【課題】車両用空調制御装置において、アイドリングストップ車の空調装置の性能とブレーキの踏力のアシストとを両立することにある。
【解決手段】制御手段（７０）は、内燃機関（１）の始動時に予め定められた時間だけ空調装置（７５）のコンプレッサ（７６）を停止するコンプレッサ駆動手段（７０Ａ）と、予め定められた停止条件が成立した時に内燃機関（１）を自動停止させる自動停止手段（７０Ｂ）と、予め定められた始動条件が成立した時に内燃機関（１）を自動再始動させる自動再始動手段（７０Ｃ）と、自動停止手段（７０Ｂ）により内燃機関（１）が自動停止されてから自動再始動手段（７０Ｃ）により内燃機関（１）が自動再始動されるまでの時間を計測する時間計測手段（７０Ｄ）とを備え、コンプレッサ駆動手段（７０Ａ）に用いられる予め定められた時間を時間計測手段（７０Ｄ）により計測された時間に基づいて設定する。 （もっと読む）

【課題】乗車時に主にＦＯＯＴ吹出口からの暖房／冷房のみではなく、シート、ハンドル、床を加温／冷却することで素早く乗員の快適感を向上することが可能な車両用温度制御装置を提供する。
【解決手段】ハンドル温度制御手段と、座席温度制御手段と、床温度制御手段を備え、イグニッションＯＮ時またはエアコンＯＮ時において、ハンドル温度制御手段は、ハンドル表面温度が第一の設定温度未満であるときに暖房運転を、ハンドル表面温度が第二の設定温度を超えるときに冷房運転を、それぞれ開始し、座席温度制御手段は、座席表面温度が第三の設定温度未満であるときに暖房運転を、座席表面温度が第四の設定温度を超えるときに冷房運転を、それぞれ開始し、床温度制御手段は、床表面温度が第五の設定温度未満であるとき、または床表面温度が第六の設定温度未満であるときに暖房運転を開始する車両用温度制御装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の下方から上方に空調空気を輸送する際に、空調空気の熱ロスを低減可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】座席１２内部には、上下方向に配管部３が設けられており、配管部３はペルチェ素子２と接続されている。ヘッドレスト１２１の上面には、ヘッドレスト通風口３２２が上側を向いて形成されている。車両の天井１４には空気を流通可能な天井配管部４が設けられている。天井配管部４において、ヘッドレスト通風口３２２の上方かつヘッドレスト通風口３２２と対応する位置には、複数の天井開口部４１１からなる第１天井通風部４１が形成されている。また、天井配管部４において、車両の第１天井通風部４１より車両の前方には空気を吹き出し可能な第２天井通風部４２が形成されている。ヘッドレスト通風口３２２と第１天井通風部４１とが離間して配置されている。 （もっと読む）

【課題】エアコンディショナの使用状況に基づく省燃費運転評価を行うに際して、運転の安全性を高めるための必要性を考慮した適切な評価を行うことができる省燃費運転評価装置等を提供する。
【解決手段】エアコンディショナ１１の使用可能期間に占めるエアコン使用期間の割合であるエアコン使用割合に応じて、当該エアコン使用割合が低くなるに従って省燃費運転に関する評価を高くするように省燃費運転評価値を算出する評価手段２と、エアコンディショナの機能の一つであるデフォッガーが使用中であるか否かの判定を行うデフォッガー使用判定手段３と、デフォッガーが使用中であると判定された場合には、当該デフォッガーの使用に伴うエアコン使用期間の増加による前記評価の低下を抑制するように省燃費運転評価値を補正する補正手段４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車室構成部品の温度を下げることができるとともに、車室の温度も効果的に下げることができる車室構成部品冷却装置を提供する。
【解決手段】本発明の車室構成部品冷却装置は、インストルメントパネル９内に延びる吸気ダクト３と、排気流路７とを有している。インストルメントパネル９内には、冷却流路９ａが形成されている。排気流路７は、インストルメントパネル９に形成された開口７ａと接続している。開口７ａは冷却流路９ａと連通している。この排気流路７は、車室ＣＲと隔てられた状態でフロントピラーからルーフを経てリアピラー内に延びるように形成されており、車両の後方で排出口７ｂによって車外に開いている。このため、この冷却装置では、インストルメントパネル９等を冷やして温度が上がった空気が車室ＣＲ内に吹き出されることがなく、車室ＣＲの温度を十分に下げることが可能となっている。 （もっと読む）

