【課題】低炭素鋼を用いて保持器の形状にした後に、浸炭窒化法により表面を硬化させて得られる転がり軸受用保持器として、優れた耐摩耗性を有し、高速回転され且つ負荷容量が高い転がり軸受用に好適なものを提供する。
【解決手段】炭素（Ｃ）含有率が０．０５質量％以上０．３０質量％以下、珪素（Ｓｉ）含有率が０．１５質量％以上２．０質量％以下、マンガン（Ｍｎ）含有率が０．３０質量％以上２．０質量％以下の合金鋼からなる素材を保持器の形状に加工した後に、浸炭窒化、焼入れ、焼戻しを施す。これにより、表面から１μｍの深さまでの範囲で、窒素（Ｎ）の含有率を０．３質量％以上１．０質量％以下とし、炭素と窒素の合計含有率を０．６質量％以上１．８質量％以下とする。表面から１００μｍの深さまでの範囲で、Ｓｉ，Ｍｎ系窒化物とＳｉ，Ｍｎ系炭窒化物の単位面積当りの存在率を合計で０．５面積％以上５．０面積％以下とし、硬さをＨｖ６００以上とする。 （もっと読む）

【課題】油井用として、優れた溶接性と拡管性を具備する高強度鋼管を提供する。
【解決手段】Ｃ：0.04％未満、Si：0.5〜2.0％、Mn：2.0〜4.0％、Ｐ：0.07％以下、Ｓ：0.01％以下、Al：0.05％以下を含む組成を有する鋼管を、加熱温度：800〜1050℃の範囲の温度に加熱したのち、空冷以上の冷却速度で冷却する第一の熱処理と、ついで、加熱温度：650〜750℃の範囲の温度に加熱し、300ｓ以上保持したのち、室温まで空冷する第二の熱処理と、を施す。これにより、安定な残留オーステナイト相を適正量析出でき、拡管率が40％以上という苛酷な条件の拡管加工にも耐えられる、優れた拡管性を有し、かつ引張強さ：550MPa以上の強度を有し、しかも溶接性にも優れる鋼管とすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の技術と比較して、より高強度のばねを提供する技術を提供する。
【解決手段】 本願の高強度ばね２は、鋼材層１２と、鋼材層１２の表面に形成された窒化物の化合物層１４とを有する。鋼材層１２は、質量％で、Ｃ：０．５５〜０．７５、Ｓｉ：１．５０〜２．５０、Ｍｎ：０．３０〜１．００、Ｃｒ：０．８０〜２．００、Ｗ：０．０５〜０．３０、残部が鉄および不可避的不純物を含有する。そして、鋼材層１２中に析出している炭化物１６の平均長さが０．１２μｍ以下で平均幅が０．０４μｍ以下となっている。 （もっと読む）

【課題】 鋼材および部品の加工性についても考慮して、水素侵入環境下でも長寿命な鋼部品、例えば軸受部品や歯車の製造方法を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．１０〜０．４５％、Ｓｉ：０．０１〜１．０％、Ｍｎ：０．１０〜２．０％、Ｐ：０．０３０％以下、Ｓ：０．０３５％以下、Ｃｒ：１．３０〜３．５０％、Ａｌ：０．００３〜０．１０％、Ｎ：０．００４〜０．０５０％を含有し、残部がＦｅおよび不可避不純物である鋼材からなる転動部品もしくは歯車を、図２に示すパターンからなる浸炭もしくは浸炭窒化処理により、これらの転動部品もしくは歯車の鋼材表層面中の（Ｃ＋Ｎ）量を０．５０〜０．７５％とすることにより水素環境下での寿命に優れた転動部品もしくは歯車の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】材料コストの低減や製造工程の簡略化を図るとともに、耐疲労性に優れたばねおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．５〜０．７％、Ｓｉ：１．０〜２．０％、Ｍｎ：０．１〜１．０％、Ｃｒ：０．１〜１．０％、Ｐ：０．０３５％以下、Ｓ：０．０３５％以下、残部が鉄及び不可避不純物からなる成分を有し、任意の横断面において、面積比率でベイナイトを６５％以上、残留オーステナイトを４〜１３％含む組織を有し、前記残留オーステナイト中の平均炭素濃度が０．６５〜１．７％であり、横断面の円相当直径をＤ（ｍｍ）としたときに、圧縮残留応力層が表面から０．３５ｍｍ〜Ｄ／４の範囲まで形成され、その最大圧縮残留応力が８００〜２０００ＭＰａであり、中心の硬さが５５０〜６５０ＨＶであり、表面から深さ０．０５〜０．３ｍｍの範囲に、前記中心の硬さより５０〜５００ＨＶ大きい高硬度層が形成されている。 （もっと読む）

