【課題】組み立て工程を複雑化すること無く被水環境下であっても使用することができるモータ装置および減速機付モータ装置の提供。
【解決手段】筒状収容部５４にねじ込まれるスラスト軸受７０を、雌ねじ部５９にねじ込まれる雄ねじ部７２と、Ｏリング６１が装着される軸受側第１円筒部７３とから構成し、減速機ケース５１の開口部５７にスラスト軸受７０のねじ込みによりＯリング６１を弾性変形させるケース側円筒部５７ａを設けた。これにより、軸受側第１円筒部７３にＯリング６１を装着してスラスト軸受７０を雌ねじ部５９にねじ込むことで、減速機ケース５１の内側と外側との間の密封と、ウォーム軸５３の減速機ケース５１に対する軸方向へのガタの防止とを同時に実現し、組み立て工程を複雑化すること無く被水環境下での使用に対応し得る。 （もっと読む）

【課題】 レーザー溶着が確実に行なえるオイルストレーナの提供。
【解決手段】 流出口３を有する合成樹脂製のアッパーボディ１と、流入口４を有する合成樹脂製のロアボディ２と、当該両ボディ間に配される濾材５とを備え、アッパーボディとロアボディの全周縁の各々に溶着フランジ６・７を一体に連設して、該各溶着フランジ同士を濾材を挾持した状態でレーザー溶着するオイルストレーナであって、両ボディの溶着フランジのいずれか一方に複数の貫通孔８を形成し、他方に鉤部９ａを有する複数の係合腕９を形成して、仮組付状態にあっては、一方のボディに形成された各貫通孔に他方のボディに形成された各係合腕の鉤部を個々に係合させることにより、例え、合成樹脂製の両ボディの溶着フランジに成形収縮による反りが生じたとしても、各貫通孔とそれに対応する各係合腕の係合によって、両ボディの溶着フランジ同士を隙間なく重合させる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造により、プライマリードリブンギヤとキックドリブンギヤとの間の間隙を無くしてエンジンサイズのコンパクト化とエンジン重量の軽減および両ギヤの設計自由度の向上を図るとともに、両ギヤ間の結合強度を高く確保する。
【解決手段】クラッチハウジング７に回転一体であるプライマリードリブンギヤ３に、キックレバー軸31の回転力をプライマリードリブンギヤ３側に伝達するキックドリブンギヤ４を圧入してプライマリードリブンギヤ３とキックドリブンギヤ４とを回転一体に結合させてギヤアッセンブリー５を構成した。両ギヤ３，４は共に同種の鉄系材料で形成するのが好ましく、これら両ギヤ３，４間の圧入部における境界部Ｐを外部から電子ビーム溶接により溶接した。 （もっと読む）

【課題】本発明は金属板材からのプレス加工品としての遊星歯車機構用キャリアプレートに関し、剛性を限界まで高めることを目的とするものである。
【解決手段】キャリアプレート１２はその脚部２４がキャリアベース１０の受け孔２２に装着され電子ビーム溶接により一体化されるようになっている。キャリアプレートの脚部２４は金属板材からのプレス加工時に適当な段数の絞り加工により３面にて閉じた箱形状に形成される。キャリアプレートは箱形状の絞り部分の内側では円周方向に全周で延在する平坦面状部分12"を有している。 （もっと読む）

【課題】溶接部近傍に切削等の機械加工が施されている部位においても、超音波探傷装置の構造が複雑化することなく、超音波探傷が可能な溶接部品の製造方法を提供する。
【解決手段】機械加工工程Ｓ３を、超音波探傷工程Ｓ２の後に行うようにしたため、超音波探傷の際に機械加工による屈折などの影響を回避することができ、超音波を発振および受信するための超音波プローブ９０が１つで済むなど、比較的単純な構成で検査が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ヘリカルピニオン付モータを直交ギアドモータのモータとしてそのまま利用することができ、無駄を防止した有用且つ設計の自由度の高いギアドモータを得ることができると共に、歯打ち音を一層低減する。
【解決手段】雄ヘリカルピニオン２２が直切りされたモータ軸２０を有するモータと、減速機とが連結されたギアドモータであって、前記減速機を、雄ヘリカルピニオン２２と噛合する雌ヘリカルピニオン２４Ｈ及び該雌ヘリカルピニオン２４Ｈと同一の軸心とされたハイポイドピニオン２８が一体的に形成された継軸２４と、継軸２４を回転可能に支持する一対の軸受４６、４８と、雄ヘリカルピニオン２２と雌ヘリカルピニオン２４Ｈとの軸方向の相対移動を抑制する抑制手段とが備わるように構成する。 （もっと読む）

