【課題】ピニオンギヤにおける被支持部としてのギヤ外周部に潤滑油を十分に供給し、ピニオンギヤのギヤ外周部の焼き付きを抑えることができる車両用差動装置を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ支持部１０，１１を内部に有するデフケース２と、ピニオンギヤ支持部１０，１１に摺動自在に支持された１対のピニオンギヤ３，４と、１対のピニオンギヤ３，４に噛合する１対のサイドギヤ５Ｌ，５Ｒと、１対のサイドギヤ５Ｌ，５Ｒ間に介装され、1対のサイドギヤ５Ｌ，５Ｒのスプライン嵌合部５Ｌｃ，５Ｒｃから１対のピニオンギヤ３，４へ潤滑油を導入する切り欠きを有するアクスルスペーサ２３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】サンギア２１の油供給路２１ａから吐出されるオイルをリングギア２２外径側に配設される多板式摩擦係合装置４０側へ供給する遠心給油方式が採用された遊星歯車機構２０において、低コストな構成で、多板式摩擦係合装置４０へオイルを効率良く供給できるようにする。
【解決手段】リングギア２２は、円筒形の厚肉部材とされ、その外周に多板式摩擦係合装置４０の内径側摩擦板４１が一体的に取り付けられる。リングギア２２の一側面側に、当該リングギア２２を軸方向に位置決めするための位置決めプレート２６が付設される。リングギア２２の一側面と位置決めプレート２６とを軸方向に離隔してこの離隔隙間を円周方向に連続する環状隙間５１とする。リングギア２２に、サンギア２１の油供給路２１ａから吐出されて前記環状隙間５１に遠心供給されるオイルを多板式摩擦係合装置４０側へ導く通路２２ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油をディファレンシャル装置の内部に効率良く供給可能なディファレンシャル装置の潤滑構造を提供することである。
【解決手段】 一対の車軸を一対のインボード部によって回転可能に支持するデフケースと、該デフケースに取り付けられたファイナルドリブンギヤとを含み、トランスミッションケースに回転可能に取り付けられたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、前記各インボード部の内周に当該インボード部の端部からディファレンシャル装置の中心部に向かって深さが徐々に深くなる螺旋溝を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より簡単で、より安価なキャリア設計を可能にする簡素化された油バッフル・噴霧バー装置を設ける。
【解決手段】ガスタービンエンジンは、ターボファンを駆動するエピサイクリック歯車列を備える。このエピサイクリック歯車列は、互いに離間した側壁（６０）が周方向において互いに離間したマウント（５４）と連結され、単一構造体をなす、一体キャリア（３４）を用いる。バッフル（６８）が、マウント（５４）の近くで、キャリア（３４）に固定され、油を太陽歯車（２８）やバッフル（６８）間に配置される中間歯車に噴霧する潤滑通路（８６，８８）をもたらす。バッフル（６８）は、歯車列の構造的要素ではないので、このバッフル（６８）をキャリアの材料とは異なる材料から構成することができる。 （もっと読む）

