【課題】建物下部における免震支承部の夫々に免震装置を設置した後に、資材や作業を特に追加することなく、耐震建物を簡便に構築できるようにする。
【解決手段】積層ゴム支承方式の免震装置Ｃとして、建物外周側に沿って複数の外側免震装置Ｃ１，Ｃ２と、外側免震装置よりも内側の内側免震装置Ｃ３とを設けてある免震建物であって、外側免震装置のうちで、少なくとも出隅部の外側免震装置を、内側免震装置よりも鉛直方向の剛性が大きい免震装置で構成してある。 （もっと読む）

【課題】コイルばね部の一端部に該コイルばね部よりも大径の穴用止め輪部を具備した固定具を容易にそして歩留まりよく装着することが可能な組立構造体及び固定具の取り付け方法を提供する。
【解決手段】流路１に嵌め込まれる整流体４と、流路１の整流体４装着位置を規定する部位に設けられたリング状の溝１ｂと、整流体４の固定具１０を備え、固定具１０は、軸方向に弾性変形するコイルばね部１１と、コイルばね部１１よりも大径で且つ径方向に弾性変形可能に形成されてリング状の溝１ｂに嵌合する穴用止め輪部１２を具備し、流路１の内壁面には、溝１ｂの手前で且つ整流体４から少なくともコイルばね部１１の自然長さ分の距離をおいた部位で穴用止め輪部１２が離脱可能に嵌合するリング状の仮止め溝１ｃを設けた。 （もっと読む）

本発明は、緩衝装置の減衰室間の媒体流の圧力を調整するためのバルブに関わっており、この媒体流は、バルブハウジング中で軸方向に移動可能なバルブ部分の、減衰媒体圧力によって生じる力均衡によって調整される。減衰媒体圧力は、減衰媒体流に応じ、強ばねと弱ばねとから成るばね機構の作用に抵抗して前記可動のバルブ部分に作用する。前記弱ばねは、薄い円板の形態を有し、第１及び第２のばね面と、キャビティによって互いから分離されているが２箇所で少なくとも脚部によって接続されている外側及び内側のばね部分とを備えている。この接続によって、前記外側及び内側の部分が、互いに変位可能となる。前記バルブ部分が経路長を超えない距離だけ変位すると、この部分の力均衡は、前記外側及び内側のばね部分間のばねの変位の作用に反するように調整され、経路長を超えて変位すると、この力均衡は、強ばねの作用に反するように調整される。前記弱ばねは、動作の開始時に低いばね力を得て、同時にこのバルブの内側での摩損を防ぐことができる。
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【課題】座屈を少なくし垂直方向の弾性係数を正確に発揮できること。
【解決手段】複数回巻回してなるコイルスプリング１，２，３，４の素線の巻き始め端部Ｓと巻き終わり端部Ｅの位置が、コイルスプリング１，２，３，４を同一平面上の環状位置としてみるとき、０．２５±０．１ターンの範囲内とし、巻き始め端部面ＳＦと巻き終わり端部面ＥＦの各面が平面と接触したとき、その各非接触範囲ＳＮと非接触範囲ＥＮとの非接触の範囲が略０．１〜０．３ターンの範囲内とし、巻き始め端部Ｓの非接触範囲ＳＮと巻き終わり端部Ｅの非接触範囲ＥＮとは対向する直径方向位置とすることにより、コイルスプリング１，２，３，４の長さ方向から圧縮力を加えても、巻き始め端部Ｓと巻き終わり端部Ｅの面に加えられたコイルスプリング１，２，３，４の長さ方向に対する垂直方向のベクトル力が相殺され、座屈を生じ難くすることができる。 （もっと読む）

