【課題】 遊星歯車機構が伝達可能な駆動力を低下させることなく、各ピニオンギヤの荷重分担量を均一化して駆動力の伝達効率および耐久性の向上を図る。
【解決手段】 遊星歯車機構Ｐのピニオンシャフト１５を支持するキャリヤ１４のピニオンシャフト支持孔２０ａの周囲の少なくとも一部に撓み変形可能なスリット２０ｃを設けたので、ピニオンギヤ１６がサンギヤ１２およびリングギヤ１３から受ける噛合反力の合力がピニオンシャフト１５を介してキャリヤ１４に作用したときに、前記スリット２０ｃが変形してピニオンシャフト１５の位置を変化させることで、各ピニオンギヤ１６がサンギヤ１２およびリングギヤ１３から受ける噛合反力を均一化して動力伝達効率を高めるとともに、ピニオンギヤ１６の一部に負荷が偏ることを抑制して耐久性を高めることができる。しかもキャリヤ１４全体としての剛性は高く保たれるので、遊星歯車機構Ｐが伝達可能な駆動力が減少することはない。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく、潤滑可能なトルクリミッタを提供する。
【解決手段】トルクリミッタＴは、少なくとも一対の摩擦部材と７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２と、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４と、一対の摩擦部材の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、を有し、潤滑液が封入された液密空間内にギヤ機構と共に配置され、外側支持部材７４の径方向内側に、一対の摩擦部材７０の少なくとも一部が浸かる液面高さの潤滑液を貯留可能な液溜部９１を備える。 （もっと読む）

【課題】電動機と遊星歯車装置との間にトルクリミッタ装置が設けられる場合であっても、部品点数および部品の加工工数を増加させずに遊星歯車装置へ潤滑油を効率的に供給することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】トルクリミッタ装置２６のカバー部材６６およびプレート部材６８は、軸心Ｃ１に平行な一直線方向にそれぞれ貫通し、それらカバー部材６６およびプレート部材６８を同心とするために用いられる位置決め穴７６をそれぞれ有し、その位置決め穴７６の内周側からカバー部材６６とプレート部材６８との間に供給される潤滑油によって相互間の摩擦部位が潤滑され、且つ位置決め穴７６を通じて遊星歯車装置２４側へ流出した潤滑油によってその遊星歯車装置２４が潤滑されるようにした。 （もっと読む）

【課題】必要な剛性を確保しながらも軽量化及び小型化を図ることができる遊星歯車機構のキャリア構造の提供。
【解決手段】ラビニヨ式遊星歯車機構のキャリア構造であって、キャリア１０は、複数のピニオンシャフト４２，４４の両端を支持する第１、側壁１３，１５とこれら側壁１３，１５を軸方向に繋ぐ連結壁２７，２９とを有する枠状の本体部１１と、該本体部１１が有する一方の側壁１３の中心軸側に接続された円形板状の内周側部材３１とで構成されており、内周側部材３１は、ラージサンギヤ５１の歯先径よりも大きい外径寸法を有しており、内周側部材３１の外周端３３ａと、側壁１３の内周端１３ａとの間に取り付けたでサークリップ３５によって、側壁１３に対して軸方向の移動が規制された状態で固定されている。 （もっと読む）

【課題】他の液圧作動機器や電動機の作動状態に影響されずに電動機を冷却でき、その冷却のためのエネルギ損失を十分に抑え得る冷却油路構造の簡素な駆動装置を提供する。
【解決手段】ケース１０の内部で隔壁部１１の一面側に位置する発電電動機２０と、隔壁部１１の他面側に位置する歯車伝動機構３０と、発電電動機２０を冷却する冷却機構５０とを備え、歯車伝動機構３０が、リングギヤ３１と、サンギヤ３２と、両ギヤ３１、３２に噛合するピニオン３３と、ピニオン３３を自転および公転させるキャリア３４とを有する駆動装置であって、冷却機構５０が、発電電動機２０のステータ２１の近傍のキャリア３４から発電電動機２０側に向かってオイルを噴出させるオイル噴出口６３ａと、隔壁部１１に形成され、オイル噴出口６３ａから噴出したオイルが発電電動機２０のステータ２１に向かって通過するのを許容するオイル通過穴６６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 高精度加工を必要としない、遊星歯車変速装置の低騒音化、高効率化し低コストを追求する技術を課題とする。
【解決手段】 遊星歯車の軸芯に加工精度組立精度等総合誤差及び熱膨張を吸収せしめる相当おおきな間隙を設け且つ、回転位置を確保する為の転動輪と内歯歯車側端に軌道内輪 （もっと読む）

