本発明は、全組成物に対して、（ａ）５〜９０重量％の、ジエンおよび／または芳香族置換オレフィンに基づくオレフィン性二重結合含有ポリマーまたはコポリマーであって、ポリマーまたはコポリマーが２２℃で液体またはペースト状であって、ＤＳＣ法により測定したガラス転移温度が−３０℃〜１５℃であるポリマーまたはコポリマー；（ｂ）以下の（ｂ１）〜（ｂ３）の群から選択される加硫系：（ｂ１）イオウおよび１種以上の促進剤、（ｂ２）ペルオキシド加硫系またはジスルフィド加硫系、（ｂ３）キノン、キノンジオキシムもしくはジニトロソベンゼンを含んでなる熱硬化することのできる組成物に関する。
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本発明は、トリメチロールプロパンおよび脂肪酸を含む官能化ジエンゴム、高耐摩耗性を備えたウェットスキッド抵抗性の低転がり抵抗の自動車タイヤトレッドを製造するための使用ならびに製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性の向上を図るとともに優れた低発熱性と加硫物性とを兼ね備え、ゴム成分として乳化重合ポリマーをも採用し得るシリカ配合系のゴム組成物を提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、少なくとも一種のスチレン・ブタジエン共重合体ゴムを５０〜１００質量％の量で含むゴム成分１００質量部に対し、充填剤としてシリカを１０〜１５０質量部、脂肪酸亜鉛塩を０．５〜５．０質量部、スルフェンアミド系加硫促進剤を０．２〜５０質量部および／またはチウラム系加硫促進剤を０．２〜５０質量部の量で配合し、かつシランカップリング剤をシリカ１００質量部に対して１〜２０質量部の量で配合してなり、酸化亜鉛を配合しないことを特徴とする。 （もっと読む）

ゴム組成物に基づく材料から構成された大型車両タイヤであって、組成物が、エラストマー１００質量部に対して、１０質量％から３５質量％までの間のスチレン含有量を有する３５から６０ｐｈｒまでの間の溶液重合スチレン−ブタジエンゴムと、３５から６０ｐｈｒまでの間のポリブタジエンとを含む、大型車両タイヤである。組成物は、４５から１１０ｐｈｒまでの間のシリカと、シリカ１ｋｇに対してシランカップリング剤としてｎがシランカップリング剤の分子中のケイ素原子の数であり且つＳがシリカのｍ^２／ｇのＣＴＡＢ表面積である（１．９４×１０^−３／ｎ）（Ｓ）から（２．５５×１０^−３／ｎ）（Ｓ）モルまでの間の硫黄を含有する有機ケイ素化合物とをさらに含んでもよい。ゴム組成物は、スルフェンアミド促進剤と０．３から０．８ｐｈｒまでの間の遊離硫黄とを含む硫黄硬化系で硬化されてもよく、スルフェンアミド促進剤と硫黄との比は２から７までの間である。 （もっと読む）

【課題】ジチオカルバミン酸の亜鉛塩は汎用ゴムの加硫促進剤として一般的に用いられており、ニッケル化合物を含まないエピハロヒドリン系ゴムにも多用されてきた。しかしながらジチオカルバミン酸の亜鉛塩を含有するエピハロヒドリン系ゴムは加硫時に金型や鉄心を汚染するという問題が発生する。本発明の課題はニッケル化合物を含まないエピハロヒドリン系ゴムにおいて耐熱性を損なわず、金型や鉄心を汚染しない方法を提供するところにある。
【解決手段】エピハロヒドリン系ゴム、加硫剤、受酸剤、加硫促進剤を含有する加硫用ゴム組成物に、更にカルボン酸の亜鉛塩を加えることにより、耐熱性を損なわずに金属汚染を低減できることを見出した。 （もっと読む）

【課題】高い制振性を発揮することができると共に、その高い制振性を発揮することができる温度領域を拡張することができる制振材料を提供する。
【解決手段】制振材料は、（メタ）アクリルポリマー、板状鉱物及びカーボン繊維を含有する。上記カーボン繊維は、弾性率が２００〜１０００ＧＰａであることが好ましく、またその繊維長が５０〜２００μｍ及び繊維径が５〜１５μｍであることが好ましい。板状鉱物は非膨潤性雲母等の雲母であることが好ましい。制振材料には、さらにＮ−シクロヘキシルベンゾチアジル−２−スルフェンアミド（ＣＢＳ）等の減衰性付与剤を含有することが望ましい。 （もっと読む）

