【課題】繰り返しの荷重に強く、表面のソフト性および均一性、に優れ、かつ易染性も併せ持ち、凹凸やカールがなく織編物、特にカーシートとして好適な布帛、を得ることのできるポリエステル繊維を提供する。
【解決手段】初期引張抵抗度が１５〜３８ｃＮ／ｄｔｅｘ、２０％伸長後の伸長回復率が７０％以上、１６０℃乾熱処理後の放縮率が０．３％〜１．４％であり、沸騰水収縮率が４〜１１％、１６０℃乾熱収縮率が４〜１５％、かつ、収縮応力曲線における０．５ｃＮ／ｄｔｅｘ応力時の温度が５５〜８０℃であるポリエステル繊維。 （もっと読む）

【課題】１００℃以下の低温で濃〜中色に染色することのできる弾性率の高いポリエステル混繊糸を提供する。
【解決手段】高収縮性ポリエステルフィラメント糸条Ａを芯部とし、低収縮性低温可染ポリエステルフィラメント糸条Ｂを鞘部とする芯鞘型複合混繊糸とする。より詳しくは該両ポリエステルフィラメント糸条を交絡させた後沸水収縮させることにより、収縮するポリエステルフィラメント糸条Ａが芯部に、低温可染ポリエステルフィラメント糸条Ｂが鞘部に存在する芯鞘型複合混繊糸とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 織編物に優れたストレッチ性と良好な品位とを付与できるポリエステル複合加工糸を提供することを課題とする。本発明のポリエステル複合加工糸は、単糸繊度が細いと共に特定の捲縮性能を有するポリエステル潜在捲縮糸を用いて得られているので、混繊性に優れると共に織編物に優れた伸縮特性と良好な品位とを付与することが可能となる。
【解決手段】 単糸繊度が０．８〜１．５ｄｔｅｘで、沸水３０分処理後の伸縮伸長率が３０〜５０％であるポリエステル潜在捲縮糸を用いて複合混繊してなるポリエステル複合加工糸。 （もっと読む）

【課題】 製造工程を簡略化できて、溶けた樹脂の膜化現象による圧損向上を防止し、繊維層間の熱収縮度率による濾材の波打ち及び熱融着性繊維シートのしわを防止した塗装ブース用フィルタを提供する。
【解決手段】 短繊維層１と熱融着性繊維シート２を積層して、それぞれの繊維の一部を溶融して熱接着した塗装ブース用フィルタ４０であって、前記短繊維層１が高融点繊維と熱融着性繊維の混繊であり、前記熱融着性繊維シート２が複合短繊維であって、前記熱接着前に、これら短繊維層１と熱融着性繊維シート２の熱収縮率の小さな方に、熱収縮率の差を相殺する程度に張力を付与するようにしたものであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量性に優れるとともに、良好な高速時操縦安定性およびユニフォミティを兼ね備えた空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ビード部１１と、サイドウォール部１２と、クラウン部１３とを備え、カーカス層１とベルト層２とにより補強されてなる空気入りラジアルタイヤである。カーカス層１の補強コードが、脂肪族ポリケトンを原料とするフィラメント束を撚り合わせてなるＰＫ繊維コードであって、下記式（Ｉ）および（ＩＩ）、
σ≧−０．０１Ｅ＋１．２ （Ｉ）
σ≧０．０２ （ＩＩ）
（Ｅは２５℃における４９Ｎ荷重時の弾性率、σは１７７℃における熱収縮応力）で表される関係を満足し、かつ、カーカス層の補強コードの撚り方向が、１本ごとに異なる。 （もっと読む）

