【課題】最圧縮時における衝突力に耐え得る強度を確保しつつ、構成部品の数を少なくすることが可能な技術を提供する。
【解決手段】円筒状の側部４２１と、側部４２１の中心線方向の一方の端部に設けられこの一方の端部における開口部を覆う覆い部４２２と、を備え、側部４２１と覆い部４２２とは一体的に連続するように成形されるとともに覆い部４２２の肉厚は側部４２１の肉厚よりも厚く成形され、覆い部４２２における中心線方向の一方の端部４２２ｂは平面であるとともに他方の端部４２２ｃの中央部には外側の部位４２３よりも中心線方向に突出した突出部４２４が設けられ、突出部４２４と外側の部位４２３とは中心線方向に対して傾斜する傾斜面４２５にて接続されている。 （もっと読む）

【課題】発電装置を備えた緩衝器において、緩衝器のストロークを利用して効率良く発電させること。
【解決手段】発電装置２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃは、シリンダ１５及びピストンロッド５の一方と共に移動する、電荷が蓄電されたエレクトレット材２１と、エレクトレット材２１と対向して配置され、シリンダ１５及びピストンロッド５の他方と共に移動する対向電極２２とを備え、エレクトレット材２１及び対向電極２２は、緩衝器１００の伸縮方向に所定間隔を空けて複数配置され、緩衝器１００の伸縮作動に伴ってエレクトレット材２１と対向電極２２との間に発生する電位差によって発電が行われる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車体と車輪との間に介装されてなり、緩衝器と、この緩衝器の外周に配置される懸架ばねとを備えるサスペンションに関し、懸架ばねの部分的な剛性の調整を容易に可能にすると共に、サスペンションを軽量化する。
【解決手段】 車体と車輪との間に介装されてなり、緩衝器Ｄとこの緩衝器Ｄの外周に配置される懸架ばねＳとを備え、上記懸架ばねＳがＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）製若しくはＣＦＲＴＰ（炭素繊維強化熱可塑性プラスチック）製である。 （もっと読む）

【課題】ピストンダンパーを構成するシリンダに充填された粘性流体の漏れだしが生じた場合でもそれをダンパー装置外に流れ出させない。
【解決手段】ホルダーＳの保持部８はシリンダ１をその軸線に直交する向きから納め入れ可能な保持凹部８ａから構成されている。ケースＨは開放された前端からホルダーＳを保持部８を先にして納め入れ可能に構成されると共に、納められたホルダーＳの保持凹部８ａに連通する側方開放部１６を有している。ケースＨには側方開放部１６における開口前縁からホルダーＳの移動方向に交叉する向きに沿ってケースＨの底部２１内に形成された粘性流体の前側流れ止め部と、この前側流れ止め部と後壁との間に亘って側方開放部１６の開口下縁を縁取る横側流れ止め部２３とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 制御用電力の低減や制御性の向上等を実現した減衰力可変ダンパを提供する。
【解決手段】 ピストン１６には、扇状断面を呈する一対の軸方向孔３１が１８０°間隔で穿設されるとともに、円形断面のバルブスロット３３が軸方向中央に形成されている。バルブプレート３４は、円弧状を呈する一対の弾性弁部３４ａと、扇状を呈するとともに両弾性弁部３４ａの基端が連続する一対の閉鎖板部３４ｂとを有している。ピストンロッド１３は中空構造となっており、その中空部１３ｂにアクチュエータ２１の駆動力をバルブプレート３４に伝達するコントロールロッド３５が回転自在に保持されている。 （もっと読む）

【課題】使い勝手性を向上させることができるシリンダ装置の提供。
【解決手段】シリンダの内周面およびロッドの外周面のいずれか一方に設けられ径方向に延びる突起８１と、シリンダの内周面およびロッドの外周面のいずれか他方に設けられ、ロッドが最大突出状態になるときに、突起８１と当接しシリンダをロッドに対し相対回転させて所定の相対回転位置に導く傾斜部９１，９３と、シリンダの内周面およびロッドの外周面のいずれか他方に設けられ、ロッドが最大突出状態でシリンダとロッドとが所定の相対回転位置になったときに、突起８１と軸方向に対向することによりロッドが挿入方向に移動した際に突起８１に当接して突起８１を保持するロック部８７とを有する。 （もっと読む）

【課題】 二輪車に装備された状態でフォーク本体内に所定の気圧の気体が封入されているか否かを外部から視認して確認できるようにする。
【解決手段】 アウターチューブ１にインナーチューブ２が出没可能に挿通されると共に内部に封入の気体で伸長方向に附勢されるフォーク本体を有してなるフロントフォークにおいて、二輪車の前輪側に装備された状態で無負荷状態にあるフォーク本体におけるアウターチューブ１に対するインナーチューブ２の出没状態をフォーク本体の外部から視認可能にする視認手段を有し、この視認手段がアウターチューブ１あるいはインナーチューブ２のいずれか一方に設けられる基準要素Ｐと、この基準要素Ｐの照合位置を特定させる表示要素Ｍとを有してなる。 （もっと読む）

