【課題】作業が簡便で、かつ、充分に高い光沢性を得ることができる複層塗膜形成方法を提供する。
【解決手段】水性ベース塗料を塗装する工程（１）、前記工程（１）によって得られた未硬化のベース塗膜上にクリヤー塗装を行う工程（２）及びこれらの２層の塗膜を同時に硬化させる工程（３）を有する複層塗膜形成方法であって、上記工程（２）において使用されるクリヤー塗料は、溶剤型アクリル−イソシアネート系２液型塗料であり、上記クリヤー塗料は、塗装後の硬化時の対数減衰率のピークが０．３〜０．５であることを特徴とする複層塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】金属調で、かつ艶消し感を有すると共に、耐融雪剤性に優れた自動車用耐融雪剤性複合塗膜の提供。
【解決手段】合成樹脂成形品１１上に形成された艶消しベースコート層１２と、該艶消しベースコート層１２上に形成されたインジウム、スズ、またはこれらの合金からなる金属薄膜層１３と、該金属薄膜層１３上に形成されたクリアトップコート層１４とを備えた自動車用耐融雪剤性複合塗膜１０において、前記艶消しベースコート層は１２、ベースコート用樹脂と、該ベースコート用樹脂１００質量部に対して、艶消し剤粒子として２．５〜３６．０質量部のアクリル架橋粒子および／または２．５〜２８．０質量部のウレタン架橋粒子（ただし、アクリル架橋粒子とウレタン架橋粒子の合計を３６．０質量部以下とする。）とを含有することを特徴とする自動車用耐融雪剤性複合塗膜１０。 （もっと読む）

【課題】ホワイトパール色において、視認角度によって色相が変化して複数の色相を認識することができる複層塗膜の形成方法を提供すること。
【解決手段】被塗物上に、ホワイトカラーベース塗膜を形成し、鱗片状光輝性顔料を含む光輝性ベース塗膜を形成し、更にクリヤー塗膜を形成する、複層塗膜の形成方法であって；上記鱗片状光輝性顔料は、金属酸化物被覆シリカフレーク顔料（ａ１）、および金属酸化物被覆アルミナフレーク顔料および／または金属酸化物被覆マイカフレーク顔料（ａ２）、を少なくとも含有するものであり；上記金属酸化物被覆シリカフレーク顔料（ａ１）が、入射角１５°および受光角−５°のハイライト部で奏でる干渉色の色相をマンセル色相環１００の基準（０位置）として、色相環を左回り−５０および右回り＋５０で表示した場合、上記金属酸化物被覆アルミナフレーク顔料および／または金属酸化物被覆マイカフレーク顔料（ａ２）は、−１０〜−３０の色相範囲、または＋１０〜＋３０の色相範囲の干渉色を奏でる顔料である；複層塗膜の形成方法。 （もっと読む）

【課題】高光沢及び低光沢のいずれの加飾シートにおいても、インサート成形、射出成形同時加飾等の３次元成形後も表面平滑性及び艶が保持され、意匠感が維持される加飾シートの製造方法を提供すること。
【解決手段】基材上に意匠層を形成する工程と、該意匠層表面を平滑面にする工程と、該意匠層の平滑面上に電離放射線硬化性樹脂組成物を積層する工程と、該電離放射線硬化性樹脂組成物を架橋硬化して表面保護層を形成する工程とを含む加飾シートの製造方法であって、さらに該加飾シートの裏面の十点平均粗さＲｚＪＩＳと基材の厚さＴとが下記式（Ｉ）を満たし、かつ、算術平均粗さＲａと基材の厚さＴとが下記式（ＩＩ）を満たすようにする粗面化処理工程を含むことを特徴とする加飾シートの製造方法である。
Ｔ×０．３０＞ＲｚＪＩＳ （Ｉ）
Ｔ×０．２０＞Ｒａ≧Ｔ×０．００５ （ＩＩ） （もっと読む）

【課題】自動車用の塗膜形成に使用される水性ベース塗料の塗膜欠陥である、いわゆるブツの発生を防止する技術を提供する。
【解決手段】樹脂固形分１００質量％中、（ａ）アクリル樹脂エマルションが固形分で１０〜６０質量％、（ｂ）水溶性アクリル樹脂が固形分で５〜４０質量％、（ｃ）メラミン樹脂が固形分で２０〜４０質量％、および（ｄ）炭素数１０〜１６のαーオレフィン化合物（ｉ）と不飽和二重結合を有するカルボン酸無水物（ii）との共重合体に、炭素数８〜２２およびＨＬＢ１０〜２０のポリエチレングリコールモノアルキルエーテル（iii）を反応させて得られる、固形分酸価２０〜６０ｍｇKOH/g、重量平均分子量１０，０００〜１００，０００のノニオン変性オレフィン樹脂が０．１〜５質量％含有する水性ベース塗料。 （もっと読む）