【課題】焼結金属からなる部材と鍛造材からなる部材を鑞付けと溶接の２つの方法を使用してコスト上昇が抑えられる方法で健全に、しかも、鍛造材の強度などを低下させずに接合一体化し得るようにすることを課題としている。
【解決手段】密度７．２ｇ／ｃｍ^３以下の焼結金属からなる部材１１に密度７．３ｇ／ｃｍ^３以上の高密度金属部材１３を予め鑞付けし、この高密度金属部材１３に鋼の鍛造材からなる部材１２を溶接して部材１１と部材１２を溶接部にブローホールを発生させずに、また、部材１２の加熱、徐冷による強度低下、硬度低下を生じさせずに一体化する。 （もっと読む）

【課題】不整合に対応するとともに、遊星歯車列の部品を外部機器に連結する簡単で信頼性のある継手システムを提供する。
【解決手段】遊星歯車列は、太陽歯車５６と、リングギア４８と、プラネットキャリヤ６２内に回転可能に取付けられ、かつ歯車５６およびギア４８にかみ合う遊星歯車４６と、歯車５６とシャフト２８との間の不整合に適応するようにスピンドル４２に連結された波状の可撓セクション４４を有する太陽歯車継手と、を備える。セクション４４は、スピンドル４２の径よりも大きい径を有する円筒形リング６８を備え、長手方向に離間したダイアフラム７０，７２によってスピンドル４２に連結される。接合部７４，７６は、継手４２の可撓性を高め、かつ応力集中を最小限にするように、湾曲した断面形状を有する。可撓セクション４４は、太陽歯車５６とシャフト２８との間の角度的な不整に対応するのに適している。 （もっと読む）

【課題】車両における動力伝達装置において、組み付けを容易にし、部品点数の増加を防止し、軽量化し、低コストにする。
【解決手段】動力伝達装置１は、互いに異なった材料で作られた円筒部材３(構成部材の一つ)とデフキャリア本体５(構成部材の他の一つ)を有するデフキャリア７(収容部材)と、デフキャリア７に収容されたリヤデフ９(動力伝達機構)とを備え、円筒部材３とデフキャリア本体５を溶接部１１で溶接してデフキャリア７を形成する。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャル装置ではピニオンシャフトの脱落を防止するために、ピニオンシャフトとデフケースに凹部を加工する上に、係止部材が必要であり、それだけコスト高になっている。部材と部材を固定するためのに、従来接合困難であったトルク伝達部材を接合する。
【解決手段】 鉄系材料からなる第１のトルク伝達部材３とアルミニューム合金で鋳造された第２のトルク伝達部材５を、それぞれに緊密な親和性を持つアルミ系の溶接材料である他の部材７を介して溶接により接合する。 （もっと読む）

車両の走行方向ないしは長手方向に対して横向きに延びるクランクシャフトを有するエンジン、変速機、切り離されている状態とつながっている状態とをとることができる、前記つながっている状態において前記クランクシャフトから前記変速機へのトルク伝達を可能とするクラッチを有する車両、特にオートバイ。前記クラッチが、前記クランクシャフトに対して共軸で配置される。
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【課題】クラッチ等のドラムとプラネタリギヤの所定回転要素（リングギヤ）を溶接により連結すると、熱影響により精度が低下する。
【解決手段】ドラム部材２５の鍔部２５ｃとベース部材２６の外径部２６ｂとを圧入により固着する。嵌合面２６は、軸方向両端部２６ｄ_１，２６ｄ_３圧入寸法で中央部が小径の凹部２６ｄ_２となる。ベース部材の連結部２６ｅとリングギヤＲ１とをスプライン係合すると共にスナップリング２８で抜止めする。環状部分６２の切欠き部から、外径方向に延びているスナップリングの爪を操作する。 （もっと読む）

