【課題】異なるエンジンにトランスミッションを載せた場合に、差動歯車装置のセンタ位置が異なる場合でも新たなデファレンシャルケースを作成することなく、また、ドライブシャフトの種類を増加させることなく、同じデファレンシャルケースを利用することができる構成を備える差動歯車装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆおよびリングギヤフランジ部１２１のそれぞれの当接面において、デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆの当接面には、スプライン状の凹凸溝１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｃ（凸面部１０２ａ，凹面部１０２ｂ，傾斜面部１０２ｃ）が設けられている。同様に、リングギヤフランジ部１２１の当接面には、スプライン状の凹凸溝１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ（凸面部１２１ａ，凹面部１２１ｂ，傾斜面部１２１ｃ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】所望の剛性を確保すると共に、軽量化及び製造コストを低減すること。
【解決手段】プラネタリキャリア２０は、ピニオン軸１６の軸方向に沿って所定の離間距離をおいて対面する第１側壁２６ａ及び第２側壁２６ｂと、前記第１側壁２６ａ及び第２側壁２６ｂからそれぞれ反対側に向かって突出する第１延出部３８ａ及び第２延出部３８ｂとを有し、捩り応力が集中する第１側壁２６ａ及び第２側壁２６ｂと第１延出部３８ａ及び第２延出部３８ｂとの付け根部３６ａ、３６ｂを除いた第１側壁２６ａと第２側壁２６ｂとの間に第１及び第２延出部３８ａ、３８ｂ同士を溶接した溶接部位５６を設ける。 （もっと読む）

【課題】キャリアの過回転が発生するのを防止して、重量が増大するのを防止することができるとともに、製造コストが増大するのを防止することができるキャリアを提供すること。
【解決手段】第１のキャリアプレート３１および第２のキャリアプレート３２が、第１のピニオンシャフト３３を摺動自在に支持するように第１のキャリアプレート３１および第２のキャリアプレート３２の放射方向に湾曲して延在する長溝３１ｃを有し、長溝３１ｃの放射方向外端と第１のピニオンシャフト３３の間にコイルスプリング３９を設けることにより、第１のピニオンシャフト３３を第１のキャリアプレート３１および第２のキャリアプレート３２の放射方向内方に付勢するようにした。 （もっと読む）

【課題】低コストに製造されるディファレンシャル、を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルは、動力が入力されるリングギヤ２１と、リングギヤ２１が固定され、互いに組み合わされる分割ディファレンシャルケース３１および分割ディファレンシャルケース３６とを備える。リングギヤ２１の内周部に分割ディファレンシャルケース３１および分割ディファレンシャルケース３６の一部がそれぞれ内接する。リングギヤ２１の内周部に対する溶接により、リングギヤ２１と、分割ディファレンシャルケース３１および分割ディファレンシャルケース３６とが結合されている。 （もっと読む）