【課題】製編織して染色することにより、ソフト感、ふくらみ感、ドライ感、および伸縮性に優れるとともに、マイルドな光沢を呈することで、高質感を有する織編物が得られ、かつ環境低負荷型であるポリエステル芯鞘型複合仮撚糸を得る。
【解決手段】芯部がポリ乳酸、鞘部が芳香族ポリエステルで構成されるポリエステル芯鞘型複合フィラメントからなる仮撚糸であって、次式を満足する。
ＣＳ≧１．５
Ｓ_１．５（％）≧５０
Ｓ_１．８（％）≧２０
ここで、ＣＳ：平均断面変形率
Ｓ_１．５（％）：断面変形率が１．５以上のフィラメント数／全フィラメント数×１００
Ｓ_１．８（％）：断面変形率が１．８以上のフィラメント数／全フィラメント数×１００ （もっと読む）

【課題】従来以上の引っ張り強力を有しながら手切れ性にも優れた粘着テープ基布用ポリエステル繊維を安定かつ安価に製造する製造方法を提供する。
【解決手段】ポリエチレンテレフタレートを溶融紡糸した未延伸糸を一旦巻き取った後、２段または３段で延伸して延伸糸を製造するに際して、固有粘度０．６２〜０．６８の共重合成分を含まないポリエチレンテレフタレートを用い、紡糸速度が１２００〜２０００ｍ／分で、かつ２段での延伸において、１段目が１．１〜１．５倍、２段目が２．０〜３．０倍の倍率で、または３段での延伸において１段目が１．１〜１．３倍、２段目が１．３〜１．５倍、３段目が１．８〜２．５倍の倍率で延伸して、強度４．０〜６．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度１２〜２２％、沸収６．５〜１０％の延伸繊維とする粘着テープ基布用ポリエステル繊維の製造方法。 （もっと読む）

【課題】布帛にした際に優れた風合い、ふくらみ感、発色性を有するセルロースエステル混繊糸を提供する。
【解決手段】沸騰水収縮率が７〜２５％である高収縮性セルロースエステル繊維（Ａ）と沸騰水収縮率が２〜５％である低収縮性セルロースエステル繊維（Ｂ）からなり、かつ下記式（Ｉ）を満足するセルロースエステル混繊糸。 （Ｉ） ５％≦セルロースエステル繊維（Ａ）の沸騰水収縮率−セルロースエステル繊維（Ｂ）の沸騰水収縮率≦２０％ （もっと読む）

【課題】耐カット性及び耐久性が高く、航空機やリニアモーターカー等に好適に使用できる高速高荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】ラジアルカーカス５のクラウン域の外周上に複数のベルト層６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄからなるベルト６を具え、ベルト層の一層以上がポリケトン繊維コードとコーティングゴムとからなり、該コーティングゴムに変性ブタジエン系ゴム10〜30質量％及び天然ゴム70〜90質量％を含むゴム成分100質量部に対して特定の平均粒径、ＣＴＡＢ比表面積及びＤＢＰ吸収量のカーボンブラック35〜55質量部を配合したゴム組成物を用い、前記変性ブタジエン系ゴムが１,３-ブタジエンの単独重合体又は１,３-ブタジエンとコモノマーとの共重合体をスズ含有化合物でカップリングしてなり、前記（共）重合体中のコモノマー結合量が10質量％以下でブタジエン部分のビニル結合含有量が40％以下である高速高荷重用タイヤである。 （もっと読む）

【課題】伸縮度が高く、ボリューム感に富み、手触りがよい伸縮性複合繊維を効率よく得る。
【解決手段】伸縮性繊維１１と非伸縮性繊維１２とを一体化して、伸縮性繊維１１と非伸縮性繊維１２とが周方向に交互に露出する複合繊維１０を形成する。この複合繊維１０表面の伸縮性繊維１１の各露出部の、最大の露出部の表面積の大きさを分母に、他の露出部の表面積の大きさを分子として比をとった場合に、その各値が０．８未満を満足するように調整しておく。これを長さ方向に伸長すると、収縮応力の大きさが最大露出部と他の露出部とで大きく異なり、ずれ応力が大きいため、伸縮性繊維１１と非伸縮性繊維１２とが簡単に分離して伸縮度の高い複合繊維１０が効率よく得られる。この際に非伸縮性繊維１２が三次元捲縮するため嵩高となり、また、非伸縮性繊維１２がゴム様の感触を持つ伸縮性繊維１１に螺旋状に絡み付いてこれを覆うため手触りが良好である。 （もっと読む）

