【課題】高さを低く設定することができ、これにより設置スペースが小さな箇所に対応することができるばねを提供する。
【解決手段】第１筒状部１１の当接部は、孔部１０Ａの径方向の内側に向かって突出する補強部２１を有しているから、第１筒状部１１における第１部材１０１側の端部の剛性を高くすることができる。第２筒状部１２の当接部は、孔部１０Ａの径方向の外側に向かって突出する補強部２２を有しているから、第２筒状部１２における第２部材１０２側の端部の剛性を高くすることができる。これにより、筒状部１１，１２の高さを低くした場合でも、荷重印加時の角部１３，１４の弾性変形の際、筒状部１１，１２における相手部材側１０１，１０２の端部の変形を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】送電線に着氷雪が発生したとき等に送電線の張力を緩和でき、しかも出来るだけ装置全体の小型化、軽量化が可能な送電線の張力緩和装置を提供する。
【解決手段】主碍子連３と補助碍子連５で送電線１３を引き留める。ヨーク９の主碍子連取付部９ａと補助碍子連取付部９ｂの間に引留クランプ１１を取り付ける。補助碍子連５の基端部と鉄塔アーム１の間に伸縮装置７を介装する。伸縮装置７は、送電線１３に着氷雪がないときに伸縮装置に加わる張力では伸びが発生せず、送電線に着氷雪が発生して送電線の張力が高くなるとそれに応じて伸びが大きくなるように構成されている。送電線に着氷雪が発生して送電線の張力が高くなると伸縮装置７の長さが長くなってヨーク９が主碍子連取付部９ａを支点として回動することにより送電線１３の張力を緩和する。送電線の着氷雪がなくなって送電線の張力が低くなると伸縮装置７の長さが元の長さに戻る。 （もっと読む）

【課題】発泡ウレタンなどの発泡樹脂成形体からなる弾性部材を用いたサスペンションサポートにおいて、弾性部材の軸方向における予圧縮率を下げつつ、弾性部材と内側部材との間での滑りを防止して耐久性を向上する。
【解決手段】内側部材１２のフランジ部２０に、外側部材１４の上側壁部２４及び下側壁部２６との間でそれぞれ上側弾性部４２及び下側弾性部４４を軸方向Ｘに予圧縮する横壁部４６を設けるとともに、横壁部４６の内周側に軸方向Ｘに立設された縦壁部４８を形成して、該縦壁部４８により上側弾性部４２と下側弾性部４４を拡径状態に保持することで当該弾性部４２，４４を軸直角方向Ｙに予圧縮する。 （もっと読む）

【課題】第１又は第２連結部材側とストッパとが当接して、第１及び第２連結部材の相対変位を規制している状態で、第１方向とは異なる第２方向の荷重が入力されたときに、その第２方向の動ばね定数が大きくなることを防止する。
【解決手段】防振装置１は、第１連結部材としての内筒体１０１と、第２連結部材としての外筒体１０２と、弾性体１０３と、ストッパ本体１０４とを備える。そうして、内筒体１０１（その周囲の弾性体の部分）とストッパ本体１０４とが互いに当接している状態で内筒体１０１が外筒体１０２に対して第２方向としての車体前後方向に移動したときに、ストッパ本体１０４も車体前後方向にスライド移動するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、サスペンション装置の部品数の増加と大型化することを抑制しつつ、トー変化を制御できるサスペンションブッシュを提供する。
【解決手段】サスペンションブッシュ４０の弾性体４３の、内筒４１の軸心線Ｘを通る断面２００に、内筒４１を挟んで車幅方向内側前方に第１の切欠６０を形成し、車幅方向内側後方に第２の切欠６４を形成し、車幅方向外側前方に第３の切欠８０を形成し、車幅方向外側後方に第４の切欠８４を形成する。第１の切欠６０では、軸心線Ｘに対する第１の線６２の傾斜を第２の線６３より大きくする。第２の切欠６４では、軸心線Ｘに対する第４の軸心線６７の傾斜を第３の線６６より大きくする。第３の切欠８０では、軸心線Ｘに対する第６の線８３の傾斜を第５の線８２より大きくする。第４の切欠８４では、軸心線Ｘに対する第７の線８６の傾斜を第８の線の線８７よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】互いに平行に可変な間隔を保って設けられた平らな２つのプレート間で、これらのプレートの表面に対して垂直な方向で弾性的に支持するために用いられる、安価な製造費用で製作されるばねエレメントを提供する。
【解決手段】互いに平行に可変な間隔を保って設けられた平らなプレート間に使用するための、開放した端部を有する真っ直ぐに延びる波形帯材として構成されたばねエレメントであって、前記波形帯材が、それぞれ１つの絶対最大値と１つの絶対最小値とを備えた複数の波周期を有していて、各絶対最大値と絶対最小値との間にそれぞれ少なくとも３つの変曲点が配置されている。 （もっと読む）

