【課題】本発明の課題は、ダンパ装置の緩衝器を廃止できるように、自ら制振機能を有するばねを提供することにある。
【解決手段】本発明のコイルばね１は、ダイラタント素材１ａを備え、ダイラタント素材１ａによるせん断抵抗により自ら制振することを特徴とする。このコイルばね１は、外力が加わって弾性変形する際にダイラタント素材１ａにせん断応力が生じると、ダイラタント素材１ａは、硬化してせん断抵抗を発現する。このせん断抵抗は、ダイラタント素材１ａに対するせん断速度が速いほど大きくなる。そして、ダイラタント素材１ａは、コイルばね１の弾性変形をせん断速度の大きさに応じて抑制することで制振する。 （もっと読む）

【課題】スタビライザ用シリンダ装置において、片ロッド構造で、ピストンロッドのロックを確実に行なうことができ、かつ、温度補償を可能にする。
【解決手段】油液が封入されたシリンダ２内にピストンロッド６が連結されたピストン５を嵌装し、シリンダ２の外周に外筒３を設けてリザーバ４を形成する。シリンダ２にセパレータチューブ１６を外嵌して油路１８によってシリンダ上室２Ａに連通する環状油路１７を形成する。ピストン５に第１逆止弁１２を設け、シリンダ下室２Ｂとリザーバ４との間のベースバルブ１０に第２逆止弁１４を設ける。環状油路１７とリザーバ４との間に電磁開閉弁２２を設ける。電磁開閉弁２２によって、環状油路１７とリザーバ４との間の流路を遮断、連通することにより、ピストンロッド６をロック、ロック解除する。 （もっと読む）

【課題】信頼性が高く軽量なスタビライザ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】スタビライザ装置１は、トーション部１１０とトーション部１１０の両端部から伸びるアーム部１２０とにより全体として略コ字状をなすスタビライザ１００と、トーション部１１０の両端部に設けられ、スタビライザ１００を車体１０に固定するためのブッシュ３００と、ブッシュ３００と接触する接触部４１０を有し、ブッシュ３００に隣接して設けられかつトーション部１１０の軸方向の所定の範囲の全周を覆うようにトーション部１１０に対して一体成形された樹脂製のずれ止め部材４００とを備える。 （もっと読む）

【課題】微細な修正分解能で捻れ変形の発生しないレーザフォーミング技術によるサスペンションのばね圧修正が可能なレーザ成形装置を提供する。
【解決手段】レーザ成形装置４０には、ばね圧修正を行うヘッドサスペンション１の中心線Ｃに垂直な面に対して面対称に第１の光学系５０と第２の光学系６０を設け、これら２つの光学系には１つのレーザ発振器４１からのレーザ光Ｌをハーフミラー４２によって２分岐して供給する。第１の光学系５０と第２の光学系６０で集光されたレーザ光の光スポット４が、ヘッドサスペンション１の中心線Ｃから等距離に位置するように構成し、第１の光学系と第２の光学系の集光レンズ５１，６１を面対称状態で左右にずらすことにより光スポット４の走査を行って、ヘッドサスペンションシ１のばね圧を調整する。 （もっと読む）

【課題】コイリング性ならびに疲労特性に優れたオイルテンパー線とその製造方法を提供する。
【解決手段】オイルテンパー線は、鋼線表面にスケールを有し、表面粗さがRzで5.0μm以下である。このオイルテンパー線は、鋼線を伸線加工する工程と、伸線加工した鋼線にオイルテンパー処理を施す工程とを具え、伸線加工した後、オイルテンパー処理する前に、鋼線の表面粗さをRzで5.0μm以下とする平滑化処理を施す工程を具えるオイルテンパー線の製造方法により製造することができる。 （もっと読む）

【課題】構成部品の削減を図りつつ、十分に大きな引張強度および圧縮強度を有するトルクロッドを提供する。
【解決手段】トルクロッド１の連結部３０は、第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２と第二の取付ブッシュ２０の外側部材２２とをそれぞれ連結し相互に離間配置される一対の連結部用枠体３１、３２と、一対の連結部用枠体３１、３２の対向空間に充填される連結部用ゴム弾性体３３とを備える。第一の取付ブッシュ１０の外側部材１２、第二の取付ブッシュの外側部材２０、および、一対の連結部用枠体３１、３２は、一体形成されたリング状部材５０からなる。さらに、リング状部材５０は、第一、第二の取付ブッシュ１０、２０の内側部材が配置される部分における両内側部材１１、２１の離間方向に直交する内周幅Ｗ１、Ｗ２が、一対の連結部用枠体３１、３２における内周幅Ｗ３より大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】各巻き部間が所定の拡開量で湾曲されたコイルばねを確実に得る。
【解決手段】直線状コイル２０を構成する複数の巻き部２１のうち、これから加工すべき先行の巻き部２１ａに拡開ツール３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃを押し当ててこの先行の巻き部２１ａを塑性変形させる一方、この先行の巻き部２１ａと隣接する後行の巻き部２１ｂに対しては拡開ツール３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃが非当接であるかあるいは弾性限度内での一時的な変形を許容しつつ当接するようにして、両巻き部２１ａ、２１ｂ間のピッチを拡開させる工程と、拡開ツール３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃの押圧状態を解除する工程とを、各巻き部２１毎に順次行うことにより、湾曲状に成形されたコイルばね１０を得る。 （もっと読む）

