【課題】仕上がり外観が良好で、中塗り塗膜の下地隠蔽性が優れ、クリヤー塗膜の復元力が良好で耐擦傷性に優れた積層塗膜を形成する。
【解決手段】電着塗膜、第１中塗塗膜、第２中塗塗膜、ベース塗膜、クリヤー塗膜を順次形成する自動車車体の塗装方法であって、第２中塗塗料としてカルボキシル基とカルボン酸エステル基を含有するアクリル樹脂（Ａ）、エポキシ基含有アクリル樹脂（Ｂ）及び顔料（Ｃ）を含有する酸エポキシ硬化型塗料を用い、クリヤー塗料として水酸基含有アクリル樹脂（Ｌ）及びポリイソシアネートプレポリマー（Ｍ）を含有する塗料を用いる塗装方法。 （もっと読む）

【課題】電着塗膜上に、第１着色水性塗料と第２着色水性塗料及びクリヤ塗料を塗装し、同時に加熱乾燥することを特徴とする３コート１ベーク方式において、防食性、仕上り性に優れる塗装物品を提供すること。
【解決手段】金属被塗物に、カチオン電着塗料組成物（Ａ）の硬化塗膜（Ａ１）上に、第１着色水性塗料（Ｂ）を塗装して第１着色塗膜（Ｂ１）を形成する工程、未硬化の第１着色塗膜上（Ｂ１）に、第２着色水性塗料（Ｃ）を塗装して第２着色塗膜（Ｃ１）を形成する工程、未硬化の第２着色塗膜（Ｃ１）上に、クリヤ塗料（Ｄ）を塗装してクリヤ塗膜（Ｄ１）を形成する工程、並びに未硬化の第１着色塗膜（Ｂ１）と未硬化の第２着色塗膜（Ｃ１）及び未硬化のクリヤ塗膜（Ｄ１）を同時に硬化させる工程、を含む塗膜形成方法。 （もっと読む）

導電性基材を、カソード電着可能なバインダーであって、アミン官能性のリン酸化樹脂を含むバインダーを含む水性の電着コーティング組成物と、少なくとも１つの付加的なコーティング層、例えば第二のプライマー層、トップコート層又はその両方で電着する。 （もっと読む）

本発明は、（ａ）（Ａ）ヒドロキシル基を含む少なくとも１つの化合物と、（ｂ）（Ｂ）少なくとも部分的に加水分解性のシラン基を含む遊離および／またはブロックイソシアネート基を有する少なくとも１つの飽和化合物と、（ｃ）（Ｄ）シラン基を架橋するための少なくとも１つの触媒とを含む塗料であって、該塗料が、ポリエステルの少なくとも１つのヒドロキシル官能基がＣ８〜Ｃ９のモノカルボン酸異性体の群から選択される少なくとも１つの酸によってエステル化されている少なくとも１つの超分岐樹枝状ヒドロキシ官能性ポリエステルをヒドロキシル基含有化合物（Ａ）として含むことを特徴とする、塗料に関する。本発明は、さらに、前記塗料を使用する多段塗装方法、ならびに硬化および／または着色をもたらす多層塗料を製造するための透明ワニスとしての該塗料の使用、ならびに自動車の連続塗装および補修塗装のための塗装方法の使用に関する。 （もっと読む）

【課題】インクジェットプリントにて画像が形成された建築板において、屋外での使用に耐えうる十分な耐候性を備えた建築板を提供する。
【解決手段】基材上に、下塗り塗料層、ＵＶインク画像層２、クリア塗料層が順に形成された建築板１において、下塗り塗料層に対するＵＶインク画像層２の被覆面積が２０〜９０％であり、最適には３０〜８０％で、下塗り塗料層の膜厚が１０〜１５０μｍ、ＵＶインク画像層２の膜厚が１〜１５０μｍおよびクリア塗料層の膜厚が３〜１００μｍとする。 （もっと読む）