【課題】平滑性、鮮映性及び耐チッピング性に優れた複層塗膜を形成できる方法を提供すること。
【解決手段】３コート１ベーク方式において、第１着色塗料が（ａ１）分子中に炭素数４以上の直鎖アルキレン基を１．０〜８．０ｍｏｌ／ｋｇ含有し、水酸基価３０〜１６０ｍｇＫＯＨ／ｇ、数平均分子量１，０００〜６，０００である水酸基含有ポリエステル樹脂及び（ａ２）メラミン樹脂を含有し、第２着色塗料が（ｂ１）水酸基価４０〜２００ｍｇＫＯＨ／ｇ、重量平均分子量３，０００〜１５，０００である水酸基含有アクリル樹脂及び（ｂ２）メラミン樹脂を含有し、第１着色塗料及び／又は第２着色塗料が扁平顔料を含有し、クリヤーコート塗料（Ｃ）が、（ｃ１）水酸基価８０〜２００ｍｇＫＯＨ／ｇ、重量平均分子量３，０００〜１２，０００である水酸基含有アクリル樹脂及び（ｃ２）ポリイソシアネート化合物を含有する複層塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】優れた意匠のシルバーメタリック塗色を有する複層塗膜の提供。
【解決手段】基材上に、暗部領域を有する干渉マイカ顔料（Ａ）および平均粒径が５〜１６μｍのアルミニウム顔料（Ｂ）を含むベース塗膜層を形成し、さらにクリヤー塗膜層を形成して、明度Ｌ＊（１５°）値が１１５以下であり、Ｌ＊（４５°）値が６０以上であり、なおかつ、Ｌ＊（１１０°）値が３５以下であるシルバー塗色の複層塗膜の形成方法であって、前記暗部領域を有する干渉マイカ顔料（Ａ）および前記アルミニウム顔料（Ｂ）の合計含有量の濃度（ＰＷＣ）は、５〜１５質量％であり、かつ、前記暗部領域を有する干渉マイカ顔料（Ａ）と前記アルミニウム顔料（Ｂ）との質量比（Ａ／Ｂ）が、２／８〜４／６である、複層塗膜の形成方法。 （もっと読む）

【課題】 光干渉性薄片顔料を用い、多色に塗り分けられた仕上がり塗膜が得られる塗膜形成方法であって、優れた仕上がり外観を損なうことなく、工程の簡便化を実現し、多様な意匠性に対するニーズに応じた塗膜形成方法を提供する。
【解決手段】 光干渉性薄片顔料を含有するベース塗料を被塗装物に塗布する工程、及び、クリヤー塗料を塗布する工程を含む塗膜形成方法であって、上記被塗装物は、少なくとも２色に塗り分けられたものであり、上記被塗装物の色のうち何れかの２色についてＬ値の差が１５〜７０であることを特徴とする塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】積層塗膜の形成において、良好な塗膜仕上がり性を得ながら、ベース塗料の溶剤使用量の増大を抑えつつ、省エネを図る。
【解決手段】被塗物１の電着塗膜２の上に、ポリオール樹脂及び硬化剤を含有する溶剤型ベース塗料を塗布し、その上にポリオール樹脂及びイソシアネートを含有する２液ウレタンクリヤ塗料をウェットオンウェットで塗布してベース塗膜３及びクリヤ塗膜４を形成し、ベース塗膜３及びクリヤ塗膜４を同時に焼付け硬化させる複層塗膜形成方法において、ベース塗料の塗布を複数ステージに分けて行ない、且つ上記２液ウレタンクリヤ塗料塗布直前のステージでは、クリヤ塗膜４からイソシアネートが当該直前ステージのベース塗料塗布層に移行して該ベース塗料塗布層の塗膜硬化開始温度が低下することを見越して、他のステージよりも、上記温度低下量に見合う温度だけ、塗膜硬化開始温度を相対的に高く設定したベース塗料を用いる。 （もっと読む）