【課題】車内の温度が外部温度に比べて高い場合であっても、効率的な運転を行い消費電力を抑えることができる車載用温度調節装置を提供する。
【解決手段】車内に配置され空気の温度を調節する冷凍サイクルと、冷凍サイクルで温度調節された空気を車内へ送風する送風ファンと、冷凍サイクルの動作時に生じる排気を温度調節室２７から車両の車体壁２ａに穿設された排気口３を通って車両の外部へ放出する排気ダクト５４と、排気ダクト５４と送風ファンの吸い込み側とを連通する連通路５６を開閉する第１ダンパ６２とを備え、第１ダンパ６２が連通路５６を開放した状態で送風ファンを回転させ、車両の外部の空気を、排気口３から吸い込み排気ダクト５４を介して車内へ吐出する。 （もっと読む）

【課題】車両で発電した電力のうち従来まで余剰電力となっていた電力を有効に活用して、車室内の空調を行う。
【解決手段】車両に搭載された発電機（車両走行用モータ２）にて発電された電力によって、車両走行用モータ２に電力を供給するためのバッテリ３を充電可能な車両に適用される車両用空調装置であって、発電機、およびバッテリ３の少なくとも一方から供給される電力によって、冷媒を圧縮して吐出する電動式の圧縮機２１、圧縮機２１から吐出された高圧冷媒を減圧する膨張弁２４、および膨張弁２４にて減圧された低圧冷媒を蒸発させて車室内に吹き出す空気を冷却する蒸発器１３を含んで構成される冷凍サイクル２０と、低圧冷媒の冷熱を吸熱して冷熱を蓄冷剤Ｓに蓄積すると共に、蓄冷剤Ｓに蓄積された冷熱にて車室内に吹き出す空気を冷却する蓄冷手段（蒸発器１３）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】熱源始動初期に外気温度が低い場合でも、簡単な構成で、冷却水の温度を上昇させて、快適に車室内の暖房を行うことができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】コントロールユニット２９では、冷媒圧力が低いと推定される場合、圧縮機１１の駆動が、抑制制御される。
外気温度センサ３５で、検出される外気温が低い場合、吸込圧センサ１３６で実測された吸い込み側の冷媒圧力が低く、このまま運転を開始すると負圧になることが想定される運転履歴となる場合、バイパス冷媒循環回路９ｂによって、冷房用冷媒循環回路９の一部から導出された圧縮冷媒が、補助として暖房用冷却水循環回路１０内を挿通されてヒータコア８ａに送られる冷却水との間の熱交換を行う暖房サイクルの運転始動初期に補助暖房待機モードによる抑制制御で、圧縮機１１の吸込側の冷媒が、負圧状態とならない条件が揃うまで運転駆動しない若しくは圧縮機の駆動を低減し、負圧が発生する可能性を減少させる。 （もっと読む）

【課題】車室内における空調効率を向上させることができる車両用空調装置を得る。
【解決手段】インストルメントパネル１６の内側に配置された空調装置本体３２は、車外７０の外気又は車室１０の内気をブロアの作動によって導入すると共に、インストルメントパネル１６の上部及び下部に設けられた吹出口（センタレジスタ吹出口２４、サイドレジスタ吹出口２６、足下吹出口２８）から車室１０内へ吹き出す空調風を生成する。この空調装置本体３２には内気の導入用のダクト６４の一端側が連結されており、ダクト６４の他端側は、インストルメントパネル１６の車両上下方向の中央部に設けられた吸込口２０Ａに配置されている。 （もっと読む）