【課題】液圧式ホイールモータドライブはノイズ、漏れ、効率が低いなどの多くの欠点を有している。
【解決手段】電気モータによって駆動されるホイールドライブアセンブリを次の様に構成する。固定ハウジングはリングギアを含み、スピンドルキャリアがハウジング内に存在する。入力太陽ギアによって駆動される遊星ギアがリングギアと相互に係合して出力スピンドルキャリアを回転させる。固定ドライブエンドハウジングがリングギアを含むとともに、径方向に浮く遊星キャリアと遊星キャリア内に回転可能に装着される複数の遊星ギアとを収容する。入力太陽ギアは電気モータによって駆動されるとともに、複数の遊星ギアを駆動させ、遊星ギアはリングギアと噛み合って遊星キャリアの真の中心の周りを回転させる。遊星キャリアがスピンドルキャリア内に部分的に入れ子にされ、また、モータが固定ドライブエンドハウジング内に部分的に入れ子にされる。 （もっと読む）

【課題】トロイダル型無段変速機と、遊星歯車式変速機とを同軸上に備え、入力側ディスクとキャリアとを低コストで一体に回転可能にできる無段変速装置を提供する。
【解決手段】無段変速装置は同軸上に配置されるトロイダル型無段変速機１と遊星歯車式変速機２０とからなる。トロイダル型無段変速機１の後ろ側の入力側ディスク３と、遊星歯車式変速機２０の第１キャリア２１とが一体に回転する。入力側ディスク３の内周側に同心的に嵌合凹部４１が形成され、前側支持板７１に同心的に嵌合凸部４２が形成されている。これら嵌合凹部４１と嵌合凸部４２とを嵌合させることで、入力側ディスク３と前側支持板７１とが同軸上に配置される。この状態で入力側ディスク３と第１キャリア２１の前側支持板７１とが外周部で溶接されている。 （もっと読む）

【課題】公転するピニオンギヤの歯面に常にオイルを供給し、潤滑及び冷却を可能とした変速機構の潤滑構造を提供する
【解決手段】プラネタリギヤＤＰの前方には、第４クラッチＣ−４が近接して配設されていると共に、第４クラッチＣ−４と、キャリヤ９との間には、キャリヤ９の前部側板９ａにオイルレシーバ４０が設けられている。オイルレシーバ４０は、前部側板９ａを挟んでピニオンギヤ６ａ，６ｂとは反対側において、内径側から飛散するオイルを捕集する捕集部４１を有していると共に、捕集部４１にて捕集したオイルを、案内部４２によって前部側板９ａを貫通して案内し、第２ピニオンギヤ６ｂのキャリヤ回転方向前方側かつ、ピニオンシャフト１１よりも内径側にて飛散させる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で低温時に潤滑油の昇温速度を速めて潤滑油の粘度を早期に低下させることができる低コストの差動歯車装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１と、その内部に回転可能に保持されたサイドギヤ２１、２２と、サイドギヤ２１、２２の間に介在するようハウジング１１の内部に回転可能に保持されたピニオンギヤ２３、２４とを備えた差動歯車装置であって、ハウジング１１にピニオンギヤ２３、２４を回転可能に保持する少なくとも１つの凹状保持部３３、３４が設けられるとともに、両凹状保持部３３、３４とピニオンギヤ２３、２４との間に、ピニオンギヤ２３、２４よりも線膨張係数が大きい素材からなり、ピニオンギヤ２３、２４の外周面に沿う略半円筒状に形成された摩擦部材３６、３７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、冒頭で述べたタイプの構造において、保持リングと構成部品との間の結合を、確実で高い信頼性があって、とりわけ周方向に遊びがない、というようにすることである。
【解決手段】本発明によれば、当該固定構造において、保持リングに、その周上に配置された切欠部が設けられ、当該切欠部に対して、かしめによって製造される構造部品の対応係合要素が、遊びなく係合する。対応係合要素は、構造部品上において、予め製造されることがなく、保持リングとの結合時に、径方向のかしめによって製造される。これにより、保持リングの切欠部内での構造部品の遊びのない係合、という利点が達成される。 （もっと読む）