【課題】回転状態に関わらず安定して潤滑を行うことのできる遊星歯車機構の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】遊星歯車機構である動力分割遊星歯車２１の潤滑構造として、プラネタリギア２４を回転可能に支持するプラネタリシャフト３０に、ニードルベアリング３５に潤滑油を供給する潤滑油路３１を形成する。このプラネタリシャフト３０は、回転可能なプラネタリキャリア２５に接続する。また、プラネタリシャフト３０に、開口部８０から入り込むことにより溜められた潤滑油を潤滑油路３１に流すことができ、さらに、回動可能に設けられ、且つ、開口部８０が位置する側の反対側に錘８５が設けられたキャッチタンク７０を接続する。これにより、プラネタリキャリア２５の回転状態に応じてキャッチタンク７０が回動するため、回転状態に関わらず潤滑油を溜めることができ、溜めた潤滑油を潤滑油路３１に流すことにより、安定して潤滑を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】回転状態に関わらず安定して潤滑を行うことのできる遊星歯車機構の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】遊星歯車機構である動力分割遊星歯車２１の潤滑構造として、プラネタリギア２４を回転可能に支持するプラネタリシャフト４０に、潤滑部に潤滑油を供給する潤滑油路４１を形成する。プラネタリシャフト４０は、回転可能なプラネタリキャリア２５に接続する。プラネタリキャリア２５には、開口部１０３から入った潤滑油を溜め、溜めた潤滑油を潤滑油路４１に流すことができるキャッチタンク１００を接続する。さらに、プラネタリキャリア２５は、回転の停止時に、ＥＣＵ１０とダンパ機構１１０とにより、開口部１０３を鉛直上向き位置にさせて停止するようにする。これにより、プラネタリキャリア２５が停止をしている場合でも、キャッチタンク１００で潤滑油を溜めることができ、回転状態に関わらず安定して潤滑を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】サンギアの回転を利用してプラネタリピニオンに向けてオイルを供給することが可能な車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両１用の動力伝達装置２０は、内燃機関１０から出力された機械的動力を、遊星歯車機構３０により分割して、その一部を駆動軸９８に伝達可能なものであって、リングギア７０は、駆動軸９８に連動して回転し、プラネタリキャリア５０は、内燃機関１０の機関出力軸１２と結合されており、サンギア４０と電気モータＭＧ１のロータ４１とを結合するサンギア軸４４を有している。サンギア軸４４には、当該サンギア軸４４の内部空間Ｂと、プラネタリキャリア５０により支持されるプラネタリピニオン６０が面しているピニオン側空間Ｄとを連通させて、サンギア軸４４が回転している場合に、前記内部空間Ｂにあるオイルを前記ピニオン側空間Ｄに流出させることが可能なオイル流出孔４６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数と作業工程数で組み付けを可能にし、リングギアの噛み合い反力に対する溶接部の強度と耐久性を高める。
【解決手段】エンジンの駆動力を受けるリングギア３と、ケース本体５とカバー７とからなるデフケース９と、デフケース９の回転を一対の車輪側に配分する差動機構１１とを備えたデファレンシャル装置１であって、リングギア３が、ケース本体５とカバー７の少なくとも一方に溶接されており、この溶接部１５は、リングギア３が相手側ギアから受ける噛み合い反力の範囲Ｒの内側に位置している。 （もっと読む）

【課題】キャリアの回転方向におけるバックラッシュを抑制しながら、組み立て時の調整作業にかかる作業負担及び製造コストを軽減可能な偏心揺動型歯車装置を提供する。
【解決手段】この偏心揺動型歯車装置は、第１外歯歯車１４及び第２外歯歯車１６の揺動回転が伝達されることにより外筒２に対して相対回転するキャリア４と、各クランク軸１０をキャリア４に対して回転可能に支持する第１クランク軸受１２ａ及び第２クランク軸受１２ｂとを備え、キャリア４は、両外歯歯車１４，１６の揺動回転が伝達されるように両外歯歯車１４，１６のシャフト部挿通孔１４ｄ，１６ｄに挿通されたシャフト部４ｃを有し、両クランク軸受１２ａ，１２ｂは、深溝玉軸受又は円筒ころ軸受からなる。 （もっと読む）

【課題】太陽歯車に十分な量の潤滑油を供給することができる走行装置の提供。
【解決手段】車体に固定される筒状のアクスルハウジング２５と、該アクスルハウジング２５内を軸方向に伸長して設けられ電動モータ６により回転駆動される回転軸１２と、アクスルハウジング２５の外周側に軸受を介して回転可能に設けられ車輪５が取付けられるリム１１と、該リム１１とアクスルハウジング２５との間に設けられ、回転軸１２の回転をリム１１に減速して伝える遊星歯車減速機構７，１７とを備え、この遊星歯車減速機構７，１７を、太陽歯車１３，１８、リングギヤ、複数の遊星歯車およびキャリア２６，２７により構成し、キャリア２６，２７は、前記回転軸１２の中心よりも上方に少なくとも１つ設けられ、太陽歯車１３，１８に対して潤滑油を滴下する油路２８，２９を有する。 （もっと読む）