【課題】空調機から供給される空気を、場所に係らず各吹出口を通じて均一に車内に吹き出すことができ、乗客の不快感を解消することができる空調システム及び空調システムを搭載する車両を提供する。
【解決手段】車体の前後方向に沿うように配置され、空調機から供給された空気が移送されるダクトと、該ダクトから分岐されてその末端が空気吹出部３０とされる複数の分岐管３１と、を有する空調システムであって、前記各分岐管３１には、前記空気吹出部３０の開口度を調整する塞ぎ板４０が具備されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空気吹出口の前面を視覚的に非透視性とすると共に、風向調整時の風速感やスポット感を向上させることができるレジスタを提供する。
【解決手段】空気吹出口１０の内側にバレル３が、長手方向の長軸に沿って長軸の回りで回動可能に軸支される。バレル３内には、可動ルーバ４が複数のフィンをバレル３の長軸と直交する軸の回りで回動可能に軸支して配設される。バレル３を長軸の回りで回動させ、且つ可動ルーバ４の各フィンを軸の回りで回動させて風向を調整するために、操作ノブ５が前面に設けられる。空気吹出口１０の正面中央部を覆うように格子部１３が設けられ、格子部１３の両側にスリット開口部１２が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的な構成で、冷媒体を安定して循環させるとともに、熱交換効率の向上を図り、良好な空調性能を維持することを可能にする。
【解決手段】車両用空調システム１０の冷媒体貯留構造は、コンプレッサ１６を介して冷媒体を循環させるヒートポンプ循環路１８を備える。ヒートポンプ循環路１８には、コンデンサユニット２０が配設されるとともに、前記コンデンサユニット２０は、コンデンサ３２、気液分離式冷媒体貯留部３４及びサブクーラ３６を備える。気液分離式冷媒体貯留部３４には、ヒータ２６の出口側に連通し且つ筒部材の上部に挿入される第１入口通路部５８と、コンデンサ３２の出口側に連通し且つ前記筒部材の下部から挿入される第２入口通路部６２と、サブクーラ３６の入口側に連通し且つ前記筒部材の下部から挿入される第１出口通路部６４とが設けられる。 （もっと読む）

【課題】クールダウン時と冷房安定時とに柔軟に対応できるとともに、車載ダクトの任意の部位に配設することができ、冷房安定時には、乗員を避けて内装材の表面における複数の方向に空調空気を吹き出すことができる車載ダクトの吹出グリルを提供すること。
【解決手段】車載ダクト３の吹出グリル４は、樹脂天井材（内装材）２に取り付けたベース部５と、ベース部５に対して車室内Ｒ側に引き出し可能に係合させたスライド筒部６と、スライド筒部６の開口部６０に開閉可能に設けた複数のフィン７とを備えている。吹出グリル４は、スライド筒部６を引き出す前の原位置においては、複数のフィン７を開けて開口部６０からスライド筒部６の軸方向Ｌへ空調空気Ａを吹き出し、スライド筒部６を引き出した後の引出位置６０２においては、複数のフィン７を閉じてスライド筒部６における複数の吹出穴６１１からスライド筒部６の周方向へ空調空気Ａを吹き出す。 （もっと読む）