【課題】積層塗膜の形成において、良好な塗膜仕上がり性を得ながら、ベース塗料の溶剤使用量の増大を抑えつつ、省エネを図る。
【解決手段】被塗物１の電着塗膜２の上に、ポリオール樹脂及び硬化剤を含有する溶剤型ベース塗料を塗布し、その上にポリオール樹脂及びイソシアネートを含有する２液ウレタンクリヤ塗料をウェットオンウェットで塗布してベース塗膜３及びクリヤ塗膜４を形成し、ベース塗膜３及びクリヤ塗膜４を同時に焼付け硬化させる複層塗膜形成方法において、上記２液ウレタンクリヤ塗料塗布時の上記ベース塗膜の弾性率を１０００Ｐａ以上とする。 （もっと読む）

【課題】平滑性、鮮映性、耐水性及び耐チッピング性に優れた塗膜を形成できる水性塗料組成物及び塗膜形成方法を提供すること。
【解決手段】（Ａ）水性被膜形成性樹脂、（Ｂ）硬化剤、ならびに（Ｃ）重合性不飽和基を１分子中に２個以上有する重合性不飽和モノマー（ｃ−１）及び重合性不飽和基を１分子中に１個有する重合性不飽和モノマー（ｃ−２）からなるモノマー成分を共重合することにより得られる共重合体（Ｉ）のコア部と、ウレア基含有重合性不飽和モノマー（ｃ−３）及びその他の重合性不飽和モノマー（ｃ−４）からなるモノマー成分を共重合することにより得られる共重合体（ＩＩ）のシェル部とから構成されるコア／シェル型複層構造を有する架橋樹脂粒子を含有することを特徴とする水性塗料組成物。 （もっと読む）

【課題】色交換時の手間が少なく、洗浄手間が少なくなるような、たとえば車体部分のような製品に多色かつ永久的な塗装を施すことを可能にする方法を提供する。
【解決手段】Ａ）製品１の表面２上で、第１の領域４と、第１の領域４内の第１の箇所５と、第１の領域４内の、第１の箇所５とは異なる第２の箇所６とを規定し、Ｂ１，Ｂ２）表面に少なくとも第１の領域内で、第１の分離層７を形成し、第１の分離層を少なくとも第１の箇所において電磁放射線８’’で照射し、ただし第２の箇所では照射しないようにし、Ｃ１）表面に、少なくとも第１の箇所において第１の塗料層１０を形成し、Ｄ）第１の塗料層を少なくとも第１の箇所において定着させる。 （もっと読む）

コンパクトな被覆システムは、ＵＶ阻害被覆組成物、ベースコート組成物、クリアコート組成物及びモノコートトップコート組成物を含むコンパクトな被覆システムを含み、（ａ）ＵＶ阻害被覆組成物、ベースコート被覆組成物、及びモノコート被覆組成物のそれぞれが、総バインダー質量に対して、第一のバインダー樹脂の約０．１〜約７０％を含み、かつ（ｂ）モノコート被覆組成物及びクリアコート被覆組成物のそれぞれが、総バインダー質量に対して、第二のバインダー樹脂の約０．１〜約５０％を含む。自動車の車体を被覆する方法は、ＵＶ阻害被覆組成物、ベースコート被覆組成物及びクリアコート被覆組成物を第一の車体又は部品に塗装場で適用すること、及びＵＶ阻害被覆組成物及びモノコートのトップコート被覆組成物を第二の車体又は部品に塗装場で適用することを含み、その際モノコートのトップコート被覆組成物は、噴霧ブースで適用され、そこで少なくともクリアコート被覆組成物も適用される。 （もっと読む）

【課題】インキジェット印刷により形成された印刷像を有しており、熱収縮によらず、接着剤を用いて金属缶の胴部に貼着され、しかも面倒な手段を用いることなく、オーバーラップ部での剥がれを有効に防止することができる金属缶用印刷フィルムを提供する。
【解決手段】透明樹脂フィルム１０の一方の表面に、下地層１１を介してインキジェット印刷層１３が形成され、インキジェット印刷層１３を覆うように半硬化状態のトップコート層１５が形成され、透明樹脂フィルム１０の他方の表面には、金属缶用接着剤層１７が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】補修対象部分の外側のミストが磨き取りやすく、かつクリヤー塗膜の薄膜部分の剥がれが生じにくい上、部分補修部分と非補修部分との境目が分かりにくい外観を得ることができる、耐すり傷性塗膜の部分補修方法を提供する。
【解決手段】（ａ）耐すり傷性クリヤー塗膜が塗装された補修対象部分を研磨する工程と、（ｂ）補修対象部分の外側のクリヤーぼかし塗装する部分を研磨材にて研磨する工程と、（ｃ）補修対象部分をカラーベース塗料で塗装する工程と、（ｄ）カラーベース塗料を硬化させずに、ウエットオンウエットでクリヤー塗料を塗装する工程と、（ｅ）ぼかし剤で希釈したクリヤー塗料をぼかし塗装をする部分に塗装する工程と、（ｆ）乾燥工程及び（ｇ）ぼかし塗装をした部分をポリッシュする工程を含む耐すり傷性塗膜の部分補修方法において、（１）前記クリヤー塗料がイソシアネート硬化型の２液タイプの塗料であること、及び（２）前記ぼかし剤が、エチルエトキシプロピオネートを含む溶剤と、アクリル樹脂と、界面活性剤と、硬化触媒とを含み、かつぼかし剤中のエチルエトキシプロピオネートの含有量が５〜５０質量％であって、アクリル樹脂の含有量が、固形分として１〜５質量％であること、を特徴とする耐すり傷性塗膜の部分補修方法である。 （もっと読む）