【課題】耐擦り傷性、耐酸性、耐汚染性、仕上り性のいずれにも優れる硬化塗膜を形成することができる塗料組成物を提供する。
【解決手段】水酸基価が８０〜２００ｍｇＫＯＨ／ｇ、重量平均分子量が２５００〜４００００である水酸基含有樹脂（Ａ）、ポリイソシアネート化合物（Ｂ）、及びポリカーボネートジオールと両末端にイソシアネート基を有するカルボジイミド化合物とを水酸基過剰の条件でウレタン化反応してなる反応生成物（ａ）中のカルボジイミド基にヒドロキシ酸を付加反応させてなる水酸基価４０〜１８０ｍｇＫＯＨ／ｇで且つ数平均分子量１０００〜５０００である反応生成物（Ｃ）を含有することを特徴とする塗料組成物。 （もっと読む）

【課題】耐擦り傷性、耐酸性、耐汚染性、仕上り性のいずれにも優れる硬化塗膜を形成することができる塗料組成物を提供すること。
【解決手段】ポリカーボネートジオールとアルコキシシラン化合物との反応により得られるアルコキシシリル基を有する水酸基価０〜５０ｍｇＫＯＨ／ｇ及び数平均分子量５００〜５０００の反応生成物（Ａ）、カルボキシル基含有化合物（Ｂ）、並びにエポキシ基含有アクリル樹脂（Ｃ）を含有することを特徴とする塗料組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、表面に金属質感及び柔軟な触感を有するハウジング及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係るハウジング１０は、プラスチック基材１１と、前記プラスチック基材１１の表面に形成されているプライマー塗料層１２と、前記プライマー塗料層１２の表面に形成されている金属質感を有する真空コーティング層１３と、前記真空コーティング層１３の表面に形成されている透明な中間塗料層１４と、前記透明な中間塗料層１４の表面に形成されているパターン１４２と、前記パターン１４２及び前記透明な中間塗料層１４の表面に形成されている柔軟な触感を有する透明な表面塗料層１５と、を備える。 （もっと読む）

自動車用コーティングのバルクの物理特性を維持しつつ当該自動車用コーティングの表面特異的な物理特性を改質するために自動車用コーティングを処理する技術は、プラズマ発生アセンブリにおいてプラズマ放電を発生させる工程を含む。自動車用コーティングは、当該プラズマ放電によって処理される。自動車用コーティングは、当該プラズマ放電による処理の前に完全に硬化される。自動車用コーティングを処理するために、１）前駆体材料をプラズマ放電に導入して自動車用コーティング上に薄膜を形成する、または２）プラズマ放電は前駆体材料を含まず、自動車用コーティングの表面上もしくは表面近傍において弱い結合が破壊される。 （もっと読む）

【課題】中塗り塗料組成物、ベース塗料組成物及びクリヤー塗料組成物を順次塗装し、３層を一度に焼き付け硬化させる塗膜形成方法において、塗膜外観を向上させること。
【解決手段】中塗り塗料組成物、ベース塗料組成物およびクリヤー塗料組成物を、順次ウェットオンウェットで塗装する工程、および塗装された三層を同時に焼付け硬化させる工程、を包含する積層塗膜形成方法であって、ベース塗料組成物が、アクリル樹脂（ア）；メラミン樹脂（イ）；有機ベントナイト（ウ）；マレイン酸モノアルキルエステル（エ）；および光輝性顔料（オ）；を含有する溶剤型ベース塗料組成物である、積層塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】３コート１ベーク方式により、フリップフロップ性が高く、メタリックムラが抑制された、優れた外観を有する複層塗膜を形成する方法を提供すること。
【解決手段】被塗物上に、被膜形成性樹脂（Ａ）を含有する中塗り塗料（Ｘ）、被膜形成性樹脂（Ｂ）及び有機溶剤（Ｃ）を含有するベース塗料（Ｙ）及びクリヤー塗料（Ｚ）を順次塗装し、同時に焼付け硬化させることを含んでなり、被膜形成性樹脂（Ａ）のＳＰ値ＳＰ_Ａと被膜形成性樹脂（Ｂ）のＳＰ値ＳＰ_Ｂとの差（ＳＰ_Ａ−ＳＰ_Ｂ）の絶対値が０．２以上であり、かつ被膜形成性樹脂（Ａ）のＳＰ値ＳＰ_Ａと有機溶剤（Ｃ）のＳＰ値ＳＰ_Ｃとの差（ＳＰ_Ａ−ＳＰ_Ｃ）の絶対値が１以下であり、そしてベース塗料（Ｙ）中の有機溶剤（Ｃ）の含有量が被膜形成性樹脂（Ｂ）の固形分１００質量部を基準として２０〜８００質量部の範囲内にあることを特徴とする複層塗膜形成方法ならびに該方法により塗装された物品。 （もっと読む）

