【課題】
摩擦材の温度上昇を抑止して高速，大容量まで安定した制動力を発生できるようにする。
【解決手段】
エレベーターの乗りかご４６を停止させるため、昇降路に設置されたガイドレール７を制動子１で押し付けて摺動することで制動力を発生させるエレベーター用非常止め装置において、制動子１はガイドレール７との間で制動力を発生させる複数の摩擦材３，５と、摩擦材３，５を支持する支持体２とからなり、摩擦材３，５は乗りかご４６が落下する方向の先頭に配する第１摩擦材３と、第１摩擦３よりも後続側に配する第２摩擦材５からなり、第１摩擦材３の熱伝導率は第２摩擦材５よりも高く設定されている。 （もっと読む）

【課題】 軽量で、剛性が高いバックプレートを有して鳴きにくいブレーキパッドを提供する。
【解決手段】 摩擦ライニング層と、バックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、バックプレートが繊維強化プラスチックで構成され、繊維強化プラスチックで構成されるバックプレートの摩擦ライニング層側又は両面に、比弾性率が２．０×１０^５ｍ以上かつブレーキパッドの長手方向に平行にリブが形成されている補強板が設置されているブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】摩擦材とバックプレートとが強固に接合された摩擦部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】金属及びセラミックスを含む摩擦材１０が金属製のバックプレート２０に接合された摩擦部材１であって、摩擦材１０とバックプレート２０とは焼結により接合されており、摩擦材においてバックプレート側の端部近傍部１１では、金属の濃度がバックプレートに向かって徐々に増加している。この摩擦部材１の製造方法は、金属粉末とセラミックス粉末とを所定の第一割合で混合した混合粉末、及び、金属粉末とセラミックス粉末との割合が第一割合とは異なる複数種類の混合粉末を、金属粉末の割合が漸次変化するように積層し、粉末積層体３０を得る積層工程と、粉末積層体において金属粉末の割合が最も高い層をバックプレートと当接させた状態で、粉末積層体とバックプレートとを加圧しながら焼結させて接合する焼成工程とを具備する。 （もっと読む）

【課題】強化繊維の形態を適切に調整することで、破壊エネルギーが高く、かつ熱伝導率や曲げ強度の特性も適切に制御された、炭素繊維強化炭化ケイ素系セラミックスを提供する。
【解決手段】炭素繊維３１からなる短繊維を集合してその外表面に炭素被膜３２を形成することで被膜付き繊維集合体３を作製する工程と、炭化ケイ素と炭素材料とを混合して基材部原料２を作製する工程と、これらに炭素被膜のない炭素繊維からなる短繊維４とを混合して混合体を作製する工程と、前記混合体を成型，加圧して成形体を作製し、前記成形体を還元雰囲気下で焼成して焼成体を作製したのち、焼成体に対して減圧下でシリコン含浸を行うことを特徴とする、炭素繊維強化炭化ケイ素系セラミックス１の製造方法。 （もっと読む）

【課題】農業廃棄物の籾殻の破片は、昨今自然のサイクルからはずされ廃棄物として廃棄費用がかかるようになり、その処分方法も焼却処分となるため環境への負荷が懸念される。
また、昨今まで建築用部材の補強用として外壁材、間仕切り材、鉄骨の補強材として使用されたアスベストは健康被害や衛生上有害と認識され現在では使用及び製造の禁止となっている。
アスベストの機能を有しながら衛生上の問題を起こさない代替となるゼロエミッションをスタンスとした材料が求められている。
【解決手段】アスベストの特性と同等の性質をもつ代替材として用いることを可能とするために同等の機能特性を持つ珪藻土と、従来廃棄物である籾殻等を混合成形し、バインダ−硬化からなる単層材・積層成形材が好ましい。 （もっと読む）

三次元繊維構造の形成方法を開示する。本方法は、ａ）液体担体、繊維、及びバインダーを含む出発物質を提供する工程、ｂ）出発物質を基板に通過させ、基板上に繊維を堆積させる工程、ｃ）三次元繊維マトリックスを形成する工程、及びｄ）バインダーを硬化する工程を含む。基板上の出発物質の流れが無秩序であり、高い割合の空隙を含有する三次元構造内に繊維が配置されるように、基板上への材料の流れを調整してもよい。このプリフォームは、湿潤状態で加圧してもよく、圧力下で硬化する。繊維は、炭素繊維を含んでもよい。再生炭素繊維が特に有用であることがわかった。得られたプリフォームは確率的であってもよく、融蝕用途及びブレーキ用途での使用に最適である。
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【課題】相手材攻撃性を抑え、かつフェード特性を向上させた上、摩擦材中の銅金属イオンの溶出による環境汚染を抑えた摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材、摩擦調整材および重金属材料を少なくとも含む摩擦材であって、ヒドロキシアパタイトの少なくとも１種と、１〜１０体積％のゼオライトとを配合したことを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

