【課題】燃焼によるススを含んだディーゼルエンジンオイルに対する摺動面で潤滑膜が生成されて摩擦低減性能を発揮出来る摺動部材の提供。
【解決手段】摺動面に窒化膜をコーティングし、一般的なディーゼルエンジンオイルに油溶性モリブデン化合物をモリブデン含有量として６００〜１０００ｐｐｍ添加し、摺動部材の算術平均粗さを２〜６０ｎｍにして、ディーゼルエンジンに含まれるススの量は３ｗｔ％以下で、ゾンマーフェルド数の粘度をｋｇ・ｓ／ｃｍ^２、速度をｃｍ／ｓ、荷重を平均ヘルツ応力（ｋｇ／ｃｍ^２）に換算した際に、０．２×１０^−９〜１．０×１０^−９ｃｍの範囲内の潤滑条件で用いる。 （もっと読む）

【課題】鉱物油の酸化防止剤として有用でかつ安全性の高いアルキルジチオカルバミン酸亜鉛塩化合物及び当該化合物を含有する鉱物油組成物を提供する。
【解決手段】下記式で表わされる化合物からなる鉱物油用酸化防止剤。


また、鉱物油１００重量％に対し、上記式の化合物を０．０１〜１０．０重量％含有する鉱物油組成物。 （もっと読む）

【課題】機械部品の摺動部材を効率よく潤滑し、有効に摩擦を低減してエネルギーロス、振動の発生を防止し得る低摩擦係数特性に優れたグリース組成物、及びこれを含む機械部品を提供すること。
【解決手段】下記の成分（ａ）〜（ｅ）を含むグリース組成物。
（ａ）基油、
（ｂ）ウレア系増ちょう剤、
（ｃ）モリブデンジチオカーバメート、
（ｄ）亜鉛スルホネート、及び
（ｅ）（１）硫化油脂、硫化オレフィン及びポリサルファイドからなる群から選ばれる少なくとも１種とホスフェート系及びホスファイド系化合物からなる群から選ばれる少なくとも１種の混合物、（２）亜鉛ジチオホスフェート、（３）金属を含まないチオホスフェート及び（４）フォスフォロチオネートからなる群から選ばれる少なくとも１種の硫黄・リン系極圧剤。 （もっと読む）

【課題】オイル消費が少ない内燃機関用潤滑油組成物、特に低粘度基油を用いる省燃費型エンジンオイルのオイル消費量を低減できる内燃機関用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油及び／又は合成油からなる基油に、重量平均分子量が５０万以上のポリイソブチレンを配合してなる内燃機関用潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】省燃費性と低温粘度に優れ、ポリ−α−オレフィン系基油やエステル系基油等の合成油や低粘度鉱油系基油を用いずとも、高温高せん断粘度を維持しながら、省燃費性と−３５℃以下における低温粘度とを両立させることができる潤滑油組成物の提供。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜１０ｍｍ^２／ｓ、％Ｃ_Ａが５以下である潤滑油基油と、潤滑油組成物全量を基準として、重量平均分子量が５万以上であり、重量平均分子量とＰＳＳＩの比が０．８×１０^４以上である粘度指数向上剤０．１〜５０質量％と、を含有し、１００℃における動粘度が３〜９．３ｍｍ^２／ｓであり、かつ、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度と１００℃におけるＨＴＨＳ粘度との比が０．５２以上である潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】潤滑性、低温流動性、酸化安定性および生分解性に優れ、風力発電装置に用いられる増速機用としても好適な生分解性潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の生分解性潤滑油組成物は、（Ａ）直鎖飽和脂肪族カルボン酸と直鎖脂肪族二価カルボン酸と多価アルコールとを反応させて得られるエステルと、（Ｂ）直鎖飽和脂肪族カルボン酸と多価アルコールとを反応させて得られるエステルと、（Ｃ）酸性リン酸エステルとアルキルアミンとを反応させて得られるリン酸エステルアミン塩とを配合してなり、前記（Ａ）成分における直鎖飽和脂肪族カルボン酸は、炭素数８の直鎖飽和脂肪族カルボン酸と、炭素数１０の直鎖飽和脂肪族カルボン酸とからなり、炭素数８の直鎖飽和脂肪族カルボン酸のモル量が炭素数１０の直鎖飽和脂肪族カルボン酸のモル量よりも多いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フルオロエラストマー適合性特性に悪影響しないで優れた耐磨耗性を有する潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】(A) 過半量の潤滑粘度の油、及び(B) 少量の添加剤成分としての油溶性亜鉛ジチオカルバメート（その中で、二つのアミノ基の夫々がアリール基、及び別のアリール基、脂肪族基又は水素原子で置換されている）を含む内燃エンジン用の自動車潤滑油組成物であって、その組成物がリン原子として表して、1600ppm（質量基準）以下のリンを有することを特徴とする前記組成物。 （もっと読む）