【課題】 低温における耐チッピング性に優れた複層塗膜形成方法を提供する。
【解決手段】 電着塗膜が形成された鋼板の電着塗膜上に、耐チッピング塗料、中塗塗料、ベースコート塗料、及びクリヤーコート塗料を順次塗り重ねて複層塗膜を形成する塗膜形成方法において、耐チッピング塗料の硬化塗膜が−２０℃において、伸び率が１５０〜８００％、抗張力が１５０〜６００ｋｇｆ／ｃｍ^２であり、中塗塗料が、平均粒子径が３〜３０μｍ、平均厚さが０．１〜３μｍの偏平顔料を中塗塗料の固形分の全量に対して１〜５質量％含んでなり、かつクリヤーコート塗料の硬化塗膜が２０℃において、伸び率が２０〜８０％、抗張力が１２０〜２８０ｋｇｆ／ｃｍ^２であることを特徴とする複層塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】工数を削減できると共に、エネルギの使用量を削減できる塗装物の製造方法を提供すること。
【解決手段】被塗装物に水性の第１塗料を塗布する第１塗料塗布工程Ｓ１と、第１塗料による塗膜が形成された被塗装物に、水性の第２塗料を塗布する第２塗料塗布工程Ｓ３と、第２塗料により形成された塗膜を半乾燥させるフラッシュオフ工程Ｓ４と、第２塗料により形成された塗膜上にクリア塗料を塗布するクリア塗料塗布工程Ｓ５と、３つの塗膜を形成した後に、高温乾燥を行う乾燥工程Ｓ６と、を備える塗装物の生産方法において、フラッシュオフ工程Ｓ４は、４０度以下の温度の半乾燥を行う。 （もっと読む）

【課題】既存プロセスで製造が可能であり、環境に配慮し、電着塗装膜厚が従来必要とされる膜厚の半分以下であっても、極めて優れた耐食性を有する自動車部材を提供する。
【解決手段】本発明は、金属材の少なくとも片面に、導電性粒子（α）及び防錆顔料（β）を含有する有機塗膜（Ａ）を有し、この有機塗膜（Ａ）の上層に、鉛を実質的に含まない電着塗料から形成される電着塗膜（Ｂ）を有することを特徴とする、自動車部材である。 （もっと読む）

【課題】平滑性及び鮮映性に優れた複層塗膜を形成できる方法を提供すること。
【解決手段】被塗物上に、水性中塗り塗料、水性ベース塗料及びクリヤー塗料を順次塗装し、得られる中塗り塗膜、ベース塗膜及びクリヤー塗膜を同時に加熱硬化することにより複層塗膜を形成する方法であって、水性中塗り塗料（Ｘ）が、基体樹脂（Ａ）、硬化剤（Ｂ）ならびに、下記一般式（１）：


（式中、Ｒ^１及びＲ^２は、独立して炭素数４〜１８の炭化水素基を表し、Ｒ^３は炭素数２〜４のアルキレン基を表し、ｍは３〜２５の整数を表す。ｍ個のオキシアルキレン単位（Ｒ^３−Ｏ）は、互いに同じであっても異なっていてもよい。）
で表されるジエステル化合物（Ｃ）を含有し、
前記硬化剤（Ｂ）が、ポリイソシアネート化合物（Ｂ１）及び／又はポリカルボジイミド化合物（Ｂ２）である、複層塗膜形成方法である。 （もっと読む）