【課題】低周波数帯域でも、対象物の振幅を小さくすることができるばねを提供する。
【解決手段】ばね１には、弾性特性を有するとともに液体１０３が満たされている閉空間１６が形成され、閉空間１６には、その内外部を連通して液体１０３を通過可能とする孔部１５が形成されている。基台１０２Ａから振動が伝達された場合、孔部１５の形態を適宜設計することにより、孔部内の液体に共鳴周波数ｆ_ｄでヘルムホルツ共鳴を発生させることができる。ヘルムホルツ共鳴は、対象物１０１とばね１からなる主振動系である振動系に対する動吸振器（ダイナミックダンパ）として機能することができるので、孔部１５の形状や、流路方向長さ、個数等を設計して孔部の面積や流路長さを適宜設定して、ヘルムホルツ共鳴の共鳴周波数ｆ_ｄを所定値に設定すると、着目する共振周波数での対象物１０１の振幅を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】低速の運動ではばね定数が小さくなり、高速の運動ではばね定数が大きくなって共振周波数が高くなるばね部材及びばね型アクチュエータを提供する。
【解決手段】ばね部材１１は、第１のばね部２２及び減衰力発生部２３からなるばねユニットと、ばねユニットに接続された第２のばね部２５とを備えている。ばねユニットの減衰力発生部２３は、第１のばね部２２が伸縮する方向へ運動することにより減衰力を発生する。第２のばね部２５は、ばねユニットの第１のばね部２２と同じ方向に伸縮する。 （もっと読む）

【課題】軸直角方向におけるバネ特性に異方性を持たせつつ、軽量化を図る。
【解決手段】取付部材１の筒状保持部２に圧入固定される防振装置１０において、軸部材１２を取り囲む円筒状をなす樹脂製の外筒１４は、圧入部分である円筒部２６を軸方向Ｘの一端部１４Ａ側に確保しながら、その軸方向他端側において、周壁を軸直角方向内方Ｙｉに凹ませることで軸部材１２との間隔を狭くして当該軸直角方向Ｙｂにおけるバネ定数を高めるための凹み部２８が設けられ、該凹み部２８が外筒１４の軸方向他端部１４Ｂ側の端面１４Ｂ１まで延長して設けられている。 （もっと読む）

【課題】座屈に強い免震用積層ゴム体、及び、免震装置を提供する。
【解決手段】免震装置１０は、積層ゴム体１２、及び、取付プレート１４Ａ、１４Ｂを備えている。積層ゴム体１２は、複数枚の円板状の金属板２０と、複数枚の円板状のゴム１６とを厚み方向（矢印Ｂ方向）に交互に積層した積層体とされている。金属板２０には、厚みの異なる２種の金属板があり、厚みの厚い方の金属板２０を第１金属板２１、厚みの薄い方の金属板２０を第２金属板２２とする。第１金属板２１と第２金属板２２とは、ゴム１６を挟んで交互に積層されている。 （もっと読む）

