【課題】大きな応力負荷に対応可能な高疲労強度を有するトーションバーおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】トーションバーの使用方向である４５°方向（引張主応力発生方向）にねじり応力を負荷した状態で、トーションバーの素材である鋼材に高周波焼入れを行い、その後、ねじり応力の負荷を解除することにより、４５°方向に圧縮残留応力を付与する。トーションバーでは、使用方向である４５°方向に発生する引張主応力による疲労が破壊原因となるが、４５°方向に圧縮残留応力を付与すると、トーションバーの使用時、４５°方向に生じる引張主応力が上記圧縮残留応力と相殺される。高周波焼入れ中に負荷するねじり応力が９００ＭＰａ未満の場合、試料の疲労限度は、ねじり応力を負荷しないものと略同じであるが、ねじり応力を９００ＭＰａ以上にすると、試料の疲労限度は大きくなる。 （もっと読む）

【課題】窒化処理後に高い疲労強度と靭性とを兼備したオイルテンパー線とその製造方法並びにそのオイルテンパー線を用いたばねを提供する。
【解決手段】焼戻しマルテンサイト組織を有するオイルテンパー線である。このオイルテンパー線に450℃で2時間のガス軟窒化処理を行った場合、線表面部に形成される窒化層の格子定数が2.881Å以上、2.890Å以下となり、450℃で2時間の加熱を行った場合、引張強度が1975MPa以上、降伏応力が1769MPa以上、絞り値が40％超、となる。このオイルテンパー線は、伸線加工後の鋼線に焼入れ工程と2段階の焼戻し工程とを行うことにより得られる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、地震振動等に対して大きな振動エネルギー吸収効果を発揮して安全性や居住性確保を図ることができ、かつ、部品点数が少なく構造が簡略で低コストの制震装置を提供する。
【解決手段】本発明の制震装置１は、単板構造又は各々複数枚重合構造の第１、第２の帯状弾性板２、３の両端に各々形成した円形状の巻回部２ａ、３ａ同士を各々嵌め付けて両端に目玉形の構造物への取り付け部４を形成し、第１、第２の帯状弾性板２、３の中央部を各々外側に弧状に膨出させて紡錐形状とした振動増幅機構として機能する紡錐形弾性体５と、第１、第２の帯状弾性板２、３間に形成される空間部６に配置され第１、第２の帯状弾性板２、３に両端を嵌着した振動エネルギーを吸収する振動減衰体７と、を有するものである。 （もっと読む）

【課題】ピストン速度が高速領域に達する場合にあっても車両における乗り心地を向上することができる緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】本発明の緩衝器のバルブ構造は、一方室４１とバルブディスク１に設けたポート２ａの上流とを連通する流路７と、流路７の途中に設けられ流路面積を減じることが可能な弁体１２を備えた絞り弁１１と、弁体１２に流路面積を減じる方向の推力を与えるよう一方室４１の圧力を作用させるとともに一方室４１の圧力による推力に対向する推力を与えるよう他方室４２の圧力あるいは一方室４１の圧力と他方室４２の圧力の中間圧力を作用させるとともに、弁体１２を一方室４１の圧力による推力に対向する方向に附勢する板バネ２５を設け、板バネ２５を周方向に間隔を空けて部分的に弁体１２に当接させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐熱性を向上させ、かつ、耐食性を付与した鋼線、特にばね用鋼線、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ばね用Ｎｉめっき鋼線は、重量％で、Ｃ：０．５〜０．８％、Ｓｉ：１．２〜２．５％、Ｍｎ：０．５〜１．５％、Ｃｒ：０．０５〜１．５％を含み、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、表面に、厚さが２μｍ以上であるＮｉめっき層が形成されている。ばね用Ｎｉめっき鋼線は、さらにＶおよびＮｉの一方もしくは両方を含んでもよく、その場合、これらの含有量はそれぞれ、Ｖ：０．０５〜０．２５％およびＮｉ：０．０５〜１．５％である。 （もっと読む）

【課題】ばね鋼若しくはばねエレメントの表面領域における材料気孔による、起こり得る臨界ノッチ応力の不都合な作用を減じる。
【解決手段】ばねワイヤ１は長手方向軸線Ｌに沿って延在し、横断面の座標は、Ｘ（表面からの深さ）とＹ（深さにわたる半径）とによって示されている。ばねワイヤ１は表面層２とコア領域３とを有し、表面層２は外側にばねワイヤ１の表面４を形成する。ばねワイヤ１は表面層２の領域において、コア領域３における硬さよりも僅かな硬さを有している。軟化された表面層２は、横断面において見て、長手方向軸線Ｌを中心にして全周にわたって配置されている。しかし軟化された表面層２を単に部分的に設けることもできるので、表面層２は単に部分的に周面にわたって提供することもでき、かつ／又は単に部分的に長さにわたって延在している。 （もっと読む）

