【課題】良好なせん断安定性および潤滑剤処方物に対する低温性能を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑剤組成物は、潤滑粘性を有する油；（Ａ）0.05〜1.5重量パーセントのコポリマーであって、このコポリマーが70〜79重量パーセント（"Ｅ"）のエチレンから誘導される単位を含み、50,000〜100,000の重量平均分子量、３未満の多分散性、860〜896ｋｇ／ｍ^３の密度（"Ｄ"）、および15℃〜60℃の融点（"Ｔｍ"）を有し、ここで、ＥおよびＴｍが式：


を満足する、コポリマー；ならびに（Ｂ）0.05〜1.5重量パーセントのブロックコポリマーであって、このブロックコポリマーが、ビニル芳香族コモノマーを含む第１のブロック、およびジエンコモノマーを含む第２のブロックを含み、このジエンモノマー含有ブロックが水素化されている、ブロックコポリマー、を含み；重量比（Ａ）：（Ｂ）は20：80〜60：40であり；この潤滑剤組成物は良好な低温性能および耐久性を示す。 （もっと読む）

【課題】エンジンを潤滑に動かすための潤滑油組成物、エンジンを操作する方法、および添加剤濃縮物を提供する。
【解決手段】潤滑油組成物は、潤滑性を付与する粘度を有するベースオイルと、４−メチル−２−ペンタノールに由来するアルキル基を７５モル％よりも多く含む、１つ以上の金属ジアルキルジチオホスフェートと、潤滑油組成物の合計重量を基準として、アルキルフェノールまたは硫化アルキルフェノールに由来する、約０．１〜約２．０重量％の洗浄剤とを含む。潤滑油組成物中の１つ以上の金属ジアルキルジチオホスフェートの量は、潤滑油組成物の合計重量に基づいて、リンが約０．０１〜約０．１０重量％の範囲である量である。潤滑油組成物は、約５．０〜約１０．０の総全塩基価（ＴＢＮ）を有する。 （もっと読む）

【課題】腐食、摩耗防止性能に優れた省燃費型エンジン油を提供する。
【解決手段】鉱油及び／又は合成油系の潤滑油基油に、有機モリブデン化合物をモリブデン（Mo）量として０.０２質量％以上、ベンゾトリアゾール又はベンゾトリアゾール誘導体を０.０３質量％以上、ジフェニルカルボジイミド又はビス（アルキル化フェニル）カルボジイミド化合物を０.１質量％以上含有し、好ましくは、前記有機モリブデン化合物として、モリブデンジチオカーバメイト（MoDTC）を潤滑油基油として、１００℃における動粘度が４.５mm²/s以下のものを用いる省燃費型エンジン油組成物。
する省燃費型エンジン油組成物。 （もっと読む）

【課題】ＺｎＤＴＰ単独添加油の摩耗防止性を維持しながら、低硫黄化が可能で優れた摩擦低減性を示す潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油、および、下記一般式（１）で表されるリン化合物の金属塩を含有し、該リン化合物の金属塩が、潤滑油組成物全量を基準として、リン元素換算で０．００５〜０．１２質量％含有する潤滑油組成物。


［一般式（１）中、Ｒ^１〜Ｒ^４は炭素数３〜３０の直鎖型アルキル基であって、Ｒ^１〜Ｒ^４は互いに同一でも異なっていてもよく、Ｘ^１〜Ｘ^４は硫黄または酸素原子であって、Ｘ^１〜Ｘ^４のうちの３個は酸素原子、１個は硫黄原子、Ｙは２価以上の金属原子である。］ （もっと読む）

【課題】薄膜、高温下での蒸発量が抑制され、かつ流動性が長時間維持される高温用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】高温用潤滑油組成物は、（Ａ）ピロメリット酸エステルと、（Ｂ）硫黄含有トリアジン系酸化防止剤と、（Ｃ）チオリン酸エステル系酸化防止剤とを配合してなる。本発明の高温用潤滑油組成物は、チェーン、ギヤおよび軸受などに適用した場合、長時間に渡って蒸発量が抑制され、流動性も長時間維持される。 （もっと読む）