【課題】窒化処理において、機械部品の低歪みを維持しながら、高い表層硬さと深い硬化層とを比較的短時間（数時間程度）の処理で生成する。
【解決手段】本実施の形態による製造方法は、鋼材を準備する工程と、式（１）〜式（４）により定義されるオーステナイト体積分率Ｆγ（Ｔ）の値が０．１０≦Ｆγ（Ｔ）≦０．６０を満たし、かつ７００℃以上となる窒化処理温度Ｔ（℃）で、鋼材に対して窒化処理を行う工程と、窒化処理後、鋼材を急冷する工程とを備える。
Ｋ＝４４．７×Ｓｉ−３０×Ｍｎ−１１×Ｃｒ （１）
Ｘα（Ｔ）＝（９１０−Ｔ）／８３９４ （２）
Ｘγ（Ｔ）＝（９１０＋Ｋ−Ｔ）^２／４１２０９ （３）
Ｆγ（Ｔ）＝（Ｃ−Ｘα）／（Ｘγ−Ｘα） （４）
ここで、式（１）及び式（４）中の元素記号は、その元素の質量％での含有量を表す。 （もっと読む）

【課題】風車用軸受や建設機械用軸受のように、組織変化型剥離が生じ易い条件で使用する転がり軸受の転動疲労寿命を長くする。
【解決手段】内輪１を、〔Ｃ〕：０．９５〜１．１質量％、〔Ｓｉ〕：０．２０〜０．７０質量％、〔Ｍｎ〕：０．３０〜１．２質量％、〔Ｃｒ〕：０．９０〜１．６質量％、〔Ｍｏ〕：０．３０質量％以下、〔Ｎｉ〕と〔Ｃｕ〕：０．２０質量％以下、〔Ｓ〕：０．０２質量％以下、〔Ｐ〕：０．０２質量％以下、〔Ｏ〕：１２ｐｐｍ以下の合金鋼で、直径１０μｍ以上の酸化物系介在物：１０個／３２０ｍｍ² の素材を用い、浸炭または浸炭窒化と焼入れ焼戻しを行って、軌道面の１％Ｄ位置で、〔Ｃ＋Ｎ〕：１．１０〜１．５０質量％、Ｈｖ：７００〜８００、残留オーステナイト量：２０〜４０体積％、圧縮残留応力：５０〜２００ＭＰａ、表面粗さ：粗さ曲線の最大山高さ（Ｒｐ）で１．０μｍ以下とする。 （もっと読む）

【課題】風車用軸受や建設機械用軸受のように、組織変化型剥離が生じ易い条件で使用する転がり軸受の転動疲労寿命を長くする。
【解決手段】内輪１を、〔Ｃ〕：０．１０〜０．３０質量％、〔Ｓｉ〕：０．２０〜０．５０質量％、〔Ｍｎ〕：０．２０〜１．２０質量％、〔Ｃｒ〕：２．６〜４．５質量％、〔Ｍｏ〕：０．１０〜０．４０質量％、〔Ｎｉ〕と〔Ｃｕ〕：０．２０質量％以下、〔Ｓ〕：０．０２質量％以下、〔Ｐ〕：０．０２質量％以下、〔Ｏ〕：１２ｐｐｍ以下の合金鋼で、直径１０μｍ以上の酸化物系介在物：１０個／３２０ｍｍ² の素材を用い、浸炭または浸炭窒化と焼入れ焼戻しを行って、軌道面の１％Ｄ位置で、〔Ｃ＋Ｎ〕：０．８〜１．２質量％、Ｈｖ：７２０〜８３０、残留オーステナイト量：２０〜４０体積％、圧縮残留応力：５０〜２００ＭＰａ、表面粗さ：粗さ曲線の最大山高さ（Ｒｐ）で１．０μｍ以下とし、芯部の硬さ：Ｈｖ４００〜５５０とする。 （もっと読む）