【課題】良好な成形加工性を有するゴム組成物の提供と、該ゴム組成物を加硫することで得られ、高剛性、機械的性質（伸び性）およびゴム弾性をバランスよく有するゴム成形体を提供する。
【解決手段】ゴム組成物は、［I］合成ゴムを１００重量部、［II］融点が６０〜１２０℃であり、かつ、無水マレイン酸変性エチレン系重合体、エチレン・不飽和カルボン酸共重合体またはそのアイオノマーからなる群より選ばれる少なくとも一種である熱可塑性樹脂を３〜４０重量部、及び［III］補強材を５〜２００重量部、含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリカ配合において添加されるシランカップリング剤の反応量を測定する。
【解決手段】ゴム成分にシリカとシランカップリング剤を添加して混合した未加硫のゴム組成物をシート状に延ばし、該ゴム組成物に溶媒で抽出処理を行うことによりゴム組成物中に含まれる未反応のシランカップリング剤を抽出し、抽出後のゴム組成物に含まれる硫黄量を定量することで反応済みのシランカップリング剤の含有量を求め、求めた反応済みのシランカップリング剤の含有量を、シランカップリング剤の配合量と比較することによりシランカップリング剤の反応率を求める。 （もっと読む）

【課題】
毒性が懸念される加硫促進剤ＤＣＢＳを用いずに、安全性が高く、かつ加硫特性、機械特性、スチールコードとの接着性に優れた加硫ゴムを製造することができるゴムの加硫方法を提供する。
【解決手段】
一般式（Ｉ）で示される２−置換ジチオベンゾチアゾール化合物と、一般式（ＩＩ）で示される２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド化合物の存在下、ジエン系ゴムを硫黄で加硫する。
【化１】



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【課題】空気入りタイヤなどの補強材料として用いられるゴム−スチールコード複合体を未加硫状態で保管した際のゴムの経時変化を抑制して加硫後の接着性の低下を抑えるとともに、加硫したゴム−スチールコード複合体の湿熱老化後における接着性を向上する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００重量部に対して、Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾールスルフェンイミドを０．２〜２．０重量部と、ホウ酸、無機ホウ酸金属塩、及びホウ酸エステルからなる群から選択される少なくとも１種のホウ素化合物をホウ素元素換算で０．０１〜１．５０重量部配合してなるスチールコード被覆用ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのトレッド部形成材料等として好適に用いられ、耐摩耗性の改善や発熱量を抑え、転がり抵抗が良好であることを示す60℃におけるtanδ値の改善などを達成せしめ、また加硫ゴムの剛性と低燃費性とのバランスを良好とするジエン系ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部当り、ポリマー主鎖にカルボニル基含有不飽和化合物およびこのカルボニル基と反応し得る官能性基で置換された含窒素複素環化合物を順次反応させて得られた重量平均分子量Mwが50,000以下の水素結合性熱可塑性エラストマー0.1〜15重量部、好ましくは0.2〜10重量部を添加してなるジエン系ゴム組成物によって達成され、望ましくは該ジエン系ゴム組成物中にさらにシリカ、カーボンブラックまたはこれら両者を30〜120重量部添加して用いられる。 （もっと読む）

【課題】スタッドレスタイヤのトレッド部成形材料等として好適に用いられ、長期にわたって安定したタイヤ性能を保つために、可塑剤として配合されたオイル等のブリードを抑制し、経時的物性変化、特に老化硬度増加率の小さいタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】(A)ジエン系ゴム100重量部当り、(B)両末端の合計ポリスチレン含量が15〜25重量％および30〜50重量％の２種類のポリスチレン-ポリブタジエン-ポリスチレントリブロック共重合体混合物1〜30重量部、(C)カーボンブラックおよびシリカの少なくとも一種30〜90重量部、(D)熱によって気化または膨張して気体を発生させる物質を内包した熱膨張性マイクロカプセル1〜20重量部および(E)前記(B)成分に対し重量比で0.6〜20となる量の可塑剤を配合してなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】シリカ−ゴム相互作用が改善され、タイヤ用途としての高シス構造のもつ高性能とポリブタジエン主鎖への変性の度合いのバランスが保たれた共役ジエン重合体変性物及びその製造方法、その共役ジエン重合体変性物が含まれたゴム補強剤配合ゴム組成物及びその製造方法、並びにそのゴム補強剤配合ゴム組成物が含まれたタイヤを提供する。
【解決手段】１，４−シス構造が８０〜９５ｍｏｌ％、及び１，２−ビニル構造が４〜１９ｍｏｌ％であるポリブタジエン（Ｂ）のビニル基がヒドロシリル化されたことを特徴とする共役ジエン重合体変性物である。 （もっと読む）

