【課題】 本発明は、銅の表面改質をして活性及び耐久性を向上させた表面改質銅部材の製造方法、触媒部材及びそれを用いた有機合成方法を提供する。
【解決手段】 銅又は銅合金からなる基体の表面を炭素、酸素を含む化学種が当該表面に供給される雰囲気下で加熱処理することにより、Ｃｕ_２Ｏを含む酸化物層を形成する。 （もっと読む）

【課題】原料ガス中の酸素濃度が変動しても、従来の水素生成装置に比べ、水添脱硫器の脱硫性能の低下を抑制することができる、水素生成装置を提供することを目的とする。
【解決手段】原料ガスを用いて改質反応により水素含有ガスを生成する水素生成器１と、原料ガスを水素生成器１に供給するように構成された原料ガス流路５１と、原料ガス流路５１に設けられ、原料ガス中の硫黄化合物を除去する水添脱硫器２と、原料ガス流路５１の水添脱硫器２の上流に設けられ、原料ガス中の酸素を燃焼反応により除去する酸素除去器３と、酸素除去器３及び酸素除去器３から水添脱硫器２までの記原料ガス流路５１の少なくともいずれか一方を冷却し、冷却量を制御可能な冷却器４と、を備える、水素生成装置。 （もっと読む）

【課題】燃料処理装置の温度が低下している途中に、燃料処理装置の漏洩を判定することである。
【解決手段】燃料電池発電システムは、燃料処理装置１１に原燃料ガスを供給する原燃料ガス供給配管１５と、燃料処理装置１１より下流側を閉塞させる出口閉塞部１９と、燃料処理装置１１内の圧力を検出する圧力検出器１７と、燃料処理装置１１の温度を検出する温度検出器１８と、出口閉塞部１９が閉塞しているときに、圧力検出器１７の出力が所定の領域内に入るように燃料処理装置１１に供給される原燃料ガスの流れを制御する供給ガス流れ制御部２１と、所定時間内に燃料処理装置１１に供給される原燃料ガスの量および温度検出器１８の出力に基づいて、燃料処理装置１１の漏洩を判定する漏洩判定部２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】長期信頼性の向上した燃料電池装置を提供する。
【解決手段】燃料電池装置は、燃料ガスが供給され、発電に使用されなかった燃料ガスと水蒸気とを含む排ガスを排出する燃料電池モジュール１と、排ガス中の水蒸気を冷媒との熱交換によって凝縮し凝縮水を生成する凝縮部５と、外部から供給される原燃料と凝縮水とにより燃料ガスを生成する改質部４と、凝縮水の水量を検知する水量検知部１２と、凝縮部５に供給される冷媒の供給量を水量検知部１２により検知された水量に応じて制御する制御部９とを備えることから、改質部４に供給される凝縮水の量が不足することを抑えることができ、長期信頼性の向上した燃料電池装置とすることができる。 （もっと読む）

【課題】水素流量供給とエジェクタの効率増大を可能にする燃料制御装置及び方法を提供する。
【解決手段】車両用燃料電池システムの燃料制御装置は、水素供給部から燃料電池スタック２０に水素が供給される水素供給経路上で、供給水素の圧力を調節するインジェクタ、圧力調節バルブ、または圧力調節アクチュエータ１４と水素再循環用エジェクタ１６ｂとの間に、さらにインジェクタ１５ｂを直列に配置して供給水素の圧力が段階的に調節される直列型多段圧力調節構造を形成し、直列型多段圧力調節構造において、インジェクタと水素再循環用エジェクタを１つの組合せとし、インジェクタ、圧力調節バルブ、または圧力調節アクチュエータ１４と燃料電池スタック２０との間に複数のインジェクタ１５ａ，ｂ−エジェクタ１６ａ，ｂの組合せが並列に配置される。 （もっと読む）