【課題】 寝心地の柔らかさと安定感を確保しつつもコイルスプリングの全体の高さを従来よりも低くすることが可能なコイルスプリングを提供すると共に、そのようなコイルスプリングにより従来のものよりも厚みを薄くすることが可能なマットレス用のコイルスプリングを提供する。
【解決手段】 上端側１ａ若しくは下端側１ｃのいずれか一方又はその両方の端部付近のピッチ間隔と中央部１ｂのピッチ間隔とが異なる不等ピッチのコイルスプリング１において、中央部１ｂのピッチ間隔を上端側１ａ若しくは下端側１ｃのいずれか一方又はその両方の端部付近のピッチ間隔よりも広く形成すると共に、ピッチ間隔の広い中央部１ｂを熱処理１ｄしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成として部品点数を低減するとともに、ストロークセンサが不要な車両に対して不要な部品の付け捨てを回避する。
【解決手段】コイルスプリング６を有する自動車用サスペンション装置のストローク量を検出するストロークセンサであって、コイルスプリング６の反発力を受けるスプリングシート８の撓み量に基づいてストローク量を検出する。 （もっと読む）

【課題】振動の減衰機能を高める。
【解決手段】組合せスプリングＳ１は、アウタスプリングＯ１とこのアウタスプリングＯ１の内側へほぼ同軸で挿通されたインナスプリングＩ１とを備え、それぞれは圧縮コイルばねにより形成されている。インナスプリングＩ１とアウタスプリングＯ１は同一巻き方向にて形成され、かつ両スプリングＯ１，Ｉ１は、常には、インナスプリングＩ１における少なくとも有効巻部分での素線の位置が、軸方向に関しては、アウタスプリングＯ１の素線ピッチ間に位置し、かつ径方向に関しては、その外周縁がアウタスプリングＯ１の素線内周縁よりも径方向外側に位置している。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でありながらも、簡易な操作でコイルばねの特性を変化させることができ、煩雑なコイルばねの取替え作業を必要としないばね圧調整式コイルばねおよびばね圧調整方法の提供。
【解決手段】本発明は、螺旋状に形成された線状体からなり、当該線状体の隣接するピッチに対応する部分が互いに接触することのないコイルばね２つからなり、前記コイルばねの１つと、他の１つとが互いに同一軸心上においてそれぞれの螺旋状の線状体の間に嵌入されてなるばね圧調整式コイルばねを提供する。 （もっと読む）

【課題】取付部に貫通孔を形成して曲げ加工しても、孔位置がズレない中空スタビライザを提供する。
【解決手段】中空スタビライザ１０は、鋼製の管素材を曲げ加工してほぼコ字型に成形され、先端部には、潰して平板状に加工された取付部１８が形成されている。取付部１８には、取付部１８を車体に固定するための貫通孔２０が設けられ、取付部１８の断面は、折り畳まれた中空部の重ね合わせ面３６、３８で区切られた３層構造とされている。即ち、重ね合わせ面３６の上部に位置する上層部４２と、重ね合わせ面３６と重ね合わせ面３８の間に位置する中層部４４と、重ね合わせ面３６の下部に位置する下層部の３層構造とされている。このとき、重ね合わせ面３６と重ね合わせ面３８は、断面視がＸ形状とされている。 （もっと読む）

【課題】軸受押さえの製造が容易で、軸受押さえに高いガタつき防止性と耐久性とを同時に保有させることができる、エンジンの軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受押さえ８が取り付け基部９と係止部１１とを備え、取り付け基部９が取り付け手段１０で軸受支持壁１に取り付けられ、この軸受支持壁１に対して取り付け基部９を介して位置合わせされた係止部１１が転がり軸受３のアウターレース４の前端面４ａに圧接され、この係止部１１の圧接力１４で、溝５の後向き面５ａが止め輪６に受け止められ、止め輪６が軸受取り付け孔２の周肉壁７の前端面７ａに受け止められることにより、転がり軸受３が軸受支持壁１に支持され、この転がり軸受３で回転作動軸１３が軸受けされた、エンジンの軸受装置において、軸受押さえ８の取り付け基部９と係止部１１とが別部品で構成され、係止部１１の素材に弾性素材が用いられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンマウントにおいて、電磁石やモータなどの回転装置を用いることなくインシュレータを回転させることによって、インシュレータの温度勾配を低減させてインシュレータの表面温度の低下を実現すること。
【解決手段】インシュレータ７を第１の連結部材２の軸線周りに回転自在に支持するとともに、エンジンマウント本体６とインシュレータ７との間にインシュレータ７を上方に付勢する複数のばね３１を円周方向に沿って介在させることによって、インシュレータ７をエンジンの振動により回転させる。 （もっと読む）

【課題】荷重曲線で使用範囲の制限が生じることを防止することができるのはもちろんのこと、大型にすることなく、同じ荷重特性の弾性部材を用いることができるとともに、高周波振動の伝達を抑制することができる締結機構およびそれを用いた防振装置を提供する。
【解決手段】防振装置に適用される締結機構１００は、ブラケット１０１と車体１０２との間で振動の伝達をばね１，２により抑制している。ブラケット１０１と上側ばね２との当接部２Ａを固定し、ボルト１０４の大径部１０４Ａの下面と上側ばね２との当接部２Ｂを固定している。初期状態において上下方向の引張荷重を受けるように上側弾性部材２を設定することができるから、上側弾性部材２は、ブラケット１０１の自重を受けることが可能になる。上側弾性部材２を適宜設計することにより、ばね１，２は、初期状態において同一の荷重を受けることができる。 （もっと読む）

