【課題】移動車に付設の車輪の停止機構に関する。
【解決手段】車輪のブレーキ機構を、支持脚３に設けた回転可能なブレーキ軸５０にレバー６０ａを介して取り付けのブレーキローラ６０と、車輪に隣接して設けたブレーキシュー６５を内装のブレーキ枠体６３に前記ブレーキローラ６０と摺動可能に形成のＵ溝７０とで構成し、ブレーキローラ６０とＵ溝７０とでブレーキシュー６５を車輪に接触してブレーキ作用をする。 （もっと読む）

【課題】より簡素な構成で、緩解中の押圧ピストンの移動を規制する。
【解決手段】ディスクに当接して摩擦力を付与する制動子をディスクに押圧させる押圧方向に進退して、制動子によってディスクを押圧させることを可能とする押圧ピストンと、押圧ピストンを制動子から退避する側に移動させることが可能な駆動軸Ｓと、駆動軸に連結されて駆動軸を軸回りに回転させることが可能な電気モータ４と、駆動軸を、押圧ピストンが制動子から退避する側に回転させる緩解機構１１と、緩解機構と駆動軸とが連結された連結状態と、分離された分離状態とに切り替え可能な切替機構２２と、連結状態で、押圧ピストンが制動子に進出する側に駆動軸が回転することを規制するストッパ機構３３とを備えるブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】摩擦係合力の非発生時においてクラッチ部材を摩擦係合部材から離間させない現象の発生を抑制することができるクラッチ装置を提供する。
【解決手段】電磁クラッチ１は、回転部材２の回転軸線上に配置され、コイルハウジング、電磁力を発生させる電磁コイル、及び電磁コイルから離間する方向の復帰力が復帰用スプリングによって付与されたアーマチャ３３を有する出力機構と、出力機構に回転軸線に沿って並列し、回転部材に対して回転不能なコントロールカム４１、及びコントロールカム４１とアーマチャ３３との間に介在するカム面３３０ａ等を転動可能なカムフォロア４２を有するカム機構とを備え、カム機構の作動による推力Ｆによってアーマチャ３３に作用するトルクよりも電磁コイル側への摩擦係合に伴う反力Ｆｐによってアーマチャ３３に作用するトルクを大きくする角度にカム面のカム角θが設定されている。 （もっと読む）