以下の操作段階：ａ）少なくとも１つのケイ素型のセラミック前駆体と、研磨剤として好適な硬質材料の粒子と、潤滑剤として好適な物質の粒子と、金属材料の粒子との混合物を調製する段階と；ｂ）未焼結体を得るために混合物を熱間プレスする段階と；ｃ）プレセラミック結合剤のセラミック化を得、それゆえセラミックマトリクス材料を得るために、未焼結体に熱分解プロセスを受けさせる段階と；からなる、ブレーキの、特にディスクブレーキの摩擦部品用のセラミックマトリクス材料を製造する方法。本発明は、混合物が前記熱間プレス段階中の前記セラミック前駆体の有利な網状化に好適な触媒を含むことおよび熱分解プロセスが８００℃未満の、さらに精密には４００℃〜６００℃の温度にて行われることによって特徴付けられる。
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本発明は、高温において高い接着強度を有するベンゾオキサジン含有接着剤を対象とする。これらの材料は、特に自動車の用途に、とりわけブレーキ部品向けの接着剤として有用である。それらの使用方法も記述される。 （もっと読む）

【課題】高摩擦特性を維持しつつ、摩擦時に基板の水平方向にかかる荷重によって棒状の物体が剥離しない摩擦材を提供することにある。
【解決手段】基板上に凹凸構造を有する樹脂系材料層が接着されており、該凹凸構造の凸部内に繊維状或いは針状の物質が該基板平面に林立していることを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】高摩擦係数であり、各種の制動条件に対し比較的安定しているとともに、摩擦材製造時の安全衛生性が向上し、自動車、大型トラック、鉄道車両、航空機、各種産業機械等のブレーキパッド、ブレーキライニング、ディスクパッド、クラッチフェーシング、ペーパークラッチフェーシング、制輪子などの各種用途に幅広く用いることができる摩擦材を提供する。
【解決手段】本発明の摩擦材はアナタース型結晶を含む二酸化チタン薄片を含有する。好ましくはアナタース型結晶を少なくとも５０重量％含む。二酸化チタン薄片は、好ましくは、厚みが０．５〜１５ｎｍのシート状二酸化チタンを貼り合わせて合成されたものであり、その比表面積は２〜５０ｍ^２／ｇ、嵩密度は０．０５〜０．５ｇ／ｃｍ^３である。 （もっと読む）

【課題】玄武岩繊維のチョップドストランドと同等の効きの安定性、高速効力及びフェード特性を確保し、摩耗特性を維持しながら、しかも製造原価を低コストに維持できるブレーキ用摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材、摩擦調整材、結合材及び無機充填材よりなる摩擦材において、無機充填材の成分の一つとして玄武岩の粉末を配合したことを特徴とする摩擦材。玄武岩の粉末が、摩擦材組成物全体の１〜２０質量％配合されていること及び玄武岩の粉末の平均粒径が１〜１５０μｍであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 環境への負荷が懸念されている繊維形状物質を使用しなくても十分な強度を保持することができる上、成形体において、原材料の偏析や分離がなく、品質の優れる摩擦材を提供する。
【解決手段】 複数のセルを有するハニカムコアのセル内に、摩擦調整用粒状材料と樹脂結合材とを含む混合物を造粒してなる、粒径１００〜２０００μｍ、安息角４０°以下の摩擦材用造粒物を充填し、熱成形する摩擦材の製造方法、この方法で得られた摩擦材、および複数のセルを有するハニカムコアのセル内に、摩擦調整用粒状材料と樹脂結合材とを含む混合物を造粒してなる摩擦材用造粒物が充填され、熱成形されてなる摩擦材である。 （もっと読む）