【課題】ばね限界値に優れたオーステナイト系ばね用ステンレス鋼板、その製造方法及びそれを用いて製造されたばねを提供する。
【解決手段】
下記の特性を有するばね用オーステナイト系ステンレス鋼板：
（１）厚み２０μｍ〜８００μｍ
（２）ばね限界値（Kb_0.075）３００ＭＰａ以上
（３）（表面ビッカース硬さ）−（断面中央部ビッカース硬さ）＞10HV(0.1)
（４）表面及び断面中央部の残留応力＜５０ＭＰａ
オーステナイト系ステンレス鋼板を、上ロールと下ロールを有するローラーレベラーに、０ｋｇ／ｍｍ^２〜５ｋｇ／ｍｍ^２の張力下で通板させることを特徴とするばね用オーステナイト系ステンレス鋼板の製造方法。 （もっと読む）

【課題】水平変形時の曲げ剛性の低下による荷重支持能力の低下による座屈を抑制し、荷重支持能力、せん断変形能力を高めることのできる免震用積層ゴムを提供する。
【解決手段】ゴム層４と中間鋼板５を交互に積層して加硫接着し、かつ中心に中空部８を設けるとともに、各中間鋼板５の外径をゴム層４の外径より大きく形成して各中間鋼板５の外周面を露出させており、中空部８にはゴム層４と一体加硫成型した中心ゴム体７を設けている。 （もっと読む）

【課題】金属プラグ入りの積層支持体と同等以上の減衰性能を有し、廃却時等に要するコストのかからない積層支持体を提供する。
【解決手段】積層支持体１０は、柱状のプラグ４の周囲に、ゴム層１および剛性板２を交互に積層してなる断面環状の積層体３を配設して構成され、ゴム層１は、0.3Hzで100%％歪を入力した時の等価減衰定数が0.2以上であるゴム組成物よりなり、プラグ４は、弾完全塑性体よりなる塑性流動材と、この塑性流動材内に充填された硬質充填材とよりなる。 （もっと読む）

【課題】反力調整に必要な操作力を軽減させる。
【解決手段】コイルスプリングの圧縮伸長方向と直交方向に進退可能に配置され、貫通ねじ穴とカム斜面４０とを有するスライダ１２と、コイルスプリングの圧縮伸張方向に進退可能に配置されたリテーナ１３と、ねじ穴と螺合するねじ筒１４と、ねじ筒１４を貫通しねじ筒１４と回転方向には係合し軸方向には摺動可能な反力調整操作用ロッド１５と、座受けフレーム２に設けられスライダ１２、リテーナ１３、樹脂製ねじ筒１４及び反力調整操作用ロッド１５を包囲して支持する反力調整装置収容凹部と、該凹部の内面のうちスライダ１２と摺接する面並びにねじ筒１４の端面が押しつけられる面を覆う筐体１６とを備え、ロッド１５と連動して回転するねじ筒１４の回転により直線移動するスライダ１２の動きをリテーナ１３の直線移動に変換してコイルスプリングの初期長さを変更するようにしている。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れ、取付け、交換作業が簡易で、コストが低く、作動特性に優れた車両用スタビライザを提供すること。
【解決手段】車両用スタビライザのスタビライザバーで、該スタビライザバーのトーション部を車体側に固定する固定部材が、前記スタビライザバーの外表面に一体に設けられた樹脂製の被覆材と、前記被覆材の外周に設けられたゴムブッシュと、前記ゴムブッシュを、その外周から包むようにして前記車体側に取り付ける取付金具とからなり、かつ、前記被覆材と前記ゴムブッシュが、相互に移動することなく互いに組み付けられていることとして車両用スタビライザを構成した。 （もっと読む）