【課題】 レールのフラッシュバット溶接において、ダイバーンにより生じたマルテンサイトを後熱処理により無害化し、溶接部に損傷を生じにくくした。
【解決手段】レール使用時にフラッシュバット溶接部の接合面から１００ｍｍ〜２００ｍｍ離れた頭部表面に損傷が生じたり、レール底面から疲労亀裂が発生することがある。これらの損傷の起点部には熱影響部が存在し、マルテンサイト組織が発生していることを把握した。レールの定置式フラッシュバット溶接部の後熱処理方法であって、溶接時に電極が装着されていたレール頭頂部表面を２５０℃以上６００℃以下に再加熱し、溶接時に電極が装着されていたレール足裏面表面を２５０℃以上、固相線温度以下に再加熱する。また、レールの可動式フラッシュバット溶接部の後熱処理方法であって、溶接時に電極が装着されていたレール柱部表面を２５０℃以上、固相線温度以下に再加熱する。 （もっと読む）

【課題】高硬度でありながらも磁性／非磁性が共存した複合磁性体を製造する。また、複合磁性体を転がり摺動部材に適用することで、従来にはない機能を有する運動案内装置を提供する。
【解決手段】この複合磁性体の製造方法では、非磁性体であるオーステナイト系ステンレスに対して、低温窒化処理を行うことで非磁性を維持したまま拡張オーステナイトを生成させるＳ相生成工程と、拡張オーステナイトが生成された非磁性体であるオーステナイト系ステンレスにおける磁性を付与しようとする所望の箇所に対して加熱処理を行うことで、非磁性体であるオーステナイト系ステンレスに対して部分的な磁性領域を形成する部分磁化工程とを含む処理を実行する。Ｓ相生成工程では、処理温度４５０℃以下で低温窒化処理が施され、部分磁化工程では、５００℃以上の加熱温度で加熱処理が行われる。 （もっと読む）

【課題】微細クラックや機械的特性の低下を生じさせることなく浸炭処理の処理時間を短縮することができる浸炭焼入方法を提供する。
【解決手段】本発明は、はだ焼鋼からなる被処理部材を浸炭焼入するための浸炭焼入方法であり、前記被処理部材を処理温度である１０５０℃〜１３５０℃まで加熱する加熱工程と、前記被処理部材を前記処理温度で保持し、前記被処理部材表面の炭素濃度がＪＥ線未満又はＡｃｍ線未満となるように調整された浸炭雰囲気で浸炭処理を行うとともに、前記浸炭処理によって炭素が拡散した範囲である拡散層の炭素濃度を０．６ｗｔ％以下にする浸炭工程と、前記浸炭工程の後、所定の焼入温度に降温し、焼入れを行う一次焼入工程とを備えている。また、前記一次焼入工程後の前記被処理部材を１０００℃以下かつＡ３線又はＡｃｍ線より高い温度で保持する保持工程と、前記保持工程の後、焼入れを行う二次焼入工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】鋼管における材質差の発生や外径変形の発生を抑制し、均一な熱処理を行うことができ、且つ、高強度・高加工性が担保される鋼管の熱処理方法および熱処理設備を提供する。
【解決手段】鋼管を加熱および冷却することによって熱処理を行う鋼管の熱処理方法であって、鋼管をＡｃ３温度以上になるまで加熱を行う加熱工程と、加熱後の鋼管をＡｃ３温度以上で保持し均熱させる均熱工程と、均熱後の鋼管をＡｃ１温度〜Ａｃ３温度まで空気冷却させる空冷工程と、空冷後の鋼管を水冷によって急冷させる急冷工程と、を備える鋼管の熱処理方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】３５０℃未満の施工温度で配管の溶接部近傍内面に作用している引張残留応力を圧縮化する方法を提供する。
【解決手段】配管溶接部近傍を外面からのヒータ加熱により３５０℃未満の施工温度に加熱した後、配管内部に冷却水を供給して内面を急冷する工程を少なくとも２回以上繰り返す。施工管理については、冷却水を供給して内面を急冷した際の外面温度の低下速度と温度測定位置の配管板厚に基づき内外面の温度差を評価し、内外面の温度差により生じる熱応力が配管材料の降伏応力以上であることを確認する。 （もっと読む）