【課題】低周波数且つ大振幅での振動入力時にはばね定数を従来に比べて高く設定でき、一方小振幅且つ高周波数の振動入力時にはばね定数を従来に比べて低く設定することができるアッパーサポートを提供する。
【解決手段】コイルスプリング１２とショックアブソーバとを有し、コイルスプリング１２にて車体の荷重を直接受ける形式の車両のサスペンション装置に用いられるアッパーサポート１８を、主ばねとしての金属ばね２０と、補助ばねとしてのゴム弾性体２２とを複合化した複合ばねにて構成する。 （もっと読む）

【課題】スタビライザバーが筒状ゴム弾性体の内孔内に確実に接着固定されると共に、安定したばね特性が発揮され得るスタビライザブッシュ付きスタビライザバーを有利に製造する方法を提供する。
【解決手段】筒状ゴム弾性体１６の軸方向の両側端面から突出する複数の仕切部材２２の第一の突出部２８ａと第二の突出部とのそれぞれに対して、締付部材３１を、軸直角方向内方への締付力をそれぞれ作用せしめ得るように締め付けた状態で固定して、該締付部材３１の締付力に基づいて、前記筒状ゴム弾性体１６の内孔１４の内周面を、該内孔１４内に挿通位置せしめられたスタビライザバー１０の外周面に圧接して、該スタビライザバー１０を該内孔１４内に接着固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】 長期にわたり２重コイルスプリングのバネ鳴きを確実に抑えることのできるアクセルペダル装置を提供する。
【解決手段】 アクセルペダル装置のスプリング装置においてバネ鳴きを抑えるためのダンパ１７が、ダンパ１７自体のリング部１７ａによって内側コイルスプリング１２に引っ掛かり、ダンパ１７が外側コイルスプリング１１と内側コイルスプリング１２との間で挟持される。このため、２重コイルスプリングが伸縮を繰り返しても、ダンパ１７の位置ズレが防がれ、ダンパ１７が長期にわたり外側コイルスプリング１１と内側コイルスプリング１２の両方に接触し、長期にわたり２重コイルスプリングのバネ鳴きを確実に抑えることができる。また、２重コイルスプリングにより弾かれるダンパ１７の端（平板部の端）が存在せず、２重コイルスプリングにダンパ１７が弾かれて異音が発生する不具合がない。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、スタビライザバーの横ずれを防止できる車両のスタビライザバー支持構造を提供する。
【解決手段】ブッシュ７に固着された円筒状のスリーブ１０の一端を軸方向に突出させ、該スリーブ１０の突出部１０ａに軸方向に延び少なくともその一端側が閉塞した溝１１を設けるとともに、スタビライザバー５に外周面から突出する突起部２０ａを備え、突起部２０ａを溝１１に係合させてスタビライザバー５を支持する。 （もっと読む）

【課題】特別な成分設計を施すことなしに、ばねの製造に通常用いられる組成の鋼を用いても、熱間圧延工程および焼入れ工程での耐脱炭性に優れ、且つ、伸線性加工性も良好なばね用鋼線材を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．３５〜０．６５％（質量％の意味、以下同じ）、Ｓｉ：１．４〜２．２％、Ｍｎ：０．１０〜１．０％、Ｃｒ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０２５％以下（０％を含まない）、およびＳ：０．０２５％以下（０％を含まない）を含有し、残部が鉄および不可避不純物からなり、鋼線材の中心部の平均結晶粒径Ｄｃが８０μｍ以下で、且つ、鋼線材の表層部の平均結晶粒径Ｄｓが３．０μｍ以上を満足するばね用鋼線材である。 （もっと読む）