【課題】遊星減速機構に含まれるドラムを回転自在に支持する軸受の軸方向の動きを規制するナットのねじ部、及びナットのねじ部が螺合する油圧モータのハウジングのねじ部のねじ山を変形させることなく、ナットの回り止めを実現させることができる。
【解決手段】油圧モータ２の本体を形成するハウジング３の円筒部３Ａの端面３Ｅに設けられる隣り合う突出部３Ｃのそれぞれに係合する穴部４０Ａ，４０Ｂを有するとともに、ナット９の切り欠き部９Ａに挿入される舌部４０Ｃを有し、ハウジング３の円筒部３Ａの端面３Ｅに、この端面３Ｅと突出部３Ｃに装着されるプラネタリギヤ１２の側面とによって挟持されるように装着される止めプレート４０を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】本発明は金属板材からのプレス加工品としての遊星歯車機構用キャリアプレートに関し、剛性を限界まで高めることを目的とするものである。
【解決手段】キャリアプレート１２はその脚部２４がキャリアベース１０の受け孔２２に装着され電子ビーム溶接により一体化されるようになっている。キャリアプレートの脚部２４は金属板材からのプレス加工時に適当な段数の絞り加工により３面にて閉じた箱形状に形成される。キャリアプレートは箱形状の絞り部分の内側では円周方向に全周で延在する平坦面状部分12"を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は遊星歯車においてキャリアベースとキャリアプレートとからキャリアを組立てる方法に関し、組立後のバリ取り作業なしでピニオンの円滑摺動を確保することができるようにすることを目的とする。
【解決手段】キャリアベース１０とキャリアプレート１２とを溶接により一体化する前の単品状態において、キャリアベース１０におけるピニオン挿入軸の下孔２４´及びキャリアプレート１０におけるピニオン挿入軸の下孔３０´におけるピニオン対向端面側にＣ面取り24A, 30Aを形成しておく。その後、キャリアベース１０とキャリアプレート１２とを溶接により一体化し組立体とする。そして、下孔24', 30'を下にピニオン挿入軸のための本孔を穿孔工具Ｔにより形成する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも組立て作業性が良好であると共に、ピニオンシャフトの抜け出し防止が図られた差動装置を提供する。
【解決手段】サイドギア３、ピニオンギア４及びピニオンシャフト５を収容するためのギア室６を内部に区画する差動ケースは、当該差動ケースをピニオンシャフト５の支持位置で二分割してなる左ケース半体１及び右ケース半体２を接合したものである。左右のケース半体１，２の接合により左ケース半体の凹部形成部１４と右ケース半体の凹部形成部２４とが組み合わされることで、両ケース半体の接合境界に、ギア室６に対し開口した有底状のシャフト支持凹部８Ａ，８Ｂが形成されている。シャフト支持凹部８Ａ，８Ｂの底部によってピニオンシャフト５の差動ケース外への抜け防止を図りながら、各シャフト支持凹部にピニオンシャフト５の各端部が支持されている。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車減速機１において、遊星歯車５の潤滑を良好に維持できる潤滑構造を提供することを目的とする。
【解決手段】回動体７には、遊星歯車５を収納する開口部７ｂが備えられて、遊星歯車の軸方向の端部に対向し、連結ピン８の端部を支持する支持壁７ｃ、７ｄが備えられ構成、遊星歯車５には、貫通孔に連結ピン８が回動自在に挿通され、支持壁７ｄには、遊星歯車５との対向面に、潤滑剤が流入する環状の凹溝７ｈが備えられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でキャリア本体の脚部とカバーとを変形させることなく締結強度を大幅に向上させることができる駆動部品の塑性締結方法を提供する。
【解決手段】カバー２には予め脚部１１の先端１６を挿入するための挿入口２０が形成されている。キャリア本体１とカバー２を組み付けるに際しては、脚部１１を挿入口２０に挿入して、脚部１１の先端１６を径方向に押圧し塑性変形させる脚部かしめ工程を行い、さらに、カバー２の挿入口２０近傍の径方向外側の材料を径方向内側に流動させるよう塑性変形させるカバーかしめ工程を行う。これにより、キャリア本体１の脚部１１とカバー２の挿入口２０とが、溶接などの熱歪による影響を受けることなく、強固に締結される。 （もっと読む）

【課題】溶接部近傍に切削等の機械加工が施されている部位においても、超音波探傷装置の構造が複雑化することなく、超音波探傷が可能な溶接部品の製造方法を提供する。
【解決手段】機械加工工程Ｓ３を、超音波探傷工程Ｓ２の後に行うようにしたため、超音波探傷の際に機械加工による屈折などの影響を回避することができ、超音波を発振および受信するための超音波プローブ９０が１つで済むなど、比較的単純な構成で検査が可能となる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構を備えた差動歯車装置のプラネタリキャリア１０の剛性を向上させる。
【解決手段】内歯歯車４の内側の同心円上に太陽歯車６が回転自在に嵌合している。内歯歯車４と太陽歯車６の間に、プラネタリキャリア１０に保持された複数の遊星歯車８が配置され、前記内歯歯車４および太陽歯車６に噛み合っている。プラネタリキャリア１０は、環状のベース１０ａとこのベース１０ａ上に所定の間隔で直立して設けられた支持柱１０ｂを有し、これら各支持柱１０ｂの間に前記遊星歯車８を保持している。支持柱１０ｂの基部の外面に、Ｒ形状の切欠き１０ｃを設けている。また、前記ベース１０ａの上面の、支持柱１０ｂ内面寄りにＲ形状の周壁１０ｄａを有する窪み１０ｄを設けている。 （もっと読む）

【課題】焼結金属からなる部材と鍛造材からなる部材を鑞付けと溶接の２つの方法を使用してコスト上昇が抑えられる方法で健全に、しかも、鍛造材の強度などを低下させずに接合一体化し得るようにすることを課題としている。
【解決手段】密度７．２ｇ／ｃｍ^３以下の焼結金属からなる部材１１に密度７．３ｇ／ｃｍ^３以上の高密度金属部材１３を予め鑞付けし、この高密度金属部材１３に鋼の鍛造材からなる部材１２を溶接して部材１１と部材１２を溶接部にブローホールを発生させずに、また、部材１２の加熱、徐冷による強度低下、硬度低下を生じさせずに一体化する。 （もっと読む）