少なくとも１本の単糸を含み、その単糸が高性能フィラメントおよび／または高性能ステープルファイバーを含む耐切断性糸であって、高性能フィラメントおよび／または高性能ステープルファイバーを含む単糸の自由体積が少なくとも１５％であることを特徴とする耐切断性糸。この糸は、手袋などのような防護服の製造に適している。 （もっと読む）

【課題】ポリエチレンテレフタレートを繊維形成性樹脂成分とし、接着強力が高く、嵩高でかつ良好なドレープ性を有する不織布又は繊維構造体を製造可能とする低モジュラスな自己伸長性熱接着性複合繊維を提供する。
【解決手段】繊維形成性樹脂成分及び熱接着性樹脂成分からなる複合繊維であって、繊維形成性樹脂成分がポリエチレンテレフタレートからなり、熱接着性樹脂成分が繊維形成性樹脂成分より２０℃以上低い融点をもつ結晶性熱可塑性樹脂からなり、破断伸度が１３０〜６００％、１００％伸長時の引張強度が０．３〜１．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、１２０℃乾熱収縮率が−１％より小さい自己伸長性熱接着性複合繊維及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】高強度および高弾性率を有するポリケトン繊維を含むコードをカーカス層、ベルト層またはベルト保護層の補強コードとして適用した空気入りタイヤのユニフォミティを高める。
【解決手段】カーカスプライが、ポリケトン繊維を少なくとも５０質量％以上含む繊維原糸に、式（Ｉ）で定義される下撚り係数Ｎ１で下撚りをかけた後、下撚り糸複数本を引き揃えて下撚りと逆方向に、式（ＩＩ）で定義される上撚り係数Ｎ２で上撚りをかけた撚糸よりなり、下撚り係数Ｎ１と上撚り係数Ｎ２とが式（ＩＩＩ）を満たし、かつ上撚り係数Ｎ２が式（ＩＶ）を満たし、さらに最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘの範囲内にあるコードにより補強されている。
Ｎ１＝ｎ１×√（０．１２５×Ｄ１／ρ）×１０^-3…（Ｉ）
Ｎ２＝ｎ２×√（０．１２５×Ｄ２／ρ）×１０^-3…（ＩＩ）
０．８１ ＜Ｎ２／Ｎ１≦√（Ｄ２／Ｄ１）…（ＩＩＩ）
０．６≦Ｎ２≦１…（ＩＶ） （もっと読む）

【課題】高強度および高弾性率を有するポリケトン繊維を含むコードを用いて、カーカス層、ベルト層またはベルト保護層の補強コードとして高性能で高品位の簾織物を得、この簾織物を当該カーカス層、ベルト層またはベルト保護層に適用してユニフォミティに優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスプライのコードとして、ポリケトン繊維を少なくとも５０質量％以上含み、最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘの範囲にあるコードを使用し、かつ、カーカスプライコードと略直交するかたちでタイヤ内部に配置される緯糸コードとして、繊度が６０ｄｔｅｘ〜６００ｄｔｅｘ、引張強力が１００ｇ〜２０００ｇ、切断伸度が３％〜３０％の範囲にあるコードを使用し、互いに略平行な緯糸コード間の距離が５〜５０ｍｍの間にある空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】高強度および高弾性率を有するポリケトン繊維を含むコードを用いて、カーカス層またはベルト層の補強コードとして高性能で高品位の簾織物を得、この簾織物を当該カーカス層、ベルト層またはベルト保護層に適用してユニフォミティに優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスプライのコードとして、ポリケトン繊維を少なくとも５０質量％以上含み、最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘの範囲にあるコードを使用し、かつ、該ベルトプライコードと略直交するかたちでタイヤ内部に配置される緯糸コードとして、繊度が２００ｄｔｅｘ〜１０００ｄｔｅｘ、切断伸度が６０％以上、引張強力が２００ｇ以上であるコードを使用し、互いに略平行な前記緯糸コード間の距離が５〜５０ｍｍの間にある空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、連続ガラスフィラメントを連続高収縮有機熱可塑性フィラメントと組み合わせることによって形成された複合ストランドの製造方法及びデバイスに関する。
【解決手段】本発明によれば、熱可塑性フィラメントを、延伸し、加熱し、且つ支持体への放出中、支持体の走行速度よりも速い速度で移動支持体（１７）へ放出した後、ウェブ（１０）の形態でガラスフィラメントの束又はウェブ（２）と混合させる。また、本発明は、上記方法を行うのに適するデバイスに関する。 （もっと読む）

