【課題】外気温が低くくなった場合にも内部に結露が発生することを防止しうる蓄冷機能付きエバポレータの結露発生防止構造を提供する。
【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータの結露防止構造は、冷媒が流れる複数の冷媒流通管と、蓄冷材が封入された蓄冷材容器とを備えているとともに、冷媒を導入する冷媒入口７および冷媒を送出する冷媒出口８を有しており、蓄冷材容器内の蓄冷材が、冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱により冷却されるようになされている蓄冷機能付きエバポレータ内での結露発生を防止する。結露発生防止構造は、冷媒入口７および冷媒出口８を密閉し、かつ冷媒入口７および冷媒出口８を通って蓄冷機能付きエバポレータの内部に外気が侵入することを防止する外気侵入防止手段としての密閉部材35を備えている。 （もっと読む）

【課題】室内を十分に空調することが可能な空調装置を提供する。
【解決手段】実施例１の空調装置は、空調コア１００を備えている。この空調コア１００は、一面側が吸熱面又は放熱面となり、他面側が放熱面又は吸熱面となるペルチェ素子７と、ペルチェ素子７の一面７ａ側に設けられた一面側流路９と、他面７ｂ側に設けられた他面側流路１０とを有する。一面側流路９には、室内の空調を行う第１空調用空気が流通可能な配管１７が接続されている。他面側流路１０は互いに隣接する第１流路１１及び第２流路１３を有している。第１流路１１には、熱交換媒体としての冷却水を流通可能な配管２１が接続されている。第２流路１３には、室内の空調を行う第２空調用空気が流通可能な配管２９が接続されている。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上させることのできる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】この車両用空調装置は、空調ダクト内に配設された冷却器及びヒータにより温調された空調用空気をそれらの下流に設けられた複数の吹き出し口から送出して車室内の空調を行う。また、複数の吹き出し口をそれぞれ開閉させる複数のダンパと、これらのダンパに機械的に連結されたノブ３２とを備え、ノブ３２の操作を通じてダンパの開閉状態を切り替えることができる。ここでは、ノブ３２を、ダンパの開閉状態を指定する第１の操作位置Ｐ１〜Ｐ５とは別の第２の操作位置Ｐ６，Ｐ７に操作可能に設ける。そして、ノブ３２が第２の操作位置Ｐ６，Ｐ７に操作されたとき、冷却器を作動させる。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上させることのできる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】この車両用空調装置は、空調ダクト内に配設された冷却器及びヒータにより温調された空気をそれらの下流に設けられた複数の吹き出し口から送出して車室内の空調を行う。また、複数の吹き出し口をそれぞれ開閉させる複数のダンパを備え、ノブ７６の操作に基づいてダンパの開閉状態を切り替えるとともに、エアコンスイッチ７４の操作に基づいて冷却器を作動／停止させる。ここでは、ノブ７６を環状に形成するとともに、ノブ７６の内側の領域にエアコンスイッチ７４を配設した。 （もっと読む）

【課題】ダッシュボードの温度上昇を効果的に抑制する。
【解決手段】ダッシュボード冷却システム１は、ダッシュボード４の上面に冷却パネル１０を設ける。冷却パネル１０は、内部に冷却液が流通する冷却パイプ１２を有し、ダッシュボード４は冷却液によって冷却される。ダッシュボード４を冷却して昇温した冷却液は、車室３内と車外とに連通して設けられた放熱器１７で冷却される。放熱器１７は、ラジエータ１８とラジエータ１８に通風するファン１９とを有する。ファン１９が駆動されると、車室３内の空気と車外の空気とは、ラジエータ１８を通して交換される。これにより、ダッシュボード４の冷却と車室３内の換気とが同時に行われる。 （もっと読む）

【課題】ダッシュボードの温度上昇を効果的に抑制する。
【解決手段】ダッシュボード冷却システム１は、冷却液は、ダッシュボード４の上面に設けられた冷却パネル６の冷却パイプ７と通気路に設けられたラジエータ３０とを循環する。ダッシュボード４の上面は、冷却液によって冷却され、昇温した冷却液は、ラジエータ３０を通過する空気によって冷却される。通気路には、第１位置又は第２位置に設定される切り替え弁２５が設けられる。車室３内の温度が所定温度以上で且つエアコンがオフの場合、切り替え弁２５は第１位置に設定され、通気路は車室３内と車外とを連通し、ダッシュボード４の冷却と同時に車室３内の換気が行われる。車室３内の温度が所定温度未満又はエアコンがオフの場合、切り替え弁２５は第２位置に設定され、通気路は車外同士を連通し、ダッシュボード４の冷却のみが行われる。 （もっと読む）