【課題】白色系複層塗膜を形成する際に、塗装工程において発生した欠陥部分を補修するために白色系ベースコート塗膜を研削除去しても、補修部と未補修部の色の相違が生じない補修性に優れた白色系ベースコート塗料を提供すること。
【解決手段】被膜形成性樹脂（Ａ）、硬化剤（Ｂ）、二酸化チタン顔料（Ｃ）及び黒色顔料（Ｄ）を含有し、かつ黒色顔料（Ｄ）が、平均一次粒子径が３０〜５００ｎｍの範囲内である黒色顔料（Ｄ１）を、黒色顔料（Ｄ）の総量を基準として、４０質量％以上含有することを特徴とする着色塗料組成物。 （もっと読む）

【課題】仕上り外観に優れた水性塗料組成物を提供すること、及び、被塗物上に、水性第１着色塗料、水性第２着色塗料及びクリヤ塗料を順次塗装し、得られる３層の複層塗膜を同時に加熱硬化する３コート１ベーク方式において、平滑性及び鮮映性に優れた複層塗膜を形成できる方法を提供すること。
【解決手段】アクリル樹脂（Ａ）、硬化剤（Ｂ）、及びポリイソシアネート成分とポリオール成分とを含む構成成分から得られる重量平均分子量２０００〜５００００のウレタン樹脂エマルション（Ｃ）を含有し、該ウレタン樹脂エマルション（Ｃ）は、ポリイソシアネート成分として、脂環族ジイソシアネートを含有し、ポリオール成分として、ポリカーボネートジオールをポリオール成分の総量のうち５０質量％以上含有することを特徴とする水性塗料組成物。 （もっと読む）

【課題】電着塗膜の黄変の防止、電着塗膜に、優れた防錆性だけでなく、耐候性、耐光性、耐衝撃性、耐チッピング性などの機能を付与して中塗り塗装工程を省略することができる電着塗膜形成方法の提供、ならびに、中塗り塗膜を含まない、上塗り塗膜の優れた発色および色相など優れた塗膜外観を有する多層塗膜の形成方法の提供。
【解決手段】
電着塗料組成物を被塗物上に電着塗装し、次いで加熱しながら層分離せしめ、その後硬化させて、少なくとも２層からなる複層硬化膜を形成する工程を包含する電着塗膜形成方法であって、電着塗料組成物が、
塗膜形成性樹脂成分（ａ）および（ｂ）、
ブロックドポリイソシアネート（ｃ１）および（ｃ２）、
顔料、および
黄変防止剤
を含み、
塗膜形成性樹脂成分（ａ）および（ｂ）が、互いに不相溶であり、
塗膜形成性樹脂成分（ａ）が、ブロックドポリイソシアネート（ｃ１）を含むエマルション粒子Ａを形成し、
塗膜形成性樹脂成分（ｂ）が、ブロックドポリイソシアネート（ｃ２）を含むエマルション粒子Ｂを形成し、
黄変防止剤が、エマルション粒子ＡおよびＢの全樹脂固形分１００重量部に対して、０．５〜５．０重量部含まれる、
電着塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】
各種工業製品、特に自動二輪車の車体や燃料タンクに適用できる高明度且つ高彩度であって、ハイライト（正反射光近傍）〜シェード（斜め方向）に光輝感及び色調が緩やかに変化するシルキーな質感を有する塗膜を形成可能な塗膜形成方法を提供することである。
【解決手段】本発明は、基材上にＬ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値が７０以上のカラーベース塗膜、鱗片状光輝性顔料を含むメタリックベース塗膜及び透明性着色顔料を含むカラークリヤー塗膜を順次形成する複層塗膜形成方法及び該鱗片状光輝性顔料が、半透明な鱗片状基材に金属酸化物を被覆したものである複層塗膜形成方法に関するものである。 （もっと読む）