【課題】腰があるだけではなく、ソフト感・ぬめり感に優れた、高級感のあるスエード調布帛が得られる品質安定性に優れた混繊糸を提供する。
【解決手段】沸水収縮率が異なる２種の繊維からなる混繊糸において、低収縮繊維を海成分を除去することによって平均繊維径が５０〜１５００ｎｍの微細繊維となる海島型複合繊維、高収縮繊維を単繊維繊度が１．０〜８．０ｄｔｅｘの繊維とし、高収縮繊維の沸水収縮率を低収縮繊維のそれよりも５％以上高くする。 （もっと読む）

【課題】通常内圧走行時の乗り心地性を損なうことなく、トレッド部のバックリング変形を抑制し、ランフラット性能を向上した空気入り安全タイヤを提供すること。
【解決手段】サイドウォールのカーカス層内周面に、荷重を分担支持する、断面が略三日月状の補強ゴム層を備えた空気入り安全タイヤにおいて、ベルト層の径方向内側のカーカス層のプライ層の間、又はカーカス層とベルト層の間に、タイヤ幅方向において第１ベルトプライ層の幅に占める割合が５〜１００％の繊維補強プライ層（Ａ）を設けるとともに、該繊維補強プライ層（Ａ）を構成する繊維コードの少なくとも一部に、最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘの範囲にあるコードを使用することを特徴とする空気入り安全タイヤ。 （もっと読む）

【課題】柔らかな風合い、カーペットのカバーリング性、カーペット表面の審美性（フェルト感のなさ）等、総合的にウールやナイロンスパン捲縮糸に優るとも劣らない高級感溢れる質感を有し、かつナイロン捲縮糸特有の捲縮耐久性を保持したベロア調カーペットを提供する。
【解決手段】ポリアミドマルチフィラメントからなる実質上撚りのない捲縮糸であって、該捲縮糸を構成する捲縮糸の単糸繊度が３〜１０ｄｔｅｘ、総繊度が３００〜９００ｄｔｅｘであり、フィラメント数が９０〜１５０本、断面が三葉で、変形度が１．５〜３．０であることを特徴とするベロア調カーペット用捲縮糸およびそれからなるカーペット。 （もっと読む）

【課題】通常内圧走行時の乗り心地性を損なわず、製造工程の変更を伴うことなく、トレッド部のバックリング変形を抑制し、ランフラット性能を向上した空気入り安全タイヤを提供すること。
【解決手段】サイドウォールのカーカス層内周面に、荷重を分担支持する、断面が略三日月状の補強ゴム層を備えた空気入り安全タイヤにおいて、ベルト補強層を構成する繊維コードが、総繊度が１０００〜７０００ｄｔｅｘ及びポリケトン繊維を少なくとも５０質量％以上含み、かつ最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘである空気入り安全タイヤである。 （もっと読む）