【課題】潤滑組成物のピストン堆積物形成特性の改善を提供すること。代替の潤滑組成物を提供すること。
【解決手段】本発明は、フィッシャー−トロプシュ由来基油およびポリ−アルファオレフィン（ＰＡＯ）基油またはこれらの組合せからなる群から選択される基油を含み、ＡＳＴＭ Ｄ ２８９６により測定される３．５から７０ｍｇ ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ（全塩基価）値を有し、１５から３０ｍＭの石鹸分を有する潤滑組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】金属ベルト式無段変速機において、ベルト−プーリー間の高い金属間摩擦係数を達成でき、また、優れた変速特性を達成することが可能な潤滑油添加剤および潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油添加剤は、下記一般式（１）で表されるアミド化合物を含有する。
Ｒ^１Ｒ^２Ｎ−ＣＯＣＨ_２ＯＨ （１）
（一般式（１）中、Ｒ^１およびＲ^２は同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数１６〜２２のアルキル基を示す。） （もっと読む）

【課題】内燃機関における省燃費性を実現し、特に、ターボチャージャーを装着した内燃機関における、省燃費性とターボチャージャーにおけるコーキング低減性とを両立させることのできる内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、１００℃における動粘度３．５〜４．０ｍｍ²／ｓ、粘度指数１３０以上、芳香族分１．０質量％未満の鉱油系基油に、（Ａ）１００℃の動粘度が３０〜６０ｍｍ²／ｓのポリ−α−オレフィン、（Ｂ）エステル化合物、（Ｃ）有機モリブデン化合物をモリブデン含量で０．０３〜０．１２質量％、（Ｄ）塩基価２５０〜５００ｍｇＫＯＨ／ｇの金属系清浄剤、（Ｅ）ホウ素を含有しないコハク酸イミド、および（Ｆ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛をリン含量で０．０５〜０．０８質量％を含有することを特徴する。 （もっと読む）

【課題】優れた耐フレッチングコロージョン特性を有するグリース組成物を提供する。
【解決手段】（ａ）鉱油および／または合成油の基油に、（ｂ）増ちょう剤と、（ｃ）第三リン酸カルシウムと、更に（ｄ）酸化ワックス、石油スルホン酸、アルキル芳香族スルホン酸、サリシレートまたはフェネートのアルカリ土類金属塩、アルカリ金属塩、アミン塩または亜鉛塩からなる群から選択される少なくとも１種以上を加えてグリース組成物とする。上記第三リン酸カルシウムは全組成物に対して０.１〜２０質量％、また、上記アルカリ土類金属塩、アルカリ金属塩、アミン塩或いは亜鉛塩などの塩類は、０.１〜１０質量％使用する。このグリース組成物は、耐フレッチングコロージョン特性に優れており、微振動を伴う苛酷な条件下においても十分な潤滑機能を果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、従来知られている摩耗防止剤と比較して、摩耗防止効果の高い潤滑油、並びに当該潤滑油添加剤を配合した潤滑油組成物を提供することにある。
【解決手段】本発明の潤滑油添加剤は、下記の一般式（１）で表される化合物であって、一般式（１）におけるｎの平均（平均重合度）が１．１〜２．０である化合物（Ｘ）を必須成分として含有することを特徴とする：
【化１】


（式中、Ａは、炭素原子数２〜２０の炭化水素基を表し、ｎは１〜１０の数を表す。） （もっと読む）

【課題】ハブユニット軸受でグリース漏洩が少なく、耐はく離性、軸受潤滑寿命が優れるアンギュラ玉軸受を使用したハブユニット軸受用グリース組成物の提供。
【解決手段】(a)下記式（I）〜（III）で表されるジウレア混合物である増ちょう剤。
（I）： Ｒ^１-ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^２−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^１
（II）： Ｒ^１-ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^２−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^３
（III）：Ｒ^３-ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^２−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^３
（R¹＝シクロヘキシル基、R²＝Ｃ６〜１５の２価の芳香族炭化水素基であり、R³＝Ｃ１２〜２０の直鎖又は分岐アルキル基、{R¹/(R¹+R³)}×100＝85〜95モル％）
（b）基油、
（c）ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、及び
（d）カルシウムスルホネート
を含有するアンギュラ玉軸受を使用したハブユニット軸受用グリース組成物。 （もっと読む）

