【課題】 大部分の機種が直流電力で作動している家電製品、情報通信機器に直接に直流で給電することにより交流からの変換時の損失を減らし、省電力を図り、ＡＣアダプター不要化で省資源を図ること、その直流給電システムにて従来、利用の難しかった小型太陽電池等の自然エネルギー発電電力を有効に使うこと、また、停電時には非常電源として機能させること。
【解決手段】 直流入力、交流入力、蓄電池、充放電制御装置、給電制御装置、自動車電源入出力を構成要素とした直流給電システムを構築し、直流電力を屋内配線で伝送し、直流コンセントから各電気製品に供給する。直流入力には太陽電池等の自然エネルギー電力を、交流入力には商用電源を接続し、直流入力を優先利用する。停電時には、システム内蓄電池およびシステムに接続可能な自動車電源から電力を得て供給する。 （もっと読む）

【課題】鉄道編成車両の駆動システムおいて、特に、複数の電力供給手段を設備し、これらの手段より得られる電力の供給先である駆動システムを効果的に選択する機能を設け、鉄道車両の駆動システムの冗長性を向上させる。
【解決手段】編成車両に複数の電力発生手段を設け、前述の複数の電力発生手段を複数の電力供給手段を介して接続する。また、複数の電力供給手段のいずれか、または任意の複数の電力供給手段に電力を出力することを可能とする第一の系統選択器を設備する。さらに、駆動システムを構成するインバータ手段は、各々電力の供給を受ける電力系統を前述の複数の電力供給手段から任意に選択することを可能とする第二の系統選択器を設備する。同じく、駆動システムを構成する補助電源手段は、各々電力の供給を受ける電力系統を前述の複数の電力供給手段から任意に選択することを可能とする第三の系統選択器を設備する。 （もっと読む）

【課題】マイコン電圧配線に接続されるコンデンサを小型化する。
【解決手段】車載用電源装置は、車載電源であるバッテリ２００と、リレー２０１と、入力側コンデンサ２０３と、シリーズレギュレータ回路１０と、出力側コンデンサ３００とを備え、マイコン９００に接続されている。シリーズレギュレータ回路１０は、Ｎチャネル型ＭＯＳＦＥＴ１００と、ＦＥＴの出力制御回路であるゲート電圧調整回路１０１と、ゲート電圧保持コンデンサ１０２を備え、ゲート電圧調整回路１０１によりコンデンサ−ＧＮＤ電圧（ゲート電圧）１０２Ｂを調整することにより、入力側コンデンサ電圧２０３Ｂを出力側コンデンサ電圧３００Ｂに変換し、マイコンにマイコン電流９００Ａを供給する。 （もっと読む）

【課題】効率よく多様な充電電力を実現する。
【解決手段】充電システム４００は、複数の充電器４１０，４２０，４３０と、充電器４１０，４２０，４３０を制御するコントローラ４５０とを備える。コントローラ４５０は、バッテリの残存容量から定まる必要電力Ｐｃ［Ｗ］と充電器４１０，４２０，４３０の定格出力電力Ｐｒ［Ｗ］とに応じて、電力を供給する充電器の数を変更する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、直流電源の温度を調整できる電気自動車駆動システムを提供する。
【解決手段】自動車駆動システム１００は、複数の電源ユニット１２，１４及び少なくとも１つの温度センサ１８を備える直流電源１０と、直流電源１０から出力される電力を直交変換する電力変換器４０と、電力変換器４０から出力される電力により駆動されるモータ５０と、直流電源１０から電力変換器４０へ電力を供給するラインに設けられ、直流電源１０の各電源ユニット１２，１４と電力変換器４０との接続状態を切り替えるスイッチ回路６０と、温度センサ１８により検出された温度に基づいて、電力変換器４０に電気的に接続される電源ユニットの数を変化させるように、スイッチ回路６０を制御する制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】契約電力の範囲内で電気自動車の充電に利用可能な充電器の台数を逐次知る。
【解決手段】充電制御装置２０は、電気自動車６０の車載用蓄電池６２を充電する１又は複数の充電ユニット３０を含む設備１の消費電力を逐次計測し、設備１の契約電力を判定する判定対象期間の開始時点から所与の時点までに計測された消費電力の和に基づいて、判定対象期間の所与の時点から終了時点までに契約電力の範囲内で利用可能な電力を示す仮想契約電力を算出し、仮想契約電力と設備１の電力設備容量のいずれか小さい方を最大利用可能電力として、設備１に含まれる充電ユニット３０のうち最大利用可能電力の下で利用可能な充電ユニット３０の台数を決定する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車と共に使用するためのチャージ装置、およびそれを組み立てる方法を提供する。
【解決手段】電力貯蔵装置１０６を含む電気自動車１０２と共に使用するためのチャージ装置１０４は、電力貯蔵装置に電力を供給するように構成される電力供給システムを備える。このチャージ装置は、電力供給システムに接続したコントローラも備える。コントローラは、チャージ装置が電源喪失に見舞われた後に、初期化プロセスが完了したことを決定するように構成され、電力供給システムが、定められた開始時間におよび初期化プロセスが完了した後に電力貯蔵装置に電力を供給することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】突入電流による破損を確実に抑えつつ、コストダウンを図ることが可能な電源装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】電源装置１６の制御部３６は、内部抵抗検出部２８が検出したバッテリ２０の内部抵抗が相対的に高い状態であることを検出した場合、バッテリ電圧とシステム電圧との差電圧に関する第１の閾値を用いて第１の開閉器２２を開状態から閉状態に切り替え、前記内部抵抗が相対的に低い状態であることを検出した場合、前記第１の閾値よりも小さい第２の閾値を用いて第１の開閉器２２を開状態から閉状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】突入電流による回路故障を防止することができると共に、車両のユーザビリティーを向上し、加えて更なる省スペース化を実現することができる車両用電源供給回路を提供する。
【解決手段】車両用電源供給回路は、蓄電池集合体１１とモータ制御ユニット２０とを接続する第１経路１６と、該第１経路に設けられたメインリレー１３と、蓄電池集合体１１とモータ制御ユニット２０とを接続する第２経路１７と、該第２経路に設けられたメインリレー１４と、メインリレー１３に並列に接続された充電用ＦＥＴ１５とを備える。ユーザによるキー操作等によりパワースイッチがオンされると、メインリレー１３がオンされる所定時間前に、メインリレー１４がオンされ、これと同時にＦＥＴ１５に電圧が印加され、ＦＥＴ１５のゲート電圧が低い状態、すなわちオン抵抗が高い状態で維持される。その後、メインリレー１３がオンされる。 （もっと読む）