【課題】細長い空気吹出口を有し、１本のフィンを空気吹出口の長手方向に設けたレジスタにおいて、風の良好な指向性を確保し、少ない部品点数で簡単に製造可能なレジスタを提供する。
【解決手段】長手方向に長く短手方向に短い細長の空気吹出口１０を有し、空気吹出口１０の内側に長手方向に沿って前可動ルーバ３が配設される。前可動ルーバ３は、中央に環状フィン部１２を有する１本の縦フィン１１から構成される。環状フィン部１２は正面視で略長方形の開口部１５を送風方向に開口し、両側部に平坦な平板部１３ａ，１３ｂを有して形成される。環状フィン部１２の両端に上フィン部１６を介して上軸部１７が設けられ、且つ下フィン部１８を介して下軸部１９が設けられる。上軸部１６と下軸部１７は固定壁の軸受部に回動可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】後付けによって短時間で設置することができるとともに、車両走行時に十分な蓄冷運転ができ、エアコン停止時の冷房時間を十分確保することができる車両用蓄冷式クーラーを提供すること。
【解決手段】エンジン駆動式のエアコンを搭載した車両に前記エアコンとは独立して設けられる電動式の蓄冷式クーラー１を、電動圧縮機４と電動ファン付き凝縮器５を備えたコンデンシングユニット２と、蒸発器８と蓄冷材及び電動ファン９を備えた蓄冷ユニット３とを冷媒配管１０，１２で接続して構成する。そして、車両走行時に車載電源系統から供給される電力によって前記コンデンシングユニット２の電動圧縮機４と凝縮器５の電動ファン７を駆動することによって蓄冷運転を行い、エンジンが停止すると電動圧縮機４と凝縮器５の電動ファン７への電力の供給を遮断して蓄冷運転を停止する。 （もっと読む）

【課題】蓄冷材容器全体の冷媒流通管からの剥がれを長期間にわたって防止しうるとともに、冷媒流通管および蓄冷材容器の腐食を防止しうる蓄冷機能付きエバポレータを提供する。
【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータ１における前後方向に並んだ２つの冷媒流通管13からなる組14の片面側に、蓄冷材が封入された扁平状蓄冷材容器15を、前後の冷媒流通管13に跨るように配置して冷媒流通管13にろう付する。蓄冷材容器15における前後に隣り合う２つの冷媒流通管13にろう付されたろう付部分の後側部分に、下方に向かって前側に傾斜しかつ傾斜下端部が前後の冷媒流通管13間の隙間14Aに臨んだ複数のた複数の排水用凹溝22を上下方向に間隔をおいて形成し、上記ろう付部分の前側部分に、下方に向かって後側に傾斜した複数の排水用凹溝22を上下方向に間隔をおいて形成する。 （もっと読む）

【課題】バイレベルモードのように２つの吹出し口から空調風を吹き出す吹き出しモードを実施する際に、２つの吹出し口のうち１つの吹出し口に温風を導くための温風通路内の温風温度が下がるのを抑制する。
【解決手段】バイレベルモードでは、加熱用熱交換器５０からの温風がケース１０の右側壁１０ｃの溝部９２内を通してフット開口部１６に流れる。右側壁１０ｃの溝部９２は、ドア右側壁６４により覆われている。したがって、溝部９２内に温風が流れる際に、ドア右側壁６４によって溝部９２内の温風と吹出口切替ドア６０内の空気流とを隔離する、このため、溝部９２内の温風と吹出口切替ドア６０内の空気流とが熱交換されることを抑制することができる。よって、溝部９２内に温風が流れる際に温風温度が下がることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車室内の温度を適温に保ち乗員の快適性を確保するとともに、生産性の向上と製造コストの低減を図ることができる空調制御装置及び空調定数設定方法を提供すること。
【解決手段】本発明による空調制御装置１は、透光板２を介して照射された光を検出する検出手段３と、検出手段３の検出結果である出力値と予め定められる出力値と透光板２の種類の対応関係とに基づいて透光板２の種類を特定する特定手段４ａと、特定手段４ａにより特定された透光板２の種類に対応させて空調定数を選択又は補正し記憶する設定手段４ｂを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動圧縮機を備えていないハイブリッド車両のＩＳＧモードにおいて、車両燃費の向上を果たしつつ、ハイブリッド車両の冷房性能を向上させたハイブリッド車両の冷房装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】膨張バルブ３及び圧縮機５のそれぞれから蒸発器１への冷媒の流入を遮断することができるように備えられたバルブ手段９と、アイドルストップ時に冷房条件に応じて前記バルブ手段を制御し、膨張バルブ及び圧縮機から蒸発器への冷媒の流入を制御することができるコントローラと、を含んで構成される。 （もっと読む）