【課題】ｄｍＮ１００万を超えるような高速高荷重下でも良好な回転を維持し、メンテナンスフリーとした工作機械用転がり軸受、並びに前記工作機械用転がり軸受に好適なグリース組成物を提供する。
【解決手段】芳香族ウレア化合物及び脂環式ウレア化合物の少なくとも一方を増ちょう剤とし、かつ、ちょう度がＮＬＧＩちょう度番号３〜４であるグリース組成物、並びに前記グリース組成物が封入され、かつ、ｄｍＮ１００万を超える用途に使用される工作機械用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】塩素系極圧添加剤を用いずに、耐久性及び極圧性に優れる車両電装品用潤滑グリースの提供。
【解決手段】（Ａ）基油である、ジメチルシリコーン油、又はメチルフェニルシリコーン油と、（Ｂ）イオウ系添加剤と、（Ｃ）前記（Ｂ）に該当しないエステル系油と、（Ｄ）前記（Ａ）に該当しないバインダーと、を含有し、塩素系極圧添加剤を含有しない車両電装品用潤滑グリース組成物であって、全潤滑グリース組成物に対して、前記（Ｂ）が１〜１５質量％であり、前記（Ｃ）と（Ｄ）との合計が２〜１５質量％であることを特徴とする車両電装品用潤滑グリース組成物 （もっと読む）

【課題】ｄｍＮ１００万を超えるような高速高荷重下でも良好な回転を維持し、メンテナンスフリーとした工作機械用転がり軸受、並びに前記工作機械用転がり軸受に好適なグリース組成物を提供する。
【解決手段】アルキルジフェニルエーテル及びアルキルナフタレンの少なくとも一方を基油とし、ウレア化合物を増ちょう剤とし、かつ、ちょう度がＮＬＧＩちょう度番号３〜４であるグリース組成物、並びに前記グリース組成物が封入され、かつ、ｄｍＮ１００万を超える用途に使用される工作機械用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】内燃機関、自動変速機などの潤滑油に、特に内燃機関用潤滑油として好適な、優れた省燃費性と高温デポジットを抑制する潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、（Ａ）一般式（１）で示されるリン化合物を１種以上含有し、かつ（Ｂ）硫黄を含むモリブデン化合物を含有して成る潤滑油組成物である。


（式（１）中、Ｒ_１〜Ｒ_４は炭素数１〜３０の炭化水素基または炭素数１〜３０のアルキル基あるいはアルケニル基を持つアルキルチオエチル基であり、それぞれ同一でも異なっていてもよい。Ｘ_１〜Ｘ_４はそれぞれ酸素または硫黄を示し、Ｘ_１およびＸ_２のうち少なくともどちらか一方が酸素、Ｘ_３およびＸ_４のうち少なくともどちらか一方が酸素であり、Ｙは金属元素を示す。） （もっと読む）

【課題】エンジン使用中に形成された微粒子物質及び汚染物の環境への放出を減少、及び潤滑油の酸化防止性を維持する潤滑油組成物を使用してエンジンを操作する方法の提供。
【解決手段】(a)潤滑粘度を有する少なくとも１種の油、及び(b)一般式：


（式中、Ｒ^１は直鎖又は分枝状で置換又は無置換のＣ_１−Ｃ_３０アルキル等、Ｒ^２及びＲ^３は独立に水素、直鎖又は分枝状で置換又は無置換のＣ_１−Ｃ_３０アルキル等、Ｒ^４は独立に直鎖又は分枝状で置換又は無置換のＣ_１−Ｃ_３０アルキル等であり、ｎは１又は２である）を有する、有効量の少なくとも１種のチオ官能化フェニレンジアミン化合物を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】 低ノイズ特性を有するグリース組成物の使用を提供する。
【解決手段】 本発明は、鉱物及び／又は合成起源の基油、増稠剤、亜鉛ジチオホスフェート、及び無灰ジチオカルバメートを含むグリース組成物のノイズ減少グリース組成物としての使用を提供する。 （もっと読む）

【課題】少ないモリブデン量で摩擦低減性に優れる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、（Ａ）一般式（１）で示されるリン酸エステルの金属塩および（Ｂ）モリブデン元素と硫黄元素の比が１：３．５以上である有機モリブデン化合物を含有させて成る潤滑油組成物。