【課題】始動のオフ時に電源が供給されない状態で変速モードを維持して、バッテリーの放電を防止することができる駐車ブレーキのロック装置を提供する。
【解決手段】パーキングレバーと、パーキングレバーに復原力を提供するパーキングレバースプリングと、オイルホールが形成されたシリンダーと、パーキングレバーに連結されたピストンロッド、及びシリンダーの内部に備えられたピストン本体を含み、オイルホールを通してオイルの供給あるいは排除によってシリンダーの長さ方向に沿って移動可能に備えられたピストンと、ソレノイドバルブと、ソレノイドバルブに電源が印加された時に、ピストンのロックを解除し、ソレノイドバルブに印加された電源が解除された時に、ピストンをロックするようにシリンダー内に備えられたロック機構と、で構成される。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキの制動時におけるブレーキシューが回転ドラムに当接される当接面積が従来に比較して大きくなり、ドラムブレーキの制動力が従来に比較して向上するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】拡開装置２０によって第１ブレーキシュー２２および２４の他端部がブレーキドラム１２に当接されると、第１ブレーキシュー２２がブレーキドラム１２と共に連れ回り、その連れ回りの力Ｆ１によって第１ブレーキシュー２２の一端部がブレーキドラム１２の内周面１４に接近するように第１ブレーキシュー２２が伝達部材３２まわりに回動するので、第１ブレーキシュー２２における一端部および他端部がブレーキドラム１２に当接されて、ドラムブレーキ１０の制動時における第１ブレーキシューがブレーキドラム１２に当接される当接面積が従来のブレーキシューに比較して大きくなり、ドラムブレーキ１０の制動力が従来に比較して向上する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキケーブルの先端部が掛け止められるブレーキレバーの先端部の強度を向上させると共に、そのブレーキレバーの製造時の金属材料の量を少なくさせるブレーキレバーを備えたドラムブレーキを提供する。
【解決手段】突出部４８ｇは、長手貫通穴４８ｃの周辺部におけるバッキングプレート１６の内周側の一部がプレス加工の絞り加工によってその一部の厚みを薄くさせてバッキングプレート１６に接近する方向に突出させたものであり、従来のように掛止部材５４を掛け止めるためにブレーキレバー４８の先端部４８ｂに曲成されるための平板状の金属部分を余分に設ける必要がなくなる。また、制動時に突出部４８ｇが掛止部材５４によって引張られると、その引張られる方向における突出部４８ｊの厚みＤ３が、ブレーキレバー４８の厚みＥ１より厚くなり、ブレーキレバー４８の先端部４８ｂの強度が従来に比較して向上する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑制しながら、摩擦相手板がスプライン嵌合される第２連結部材のケース固定を確保することができるブレーキ機構を提供すること。
【解決手段】共通キャリアＣを係止可能な第５ブレーキR/Bであって、第１ドラム部材４１と、第５ブレーキ用ドラム４２と、中間壁２１と、第５ブレーキピストン４３と、第５ブレーキリターンスプリング４５と、を備える。第１ドラム部材４１は、共通キャリアＣに連結され、摩擦板６０がスプライン嵌合される。第５ブレーキ用ドラム４２は、自動変速機ケースATCにスプライン嵌合し、摩擦相手板６１がスプライン嵌合される。中間壁２１は、第５ブレーキ用ドラム４２のＥ方向側への移動を規制する。第５ブレーキピストン４３は、摩擦相手板６１をＥ方向側へ押圧可能に設けられる。第５ブレーキリターンスプリング４５は、第５ブレーキ用ドラム４２に対してＥ方向側への付勢力を発生し、第５ブレーキピストン４３に対してＦ方向側への付勢力を発生する。 （もっと読む）

【課題】手動操作手段やアクチュエータを破損するおそれが少ない電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る電動パーキングブレーキ装置は、モータに作動制御されてロッドの回転によりパーキングブレーキを作動させるアクチュエータと、手動操作ユニット１０２とを備える。手動操作ユニット１０２は、手動操作部１１１と、ホルダー１１９と、トルクリミッタ１１３とを有する。手動操作部１１１のトルクがトルクリミッタ１１３を介してホルダー１１９へ伝達され、ホルダー１１９がアクチュエータの減速機を構成するギヤの回転軸に接続されることで、アクチュエータが操作されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フィールドコアやアーマチュアの肉厚化を抑えると共に、消費電力の増大を抑えることができる、エレベータ用巻上機のブレーキ装置の提供。
【解決手段】エレベータ用巻上機のブレーキ装置１は、コア材よりなる少なくとも一つのフィールドコア３と、一つのフィールドコア３に対し複数設けられた電磁コイル５と、電磁コイル５の電磁力を介してフィールドコア３に向けて引き寄せられるアーマチュア７とを備える。フィールドコア３は、複数の電磁コイル５のそれぞれに関し内側磁路となる複数の内極２５と、電磁コイル５の外側磁路となる外極２７とを含む。複数の内極２５それぞれが、穴が生じないようにコア材で満たされている。 （もっと読む）