【課題】組立、メインテナンスに便利な差動制限機能付き差動装置。
【解決手段】ケーシング内の駆動盤１２、接合盤１３と伝動装置１５、及び複数の差動歯車セット１４を包含し、該ケーシング内に流体が注入され、該駆動盤１２に複数対の連通する収容孔１２２が設けられて各差動歯車セット１４の対応する差動歯車１４１，１４２が噛み合った状態で収容され、これら差動歯車が異なる方向に向くよう該伝動装置１０に固着され、前述の部品が同期回転するとき、これら差動歯車セットが回転し交替して該流体中に漬かり、並びに該流体を駆動してこれら差動歯車端面の間隙中に流し、差動作用のほか、交通工具の左右輪軸の回転速度差が所定の値を超過したとき、少なくとも一つの該差動歯車セットが極めて大きな背圧を発生して該流体がこれら差動歯車間の間隙を通過するのを阻止し、これにより該伝動装置の回転速度差の拡大を制限し、差動制限機能を達成する。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車を備えた減速装置において、遊星歯車を回転自在に支持する転がり軸受の軸方向移動を抑止する固定プレートの異常摩耗を防止する。
【解決手段】回転軸の回転を該回転軸に取り付けられた太陽歯車から遊星歯車を介し減速して回転伝達機構に伝達し、該遊星歯車を転がり軸受１３を介してキャリア又は固定部材１１の円筒軸１２に嵌合固定してなる減速装置において、円筒軸１２の端面１２ａに押え部材１６を固定し、該押え部材を転がり軸受端面に当てて転がり軸受１３の軸方向移動を係止し、該押え部材の内部に摩耗検知回路に接続された電極２１を転がり軸受端面との間に設定寸法の空隙を介在させて配置し、該押え部材の転がり軸受１３に対する摺接面が摩耗して該電極と転がり軸受端面とが接触した時に摩耗検知回路を作動させて該押え部材の摩耗を検知するようにした。 （もっと読む）

【課題】凸部が破損するのを防止することができ、凸部の強度を増すために凸部を大きくするのを不要にして、小型化および軽量化することができる接合焼結体および接合焼結体を備えたプラネタリキャリアを提供すること。
【解決手段】凸部３１ｄの高さＨを縦方向とし、環状プレート３１、３２の回転方向における凸部３１ｄの幅Ｗを横方向としたときに、凸部３１ｄの縦横比（Ｗ／Ｈ）が２以上になるように凸部３１ｄが接合面３１ｃから突出し、環状プレート３２から環状プレート３１に伝達される動力Ａが大きい凸部３１ｄの幅方向一側面Ａ１および凹部３３ａの内周一側面Ｂ１の傾斜角度βを、環状プレート３２から環状プレート３１に伝達される動力Ｂが小さい凸部３１ｄの幅方向他側面Ａ２および凹部３３ａの内周他側面Ｂ２の傾斜角度αに対して小さくする。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構３１において、遊星歯車３８、キャリヤ３７の遊星軸６２、及び軸受６３の摩耗や焼き付きを抑制する。
【解決手段】遊星歯車３８の一側面に、遊星軸６２及び軸受６３の嵌る支持穴６１に作動油を導入するための吸い込み溝６５を、支持穴６１から半径外向きに延び且つ遊星歯車３８の回転方向下流側に向けて傾斜するように形成する。また、遊星歯車３８の他側面には、支持穴６１から作動油を排出するための吐き出し溝６６を、支持穴６１から半径外向きに延び且つ遊星歯車３８の回転方向上流側に向けて傾斜するように形成する。 （もっと読む）