【課題】回転軸の外径面と外輪部材の内径面との間で各遊星ローラを負隙間によって予圧することなく、回転軸の回転トルクを各遊星ローラに安定して伝達できるようにすることである。
【解決手段】キャリヤ６の各支持ピン６ｂに内径面で回転自在に支持された各遊星ローラ７を、各支持ピン６ｂを包絡するように巻回された縮径リングばね１８によって半径方向内方へ付勢し、各遊星ローラ７を回転軸４の外径面に押圧付勢することにより、回転軸４の外径面と外輪部材５の内径面との間で各遊星ローラ７を負隙間によって予圧することなく、回転軸４の回転トルクを各遊星ローラ７に安定して伝達できるようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ばね特性を調節して所望のばね力（付勢力）を得ることのできるばね特性調整方法及びばね特性調節型圧縮付勢体を提供して、さらなる用途の拡大を図ることを目的とする。
【解決手段】帯状のばね鋼１１をコイル状に巻き回すとともに、ばね鋼１１の長さ方向に連続するウェーブ１２を形成し、回転が付与されていない状態において、圧縮方向に隣合う波型部分の凸状頂部と凹状頂部とが接触するコイルドウェーブスプリング１０に回転を付与して、ばね特性を調整した。 （もっと読む）

【課題】サイレンサーの組み付けが簡単に行なえ、重ね板ばねの組立作業効率を高める上で有利なサイレンサーを提供する。
【解決手段】第２リーフスプリング１４にサイレンサー装着用孔（長孔）１４０２が形成されており、サイレンサー２０はこのサイレンサー装着用孔１４０２に装着されることで配設される。すなわち、サイレンサー装着用孔１４０２内で、２つの分割体２２間において柱部２６が凹部３０に挿入され、２つの柱部２６がサイレンサー装着用孔１４０２内でサイレンサー装着用孔１４０２の長手方向に並べられた状態で結合用軸３２と結合用孔２８とが嵌合され、第２リーフスプリング１４の厚さ方向の両面にそれぞれ平板部２４の表面２４０２が当接した状態で２つの分割体２２が結合される。 （もっと読む）

【課題】ロアスプリングシートの取付け部の強度及び耐久性能を向上可能なロアスプリングシートの取付け構造を提供する。
【解決手段】リアロアリンク７の上面に形成したコイルスプリング８下端部を取り付けるスプリング取付け部１１に対し、弾性部材からなるロアスプリングシート１５を設ける。そのロアスプリングシート１５は、上記スプリング取付け部１１の底面に当接すると共に、１つの掛止部１８でロアリンク７に連結する。その掛止部１８の位置を、上面視において上記スプリングシートの中心を通る直線が上記ロアリンクの車体側取付け点と上記アクスル側取付け点とを通過するリンク軸線に対してその前後方向±４５°の角度を為す範囲内に配置する。 （もっと読む）

【課題】高周波加熱を利用し、機械特性に優れた板ばね材及びこれを安定して得ることのできる板ばね材の製造方法を提供する。
【解決手段】第１面１１及び第２面１２を有する略短冊状の鋼板１０からなる板ばね材である。第２面１２近傍の母材組織１２ａよりも高い平均硬度を有する高周波焼入れ組織からなる硬化層１１ａを第１面近傍に有するとともに、第１面近傍において硬化層１１ａの厚さｄよりも少なくとも小さくない厚さの圧縮残留応力層を有することを特徴とする。かかる特徴的な組織は、所定以上の引張応力を与えたストレス高周波焼入れによって得られる。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグを提供することが可能な免震構造体のプラグ用組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有することを特徴とする免震構造体のプラグ用組成物である。前記エラストマー成分は、少なくとも一部が未架橋であることが好ましく、前記補強性充填剤としては、カーボンブラック及びシリカが好ましく、前記粉体としては、金属粉及び金属化合物粉が好ましく、鉄粉が特に好ましい。 （もっと読む）

【課題】高周波加熱を利用し、機械特性に優れた板ばね材及びこれを安定して得ることのできる板ばね材の製造方法を提供する。
【解決手段】略短冊状鋼板１０の第１面１１にその長手方向に沿って引張応力を与えるとともに第２面１２にその長手方向に沿って圧縮応力を与えて、第１面１１を高周波焼入れする板ばね材の製造方法である。この高周波焼入れにより、第２面近傍の母材組織１２ａよりも高い平均硬度を有する、マルテンサイトと均一に微細分散したオーステナイトとからなる高周波焼入れ組織を第１面近傍の表面層１１ａに与えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】建物下部における免震支承部の夫々に免震装置を設置した後に、資材や作業を特に追加することなく、耐震建物を簡便に構築できるようにする。
【解決手段】積層ゴム支承方式の免震装置Ｃとして、建物外周側に沿って複数の外側免震装置Ｃ１，Ｃ２と、外側免震装置よりも内側の内側免震装置Ｃ３とを設けてある免震建物であって、外側免震装置のうちで、少なくとも出隅部の外側免震装置を、内側免震装置よりも鉛直方向の剛性が大きい免震装置で構成してある。 （もっと読む）