伝動装置、特にオートマチックトランスミッションまたはパワーシフトトランスミッションのための遊星歯車キャリア（２）が、少なくとも１つの遊星歯車（４）を備えており、遊星歯車（４）は太陽歯車およびリングギアと常時噛み合う。遊星歯車キャリア（２）は、２部分から形成されていて、かつ一体的なフランジ部分（１１）と、同様に一体的な段付形成されたポット（１２）とから成っている。両方の構成要素は、回転対称的またはほぼ回転対称的に形成されていて、かつ少なくとも部分的に互いに入り込むように配置されている。この場合重畳領域で、外側の構成部材の内径は、内側の構成部材の外径に適合されている。接触位置で２つの構成要素は互いに材料接続式に結合されている。遊星歯車キャリア（２）のこのような構成によって、構成要素の相互的で正確な位置決めが、軸方向、半径方向ならびに周方向でも達成される。個々の構成部材は、深絞り法を用いて、鋼薄板を経済的で簡単な形式で非切削加工式に変形することによって製作することができる。
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【課題】２つの部品間の窓幅に高い精度が要求されるが、両部品間のスペースに他の部品が介在する構造の焼結製品を得る。
【解決手段】柱が底板に立設された第１の部品と、該第１の部品の柱にロウ付けされた第２の部品と、前記第１の部品の柱にロウ付けされ、かつ前記第２の部品を間に挟んで前記底板に対向する第３の部品とを有していることを特徴とする焼結製品。先端側の断面積が狭くなる段が設けられた柱が複数本、底板に立設された第１の部品と、前記第１の部品の底板と平行であり、さらに前記第１の部品の各柱に貫通され、かつ各柱に設けられた段の面にロウ付けされた第２の部品と、前記第１の部品の底板と平行であり、さらに前記第１の部品の各柱の先端面にロウ付けされた第３の部品とを有していることを特徴とする焼結製品。 （もっと読む）

【課題】 レーザー溶着法を用いて２つのケース構成部材を溶着するとともにフィルタエレメントの周縁部をケース構成部材に溶着して保持する場合に、レーザー照射器の出力を高出力にすることなく、各溶着部分の強度を確保できるようにする。
【解決手段】 上側ケース構成部材７をレーザー光透過性樹脂で成形し、下側ケース構成部材９をレーザー光非透過性樹脂で成形する。両ケース構成部材７、９に周壁７ａ、９ａからケース３外側へそれぞれ突出する上側フランジ部１７及び下側フランジ部１３を設ける。上側フランジ部１７の下面に収納凹部１９と上側当接面１７ａとを形成する。下側フランジ部１３の上面に下側当接面１３ａを形成する。上側ケース構成部材７側から上側フランジ部１７にレーザー光を照射して両当接面１３ａ、１７ａを溶着し、下側フランジ部１３上面のエレメント溶着面１３ｂにフィルタエレメント５の周縁部５ａを溶着する。 （もっと読む）

【目的】 差動機構に設けられた差動制限装置の支持精度がよい車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構としての第１遊星歯車装置２４と、その第１遊星歯車装置２４を差動状態とロック状態とに選択的に切り換えるための差動制限装置としての切換クラッチＣ０とを有する動力分配機構１６を備えた車両用駆動装置において、切換クラッチＣ０の一部材であるクラッチシリンダ１３０を第１遊星歯車装置２４のサンギヤＳ１と一体的に構成し、第１電動機のロータ支持軸８６を第１ケース１２ａに回転可能に支持し、エンジンからの出力を第１遊星歯車装置２４に入力するための入力軸１４をロータ支持軸８６の内径側においてそのロータ支持軸８６に回転可能に支持し、第１サンギヤＳ１をその入力軸１４に回転可能に支持する。 （もっと読む）

プラスチック製トランスミッションフィルタ（１）は、合成樹脂製の上側シェル（２）と下側シェル（３）との合体から成り、上側シェルと下側シェルとの内面間に延びて突き合わされる溶接支柱を少なくとも一対有し、溶接支柱の回りで前記接合するシェル間に介在される流体通過センターチューブと、このセンターチューブを覆いバッグフィルタを形成するフィルタ材料（５）とを備える。このフィルタアセンブリーは、１回の振動溶接操作で同時に溶接される。また、従来技術の補強支柱によって生ずる流れ抵抗を避けることでトランスミッション流体のよりよい流れを提供する。
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本発明は、自動車における調整可能要素、特に座席パーツを調整すべく使用される自動車用の調整可能機構に関する。調整可能機構は、軸線を有するスピンドル・ナットを含み、該スピンドル・ナットがネジ付きスピンドルと協働すると共に、その外面上に外部歯を含み、該外部歯が付加的な駆動要素と接触する。本発明に従えば、スピンドル・ナット（１）の外部歯（１５）は当該スピンドル・ナット（１）の外面における複数の凹部によって形成されて、それらが放射状に内方に向かって回転させられている。それらの歯の深さはスピンドル・ナット（１）の少なくとも１つの軸線方向端部の方向に向かって減少している。 （もっと読む）

【課題】 余分な部品を使用せず軽量を保ったまま、フィルタと上下ケースとの結合力が強い自動変速機用流体フィルタ装置を提供する。
【解決手段】 流出口を有する上ケースと、流入口を有する下ケースと、前記上下ケース間に画成される空所に配置されたフィルタとからなる自動変速機用流体フィルタ装置において、前記上下ケースの少なくとも一方には、突起が設けられており、前記フィルタに刺さった状態で溶け、前記フィルタと結合していることを特徴とする。 （もっと読む）