【課題】必要強度を確保しつつ可及的に小型化された車両用遊星歯車装置のキャリヤおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】キャリヤカバー５４のフランジ部８０の外周部から軸心Ｃ１を中心とする半径方向外方へ突き出す突部８２の先端において、外向きに開くように設けられた矩形状断面の加工基準溝７８が設けられていることから、キャリヤカバー５４の内周側のサンギヤＳ２とリングギヤＲ２との間の位置に、貫通穴７６を加工するための加工基準としての貫通孔を設ける必要がないので、複数のピニオンＰ２と、その複数のピニオンＰ２間においてキャリヤ本体５２およびキャリヤカバー５４を相互に結合するための複数の結合部６４とを、最小限の隙間を以って配置させることができるので、必要強度を確保しつつ可及的に小型軽量化されたキャリヤＣＡ２が得られる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によりピニオンシャフトとピニオンギアとの間に十分な潤滑油を供給することができる変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】自動変速機１の潤滑構造は、キャリアプレート３５の周方向縁部に設けられこのキャリアプレート３５の周方向外方に向けて開いている開口部８１ａ，８１ｂと、この開口部８１ａ，８１ｂに入った潤滑油を受けるオイル受部８３とを有するオイルレシーバー６３と、オイル受部８３内に設けられたオイル導入口７９と、このオイル導入口７９に連通し、ピニオンシャフト６１内で延びてベアリングＢに潤滑油を供給するオイルレシーバー油路６５と、を備え、オイルレシーバー６３は、キャリアプレート３５が回転して開口部８１ａ，８１ｂが上方を向いているときにその周囲から垂れてきた潤滑油を受け止めて重力によってオイルレシーバー油路６５に供給することが出来るようになっている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に遊星歯車減速機構を組付ける作業を容易に行なう。
【解決手段】１段目の遊星歯車減速機構を構成するプレート２０の外周縁部に２個の切欠部２０Ｃを設けると共に、２段目の遊星歯車減速機構を構成するキャリアの外周縁部に２個の切欠部を設ける構成とする。これにより、ハウジング内に遊星歯車減速機構を組付けるときには、作業者はキャリアの各切欠部を把持することにより遊星歯車減速機構全体をハウジング内で安定して保持でき、ハウジング内に遊星歯車減速機構を組付けるときには、プレート２０の各切欠部２０Ｃを把持することにより遊星歯車減速機構全体をハウジング内で安定して保持できるので、これら各遊星歯車減速機構をハウジング内に組付ける作業を容易にかつ安全に行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】内ピンと内ピンカラーとの間に安定して潤滑油を供給可能なモータ駆動装置を提供することである。
【解決手段】モータ駆動装置は、モータ部Ａと、減速部Ｂと、ケーシング２２とを備える。減速部Ｂは、曲線板２６ａ，２６ｂと、外ピン２７と、運動変換機構とを含む。運動変換機構は、曲線板２６ａ，２６ｂを厚み方向に貫通する複数の貫通孔３０ａと、貫通孔３０ａとの間に径方向の隙間を隔てた状態で貫通孔に挿通される複数の内ピン３１とで構成される。そして、車輪側回転部材２８は、フランジ部２８ａと、フランジ部２８ａに内ピン３１の軸方向一方側端部を受け入れる複数の孔２８ｃと、フランジ部２８ａの内壁面に潤滑油を保持するための円周溝２８ｄと、円周溝２８ｄから孔２８ｃに向かって径方向外側に延びる潤滑油通路２８ｅとを有する。 （もっと読む）

【課題】圧入嵌合時のむしれ屑や材料粉等を嵌合部位近傍に封じ込め得る圧入嵌合方法を実現し、簡素な構成で低コストの圧入嵌合構造を提供する。
【解決手段】第１の嵌合部材３６および第２の嵌合部材３４のうち半径方向のいずれか一方側に位置する一方の嵌合部材３６に設けられた一方の歯部３６ｔと、半径方向のいずれか他方側に位置する他方の嵌合部材３４に設けられた他方の歯部３４ｔとを圧入嵌合させる圧入嵌合構造において、一方の嵌合部材３６に、一方の歯部３６ｔに対し圧入嵌合が開始される軸方向一端側に位置して一方の歯部３６ｔとの間に半径方向の一方側に開口する凹部４３を形成するよう、一方の歯部３６ｔの歯丈以下の歯丈を有する複数の歯状部分４１ｔにより構成される嵌合部閉塞蓋４１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤが極めて高い回転数で回転したとしてもワッシャとピニオンギヤとの間やワッシャとプラネタリキャリアとの間の摺動面での摩耗や焼き付きを抑制する。
【解決手段】、ピニオンギヤ３３を保持するプラネタリキャリア３４を有する遊星歯車機構３０は、ピニオンギヤ３３の中心孔にニードルベアリング３５を介して挿通されると共にプラネタリキャリア３４により支持されるピニオンシャフト３６と、貫通穴である液溜穴３７ａを有する環状体として形成され、ピニオンギヤ３３の端面とプラネタリキャリア３４との間に位置するようにピニオンシャフト３６に挿通される穴付ワッシャ３７と、貫通穴を有していない環状体として形成され、ピニオンギヤ３３の端面とプラネタリキャリア３４との間で穴付ワッシャ３７に隣り合うようにピニオンシャフト３６に挿通される穴無ワッシャ３８とを含む。 （もっと読む）