【課題】ＭｏやＮｉといった高価な合金元素を多量に使用することなく、優れた耐遅れ破壊特性を有する引張強さ１４００ＭＰａ以上の高強度ボルトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、Ｃ：０．３〜０．５０％（質量％の意味。以下、同じ。）、Ｓｉ：０．５〜２．５％、Ｍｎ：０．１〜１．５％、Ｐ：０．０１５％以下（０％を含まない）、Ｓ：０．０１５％以下（０％を含まない）、Ｃｒ：０．１５〜２．４％、Ａｌ：０．１０％以下（０％を含まない）、Ｎ：０．０１５％以下（０％を含まない）を含有し、Ｃｕ:０．１〜０．５０％およびＮｉ：０．１〜１．０％を、［Ｎｉ］／［Ｃｕ］≧０．５を満たすように含有するとともに、Ｔｉ：０．０５〜０．２％および／またはＶ：０．０５〜０．２％を［Ｔｉ］＋［Ｖ］≧０．０８５％となるように含有し、残部が鉄および不可避不純物であることを特徴とするボルト用鋼である。 （もっと読む）

【課題】自動車および各種産業機器等の高い面圧疲労強度の要求される歯車とその製造方法を提供する。
【解決手段】特定成分の鋼を、鍛造または鍛造後の機械加工により歯車形状とした後、浸炭（浸窒）焼入焼戻しを行い、その後ショットピーニングを行って製造する際、浸炭表層部：歯車の表面から３０μｍ深さまでの残留γ組織（体積％）が２５％以上、５８％以下で、ショットピーニング後には７％以下であり、その他はマルテンサイト組織を有し、前記浸炭表層部の結晶粒度が８．５以上で、且つショットピーニング後の歯面および歯元の表面の圧縮残留応力が１５００ＭＰａ以上で、表面の硬さがＨＶ８５０以上で、残留γ量、歯面ビッカース硬さおよび歯面残留応力を因子とするパラメータ式を満足する歯車。 （もっと読む）

【課題】 従来のプラスチック成形用の金型用鋼より粒界炭化物が少ない靭性に優れたプラスチック成形用の金型用鋼を提供することである。
【解決手段】 プラスチック成型用に使用するための金型用鋼で、質量％ で、Ｃ：０.０５〜０.２％、Ｓｉ：０．３〜２．０％、Ｍｎ：０．５〜２．５％、Ｃｕ：０．５〜２．０％、Ｎｉ：２．０〜４．０％、Ｃｒ：０．５〜３．０％、Ｍｏ：０．０１〜２．０％、Ａｌ：０．５〜２．０％、Ｓ：０．０３０％以下、Ｎ：０．０１５％以下、Ｏ：０．０１％以下を含有し、かつ、Ｆ（Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｃｕ）＝０．５Ｃ＋０．７Ｓｉ＋５.１Ｍｎ＋０．４Ｎｉ＋２．２Ｃｒ＋３Ｍｏ＋０．４Ｃｕの値がＦ≧１２を満たし、残部Ｆｅ及び不可避不純物からなり、時効硬化熱処理したプラスチック成型用に使用する金型用鋼。 （もっと読む）