【課題】自動車車体の外板部に４コート１ベーク方式で塗装する場合において、内板部及び境界部に２コート１ベーク方式または３コート１ベーク方式で外板部の塗膜外観に近い外観を呈する塗膜を形成することができる塗装法及びその自動車車体の提供。
【解決手段】自動車車体の外板部２０を４コート１ベーク方式で塗装し、自動車車体の内板部２２及び境界部２１に対しては、自動車車体の内板部及び境界部に白系カラーベース塗料を塗装する工程（Ｂ）の内の少なくとも一方の工程を実施した後、自動車車体の外板部にクリヤ塗料を塗装する前に、自動車車体の内板部及び境界部に光輝性顔料をクリヤ塗料に含有させた塗料に相当する光輝材含有クリヤ塗料を塗装する工程を実施し、自動車車体の外板部の積層塗膜の焼付けと同時に、自動車車体の内板部及び境界部の積層塗膜の焼付けを行う。 （もっと読む）

【課題】光触媒により活性化される分解反応に対する耐性およびベース層とガード層の密着性に優れた複層塗膜、および基材表面上に該複層塗膜を有する塗装体を提供する。
【解決手段】ベース層、ガード層、光触媒層をこの順に有する複層塗膜であって、該ガード層が、（Ａ）アルコキシ基を実質的に有さないポリヒドロキシシロキサン溶液と、（Ｂ）水性有機バインダーとを含み、（Ａ）アルコキシ基を実質的に有さないポリヒドロキシシロキサン溶液および（Ｂ）水性有機バインダーの合計固形分中におけるポリヒドロキシシロキサン濃度が、５０〜９５質量％である塗料組成物から形成された層である複層塗膜。 （もっと読む）

【課題】中塗り塗膜の形成を省略しても、種々の塗色において従来の中塗り塗膜を含む複層塗膜と比較して遜色ない意匠性を得ることができる複層塗膜形成方法を提供すること。
【解決手段】カチオン電着塗料組成物を電着塗装して、亜鉛、セリウム、ビスマス、錫、アルミニウム、マンガンおよびモリブデンからなる群から選択される１種または２種以上の金属類を含む未硬化の電着塗膜を形成する、電着塗膜形成工程；金属キレート化剤、染料または金属キレート顔料を含む調色液を用いて、得られた未硬化の電着塗膜の色相を変化させる、調色工程；調色された未硬化の電着塗膜を加熱硬化させて硬化電着塗膜を得る、電着塗膜硬化工程；得られた硬化電着塗膜の上に、上塗りベース塗料組成物を塗布して、未硬化の上塗りベース塗膜を形成する工程；得られた未硬化の上塗りベース塗膜の上にクリヤー塗料組成物を塗布して、未硬化の上塗りクリヤー塗膜を形成する工程、および；この未硬化の上塗りベース塗膜および未硬化の上塗りクリヤー塗膜を同時に加熱硬化させる加熱工程；を包含する、複層塗膜形成方法。 （もっと読む）

本発明は、被塗物上に、水性第１着色塗料及び水性第２着色塗料を順次塗装し、得られる第１着色塗膜及び第２着色塗膜を同時に加熱硬化することを含んでなり、該水性第１着色塗料が、水酸基含有ポリエステル樹脂、硬化剤、ならびに炭素数５〜２２のアルキル基を有する重合性不飽和モノマー３０〜１００質量％及び該重合性不飽和モノマー以外の重合性不飽和モノマー０〜７０質量％からなるモノマー成分を重合することにより得られる水分散性アクリル樹脂を含有する、平滑性、鮮映性、耐水性及び耐チッピング性に優れた複層塗膜を形成する方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】高価な印刷用の版を使用しないで高光沢で深みのある木目調のシステムキッチンの扉材又は面材として使用可能な品質を有する複合化粧板を提供する。
【解決手段】芯材に木質系の材料を用い、一方の面に接着剤を介して木目調の工芸意匠性塗着層を含む透明樹脂板状体を設けるとともに、他方の面に接着剤を介して前記工芸意匠性塗着層と類似する接着調整層を有する裏面樹脂板状体を設けた複合化粧板において、木目調の絵柄が印刷用版を使用せずに手作業で枚様毎に木目柄を表現した複合化粧板であって、各々の木目柄が微妙に異なる木目調複合化粧板である。 （もっと読む）