【課題】滑り軸受を用いた遊星軸受の強制給油を不要とし、簡単な構成で確実に摺動面まで給油して潤滑できる遊星軸受構造を提供する。
【解決手段】キャリア２１に固定された遊星ピン３０と、軸穴４０ａの内周面に滑り軸受５０を取り付けた遊星歯車４０とを備え、遊星ピン３０が滑り軸受５０を介して遊星歯車４０を回動自在に支持し、遊星歯車４０の歯車端面４１Ｌ，４１Ｒがキャリア２１の対向壁面２１Ｌ，２１Ｒとの間に左右一対の隙間ＳＬ，ＳＲを形成して回転する遊星軸受構造において、歯車端面４１Ｌ，４１Ｒまたは対向壁面２１Ｌ，２１Ｒのいずれか一方に設けられて隙間ＳＬ，ＳＲで逆向きにしたスパイラルグルーブ４２Ｌ，４２Ｒを備え、潤滑油の中で油浴されることにより、吸込側の隙間ＳＲから導入した潤滑油が遊星ピン３０と滑り軸受５０との間を通り、排出側の隙間ＳＬから排出される潤滑油経路が形成される。 （もっと読む）

【課題】構成部材の耐久性を維持しつつ、偏心体軸受と偏心体との接触面の潤滑・冷却を効率良く行なうことが可能な、揺動内接噛合型の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】偏心体１３４Ａ、１３４Ｂと一体的に形成され、且つ、潤滑油が流入可能な中空部１７２を有する高速軸１３２の中空部１７２から、偏心体軸受１３６Ａ、１３６Ｂとの接触面１７４Ａ、１７４Ｂに向かって油吹出口１７０Ａ、１７０Ｂを形成する。更にこの油吹出口１７０Ａ、１７０Ｂを偏心体１３４Ａ、１３４Ｂの反偏心方向（偏心体軸受からの負荷が相対的に少ない方向）に設ける。 （もっと読む）

本発明は，少なくとも１つの溶接継手（５５）により互いに結合された２つの板材（５１，５３）を備え，第１の板材（５１）がディスク状に，また，第２の板材（５３）がカップ状にそれぞれ形成され，両板材（５１，５３）の少なくとも一方が一定の肉厚（ｓ）を有する溶接部品に関する。本発明においては，両板材（５１，５３）の少なくとも一方（５１）が，少なくとも１つの溶接継手（５５）の領域で増肉部（Ｓ>ｓ）を有する。 （もっと読む）

【課題】キャリアボディの摩耗と、焼き付けを防止する。
【解決手段】ピニオン軸５と、ピニオン軸５の両端を支持するキャリアボディ６と、ピニオン軸５にラジアルベアリング１０を介して回転自在に支持されたピニオンギヤ４と、ピニオン軸５の軸方向で、ラジアルベアリング１０とキャリアボディ６との間に設けられたワッシャ１３と、を備えた遊星歯車機構１において、ワッシャ１３の円環部１３ａの外周１３ｃ側を、内周１３ｂ側よりもピニオン軸５の軸方向外側のキャリアボディ６側に位置させて、ワッシャ１３とキャリアボディ６との当接点ｂを、ワッシャ１３とピニオンギヤ４との当接点ａよりも、ピニオン軸５の径方向外側に位置させて、スラスト力で軸方向に移動したラジアルベアリング１０がワッシャ１３に当接して、ワッシャ１３をキャリアボディ６側に付勢した際に、ワッシャ１３とラジアルベアリング１０との間で相対回転するようにした。 （もっと読む）