【課題】高温度域での油膜保持性能を維持しつつ、常用温度域での低粘度化および摩擦損失低減を達成することができると共に、低温流動性に優れる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、（ａ）１００℃における動粘度が２ｍｍ^２／ｓ以上１０ｍｍ^２／ｓ以下である潤滑油基油と、（ｂ）メタロセン触媒を用いて製造された１００℃における動粘度が１５ｍｍ^２／ｓ以上３００ｍｍ^２／ｓ以下のポリ−α−オレフィンとを配合してなり、且つ、前記（ｂ）成分の配合量が組成物全量基準で２０質量％以上であることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】低ＧＷＰを有しながらも、既存の冷媒を用いて達成される値の１０％以内で（“成績係数”として便宜上表示される）能力およびエネルギー効率を有する、それ自体で使用可能である又は既存の冷却使用の代替物として適した熱伝達組成物を提供すること。
【解決手段】トランス‐１，３，３，３‐テトラフルオロプロペン（Ｒ‐１２３４ｚｅ（Ｅ））、ジフルオロメタン（Ｒ‐３２）および１，１‐ジフルオロエタン（Ｒ‐１５２ａ）を含んでなる、熱伝達組成物。Ｒ‐３２およびＲ‐１５２ａおよびＲ‐１２３４ｚｅ（Ｅ）から本質的になり、Ｒ‐３２を約５〜約１２重量％、Ｒ‐１５２ａを約１０〜約４５重量％、Ｒ‐１２３４ｚｅ（Ｅ）を約４３〜約８５重量％含んでなる、熱伝達組成物が好ましい。 （もっと読む）

【課題】低ＧＷＰを有しながら、既存の冷媒（例えば、１３４ａ、Ｒ‐１５２ａ、等）を用いて達成される値の理想的には２０％以内、好ましくはこれら値の１０％以内またはそれ未満（例えば、約５％）で（“成績係数”として便宜上表示される）能力およびエネルギー効率を有する、それ自体で使用可能である又は既存の冷却使用の代替物として適した熱伝達組成物を提供すること。
【解決手段】Ｒ‐１２３４ｚｅ（Ｅ）、Ｒ‐３２および１，１，１，２‐テトラフルオロエタン（Ｒ‐１３４ａ）を含んでなる、熱伝達組成物。好ましくは、約４〜約１６重量％Ｒ‐３２、約１０〜約５０重量％Ｒ‐１３４ａおよび約３５〜約９０％Ｒ‐１２３４ｚｅ（Ｅ）を含有する熱伝達組成物。 （もっと読む）

【課題】低粘度かつ高粘度指数であって、せん断安定性が良好で、疲労寿命が長い無段変速機用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】
無段変速機用潤滑油組成物は、（Ａ）硫黄分が０．０３質量％以下であり、１００℃における動粘度が１．５ｍｍ^２／ｓ以上３ｍｍ^２／ｓ以下の鉱油またはＰＡＯと、（Ｂ）硫黄分が０．０３質量％以下であり、１００℃における動粘度が５．５ｍｍ^２／ｓ以上８ｍｍ^２／ｓ以下の鉱油またはＰＡＯと、（Ｃ）１００℃における動粘度が３０ｍｍ^２／ｓ以上４００ｍｍ^２／ｓ以下のＰＡＯと、（Ｄ）質量平均分子量が１００００以上４００００以下のポリメタクリレートとを、特定の配合量で配合してなり、前記（Ｃ）成分と前記（Ｄ）成分との合計量が１９質量％以上であって、１００℃における動粘度が５．５ｍｍ^２／ｓ以上６．５ｍｍ^２／ｓ以下かつ−２０℃における動粘度が６８０ｍｍ^２／ｓ以下である。 （もっと読む）

本発明は、トランス‐１，３，３，３‐テトラフルオロプロペン（Ｒ‐１２３４ｚｅ（Ｅ））、フルオロエタン（Ｒ‐１６１）、ならびにジフルオロメタン（Ｒ‐３２）および／または１，１‐ジフルオロエタン（Ｒ‐１５２ａ）から選択される第三成分を含んでなる熱伝達組成物を提供する。 （もっと読む）