【課題】パルス幅変調（ＰＷＭ）制御のシーケンシャルシャントレギュレータのスイッチシステム及び方法を提供する。
【解決手段】電流を電源１０８からエレクトリカルバス１０４に切り替えるように操作可能な少なくとも一つの電源スイッチと、制御された電流を電源１０８から前記エレクトリカルバス１０４に供給するように操作可能な可変電圧コンバータを備えた少なくとも一つの電流可変スイッチと、前記電源スイッチと前記電流可変スイッチを制御可能な制御装置１０２を備えたシーケンシャルシャントレギュレータ。 （もっと読む）

【課題】車両の負荷の総電流値に異常が発生した場合に、全ての負荷の動作が停止することを抑制しつつ、総電流値が正常になるように負荷を停止する。
【解決手段】負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎは、バッテリ１２からの電力をそれぞれ対応する負荷１３−１乃至１３−ｎに供給するとともに、負荷電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎにより検出される負荷電流値に基づいて、総電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、総電流値が総電流閾値を超えているとき、所定の優先順位に基づいて、電力供給禁止対象の負荷１３を選択し、負荷制御ユニット２３から選択した負荷１３への電力の供給を停止させる。本発明は、例えば、車両の電力管理システムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】車両の負荷に供給される負荷電流値に異常が発生しても、できる限り当該負荷への電力供給を継続する。
【解決手段】負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎは、バッテリ１２からの電力をそれぞれ対応する負荷１３−１乃至１３−ｎに供給するとともに、負荷電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、負荷制御ユニット２３−１乃至２３−ｎにより検出される負荷電流値に基づいて、総電流値を検出する。電源マネジメントユニット２１は、負荷電流値が負荷電流閾値を超えている負荷制御ユニットがある場合、総電流値が総電流閾値を超えているとき、当該負荷制御ユニットから負荷への電力の供給を停止させ、総電流値が総電流閾値以下のとき、当該負荷制御ユニットから負荷への電力の供給を継続させる。本発明は、例えば、車両の電力管理システムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置において、電力用半導体デバイスのスイッチング制御により発生する充放電電流のリップルを抑制すること。
【解決手段】インバータ装置とインバータ装置により駆動する交流負荷と該交流負荷の回生電力を吸収する蓄電装置と該蓄電装置で吸収する電力を制御するＤＣ−ＤＣ変換装置を備えると共に、該ＤＣ−ＤＣ変換装置により重畳する電流リップルを吸収できるキャパシタを該蓄電装置に対して並列に接続し、該キャパシタと該ＤＣ−ＤＣ変換装置間の配線の持つインダクタンスが該蓄電装置とＤＣ−ＤＣ変換装置間の配線の持つインダクタンスよりも小さくなるように接続された構成とすることで解決できる。 （もっと読む）

【課題】交流電力を変換して直流電力を出力する場合に、電力の変換効率の低下を抑止する車両充電装置を提供する。
【解決手段】交流電力を直流電力に変換する変換部を複数備え、変換部各々の入力端子から交流電力を供給し、変換部各々の出力端子各々を接続して変換部各々から出力される直流電力を合成して出力する電力供給部と、車両に充電する電力を出力可能であり、かつ変換部各々の入力電力と出力電力を用いて求められる変換効率が最も高くなる変換部を選択し、選択した変換部を駆動させる制御部と、を備える車両充電装置である。 （もっと読む）