【課題】スタビライザ装置において、ロール剛性を可変とする。
【解決手段】バー側連結部２５０において、板状部材２５２がスタビライザバー１２に相対移動不能に固定され、軸状部材２５４がスタビライザリンク１６に相対移動不能に固定され、これら板状部材２５２と軸状部材２５４との間に弾性部材２５６、２５８が設けられる。弾性部材２５６，２５８の外周面には、それぞれ、環状の溝部２６０，２６２が形成される。車両のローリングにより、板状部材２５２と軸状部材２５４とが相対移動させられると、それに伴って弾性部材２５６、２５８の一方が弾性変形させられる。弾性変形量が設定変形量に達すると、溝部２６０，２６２の一方が潰れ、自由表面２８０の面積が小さくなり、ばね定数が大きくなる。それによって、車両のサスペンションのロール剛性が大きくなる。このように、簡単な構造でロール剛性を可変にすることができる。 （もっと読む）

【課題】被支持体と被支持体が搭載される電子機器間とでの緩衝性を向上させる電子機器を提供することを課題とする。
【解決手段】電子機器１０において、被支持体である記憶装置１１は段付ネジ１４及び弾性体１５を介して支持部材１３によって支持されている。弾性体１５は振動及び衝撃の伝播を低減させる機能を有しており、記憶装置１１から支持部材１３へ、又支持部材１３から記憶装置１１への振動及び衝撃の伝播をそれぞれ低減させている。支持部材１３側面の、弾性体１５の凸部１５aと接触する位置に突起１６を設けることで、弾性体１５は凸部１５a付近において振動及び衝撃を吸収することが可能となり、振動及び衝撃の低減効果が向上する。 （もっと読む）

【課題】引張外力の入力時に、減衰力によって優れた耐荷重性能とコンプライアンス性が得られると共に、充分な耐久性の確保と目的とする弾発力の発揮とが何れも有効に実現される新規な構造の複合形弾性部材を、大きな設計自由度で実現して、提供すること。
【解決手段】複合形弾性部材１０において、線材２０によって枠状骨格１７が形成されており引張外力が及ぼされる骨格部材１４と、骨格部材１４を形成する線材２０の表面に固着されて線材２０を覆うことにより弾性的な初期形状を与える被覆ゴム部材１６とによって、骨格部材１４へ引張外力が及ぼされることにより容積が減少する枠内領域２２を備えた枠状部材１２を形成すると共に、枠状部材１２における枠内領域２２に配されており骨格部材１４への引張外力の入力により枠状部材１２を介して圧縮力が及ぼされて変形することで減衰力を発揮する減衰部材２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】コントロールケーブルにおけるストロークロスの低減と振動伝達の抑制とを両立させることができる支持装置を提供する。
【解決手段】支持装置１０は、ハブ１２とクッション１４とハウジング１７（ブラケット１８と取付け板１６によって構成）とを備えている。この支持装置１０では、クッション１４とハウジング１７が以下の３つの条件を満たすように設定されている。（１）ブラケット１８のクッション体積率Ｋが、６７．０〜７３．５％である。（２）クッション１４の動倍率が、１．３〜１．８である。（３）クッション１４の厚みＬが、クッション１４をブラケット１８に収容していない状態において、３．０〜１４．０ｍｍである。支持装置１０では、上記（１）〜（３）に設定されることで、ＡＴケーブルにおけるストロークロスの低減と振動伝達の抑制とを両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】電話受話器ロールコードやポータブル用イヤホンコードは複雑に絡む欠陥や自動車でも「往復バネ」サスペイション発明で急ブレーキでも左キキ現象を起さない往復、伸縮バネの提供。
【解決手段】ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ受話器と本体電話機をつなぐロールコイルにＳ型スプリンク巻と２型（反転）スプーリングを形成し中央０部で合体ｄｏｃｋｉｎｇする事で欠陥品巻付ネヂレ現象を起る欠点を解消出来る方法で合体カールコイルも１本線で形成する方法で、Ｓ型カールバネと２型バネカールで往復伸縮力機能にする事で縮み力は早くなり回復力も強いスプリング機能で電話機のカスレ音声もネヂレ現象の欠陥で発生するが本スプリングは往復スプリングの発明で、良質な「つながる」通話の電話機やイヤホン、伸縮で同様の効果がポータブル用イヤホン長さ１１５ｃｍの長すぎを使用中は１８ｃｍ２０ｃｍ短くなり便利で往復スプリング効果がコンパクトに形成出来た。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性を有する免震構造体、或いは十分な減衰性能、変位追従性に加えて優れた繰り返し特性を有する免震構造体を提供する。
【解決手段】剛性材料からなる第１板と、弾性材料からなる第２板とが交互に積層されてなり、該積層方向に伸びる中空部を有する積層体と、該積層体の中空部に充填されたプラグとを具える免震構造体において、減衰性能を発揮する粉体と、該粉体間に存在するエラストマー組成物とを圧縮成形してプラグを形成し、前記プラグと前記積層体の少なくとも第２板との間に、該第２板よりも高硬度の硬質材料を介在させる。 （もっと読む）