【課題】ハロゲンフリーで、かつ加硫速度と接着性とが両立されていると共に、十分な耐油性、耐候性、耐磨耗性を有し、油圧ホースの外被材料として好適に用いられるホース外被用ゴム組成物を提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分としてエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とニトリル含量が４０％質量以下のアクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）とを含有し、前記ＥＰＤＭの含有割合が２５〜４０ｐｈｒ、前記ＮＢＲの含有割合がゴム成分全体に占めるニトリル含量が１０〜２０質量％となる割合であり、かつチウラム系加硫促進剤を含有すると共に、有機酸コバルトを１〜５ｐｈｒ含有することを特徴とするホース外被ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】強度を維持しつつ、低燃費性能を向上させたクッション用ゴム組成物および空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００質量部に対して、ヨウ素吸着量が５０〜７０ｍｇ／ｇおよびジブチルフタレート吸油量が１３０〜１５０ｍｌ／１００ｇである第１カーボンブラックを５〜２０質量部、およびヨウ素吸着量が１１０〜１３０ｍｇ／ｇおよびジブチルフタレート吸油量が１０５〜１２０ｍｌ／１００ｇである第２カーボンブラックを１５〜３０質量部、ならびに、硫黄および加硫促進剤を含み、硫黄／加硫促進剤の質量比が１．０〜２．３であるクッション用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】天然ゴムが本来有する物性を低下させることなく良好な作業性と低発熱性とを兼ね備えた天然ゴムと、ブルーミング等の問題を生じる可能性のあるＣＴＰのような加硫遅延剤を使用することなく、ＤＣＢＳと同等以上の加硫遅延効果を有する加硫促進剤とを用いて、ゴム物性の低下を防止しつつ優れた作業性および低発熱性を発揮し得るゴム組成物、およびこれを用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、天然ゴムラテックス中の蛋白質を機械的分離手法により部分脱蛋白処理してなるラテックスから得られる天然ゴムであり、かつ該天然ゴム中の総窒素含有量が０．１質量％を超えて０．４質量％以下である天然ゴムを含むゴム成分と、特定のスルフェンアミド系加硫促進剤と、硫黄とを含有してなることを特徴とする。 （もっと読む）

８０から１００ｐｈｒまでの間の天然ゴムと、０から２０ｐｈｒまでの間の合成ポリイソプレンゴムと、補強フィラーであって、ａ）３０から５０ｐｈｒまでの間の高分散性シリカと、ｂ）Ｓｉが高分散性シリカの量を表すＣ＝−０．８Ｓｉ＋４４．３の式によって求められたとき、（０．７５）Ｃ ｐｈｒから（１．２５）Ｃ ｐｈｒまでの間の量のカーボンブラックとを備えている補強フィラーと、シランカップリング剤と、硫黄硬化系であって、１．５から３ｐｈｒまでの間の遊離硫黄と、Ａが硫黄の分量と全補強フィラーのシリカ重量分率の関数である式によって求められる（０．９）Ａ ｐｈｒから（１．１）Ａ ｐｈｒまでの間のスルフェンアミド促進剤とを備える硫黄硬化系と、を備えているゴム組成物から少なくとも部分的に構成された、大型車両タイヤ・トレッド及び／又はアンダートレッドである。 （もっと読む）

【課題】加硫時間が増加してもリバージョンを抑制でき、また転がり抵抗が低減し低燃費性に優れるタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】（ａ）天然ゴムおよび／またはイソプレンゴムを２５〜６０質量部、（ｂ）ブタジエンゴムおよび／またはスチレン−ブタジエン共重合体ゴム７５〜４０質量部（ただし、前記（ａ）成分および（ｂ）成分の合計は１００質量部である）、（ｃ）窒素吸着比表面積が２０〜１００ｍ²／ｇのカーボンブラックを３０〜６０質量部、（ｄ）硫黄を１．０〜２．０質量部、（ｅ）スルフェンアミド系加硫促進剤を０．５〜１．０質量部および（ｆ）ジチオジカプロラクタムを０．１〜５．０質量部配合してなることを特徴とするタイヤサイドウオール（２）用ゴム組成物と、該ゴム組成物をサイドウオール（２）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】天然ゴムが本来有する物性を低下させることなく恒粘度性を向上させた天然ゴムと、ブルーミング等の問題を生じる可能性のあるＣＴＰのような加硫遅延剤を使用することなく、ＤＣＢＳと同等以上の加硫遅延効果を有する加硫促進剤とを用いて、ゴム物性の低下を防止しつつ優れた加工性を発揮し得るゴム組成物を提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、恒粘度剤であるヒドラジド化合物を配合してなる天然ゴムを含むゴム成分と、式（Ｉ）で表されるスルフェンアミド系加硫促進剤と、硫黄とを含有してなることを特徴としている。
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【課題】天然ゴムが本来有する物性を低下させることなく加工性を向上させた天然ゴムと、ブルーミング等の問題を生じる可能性のあるＣＴＰのような加硫遅延剤を使用することなく、ＤＣＢＳと同等以上の加硫遅延効果を有する加硫促進剤とを用いて、ゴム物性の低下を防止しつつ優れた加工性を発揮し得るゴム組成物、およびこれを用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、天然ゴムラテックスを脱蛋白処理して得られる天然ゴムであり、かつ該天然ゴム中の総窒素含有量が０．１２〜０．３０質量％であるように調整された天然ゴムを含むゴム成分と、式（Ｉ）で表されるスルフェンアミド系加硫促進剤と、硫黄とを含有してなることを特徴とする。
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