【課題】 良好な摩擦係数を示し、かつメタルキャッチ発生や対面材表面の荒れを防止し、環境負荷の少ない摩擦材を得るための摩擦材組成物及び摩擦材組成物を用いた摩擦材を提供する。
【解決手段】 繊維基質、結合材、有機充填材及び無機粉を含む摩擦材組成物において、モース硬度５以上７未満の無機粉を摩擦材組成物全重量に対して７〜３０重量％、モース硬度７以上の無機粉を摩擦材組成物全重量に対して０．５〜４重量％及び硫化錫を摩擦材組成物全重量に対して２〜１０重量％含むことを特徴とする摩擦材組成物。 （もっと読む）

【課題】制動により発生する摩耗粉がディスクホイールの特に外側の意匠面に付着することを抑制する。
【解決手段】ディスクホイール１２は、タイヤが取り付けられるリム１８と、リム１８の一端側に設けられ、車両に取り付けるための取付部を有するディスク部２０とを備える。リムの内周面１８ａおよびスポーク１６の裏面１６ｂは、マイナスに帯電しやすく、かつ、ディスク部２０の意匠面２０ｅに対して帯電列でマイナス側の材質で覆われている。これにより、意匠面より非意匠面に摩耗粉を付着させやすくし、意匠面に摩耗粉が付着することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】スコーチ処理を施すことなく、初期の耐フェード性と制動力の向上を図り得る表面層を備える摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材と摩擦調整材と樹脂結合剤とを有する原料混合物を加熱加圧成形することで得る摩擦材１であって、基層Ａと表面層Ｂとを有し、表面層Ｂを構成する原料混合物に発泡剤を含有させる。そしてその発泡剤を加熱加圧成形によって発泡させることで表面層Ｂの気孔率を基層Ａの気孔率よりも高くした。 （もっと読む）

【課題】剪断強度及び接着強度が高く、摩擦特性の安定性、異音の低減性、品質安定性に優れ、しかも、亀裂や割れが生じる虞が無く、製造が容易なブレーキ摩擦材を提供する。
【解決手段】本発明のブレーキ摩擦材は、平均繊維径が５〜１０μｍのウォラストナイトを含有する強化繊維、結合材、潤滑材、摩擦調整材、及び充填材を含有してなるブレーキ摩擦材であり、このブレーキ摩擦材を１００質量％としたとき、ウォラストナイト１０〜１５質量％、変性無しのフェノール樹脂６．０〜６．６質量％及び未加硫のニトリルゴム粉末１〜２質量％を結合材とし、銅繊維および／またはスチール繊維からなる金属繊維１２〜２０質量％、平均粒径が１０〜２０μｍのチタン酸カリウム板状繊維５〜１０質量％、ロックウール５〜１０質量％含有してなる。 （もっと読む）

【課題】１０００℃を越える耐熱性が要求される高速下でも安定した安定した高い摩擦係数とともに、高い信頼性を有するエレベータ用非常止め装置を提案する。
【解決手段】エレベータの非常止め装置の制動子としてセラミック１１を用いる。複数のセラミックは金属ブロック接合されている。金属ブロック１３は分割構造となっており、セラミックと金属ブロックを接合するときに接合面とセラミックに圧縮力が作用するようにボルトにより面圧を加える。 （もっと読む）

【課題】自動車用変速機における動力伝達系のクラッチフェーシングなどに使用される湿式摩擦材を提供する。
【解決手段】比表面積が３ｍ^２／ｇ〜２０ｍ^２／ｇ程度にフィブリル化した芳香族ポリアミドの如き有機繊維パルプと、無機フィラーと、バクテリアセルロースとを、それぞれ２０〜８０：８０〜２０：０．５〜１０（重量比）の組成比からなるスラリーとなし、このスラリーを抄造して得られる紙状物を基材とし、さらにこの基材１００重量部に対して２０〜７０重量部のバインダー樹脂を配合し、しかる後熱プレスにより加圧・硬化させて得られる湿式摩擦材は剪断強度・耐久性等に優れる。 （もっと読む）

【課題】 制動時の摩擦振動を有効に吸収することができて、ブレーキ鳴きを低減することができるブレーキシューを提供する。
【解決手段】 回転する円筒形のブレーキドラムの内面にブレーキシューのライニングを摩擦接触させ、制動力を発生させるドラムブレーキにおける、リムとライニングの間に制振材を介在させたブレーキシューであって、前記制振材が繊維状物質の織布からなる基材に摩擦調整材及び結合材を含浸させ、結合材を硬化させた摩擦材のシートであることを特徴とするブレーキシュー。摩擦材シートの厚さが、０．５〜１．５ｍｍ程度であることが好ましい。 （もっと読む）