【課題】ねじり剛性を確保しつつ、トーションビームのせん断中心を高い位置に設定する。
【解決手段】トーションビームは、頭頂部１０６が開口側端部１０８Ａおよび開口側端部１０８Ｂよりも上側に位置するように配置される。上板１１０および下板１１２は、頭頂部１０６を含む頭頂部１０６周辺の領域（頭頂部領域）に、それぞれ上側肉厚板部１１４および下側肉厚板部１１６を有し、開口側端部１０８Ａおよび開口側端部１０８Ｂを含む、開口側端部１０８Ａおよび開口側端部１０８Ｂ周辺の領域（開口側端部領域）に、それぞれ上側肉薄板部１１８Ａおよび上側肉薄板部１１８Ｂと、下側肉薄板部１２０Ａおよび下側肉薄板部１２０Ｂとを有している。上板１１０および下板１１２は、開口側端部１０８Ａおよび開口側端部１０８Ｂにおいて連続した、閉断面構造を形成している。 （もっと読む）

【課題】形状を大型化することなく渦巻きばねの発揮トルクを高められるようにする。
【解決手段】シートクッション３に起倒回転可能に連結されたシートバック２を前起こし方向に回転附勢する渦巻きばね１０である。渦巻きばね１０の断面形状は、渦巻きばね１０の中心線方向に面を延ばす横面部１１と、横面部１１に対して半径方向の外方側に面を延ばす縦面部１２と、を有した断面形状とされている。そして、渦巻きばね１０は、その半径方向の内外に隣り合う巻き片部分１０Ｃの一方側の縦面部１２が、他方側の巻き片部分１０Ｃの断面形状と半径方向には重なり合い、かつ中心線方向には重なり合わない配置となる形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】荷重特性でのヒステリシスの発生を防止することができることはもちろんのこと、発生荷重を増大させることができるばねを提供する。
【解決手段】ばね１の本体部１０では、第１角部１３の本体部１０側の接線Ｕが、本体部１０の内周部と外周部とを結ぶ直線Ｈに対して所定の角度θ_１を有している。これにより、ばね１では、第１角部１３における荷重の垂直成分が、本体部の内周部と外周部とが直線状に接続されている従来のばねの垂直成分と比較して、小さくなる。したがって、第１角部１３において反時計回りに発生する曲げモーメントを小さくすることができるので、そこで発生する応力を低減することができる。その結果、本体部１０における第１角部１３に近傍する部分の局所変形を抑制することができる。このような効果は、第２角部１４でも同様に得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 シリコン系材料で作られ製造容易で、速度変動を低減できるたブレゲ・オーバーコイル・ヒゲゼンマイを提供すること。
【解決手段】 本発明は、コレット（５、３５）に同軸に一体化して作られたヘアスプリング（３、３３）と、外端カーブ（７、３７）と、ヘアスプリングの外側コイル（１５、４５）及び外端カーブ間にある持ち上げデバイス（９、３９）とを含むシリコン系ブレゲ・オーバーコイル・ヒゲゼンマイ（１、３１）に関する。本発明によれば、ヒゲゼンマイが、その展開精度を向上させるために互いに固定される２つの単一部品で構成される。また、上記ヒゲゼンマイを製造する方法に関する。時計のムーブメントの分野にも関する。 （もっと読む）