（式中のＲ_１〜Ｒ_４は炭素数１〜３０の炭化水素基または炭素数１〜３０のアルキル基あるいはアルケニル基、または炭素数１〜３０のアルキル基からなるアルキルチオエチル基であり、同一でも異なっていてもよい。Ｘ_１、Ｘ_２、Ｘ_３およびＸ_４は、それぞれ硫黄または酸素を示し、Ｘ_１およびＸ_２はどちらか一方が酸素、または全て酸素、Ｘ_３およびＸ_４はどちらか一方が酸素、または全て酸素であり、Ｙは金属元素を示す） （もっと読む）

【課題】内燃機関を潤滑させる方法を提供すること
【解決手段】本発明は、クランクケース、ギアおよびウェットクラッチの少なくとも１つを含む内燃機関を潤滑させる方法を提供し、該方法は、該クランクケース、ギアおよびウェットクラッチに、以下を含有する潤滑組成物を供給する工程を包含する：（ａ）潤滑粘性のあるオイル；（ｂ）ホウ素含有化合物；および（ｃ）摩擦調整剤。摩擦制御を与えつつ、クランクケース、ギア、変速機システムおよびウェットクラッチの少なくとも１つを備えた内燃機関を潤滑させる方法があれば、有利となる。本発明は、摩擦制御を与えつつ、内燃機関を潤滑させる方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】転動体におけるはく離が抑制され、苛酷な環境下においても長寿命な転がり軸受を提供すること。
【解決手段】第１軌道面を有する第１軌道部材と、第２軌道面を有する第２軌道部材と、軌道面の間に転動可能に配設される複数の転動体と、第１軌道面と転動体、および／または、第２軌道面と転動体、との転がり接触する箇所、および／または、滑り接触する箇所を潤滑するグリースとを有し、前記グリースは、基油と、増ちょう剤と、極圧添加剤とを含み、前記増ちょう剤は、アルキル基の炭素数が８〜１６のアルキルフェニルアミンおよびシクロヘキシルアミンからなる混合アミンをジイソシアネート化合物と反応させて得られるジウレア化合物であり、前記アルキルフェニルアミンおよびシクロヘキシルアミンの合計量中のシクロヘキシルアミンの含有量が９１〜９９モル％であり、前記極圧添加剤は、鉄との反応温度が２６０℃以下であることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】基油として精製度の高い、また粘度指数の高い高性能基油を使用し、かつ摩擦調整剤としてモリブデン化合物を使用した場合であっても、モリブデン化合物が沈殿することのない、省燃費性に優れた潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜６ｍｍ^２／ｓであり、かつ、％Ｃ_Ｐが７０以上、％Ｃ_Ａが２以下である潤滑油基油に、（Ａ）少なくともポリオレフィンからなる高分子モノマーと（メタ）アクリレートモノマーの共重合体である粘度指数向上剤、および（Ｂ）有機モリブデンをモリブデン量で１０００質量ｐｐｍ以上含有してなる潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】摩擦低減効果に優れ、省燃費効果に優れる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）１００℃の動粘度が１．４〜６ｍｍ^２／秒の潤滑油基油と、（Ｂ）モリブデン換算で２５０〜２０００ｐｐｍの、ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンと、（Ｃ）硫黄換算で２０〜２５０ｐｐｍの、テトラベンジルチウラムジスルフィドとを含有する潤滑油組成物であり、潤滑油基油（Ａ）が、（Ａ１）１００℃の動粘度が１．４〜６ｍｍ^２／秒の混合鉱油基油、（Ａ２）１００℃の動粘度が２〜８ｍｍ^２／秒の、ポリアルファオレフィン、アルファオレフィンオリゴマー又はそれらの混合物、（Ａ３）１００℃の動粘度が１．４〜１２ｍｍ^２／秒の、ヒンダードエステル、ジエステル又はそれらの混合物、及び（Ａ４）１００℃の動粘度が８〜５０ｍｍ^２／秒の潤滑油基油からなる群から選択される少なくとも１種を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高温環境下でも軸受潤滑寿命が長く、且つ耐はく離性に優れた自動車電装用又は補機用転がり軸受に封入されるグリース組成物を提供すること。
【解決手段】基油として、アルキルジフェニルエーテル油を必須成分とし、
増ちょう剤として、下記式（１）で示されるジウレア化合物、及び
耐はく離添加剤として、有機スルホン酸塩系錆止め剤および耐荷重添加剤、
を含有することを特徴とする自動車電装用又は自動車補機用転がり軸受用グリース組成物。


（式中、R^２はジフェニルメタン基を示す。R^１およびR³は、同一でも異なっていてもよく、炭素数６〜１２の芳香族系炭化水素基を示す。） （もっと読む）