【課題】需要家の要求する運転と、その要求する運転の範囲内での１次エネルギー削減量の最適化を行うことができ、需要家の利便性と省エネルギー性に優れる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】需要家の入力操作に基づき性能特性を入力または変更する性能特性入力手段である設定器１２と、性能特性変換装置１９で変換された性能特性値と性能特性記憶器１７に予め記憶された性能特性値データを参照し、燃料電池１の発電量範囲を変更する発電量範囲変更装置２０と、燃料電池システムの運転計画を作成する運転制御装置１５とを備え、設定器１２で性能特性が入力または変更された場合、熱電負荷予測器１４で予測された将来の電力需要量データおよび温水需要量データと、発電量範囲変更装置２０で変更された発電量範囲内で、運転制御装置１５によって１次エネルギー削減量が最大となるよう運転計画を行う燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】多量の水素を貯蔵でき、水素充填時においてプレクールを必要としない、もしくは、プレクールが少なくてすみ、従来よりも簡便に水素を充填できる水素貯蔵用複合容器を提供すること。
【解決手段】ライナー２を繊維および樹脂４で補強した複合容器であって、内部に、温度３０３Ｋ、水素の平衡圧３５ＭＰａであるときの水素吸蔵能が０．５質量％以上である多孔性炭素材料８を５〜２５体積％存在させた、水素貯蔵用複合容器。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、脱硫器等の圧力容器の圧抜きを行う。
【解決手段】燃料電池システム１は、第１燃料経路Ｌ１における第１燃料ポンプ２と脱硫器３との間に電磁弁１１（締切圧Ｐ_ａ０）を備え、脱硫器３と第２燃料ポンプ４との間に電磁弁１２（締切圧Ｐ_ｂ０）を備え、更に、第２燃料ポンプ４と改質器５との間に電磁弁１６（締切圧Ｐ_ｃ０）を備える。また、第２燃料経路Ｌ２における改質器５と燃料電池スタック７の間に電磁弁１７（締切圧Ｐ_ｄ０）を備える。また、オフガス排出経路Ｌ３における燃料電池スタック７の下流に電磁弁１８（締切圧Ｐ_ｅ０）を備える。電磁弁１２，１７，１８の締切圧Ｐ_ｂ０，Ｐ_ｄ０，Ｐ_ｅ０は、それぞれ、脱硫器３，改質器５，燃料電池スタック７の所定の許容圧力以下に設定される。また、電磁弁１１，１２，１６〜１８の締切圧は、Ｐ_ａ０≧Ｐ_ｂ０≧Ｐ_ｃ０≧Ｐ_ｄ０≧Ｐ_ｅ０の関係を満たすように設定される。 （もっと読む）

【課題】弁座に対するシールを改善する。
【解決手段】ガス状の媒体、特に水素を制御するための比例弁であって、少なくとも１つの通流開口３を備えるノズルボディ２と、通流開口３を弁座２１において開閉する閉鎖エレメント４と、弁座２１において密閉する弾性的なシールエレメント５とが設けられており、弁座２１が、所定の半径Ｒを有しており、シールエレメント５が、弁座２１を起点として半径方向で自由な突出部２５を有していて、自由な突出部２５が、半径Ｒの少なくとも２倍の大きさかつ半径Ｒの最大で５倍の大きさに形成されている。 （もっと読む）

【課題】触媒が常温起動性を有するようにするために必要な担体の還元温度を低減させることができ、かつ、常温よりも低い温度で起動性を持たせることができるような、アンモニア酸化・分解触媒を提供する。
【解決手段】本発明のアンモニア酸化・分解触媒は、酸化セリウムと酸化ジルコニウムとの複合酸化物からなる触媒担体に、触媒活性金属として第６Ａ族、第７Ａ族、第８族、および第１Ｂ族からなる群から選ばれる少なくとも１種の金属を担持させたアンモニア酸化・分解触媒であって、前記触媒担体中の酸化ジルコニウムのモル濃度が１０〜９０％であることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 従来の発電システムでは、電力系統から供給される電力の上限値（例えば、契約電力）を超えるおそれがあるような、外部電力負荷の消費電力が大きい状態が継続すると、発電システムは、その間、起動できない。
【解決手段】 外部電力負荷５に電力を供給する発電システム１００であって、発電システム１００の起動電力と外部電力負荷５の消費電力との合計が電力系統１０１から受電可能な上限電力を超える場合に、発電システム１００の起動電力を制限する起動動作を実行する制御器３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 低コストで安定した点火性を実現する改質装置および該改質装置を備えた燃料電池発電システムを提供すること。
【解決手段】 改質装置１は、器内に触媒を充填した改質管を収容し、燃料ガスと空気の混合気を点火プラグで点火するバーナ２を備える。バーナ２は、中央に点火プラグ１４を備えるとともに、この点火プラグ１４と同心的に配置され、その外側に設けた第１区画壁１１との間に空気を流す第１空気通路１１ａと、第１区画壁１１と同心的に配置され、その外側に設けた第２区画壁１２との間に燃料ガスを流す燃料通路１２ａと、第２区画壁１２と同心的に配置され、その外側に設けた第３区画壁１３との間に空気を流す第２空気通路１３ａとを備え、第１区画壁１１、第２区画壁１２、第３区画壁１３のいずれかの端部に放電棒１５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】循環ポンプの上流側の管路を可撓性のあるホースで形成しても、その管路が負圧によって潰れることを回避することが可能であって、コストアップの要因も生じさせず組み付け性も悪化させない燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】この燃料電池システムＦＣＳは、起動時若しくは管路における冷却水の温度が閾値温度を下回った際に、冷却水ポンプＣＳ２の回転数に上限を設け、その上限回転数を上回らない回転数で冷却水ポンプＣＳ２を運転する。 （もっと読む）