【課題】組付け性に優れ簡素な構造で精度を要する構成部品を保護して隙間調整も安定して行え、ノーブレーキの虞れもなく、非常ブレーキとして油圧シリンダ等の作動手段の付加も容易なウェッジカム式ブレーキの自動隙間調整機構を提供することを目的とする。
【解決手段】ウェッジカム１０を形成したカムシャフト１１の軸動により前記ウェッジカム１０のカム作用によりブレーキアーム４、４の基端部を拡開揺動するウェッジカム式ブレーキにおいて、過剰ストロークが生じる際に、前記カムシャフト１１の先端部に設けた可逆螺子部１１Ｂに螺合するナット部材２２との間の回転による軸方向の相対位置を調整してカムシャフト１１の軸方向の初期位置を変更することにより、カムシャフト１１自体の先端部において所定の力が作用した状態で過剰ストローク時の隙間調整が行えるので、安定した隙間調整が単一の調整機構にて広い範囲で行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】負作動型電磁ブレーキ装置の制動力をより高めること。
【解決手段】制御装置４０は、アーマチュア１０ｃと、アーマチュア１０ｃを引き寄せる磁界を発生する永久磁石２１Ｄ及びアーマチュア１０ｃを引き寄せる磁界を変化させるコイル２１Ｅを有するマグネットヨーク２１と、アーマチュア１０ｃとマグネットヨーク２１との間隙を広げる方向にアーマチュア１０ｃを付勢する弾性部材である板ばね１０ｂと、を含む負作動型電磁ブレーキ装置を制御する。制御装置４０は、所定の直流電圧を発生する直流電圧発生部４１と、ブレーキ解放時には、マグネットヨーク２１のアーマチュア１０ｃを引き寄せる磁界を弱めるようにマグネットヨーク２１と直流電圧発生部４１とを接続し、ブレーキ作動時には、マグネットヨーク２１のアーマチュア１０ｃを引き寄せる磁界を強めるようにマグネットヨーク２１と直流電圧発生部４１とを接続する接続部４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】弾性体を用いたクランプ機構を採用することにより、構造を簡略化しワンタッチ式でブレーキ作動状態を手動にて開放できるパーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】
パーキングブレーキ装置を構成するサービスチャンバ側のピストンにサービスロッド８を、また、サービスチャンバ側と対向して配置されたパーキングチャンバ側のピストンにパーキングロッド９を設け、前記サービスロッドとパーキングロッドとは、いずれか一方のロッドが他方のロッドに形成したガイドに摺動可能に挿入され、かつ、前記ガイドに挿入される側のロッドの端部に段差８ａを設け、前記段差に係合する弾性体１０を前記ガイドを有するロッドに設け、前記弾性体により双方のロッドを、連結、解除ができるようにしたことを特徴とするパーキングブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない工作機械を提供する。また、タレット部材に取付けられた工具の位置を細かく調整できる工作機械を提供する。
【解決手段】工作機械は、タレット部材４６の回転軸部４６ｂに、ビルトインモータ４８のロータ４８ｂを直接に取付けるダイレクトドライブをもつ。また、工作機械は、タレット部材４６に取付けられた複数の工具Ｔから所望の工具Ｔを割り出してワークＷを加工するときに、油圧機構５４を駆動してブレーキディスク５１をブレーキパッド５２で挟んで摩擦力によってタレット部材４６をハウジング４２に対して回転不能に固定する。 （もっと読む）

【課題】小さな操作力で制動を解放できるとともに、無励磁作動ブレーキに設ける部品の数を低減できる手動解放装置を提供する。
【解決手段】無励磁作動ブレーキ１の制動を解放する解放レバー４３と、無励磁作動ブレーキ１の設置部１７と、前記解放レバー４３および設置部１７に着脱自在に装着された回動操作装置１６とを備える。回動操作装置１６は、解放レバー４３に着脱自在かつ回動自在に係合する第１のリンク６１と、第１のリンク６１に回動自在に連結されて設置部１７に揺動自在かつ移動規制状態で支承される第２のリンク６３とを有するトグル機構６４からなる。トグル機構６４は、第２のリンク６３が設置部１７を中心として所定の操作力で揺動させられることによって、第１のリンク６１が操作力より大きな力で解放レバー４３を押すように構成されている。 （もっと読む）