【課題】小型かつ簡易な構成で押し引き両用に用いることができる押し引き両用ばね及び
その製造方法を提供する。
【解決手段】押し引き両用ばね１０Ａは、１本の線状部材１１を、同一平面内において半
径を一定量ずつ変化させながらぜんまい状に巻回されたばねである。この押し引き両用ば
ね１０Ａでは、中心側端部１１ａ周辺のみに中空部１２を設けるとともに、この中空部１
２以外においては線状部材１１が密着して巻回され、径方向に積層されている。最外層１
１ｂを固定して中心側端部１１ａを可動体３２に接続することにより、可動体３２を往復
移動可能に支持するとともに中立位置に復帰させることができる。 （もっと読む）

【課題】介在物の平均的な組成を厳密に制御せずとも優れた疲労特性を発揮するばね等を得るためのばね鋼、およびこうしたばね鋼から得られる疲労特性に優れたばねを提供する。
【解決手段】本発明のばね鋼は、Ｃ：１．２％以下、Ｍｎ：０．１〜２％、Ｓｉ：０．２〜３％、Ａｌ：０．０００３〜０．００５％、Ｌｉ：０．０３〜８ｐｐｍ、Ｃａ：３０ｐｐｍ以下およびＭｇ：１０ｐｐｍ以下を夫々含有するばね鋼であって、下記（１）〜（３）の要件を満足する酸化物系介在物が、１×１０^-4個／ｍｍ²以上存在するものである。
（１）Ｌｉ₂Ｏを除く介在物組成を１００質量％としたとき、Ａｌ₂Ｏ₃とＳｉＯ₂の合計が８０質量％以上
（２）Ａｌ₂Ｏ₃：ＳｉＯ₂＝１：４〜２：３（質量比）
（３）介在物中にＬｉを含有する （もっと読む）

ショックアブソーバ弁の圧力調整器（１）は、相互間に調節可能な流量開口が創出されるよう弁ハウジング（２）中に配置された軸方向移動可能な第１弁部位（４）及び第１弁座（３）を備える。流量開口は緩衝媒体流量（ｑ）を制限するよう構成され、その流量開口寸法（ｓ）は第１弁部位上の力の釣り合いで決定される。力の釣り合いは、作動力（Ｆ）と、対抗保持調整力（Ｒ）の作用に対抗するばね構成からの力（Ｆｓ）の合計から主に又は部分的に創出される。ばね構成は、第１ばね定数（Ｋ１）を有する第１ばね（５）及び第２ばね定数（Ｋ２）を有する第２ばね（６）を備える。対抗保持調整力（Ｒ）は第１及び第２ばねの両方のばね特性により決定され、第１ばねはストローク（Ｓ１）の間に作動力と相互作用し、第２ばねは弁座に近い初期ストローク（Ｓ３）において第１ばねと直列に作用し、所期ストロークの寸法は第２ばねの作動範囲により決定される。 （もっと読む）

リニア軸受は、パーソナルケア家庭用電化製品用途において有用であり、その各端部に端部素子（２０，２２）を有する細長い中央部材（１４）を含み、中央部材は、その自由端部にワークピース（１８）を備えるアーム（１６）を有する。２組の直交する板バネ（２４，３８）が中央組立体の両端部の近傍に位置付けられ、各組における各板バネの一端部は、関連する端部材に接続され、各組における各板バネの他端部は、家庭用電化製品のハウジング（３７）のような固定的な位置決め部材（２６，４０）に接続される。
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【課題】高い耐熱性を有しており、高温域での耐へたり性に優れる耐熱ステンレス鋼線、耐熱ばね及びその製造方法を提供する。
【解決手段】耐熱ステンレス鋼線及び耐熱ばねは、質量％で、C:0.04〜0.08％、Si:0.60〜1.40％、Mn:0.5〜3.0％、Cr:16〜20％、Ni：7.0〜10.5、及びN:0.16〜0.25％を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなり、横断面の平均結晶粒径が8μm以上20μm以下である。また、耐熱ばねの製造方法は、上記耐熱ステンレス鋼線をばね加工した後、500℃以上650℃以下の条件で1分以上1時間未満の低温焼鈍する。 （もっと読む）

【課題】比較的小さな振動エネルギーに対しても制振効果を発揮可能であると共に、ひとたび制振機能を発揮させても交換や補修の必要が生じ難い制振部材を提供する。
【解決手段】上部梁２に対して連結されて、上部梁２の移動に従動する第一支持材６と、第一支持材６を両側から挟み込むように略平行な状態で配置されると共に下部梁３に連結されて、下部梁３の移動に従動する一対の第二支持材７ａ，７ｂと、第一支持材６と第二支持材７ａ，７ｂとの間に夫々配設される重ね板バネ８ａ，８ｂとを具備する。 （もっと読む）