【課題】移動体が搭載する燃料電池からの生成水を外部に放出する際に生成水が飛散するのを抑制する。
【解決手段】燃料電池車が搭載する燃料電池システム２０の水素供給系３０の気液分離器３８や空気給排系４０の気液分離器４８により分離された水を車両前部のフェンダ内やバンパー内に取り付けられたバッファタンク６２ａ〜６２ｃに一旦蓄え、走行風の影響の比較的小さな車両前輪の前方や後方に取り付けた放出口６４ｂ，６４ｃから放出する。このとき、放出した水に対する走行風の影響が小さくなるよう、空気により放出した水が車両の側後方に飛ばされるよう空気の流路を設けたり、排ガスや空気により放出した水の前方にエアカーテンを形成する。この結果、放出した水が走行風により飛散して巻き上げられ、後方や側方を走行している車両にかかるなどの不都合を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、燃料電池の停止中における遮断弁の封止性を向上させる。
【解決手段】燃料電池１３内の空気流路と大気との間に設けられる遮断弁５０，６０とを含む燃料電池システム１１において、各遮断弁５０，６０は、各弁座５８，６８と、各弁座５８，６８に当接して空気のシールを行う各弁体５６，６６とを含み、各弁体５６，６６は、燃料電池１３内の空気流路の負圧によって各弁座５８，６８の方向に吸引されるよう構成する。また、燃料電池１３内の空気流路と各遮断弁５０，６０との間に設けられ、燃料電池１３内の空気流路の負圧を大気圧に開放する大気開放弁４７を備え、燃料電池の起動の際に燃料電池１３の空気流路内の負圧を開放してから各遮断弁５０，６０を開弁する。 （もっと読む）

【課題】シール性が高く、風圧を受けにくく、一方の流量を変化させても他方の流量に影響を与えず、脈動や気流音が発生しにくいガス体流量制御弁を提供する。
【解決手段】弁体６を、第１弁部４６が第１弁座３０と当接する第１閉鎖位置と第２弁部４８が第２弁座３４と当接する第２閉鎖位置との間での作動ストロークを移動させる駆動装置５６を備えたガス体制御弁２において、作動ストロークは、第１弁部４６の開度に応じて第１弁部４６を通過するガス流量が直線的に増加又は減少し、かつ第２弁部４８を通過するガス流量が変化しない第１作動領域と、第２弁部４８の開度に応じて第２弁部４８を通過するガス流量が直線的に増加又は減少し、かつ第１弁部４６を通過するガス流量が変化しない第２作動領域と、を有していること。 （もっと読む）

【課題】工程熱を提供するために炭化水素燃料又は水素に富むガスを燃焼する装置の温度を制御する方法及び装置を提供する。
【解決手段】空気供給１１０と、燃料供給１２０と、その中で空気と燃料を混合し燃焼することの可能な燃焼ゾーン２００と、燃焼ゾーン２００内の少なくとも１点の温度を測定することの可能な、燃焼ゾーン内に配置された温度検知器と、燃焼ゾーン内のヒーターと、制御システム３００とを含む装置１００が開示される。該制御システム１００は、温度検知器が測定した温度を伝達することの可能なプロセッサと、プロセッサによって制御され伝達された温度に応答して燃焼ゾーンへの空気の流速を調節することの可能な空気流調節装置とを含む。 （もっと読む）

【課題】ランニングコストを抑えながら大きな処理能力を得ることができるとともに、筒状ＭＥＡ内を流れるガスの温度を高めて分解効率をより高めることのできる、ガス分解素子を提供する。
【解決手段】筒状の固体電解質層１と、固体電解質層の内周部に積層形成された第１の電極層２と、外周部に積層形成された第２の電極層５とを有する筒状ＭＥＡ７より構成されるガス分解素子１０の、筒状ＭＥＡ内にガス誘導パイプ１１を設け、この一端部よりガスを導入し、第１の電極層に作用させて分解するように構成するとともに、誘導パイプ内に、流動ガスとの熱伝導を促進する加熱促進手段５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料容器の姿勢によらず水素吸蔵合金の体積変化を算出する。
【解決手段】燃料容器１４は、燃料電池に供給される水素を含有できる水素吸蔵金属からなる複数の成形体２４と、複数の成形体の体積変化を許容しつつ、それぞれの成形体が互いに最も近接するように積層された状態で保持する保持機構２６と、保持機構により積層された状態で保持されている複数の成形体を収容する収容部２８と、複数の成形体の体積変化による、該複数の成形体の積層方向の両端部の位置を検出する検出部１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高圧ガスタンクから燃料ガスを取り出す際に、タンク構造の複雑化を抑えつつ、燃料ガスの温度低下を抑制する。
【解決手段】燃料供給装置は、燃料ガスを高圧で貯蔵する燃料ガスタンクと、燃料ガスタンク内の温度を検出する温度検出手段と、燃料ガスタンクに接続される燃料ガス放出流路と、燃料ガス放出流路に設けられるパイロット式弁と、制御部と、を備える。パイロット式弁は、燃料ガスが流入する入口部及び燃料ガスが流出する出口部と、入口部及び出口部の間に配置され、燃料ガス放出流路を開閉する主弁と、入口部及び出口部を連通するように設けられたパイロット流路と、パイロット流路を開閉するパイロット弁と、主弁及びパイロット弁を別々のタイミングで開閉可能なアクチュエータと、を有する。制御部は、温度検出手段が検出する検出温度が基準温度以下になったときに、パイロット弁のみを開弁し、主弁の閉弁状態を維持する。 （もっと読む）