間部材（５）が、ブレーキディスクハブ（２）とブレーキディスク（１）との間に周方向に配置されて、ブレーキディスク（１）からブレーキディスクハブ（２）への制動トルクの伝達を確実にするように構成された、ブレーキディスク（１）をブレーキディスクハブ（２）に連結するためのブレーキディスク・ハブ結合構造において、各中間部材（５）は、半径方向に確保された態様で、協働する支持部材（３）および突起部（４）に嵌合している。
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【課題】不規則なプロファイルを有する制動ディスク及びこのディスクを備えたブレーキを提供する。
【解決手段】車両の車輪のブレーキの制動ディスクが、制動される車輪に固定されるようにされており、車輪の制動を実施するためのブレーキのパッド（１９）と協働するようにされた環状の制動軌道を有する。ディスクの制動軌道の縁（１２、２２）に沿って、複数の刻み目（１５、２５、３５、３６）があり、少なくとも１つの刻み目が、先行する隣接した刻み目からの角距離とは異なる、連続する隣接した刻み目からの角距離を有する。 （もっと読む）

【課題】締結用部品をブレーキディスクに食い込ませることなく、ブレーキディスクを安定して締付けることができるブレーキディスクの締結構造を提供することである。
【解決手段】鉄道用車輪１に一対のアルミニウム基複合材製ブレーキディスク２を締結するボルト３の先端側に設けた段差３ｂの先に、ナット４を螺着する小径部３ｃを設け、この段差３ｂでナット４の締付け側への移動を規制することにより、皿ばね座金１０の弾性復元力によって、各平座金８ａ、８ｂを介してブレーキディスク２を一定の締付け力で締付け、各平座金８ａ、８ｂをブレーキディスク２に食い込ませることなく、ブレーキディスク２を安定して締付けることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 従来のブレーキ機構は、ディスクプレートとスペーサとで囲まれた空洞部を形成し、ディスクプレートに形成した放熱孔を空洞部に連通し、ディスクの昇温回避を図る構成であって、ディスクプレートに多数個の放熱孔を開設した鋳造構造である。強度面において問題が考えられること、そして、車輌の制動を司るポイントであることを考慮した場合には、改良点と成り得る。
【構成】 本発明は、車輌のブレーキを司るブレーキ機構（ディスクブレーキ）を、ディスクと、キャリパーとで構成し、このディスクに、摺接音収容用、放熱用、又は摩擦抵抗回避用の孔、溝、スリット、又は突起を外周面又は摺接面に形成する構成としたブレーキ機構である。摺接音の低減化、放熱効果、又は摩擦抵抗回避が図れる。ブレーキ機能の拡充と、持続的な制動が図れる。 （もっと読む）