【課題】 複数の直流電源ユニットを並列運転する直流電源装置の交直変換の効率を向上させ、高調波成分の割合を小さくする。
【解決手段】 並列に接続された同一定格出力の複数の直流電源ユニットと、出力すべき電流値または電力値である要求値を示す出力要求信号に応じて、前記複数の直流電源ユニットのうち、第１の直流電源ユニットの出力電流値を制御するとともに、前記第１の直流電源ユニット以外の第２の直流電源ユニットを個別に定格運転または停止させる制御回路と、を有する。 （もっと読む）

【課題】大電流負荷の断続動作に伴う一時的な電源線の電圧降下を小型安価な電源平滑回路によって抑制し、制御回路の誤動作を防止する。
【解決手段】大電流の電気負荷１０６は、外部電源１０１から側路給電端子１０３ｂと電源平滑回路１３０Ａと側路電源線１０３ｃと開閉素子１８１を介して給電される。電源平滑回路１３０Ａは、大容量の第１のコンデンサ１３１と、減圧充電回路１３４Ａを介して充電され、内部抵抗が小さな低耐圧、中容量の第２のコンデンサ１３２ａと、逆流阻止ダイオード１３３とを備えている。側路電源線１０３ｃの電源電圧が開閉素子１８１の開閉動作に応動して一時的に異常低下したときに、第２のコンデンサ１３２ａの充電電圧が逆流阻止ダイオード１３３を介して側路電源線１０３ｃに供給され異常電圧低下が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車載用電子機器において、リアでモニターを視聴している視聴者の不満感を、和らげることを目的とする。
【解決手段】フロント機器４と、リア機器８とを備え、フロント機器４は、フロント制御部９と、フロント制御部９に接続された映像機器１０とを有し、リア機器８は、フロント制御部９に接続されたリア制御部１１と、このリア制御部１１に接続されたリア操作部１２と、リア制御部１１、および映像機器１０に接続されたモニター１３とを有し、フロント制御部９は、車両アクセサリー電源のＯＦＦ信号を受けると、リア制御部１１を介してモニター１３に動作終了予告表示を行うとともに、このモニター１３への動作終了予告表示後に、リア操作部１２により動作延長操作が行われると、映像機器１０の動作を延長する構成とした。 （もっと読む）

【課題】バッテリの仕様電圧にかかわらず技術面・コスト面での負担を軽減させることができる電圧制御装置を提供すること。
【解決手段】直流電源部２から負荷３に供給される電圧を制御する電圧制御装置１であって、直流電源部２からの入力電圧を降下、整流させた後、安定化させた所定の電圧を出力する電圧安定化部１１と、直流電源部２からの入力電圧が入力されるとともに、負荷３を駆動する駆動電圧を出力する駆動部１３と、電圧安定化部１１からの所定の電圧が入力されるとともに、駆動部１３から負荷３に向けて出力される駆動電圧が実質的に負荷３の仕様電圧となるように、駆動部１３をデューティ制御する制御部１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】保護回路を内蔵した半導体スイッチ及び充電回路を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、スイッチ素子と駆動回路と保護回路と制御回路とを備えた半導体スイッチが提供される。スイッチ素子は、電源線と出力線との間に接続される。駆動回路は、入力信号に応じて前記スイッチ素子をオンまたはオフに駆動する。保護回路は、前記スイッチ素子の過電流を検出したとき前記スイッチ素子の電流を上限値に制限するクランプモードと、前記スイッチ素子を交互にオンとオフとに切り替えるスイッチングモードと、を有する。制御回路は、前記スイッチ素子がオンしたとき前記保護回路を前記クランプモードに制御し、前記スイッチ素子がオンしてから規定時間経過後に前記出力線の短絡を検出したとき、または前記出力線の短絡を検出せずに前記出力線の電圧が規定値に達したとき前記保護回路をスイッチングモードに制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造コスト増加を抑制しつつ直流電源の数を増やせる電源システムを提供する。
【解決手段】電源システム１は、直流電源２０と、電圧コンバータ２２，２８と、複数の直流電源ＡＢ１〜ＡＢｎと、複数の直流電源ＡＢ１〜ＡＢｎのうちの１つを選択的に電圧コンバータ２８に接続するための接続部４１とを備える。接続部４１は、各複数の直流電源ＡＢ１〜ＡＢｎを内部ノードＮ１に接続する複数のリレーＡＳＭＲ１Ｇ〜ＡＳＭＲｎＧと、制限抵抗ＲＣと、内部ノードＮ１と電圧コンバータ２８とを制限抵抗ＲＣを介在させて接続する状態と内部ノードＮ１と電圧コンバータ２８との間の抵抗値が制限抵抗ＲＣの抵抗値よりも小さくなる状態とを切替えるためのリレーＡＳＭＲＣとを含む。 （もっと読む）