遮断装置。新規の遮断装置は、第１取り付け構造と、第２の取り付け構造と、第１及び第２の取り付け構造の間に通路を設けるための構造とを具備している。この通路は、衝撃及び振動エネルギーの少なくとも一方を減衰するための一連のジグザグパターンを有している。前記第１の取り付け構造は、衝撃源に取着され、前記第２の取り付け構造は、遮断される装置に取着される。実施形態では、前記遮断装置は、一連の９０度の曲げ部と、第１及び第２の取り付け構造間の直線距離より長い全長とを有する通路を形成している。この通路の長さと曲げ部の数とは、所望の減衰レベルを与えるように、変更され得る。また、前記遮断装置のディメンションが、所望の共振周波数を与えるように、変更され得る。好ましい実施形態では、前記遮断装置は、金属、もしくは、時間が経過しても安定した特性を有する他の材料から形成される。
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【課題】厚さが極めて薄い捩りばね機構２０及びそれを備えたスライド式携帯端末を提供する。
【解決手段】第１リンク板２２及び第２リンク板２３を連結点２１において互いに回動可能に連結する。第１リンク板２２に連結点２１よりもさらに延びた延長部２２ａを設け、この延長部２２ａと第２リンク板２３における連結点２１の反対側とを引張コイルばね２４で連結する。 （もっと読む）

【課題】粗成形加工品のフォーカススプリングの加工時、搬送時、組み立て時など工程中で変形させることなく最終製品として用いることができるカメラレンズ支持用のフォーカススプリングの製造方法の提供。
【解決手段】時効硬化特性を有する箔状のミルハードン材が基材として用いられ、各弾性支腕部および細い各つなぎ部を介して複数位置にて相互に連結され内輪部と外輪部とを備え、該外輪部側を連結腕部を介して一対のリードフレームに各別に連結させてなる粗成形加工品を前記基材から形成する第１の工程と、前記粗成形加工品をさらに高温のフルアニール熱処理する第２の工程と、前記粗成形加工品のつなぎ部を切除することで、前記弾性支腕部を介して連結された前記内輪部と前記外輪部とを備えるフォーカススプリング素材とする第３の工程とを少なくとも経て製造する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイルばねの付近の他部品と干渉したり、強度上不利とならない自動車用懸架装置におけるコイルばね支持構造を提供する。
【解決手段】コイルばね９の上端９Ａを車体構成部材側の第１のばね受け座１で受けて、コイルばね９の下端９Ｂをアクスルハウジング側の第２のばね受け座１０で受ける自動車用懸架装置において、第１のばね受け座１を可動部２と固定部６とで構成し、可動部２はリング状でその下面側にはコイルばね９の上端９Ａを受ける環状の溝部３を設け、上面側には環状の凸形状または凹形状でできた嵌合部４を設けており、固定部６は下面側に環状の凹形状または凸形状でできた嵌合部８を設けたフランジ部７を有する筒体でできており、可動部２の嵌合部８と固定部６の嵌合部８とを嵌合させて、コイルばね９を可動部２とともに回動自在に第１のばね受け座１で受ける自動車用懸架装置である。 （もっと読む）

【課題】特に時計用のヒゲゼンマイの耐衝撃性を向上させる。
【解決手段】ワイヤまたは金属ストリップを巻いて、テン輪に固定される内端部と、テン真に固定される外端領域を含むゼンマイを形成し、ワイヤの巻き段階に続いて、ゼンマイ全体に第１熱処理を加えるようにした、時計ムーブメント用のヒゲゼンマイを製造する方法に関する。本発明の方法は、少なくとも外端領域に第２熱処理を加える追加段階を含むことを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、車両用サスペンションのための下端部調整装置に関する。特に横揺れ補償、縦揺れ補償およびレベリングのために適用される。車両用サスペンションのための当該下端部調整装置においては、バネ長手軸を備える車両バネ（１）が、２つのバネ受容部（２，３）の間に固定されており、少なくとも１つのバネ受容部が、バネ長手軸の方向において、両端部がジョイントによって軸受けされた棒状の連結要素（７）を介して調整可能である。
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【課題】 ダンパーのサイズを大型化させることなく、高荷重な被支持体を支持できると共に、所望の減衰効果をも得ることのできる複合ダンパーを提供する。
【解決手段】 断面矩形の金属製線材を螺旋状に形成したばね３と、ばね３を内部に埋設せしめた円柱状若しくは円筒状に形成された粘弾性体２とからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鋼中に水素が侵入しても水素脆化が起こりにくく、高引張強度域で優れた腐食疲労強度を確保でき、かつ具体的な最適成分範囲を明確にした高強度ばね用鋼及びそれを用いた高強度ばね部品を提供すること。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．５０〜０．６５％、Ｓｉ：０．５０〜０．９０％、Ｍｎ：０．４０〜１．２０％、Ｃｕ：０．２０〜０．４０％、Ｎｉ：０．２０〜０．５０％、Ｃｒ：０．６０〜１．１０％、Ｖ：０．０５〜０．３０％を含有し、残部がＦｅ及び不純物元素からなる。さらにＢ：０．０００５〜０．００５０％、Ｔｉ：０．０１０〜０．０７０％を含有することが好ましい。さらにばね形状に成形し、焼入れ処理後の焼戻し時においては、３９０℃以上の温度で処理し、拡散性水素量の低減を図ると良い。 （もっと読む）