【課題】動力源の停止状態において冷却空気をアウトレットから車室に吹出し可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置２０は、エバポレータ４４の下流側を副ベントアウトレット５３に連通するバイパスダクト７１と、バイパスダクト７１の途中に設けられた副ブロア７５と、副ブロア７５および副ベントアウトレット５３間に設けられた蓄冷部７８と、蓄冷部７８の下流側においてバイパスダクト７１および主ブロア４３を連通するリターンダクト８１と、リターンダクト８１および蓄冷部７８を連通させるリターン位置Ｐ１、蓄冷部７８および副ベントアウトレット５３を連通させるバイパス位置Ｐ２に切換え可能な副冷房切換ダンパ８３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】構造を簡単なものとし、且つ車室の空調を行う際における熱移動装置の駆動のためのエネルギ消費を小さく抑える。
【解決手段】車両の熱制御装置は、室内熱交換器１８、冷熱蓄熱器１４、及び温熱蓄熱器１５が設けられた第１循環回路１と、室外熱交換器６が設けられた第２循環回路２と、それら回路１，２の熱媒体間で熱を移動させることの可能なペルチェ素子７とを備える。車室の冷房要求時、第１循環回路１の冷熱蓄熱器１４に蓄えられた冷熱により上記冷房要求を満たすことが可能な場合には、ペルチェ素子７の駆動が停止された状態で、冷熱蓄熱器１４に蓄えられた冷熱を用いて車室の冷房が行われる。一方、車室の暖房要求時、第１循環回路１の温熱蓄熱器１５に蓄えられた温熱により上記暖房要求を満たすことが可能な場合には、ペルチェ素子７の駆動が停止された状態で、温熱蓄熱器１５に蓄えられた温熱を用いて車室の冷房が行われる。 （もっと読む）

【課題】扁平断面形状の熱交換チューブを水平方向に配設した熱交換器の水はけ性を改善し、エバポレータとして機能させた場合でも、熱交換性能を維持することができる熱交換器およびそれを用いたヒートポンプ式車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一対のヘッダまたはタンク間に、扁平断面形状とされた熱交換チューブ４が水平方向に複数本平行に設けられ、該熱交換チューブ４間に、それぞれコルゲートフィンが配設されている熱交換器において、熱交換チューブ４の扁平面に、凝縮水を下方に流下させるための周囲が密封された貫通穴１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式の車両用冷暖房装置において、運転状態に応じて熱交換をより適正に行えるようにする。
【解決手段】車両用冷暖房装置１は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機２と、圧縮機２から吐出された冷媒を放熱させる凝縮器３と、凝縮器３から導出された冷媒を蒸発させる第１の蒸発器７と、第１の蒸発器７と並列に設けられ、凝縮器３から導出された冷媒を蒸発させる第２の蒸発器５と、凝縮器３と第１の蒸発器７との間に設けられ、凝縮器３の出口側の過冷却度が設定値となるよう冷媒の流量を調整する過冷却度制御弁４２と、凝縮器３と第２の蒸発器５との間に設けられ、その開度が外部から電気的に調整される流量制御弁３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷房効率を高めることができ、部品点数及びコストの節減を図る膨張弁及びこれを備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】コンデンサ２から冷媒が供給される流入流路１１１と、冷媒を分流させてエバポレータ６１、６２に排出する第１及び第２の排出流路１１４、１１５と、第１の排出流路１１４と第２の排出流路１１５との間をそれぞれ連通させる第１及び第２のオリフィス１１２，１１３とが形成された本体１１０と、第１及び第２のオリフィス１１２，１１３の開度を調節して通過する冷媒の流量を調節する第１及び第２の弁１２１，１２２と、第１及び第２の弁の位置を変化させるシャフト１２０とを備え、第１及び第２の排出流路１１４、１１５のうちどちらか一方の排出流路はシャフト１２０の軸方向に沿って流入流路１１１の上部側に形成され、他方の排出流路は流入流路１１１の下部側に形成される。 （もっと読む）

【課題】蓄電器からの電力を電動機と車室内空調装置とに適切に供給することで、車両の走行性能とドライバが求める空調性能と同時に満足させることが出来る電気自動車の制御装置を提供する。
【解決手段】蓄電器１２２からの電力供給を受けて車両を駆動する電動機１４４と、蓄電器１２２からの電力供給を受けて車室内を温度調整する車室内空調装置１６２とを備える電気自動車の制御装置であって、蓄電器１２２の最大許容出力Ｗｏｕｔｍａｘが予め設定された空調停止判定値Ｗａｃｏｆｆ以上の場合に、車室内空調装置１６２が消費可能な電力Ｗａｃを予め設定された最低保障電力Ｗａｃｍｉｎ以上且つ予め設定された最大電力Ｗａｃｍａｘ以下となるよう設定し、蓄電器１２２の最大許容出力Ｗｏｕｔｍａｘが空調停止判定値Ｗａｃｏｆｆ未満の場合に、車室内空調装置１６２が消費可能な電力Ｗａｃを零となるよう設定する。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の低下を抑制した上で、通気抵抗の上昇を抑制しうる蓄冷機能付きエバポレータを提供する。
【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータは、隣り合う冷媒流通管13どうしの間に形成された全通風間隙15のうち一部の通風間隙15に配置された蓄冷材容器16と、蓄冷材容器16の両側の通風間隙15に配置されたフィン17とを有する。蓄冷材容器16は、冷媒流通管13に接合された容器本体部21と、容器本体部21の前側縁部に連なって冷媒流通管13よりも前方に張り出した外方張り出し部22とを備えている。フィン17は、冷媒流通管13に接合されたフィン本体部31と、フィン本体部31の前側縁部に連なって冷媒流通管13よりも前方に張り出した外方張り出し部32とを備えている。蓄冷材容器16の外方張り出し部22の両側面に、フィン17の外方張り出し部32をろう付する。 （もっと読む）