【課題】軸方向下端部において局所的な変形を生じる場合にも、打音の発生が防止される新規な構造のダストカバーを提供すること。
【解決手段】弾性体で形成された環状の谷部１６を軸方向に連接して蛇腹筒形状とした筒状部１２を備えており、筒状部１２がショックアブソーバ３３のシリンダ３４から突設されたピストンロッド３６に外挿されるダストカバー１０において、筒状部１２の軸方向最下端に位置する谷部１６ａの内径が他の谷部の内径１６ｂよりも小さくされていると共に、最下端の谷部１６ａにおいて軸方向で対向位置する上側傾斜部２０と下側傾斜部２２の少なくとも一方の外周面に対して周方向で分断された緩衝突起２４，２６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 二輪車等の前輪を懸架するフロントフォークの改良をする。
【解決手段】 フロントフォークが、アウターチューブと、このアウターチューブ内に軸方向に摺動自在に挿入されるインナーチューブと、このインナーチューブを囲うステンレス鋼からなる筒状のカバーとを有してなり、このカバーの外面を研磨して鏡面状とする。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器に関し、自動車若しくは二輪車等の車両における車体と車軸との間に設けられて路面振動を減衰する緩衝器の改良に関する。
【解決手段】 緩衝器が、アルミニウム系素材からなるアウターチューブ１と、このアウターチューブ１内に軸方向に摺動自在に挿入されるインナーチューブ２とからなるカバーと、このカバー内に収容されて上記インナーチューブ２の摺動運動を減衰する減衰力発生手段とを有してなり、上記アウターチューブ１の外面にニッケルめっきを下地とするクロムめっきが施される。 （もっと読む）

【課題】保護カバーの製造コストを抑制しつつ複数の仕様に対応することができるシリンダ装置の提供。
【解決手段】シリンダ１２と、シリンダ１２から伸縮可能に延出されたロッド１３とを備え、ロッド１３にロッド１３およびシリンダ１２を覆う保護カバー１４が取り付けられてもので、この保護カバー１４が、樹脂材により形成されており、ロッド１３およびシリンダ１２を覆い一端部に第１の係合部４７を有する第１の保護カバー体３０と、第１の係合部４７に係合する第２の係合部６２を一端部に有する第２の保護カバー体３１とからなる。 （もっと読む）

【課題】保護カバーの強度を確保するとともに製造工程に自由度をもたせることが可能なシリンダ装置およびシリンダ装置の製造方法を提供する。
【解決手段】金属製の保護カバー２７を軸方向へ分割して構成し、一方を取付けアイ２５に固定される第１保護カバー２８とし、他方を全長が第１シリンダ２および第２シリンダ３のそれぞれの全長よりも短く形成され第２シリンダ３との間に一定の隙間を有する第２保護カバー２９とし、第２保護カバー２９を取付けアイ２５に固定された第１保護カバー２８に圧入して当該第１保護カバー２８と第２保護カバー２９とを一体化させた。これにより、第２保護カバー２９を第２シリンダ３に仮組みした状態で第２シリンダ３の下端をかしめ加工することができ、保護カバーの強度を確保するとともに組立ての自由度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ラバーブシュのバネ定数を低くし、かつラバーブシュの取付アイからの抜けを防止することが可能な流体圧緩衝器の提供。
【解決手段】端部に一体的に取付アイ２０が設けられ、取付アイ２０の内側にラバーブシュ２１が設けられた流体圧緩衝器であって、ラバーブシュ２１は、取付アイ２０に接する外側ラバー３２と外側ラバー３２の内側に一体的に設けられた内側ラバー３１とを有し、外側ラバー３２の硬度が内側ラバー３１の硬度よりも高く設定されている。 （もっと読む）

【課題】油圧緩衝器等のシリンダ装置の製造方法において、塗装を行なう際、ピストンロッドの摺動部のマスキングを不要にする。
【解決手段】シリンダ部２から突出されたピストンロッド３の先端部にキャップ部材７を取付ける。シリンダ部２の端部にロック部材１２を取付け、ロック部材１２を上方に切起こして係合部１３を形成する。キャップ部材７を下方に切起こして係合片１４及び窓部１５を形成する。ダストカバー８を取付ける前に、ピストンロッド３を最小長位置付近まで短縮し、キャップ部材７を回転させて、係合部１３と係合片１４とを係合させてピストンロッド３をロックする。これにより、ピストンロッド３を短縮した状態でシリンダ部２を塗装することができるので、ピストンロッド３の摺動部のマスキングが不要になる。 （もっと読む）