【課題】 伝動軸とキャリアとの間で異なった回転を許容し、キャリアに備えられるキャリア軸内から、ピニオンを回転可能に支持するベアリングに良好な潤滑を行える潤滑油の供給構造で、キャリアとクラッチハブとの連結が強固且つ確実なものを得る。
【解決手段】 伝動軸３に伝動軸内油路ｏ１から径方向外側に潤滑油を導出する径方向油孔ｏ３を設け、少なくともクラッチハブｃｈの軸方向端面とキャリアｃ２の内径部位とで凹状に区画される潤滑油受け部ｏｒを径方向油孔ｏ３に対向して設け、潤滑油受け部ｏｒから潤滑油をキャリア軸内油路ｏ２に導く導入路ｏ４を設ける。 （もっと読む）

【課題】モータ軸とともに回転する偏心回転体と、該偏心回転体の外周に軸支される外歯歯車と、外歯歯車に噛合しつつ固定配置される内歯歯車と、モータ軸と同軸に配置される出力部材と、外歯歯車の自転成分のみを伝達するようにして外歯歯車および出力部材間に設けられるオルダム機構とを備える減速機において、オルダム機構での遊びをなくし、軸ずれが生じないようにする。
【解決手段】オルダム機構６０が、外歯歯車５７および出力部材５９の一方に固設されて他方側に突出する複数のピン６８と、それらのピン６８に対応した位置でピン６８よりも大径に形成されるとともにピン６８とは偏心して偏心回転体５６および出力部材５９の他方に設けられる複数の連結孔６９と、各ピン６８の外周および各連結孔６９の内周に内周および外周を接触させて各ピン６８の外周および各連結孔６９の内周間にそれぞれ介装される複数の偏心転がり軸受７０とで構成される。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構を構成するキャリアのガタ詰め構造を備えた自動変速機を提供する。
【解決手段】リバースクラッチ機構６が締結され、フォワードクラッチ機構５を非締結状態として、入力軸１と自動変速機構の回転方向を同じとした場合に、第１ピニオンギア４ｐ１と噛合するサンギア４ｓの歯先の向きを、噛合時にサンギアに生じる入力軸の軸方向の力の向きがキャリア４ｃと反対側に向くように設定し、第２ピニオンギア４ｐ２に噛合するリングギア４ｒの歯先の向きを、噛合時にリングギアに生じる軸方向の力の向きがキャリア側に向くように設定する。 （もっと読む）

【課題】軸状部材を差動自在に支持する支持部に潤滑油を十分に供給可能な動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】デフケース（筒状部材）２と、デフケース２の内周側に配置されたシャフト（軸状部材）１と、デフケース２の内周側に形成されたシャフト１をデフケース２に対して差動可能に支持する支持部（ボス部）３と、デフケース２の内周側とシャフト１の外周側の間に形成された空間６と、デフケース２内に形成され空間６で開口する流路４と、支持部３に隣接して空間６内に配置され、シャフト１の外周面上に支持されたリング状部材５を有し、流路４から空間６に供給された潤滑油は、リング状部材５によってかき上げられて、シャフト１外周面上を伝って支持部３に供給され、又装置停止時には、リング状部材５によって流路４の開口部４ａが塞がれ、空間６からの潤滑油の流失が防止される。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車の高速公転に伴う遊星歯車内径面や保持器外径面の早期摩耗や焼付き等を有効に低減可能とすること。
【解決手段】複数のころ（針状ころ）１８ａとこれらころ１８ａを位置決め保持する保持器１８ｂとで構成されるケージアンドローラタイプであってかつ遊星歯車１６の内径面に保持器１８ｂの外径面が案内される遊星歯車機構用ころ軸受（針状ころ軸受）１８において、保持器１８ｂの外径寸法を遊星歯車１６の内径寸法の９５％以上、９７％以下に設定した構成。 （もっと読む）

【課題】軸線方向の厚みが減少し小型化された減速機を提供する。
【解決手段】減速機１は、入力軸１０に偏心して揺動する外歯歯車２０と、外歯歯車２０と僅少の歯数差を有し外歯歯車２０が内接噛合する内歯歯車３０と、外歯歯車２０の自転成分のみを取り出すディスク５０と、ディスク５０から出力軸４０に外歯歯車２０の自転成分を伝達するギヤ部４１、５１と、出力軸４０とを含む減速機構３００を備え、ディスク５０とギヤ部４１、５１と出力軸４０とは、入力軸１０の軸線と垂直方向に配置されている。 （もっと読む）

【課題】駆動外歯車65、従動外歯車66による減速比を大きくすることで最終減速比、最終出力トルクを大幅に大きくする。
【解決手段】複数の対歯車群67をそれぞれ構成する２個の従動外歯車66の入力軸62に対する軸方向位置を同一とし、異なる対歯車群67を入力軸62の軸方向にずらして配置したので、入力軸62の同一軸方向位置においては、対歯車群67を構成する２個の従動外歯車66しか存在しない。この結果、これら従動外歯車66を限界一杯まで大径化しても互いに干渉することはなく、駆動、従動外歯車65、66による減速比を容易に大きくすることができる。 （もっと読む）