【課題】車両用冷暖房装置において蒸発器において過熱度が発生する領域を抑制して良好な作動を確保するために好適に用いられる制御弁を提供する。
【解決手段】ある態様の過熱度制御弁は、上流側から冷媒を導入する入口ポート５６と、下流側へ冷媒を導出する出口ポート５８と、その入口ポート５６と出口ポート５８とを連通する主弁孔６６とが設けられたボディ５０と、主弁孔６６に接離して弁開度を調整する主弁体７１を含む弁駆動体７０と、入口ポート５６から導入された冷媒の温度と圧力を感知し、その冷媒の過熱度が設定過熱度となるよう主弁体７１を開閉駆動するパワーエレメント８０と、を備える。パワーエレメント８０は、入口ポート５６から導入される冷媒に晒されるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】冷凍回路の性能低下や不安定化を防止しつつ、冷媒圧力の高圧力化を抑制させることのできる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】外気温度Tambが車室内温度Tinよりも大である場合には（S21）、高圧側冷媒圧力Ｐｄに応じて内外気調節ダンパの開度θを段階的に調節する内外気切替ダンパ制御を行う（S22）。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式の車両用冷暖房装置において、運転状態に応じて熱交換をより適正に行えるようにする。
【解決手段】車両用冷暖房装置１は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機２と、冷媒を放熱させる複数の凝縮器３，５と、凝縮器３，５から導出された冷媒を膨張させる膨張装置と、車室内に配置され、膨張装置にて膨張された冷媒を蒸発させる室内蒸発器７と、複数の凝縮器３，５の少なくともいずれかの上流側に設けられ、その前後差圧を供給電流値に応じた設定差圧に調整可能な差圧弁と、を備える。 （もっと読む）

【課題】風向調整装置を薄型化しつつ配風性能を向上する。
【解決手段】ケース体11の通風路17に、回動フィン40、上フィン41、及び下フィン42を配置する。回動フィン40を上下に回動操作すると、ギア機構33により、回動フィン40の先端が接近した側のフィン41，42が上流側に後退する。後退した側のフィン41，42の案内面部41c，42cにより曲げた空気を回動フィン40に当てて、風を確実に曲げる。上下のフィン41，42は回動せず、装置を薄型化できる。 （もっと読む）

【課題】従来のカーエアコンは停車時においてもエンジンを掛けた状態でないと使用できない。ハイブリット車や電気自動車もバッテリー電源による電動コンプレッサーを用いた冷房空調と、電気ヒーターを用いた暖房空調の２系統の空調構成であり、電装機器の使用による電圧低下により使用が制限されている。また待機時間の多いトラックやタクシーは停車時に高価な燃料を消費しながらエンジンの寿命を低下させ、CO2の排出により地球環境を悪化させてきた。
【解決手段】以上の課題を解決するために、従来の２系統の空調構成を電気を動力源とする密閉式電動コンプレッサーを具備し、切換弁を介して冷媒の流れ方向を相互に切換えて冷房・暖房を同一系統で行う。これにより既存の前記暖房空調の系統を省略できる。走行時・エンジン停止時を選ばず車載電源と複数の外部電源で使用できることで「自動車の冷・暖房空調システム」が行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】回生エネルギーを空調に有効活用することが可能な車両用空調制御システムを提供する。
【解決手段】電力を供給され回転駆動して駆動軸の駆動補助を行うとともに、駆動軸の運動エネルギーを回生電力に変換して出力する回生駆動を行うモータと、モータへ電力を供給するとともにモータが出力する回生電力を蓄積するバッテリと、を備え、車両の走行状態に基づいて、モータが回生駆動を行うと判定したときに、モータが出力する回生電力量を予測し、この回生電力を蓄積した後の、バッテリの総電力蓄積量が予め定められた電力蓄積量閾値を超えたとき、電力蓄積量閾値を超える余裕電力量により蓄冷材に蓄冷を行い、余裕電力量が、蓄冷材に蓄冷を行うために必要な電力量を上回り、かつ、予め定められた空調能力増加条件が成立したときに、その上回った電力量により、空調装置の空調を増進させるように空調装置を駆動制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】強い日射のある側の温度を確実に低下させることのできる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】車両１内の幅方向に空気を送るための横断流送風機５と、車両１の側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサー９ａ、９ｂと、車両１内の温度を検出する温度センサー７ａ、７ｂと、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量および温度センサー７ａ、７ｂの検出温度に基づいて車両１の日光の当たる側面側を冷却する必要があるか否かを判定し、冷却が必要と判定したときには、日光の当たる側面側に向けて空気が送られるように横断流送風機５を制御する制御部２０とを備えている。 （もっと読む）