【課題】機器本体側の可動部材において軸状連結部が嵌る係合穴のサイズが相違していても、ケーシング、回転軸、カバーなどの部品の共通化を図ることのでき、さらに、機器本体側の可動部材において軸状連結部が嵌る箇所が強度の低い樹脂製である場合でも、係合穴が変形することがない流体ダンパ装置、およびダンパ付き機器を提供すること。
【解決手段】流体ダンパ装置１０では、回転軸１２の軸状連結部１２８にアダプタ部材１７を固着しているため、便座５において連結部１０ｂが嵌る係合穴５０のサイズなどが相違している場合でも、かかる係合穴５０のサイズなどに対応したアダプタ部材１７を軸状連結部１２８に取り付ければよい。軸状連結部１２８にアダプタ部材１７を取り付ける前に、カバー１３のフランジ部１３１とケーシング１１の一方側端面１１７とを超音波溶着する。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ内に移動自在に挿入されるピストンロッドの外周に摺接し、ピストンロッドの外周に付着したダストを掻き落とすダストシールのダストシール構造に関する。
【解決手段】 環状であってシリンダ１内に移動自在に挿入されるピストンロッド３の外周に摺接してピストンロッド３の外周に付着したダストを掻き落とすダストシール７を備えたダストシール構造において、上記ダストシール７の反シリンダ側にピストンロッド３の外周に摺接する環状のサブダストシール１１を設け、当該サブダストシール１１は、ピストンロッド３の外周に摺接する環状のサブダストシール本体１２と、シリンダ１に固定されて上記サブダストシール本体１２を径方向に移動可能に保持する保持部材１３とを備え、保持部材１３が円弧状の複数の保持ピースからなり、この保持ピースは内周にサブダストシール本体１２外周を把持するための把持部を有する。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバのバウンド時におけるバウンドストッパの軸直角方向外方側への逃げ変形を抑制して、ショックアブソーバの変位制限機能を高める。
【解決手段】ダストカバー１０は、保持金具４の装着凹所５に装着されてバウンドストッパ１２の上端部１２Ａを内側に嵌合保持するストッパ保持部１４を備える。ストッパ保持部は、バウンドストッパの上面１２Ｂを受け止めるとともに装着凹所によって外周面が拘束された状態に保持される上壁部２０と、バウンドストッパの上端部外周面１２Ｃに外嵌する周壁部２２とからなる。バウンドストッパの上面１２Ｂと該上面に当接するストッパ保持部１４の上壁部２０の下面２０Ｂに、互いに嵌合することでバウンドストッパ１２の軸直角方向Ｙにおける変位を制限する凸条４０と凹溝４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ体から突出するロッド体の外周を覆うプロテクタが他部に干渉し難くなり、油圧緩衝器の作動性能を保障する。
【解決手段】 シリンダ体１に対してロッド体２が出没可能に挿通される緩衝器本体ＳＡと、この緩衝器本体ＳＡに巻装されてこの緩衝器本体ＳＡを伸長方向に附勢する懸架バネＳと、緩衝器本体ＳＡに一体に形成されてリザーバとされるタンク体Ｔと、シリンダ体１の外に突出するロッド体２の外周を懸架バネＳの外から覆うプロテクタ３とを有してなる油圧緩衝器において、プロテクタ３がロッド体２の外周を部分的に露呈させる切欠部３ｂを有すると共に、この切欠部３ｂがタンク体Ｔに対向されてなる。 （もっと読む）

【課題】運搬時におけるアウタシェルの変形が防止されるシリンダ装置圧縮保持具及びシリンダ装置を提供する。
【解決手段】圧縮保持具１１の一端の第１係止部１２を車輪側取付部５の孔６に係止させると共に他端の第２係止部１３をアウタシェル４とマウントラバー７との間に介装されるワッシャ８の係止孔１０に係止させてシリンダ本体２とピストンロッド３とを圧縮保持具１１によって連結させ、第１係止部１２と第２係止部１３との間の架設部１４を、アウタシェル４から離間するように屈曲させて架け渡すことにより、シリンダ装置１が縮長状態で保持される。したがって、圧縮保持具１１とアウタシェル４との干渉が回避され、運搬時におけるアウタシェル４の変形を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】設置対象物との接続部分に装着された自動調心軸受が錆びてしまう不都合を防止することができる制振用ダンパー、およびその設置方法を提供する。
【解決手段】ブラケットユニット３は、球面軸受１８を装着した第１ブラケット１１と、両軸支持部２４の間に第１ブラケット１１を挿入可能な第２ブラケット１２と、接続軸１３とを備え、第１ブラケット１１と軸支持部２４との間にはシールリング２８を設け、一方の軸支持部２４には接続孔２６を開設し、他方の軸支持部２４には通路形成孔２７を開設してシール押さえ３１を収容し、シール押さえ３１の外径を通路形成孔２７内に嵌合する寸法に設定するとともに、内径を接続軸１３が嵌合する寸法に設定し、シール押さえ３１の端部をシールリング２８へ当接し、接続軸１３の端面に取り付けた軸カバー部材３５をシール押さえ３１の側面に当接して、両シールリング２８を圧縮可能とした。 （もっと読む）