【課題】半密閉空間51における潤滑剤を簡単な構造で容易に入れ替える。
【解決手段】クランク軸35内に、一端が半密閉空間51に連通する一方、他端が前記一端より半径方向内側において開口する潤滑通路53を形成したので、潤滑通路53の一端開口近傍に位置する潤滑剤に、クランク軸35の回転に基づく大きな遠心力が作用する。この結果、歯車装置内に貯留されている潤滑剤は潤滑通路53の他端開口から吸い込まれた後、潤滑通路53内を流れて一端開口から振り出され、半密閉空間51に供給される。 （もっと読む）

【課題】デフ・ケースの位置決め構造を簡素化する。
【解決手段】デフ・キャリヤ７を、ドライブ・ピニオン・シャフト９を支持する第１のキャリヤ部１５及び該第１のキャリヤ部１５に対して回転軸心方向で突き当て結合される第２のキャリヤ部１７に分割形成し、第１及び第２のキャリヤ部１５，１７間に、デフ・ケース１３の外周側に延設されるカラー９３を挟持し、カラー９３及びデフ・ケース１３間に、デフ・ケース１３を回転自在に支持すると共にデフ・ケース１３に入力される相互に逆向きのスラスト力を受ける一対のテーパー・ローラー・ベアリング８９，９１を介設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラジアル方向における耐衝撃性を増大し、特に外力によるラジアル荷重の減速機構への伝達を防止する自然エネルギの回収システム用の減速装置を提供する。
【解決手段】自然エネルギの回収システムにおいて使用される減速装置Ｇ１であって、減速装置Ｇ１の減速機構部４０、４１よりも出力側において、出力軸３２が減速機構部４０、４１側の第１軸受６８及び反減速機構部側の第２軸受７０にて支持され、且つ、出力軸３２の第１軸受６８で支持されている部分の軸径ｄ１が、第２軸受７０で支持されている部分の軸径ｄ２よりも大きく形成する。 （もっと読む）

【課題】キャリヤ（非回転部材）とケースとの連結部で発生する衝撃音を経年的性能低下なく抑制することができる車両用変速機装置の遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】キャリヤＣＡ１に嵌め着けられた金属から成る内輪２６およびケース１２の嵌合穴３６に嵌め着けられた金属から成る外輪３８に設けられ、円環状の隙間を挟んで相対向する円筒状外周面４６および円筒状内周面４８と、それら円筒状外周面４６と円筒状内周面４８との間の隙間内に転動可能に収容され、キャリヤＣＡ１とケース１２との周方向の一方向および他方向の相対回転に応じて円筒状外周面４６と円筒状内周面４８との隙間に食い込むことでそれ以上の相対回転を抑制する金属から成る複数のローラ５６とを備える。 （もっと読む）

【課題】異なるエンジンにトランスミッションを載せた場合に、差動歯車装置のセンタ位置が異なる場合でも新たなデファレンシャルケースを作成することなく、また、ドライブシャフトの種類を増加させることなく、同じデファレンシャルケースを利用することができる構成を備える差動歯車装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆおよびリングギヤフランジ部１２１のそれぞれの当接面において、デファレンシャルケースフランジ部１０２ｆの当接面には、スプライン状の凹凸溝１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｃ（凸面部１０２ａ，凹面部１０２ｂ，傾斜面部１０２ｃ）が設けられている。同様に、リングギヤフランジ部１２１の当接面には、スプライン状の凹凸溝１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ（凸面部１２１ａ，凹面部１２１ｂ，傾斜面部１２１ｃ）が設けられている。 （もっと読む）