【課題】自動車用のばねやボルトとして用いても十分な強度を有すると共に、靭性にも優れたマルテンサイト鋼及びその製造方法を提供する。
【解決手段】旧オーステナイト平均粒径Ｄを２０μｍ以下とし、平均マルテンサイトラス長さを上記粒径Ｄの３０％以下とすることで、高い靭性を発揮するマルテンサイト鋼とするものである。上記平均マルテンサイトラス長さは４．０μｍ以下とすることが望ましく、十分な強度を得る上でＣ含有量は０．１質量％以上とすることが望ましい。上記高靭性マルテンサイト鋼を製造するにあたっては、５００℃以下の温度にて少なくとも真ひずみ０．２０以上の冷間加工を施す工程、加熱速度５０℃／ｓ以上で、Ａｃ₃点＋１５０℃以上１２００℃未満に加熱する工程、１００℃／ｓ以上の冷却速度で急冷する焼入れ工程を有する製造方法を採用すればよく、加熱時間は５秒以上１０秒未満とすることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】材料自体が振動吸収能を有する制振性ばね、それによって構成されるばね機能部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】
炭素０．０５重量％以下、マンガン１５重量％以上、１８重量％未満、クロム９重量％以上、１５重量％未満、ニッケル０．０１重量％以上、４重量％未満、アルミニウム０．０１重量％以上、０．０５重量％未満、窒素０．０１重量％以下、残部鉄からなり、その成形加工の最終工程において、８００℃以上、１０００℃未満で加熱溶体化処理を行い、しかる後断面積比で１０％以上、５０％以下の冷間加工を施すことによって、１０％以上のイプシロン・マルテンサイト相を発現させた高強度高減衰能Ｆｅ−Ｍｎ−Ｃｒ−Ｎｉ合金を制振性ばねに適用し、そのばねの断面積／（長さ）^２で定義される指標Ｆ値が０．０１以上、０．５０以下で使用することによって上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】腐食疲労特性に優れた高強度ばね及び高強度ばね用鋼線、並びにそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．３５〜０．５０％、Ｓｉ：１．００〜３．００％、Ｍｎ：０．１０〜２．００％を含有し、Ｐ：０．０１５％以下、Ｓ：０．０１５％以下に制限し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなり、５０℃から６００℃までの温度範囲を０．２５℃／ｓで昇温して示差走査熱量を測定した際に、発熱反応のピークが４５０℃以上のみに存在することを特徴とする高強度ばね用鋼線、高強度ばね。焼戻し温度Ｔ［Ｋ］、焼戻し時間ｔ［ｓ］及びＳｉの含有量Ｓｉ％［質量％］が下記を満足する条件で、焼戻し処理を行うことを特徴とする高強度ばねの製造方法。１６０００≦（Ｔ−４０×〔Ｓｉ％〕）×（３１．７＋ｌｏｇｔ）≦２３０００。 （もっと読む）