【課題】電磁コイルを形成する導線と通電用リード線とが金属端子を介して接続されることで、当該工程を機械により施行可能な低コストの電磁クラッチ及び電磁ブレーキの提供。
【解決手段】電磁クラッチ及び電磁ブレーキが備える界磁ヨークの溝には、ボビンが挿入されている。ボビンの巻取部には電磁コイルが巻回されている。電磁コイルは、巻取部の半径方向に延出された隔壁によって巻取部に位置決めされている。電磁コイルの巻き始め部及び巻き終わり部は、一方の隔壁における巻取部とは反対側の面に延出され、隔壁に設けられた２つの金属端子の一方とそれぞれ電気的に接続されている。２つの金属端子からは、通電用リード線がそれぞれ延出されている。２本の通電用リード線は、界磁ヨークの溝の奥部に開口された貫通孔から外部に引き出されている。 （もっと読む）

【課題】台車の軽量化と作業の安全性を図る。
【解決手段】保線用カート２は、車軸８Ａ、８Ｂの両端に連結された車輪４Ａ、４Ｂを有し軌道３上を走行する台車５と、これら車軸８Ａ、８Ｂ毎に設けられチェーン３３、３４を通じて回転駆動力を車軸８Ａ、８Ｂに出力する直流ブラシレスモータ３１、３２と、台車５に着脱自在に取り付けられ、直流ブラシレスモータ３１、３２に電力を供給するリチウムイオンバッテリ３５と、リチウムイオンバッテリ３５から直流ブラシレスモータ３１、３２に供給される電力を切断可能に制御するとともに直流ブラシレスモータ３１、３２の回転駆動力を可変に制御し、各直流ブラシレスモータ３１、３２を同期させて回転駆動させる駆動制御装置３６とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】ピン等の別部材を使用せず、圧入による嵌合によってシェルとヨークとを締め付けて固定することにより、シェル及びヨークが有効な位置に配置されるとともに十分な締め付け力によって固定され、かつ小型化、ローコスト及び量産性に優れる無励磁作動型電磁ブレーキ、更には電磁連結装置の新規な構造の提供。
【解決手段】ヨーク、ヨークに対向して配置され、ヨークの基準軸回りに回動可能に配置されたディスク、ヨークとディスクとの間に配置され、基準軸回りに回動不能かつ基準軸方向に移動可能に配置されたアーマチュア、アーマチュアをディスクに対して付勢する付勢部、ディスク及びアーマチュアを覆い、ヨークの外周端部に圧入により嵌合して配置されたカップ状のシェル、並びに少なくともシェルのうちのヨークと接する部分又はヨークのうちのシェルと接する部分に設けられた硬化処理面と、を備える電磁連結装置。 （もっと読む）

【課題】巻上機のプランジャの吸引力をエレベータごとに個別に調整する必要がある。
【解決手段】一実施形態によれば、かごと、ロープと、シーブと、巻上機と、ブレーキドラムと、ブレーキ装置とを備え、ブレーキ装置は制動部材と、アームと、アームによるドラム外周面への制動力を弾性力によって発生させる弾性部材と、弾性部材が発生させる弾性力に対抗する吸引力によりアームを吸引するプランジャ２２、２３と、プランジャ２２、２３が挿通する空芯を有し、通電によりプランジャ２２、２３に吸引力を発生させるコイル２８と、コイル２８を保持し、コイル２８のコイル長方向を長手方向とし、巻上機に対して固定されたコイル保持体２９と、コイル保持体２９の長手方向の端部に設けられ、コイル２８内ヘ挿入されるプランジャ２２、２３の長手方向についての寸法を調整する調整機構２０とを備えたことを特徴とするエレベータが提供される。 （もっと読む）

【課題】コスト低減と小型軽量化および省エネルギーを促進することが可能な変速装置を提供する。
【解決手段】原動機１１の回転が、駆動伝達経路２０に設けられた駆動側入力軸１７に入力され、従動伝達経路２１に設けられた従動側入力軸１８に伝えられて歯車減速機構１４で減速され、出力軸１５からポンプ軸４へ出力され、駆動伝達経路２０から従動伝達経路２１への回転力の伝達を断続するクラッチ装置３１が設けられ、歯車変速機構１４に潤滑油を供給する給油ポンプ７８が設けられ、給油ポンプ７８は駆動側入力軸１７の回転力によって駆動する。 （もっと読む）