【課題】ステンレス鋼製角筒容器を高生産能率かつ低コストで製造する。
【解決手段】プレス機１０−１〜１０−Ｎと変形加工機５０と焼鈍炉３０とトリム機４０とをこの順序で配置し、Ａ工程（ステンレス鋼製材料に複数段のプレス絞り加工を順番に施して未完角筒容器を成形する。）、Ｂ工程（プレス絞り加工後の未完角筒容器の製品外フランジ部に変形部を成形する。）、Ｃ工程（製品外フランジ部を残したままの未完角筒容器全体に焼鈍処理を施す。）およびＤ工程（焼鈍処理後の未完角筒容器から製品外フランジ部をトリム加工して完成角筒容器を製造する。）をこの順で実行してステンレス鋼製完成角筒容器を製造する。 （もっと読む）

【課題】曲げ強度に優れ、曲げ負荷を与えた時の脆性的な破断の抑制が可能で、ステアリングラックバーの素材として好適に用いることができるステアリングラックバー用棒鋼の提供。
【解決手段】C：0.37〜0.48％、Si：0.15％を超えて0.30％未満、Mn：0.60〜1.10％、P≦0.03％、S：0.020〜0.070％、Cr：0.05〜0.20％、B：0.0005〜0.0050％、N≦0.010％、Ti：0.005〜0.10％、Al：0.005〜0.05％及びO≦0.0020％を含有し、残部がFe及び不純物からなり、特定量のMo及びNbの1種以上を含んでもよい棒鋼であって、表面からの深さがＤ／４位置の組織が、１）焼入れ処理後のマルテンサイト組織が面積分率で70％以上及び２）旧オーステナイトの平均粒度番号が7番以上、を満足するステアリングラックバー用棒鋼。ただし、Ｄは棒鋼の直径を表す。 （もっと読む）

【課題】2.0GPa以上の引張強さ並びに良好な靭性及び延性を有する鋼材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】質量%で,C:0.33〜0.40%,Ni:2.0〜5.0%,Mn:0.01%以上0.5%未満,B:0.0001〜0.01%,Al:0.01〜3%,P:0.05%以下,S:0.03%以下,N:0.01%以下,さらに下記式(1)を満足する範囲でTiを,さらにCr:0.5%以下,Si:0.5%以下,Cu:1%以下,V:1%以下,Nb:1%以下,Mo:1%以下及びCo:3%以下からなる群から選択された1種又は2種以上を含有し,残部がFe及び不純物からなる化学組成を有し,旧オーステナイト平均粒径が5μm以上であるマルテンサイトからなる鋼組織を有する。3.42N+0.001≦Ti≦3.42N+0.5(1)ここで,N及びTiは化学組成におけるN及びTiの含有量(質量%)をそれぞれ示す。 （もっと読む）

【課題】本発明は熱間圧延の仕上圧延工程前に意図的にレール頭部のコーナー部を冷却してから圧延を施すことで、頭頂部よりもオーステナイトを微細化することで、熱間圧延後の加速冷却にて冷却速度が速くなるコーナー部でのパーライト変態を促進させる。
【解決手段】質量％で、C:0.65〜1.40％、Si:0.10〜2.00％、Mn:0.10〜2.00％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有するレール圧延用鋼片を再加熱後、粗圧延、中間圧延、仕上圧延を行いレールとする工程において、中間圧延後にレール頭部のコーナー部を850℃以上かつ、レール頭頂部と比較して30〜80℃低い温度に冷却し、しかる後に圧延パス数が2パス以上かつ圧延パス間を10秒以下とする連続仕上圧延を施す際に、レール頭部のコーナー部の各パスの圧下量の合計値(Ｒ_ｃ)が頭頂部の各パスの圧下量の合計値(Ｒ_Ｔ)の比(Ｒ_ｃ／Ｒ_Ｔ)が1.2以上となるように圧延を行うパーライト系レールの圧延方法。 （もっと読む）