【課題】一台の充電器を用いて複数台の電気自動車をできるだけ満遍なく充電することができる充電システムを提供する。
【解決手段】一台の充電器により複数台の電気自動車に充電するシステムにおいて、各電気自動車Ａ〜Ｃへの充電スケジュールを決定するスケジューリング手段と、スケジューリング手段により決定された充電スケジュールに従い、充電器３により何れかの電気自動車に充電を行う充電切替手段とを備え、スケジューリング手段は、一定時間を電気自動車の台数に応じた複数の充電時間枠に区切り、各充電時間枠に各電気自動車を割り当てることにより、充電スケジュールを決定する。 （もっと読む）

【課題】夏季及び冬季のピーク電力の削減、ソーラー発電の弱点（たとえば、夜間は発電できない）の補完及び計画停電等の停電対策の総てに対応できるようにした蓄電システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る蓄電システムは、リサイクルバッテリーと、該バッテリーに電力切換え手段を介して充電し、蓄電された電力の放電が設定された放電率になると停止し、その放電停止に連動して満充電にするコントローラーと、を備えたことを特徴とし、放電に応じた適切な充電を行い、これを非常時用電源として各種の電気器具に利用できるように構成した。 （もっと読む）

【課題】充電装置において、たとえ充電電圧や充電電流を制御する部品が故障したとしても、充電エラーとなることなく正常・適切な充電を完了させる事ができる技術を提供する。
【解決手段】本充電装置１は、電圧制御回路１２、電流制御回路１１を有し、電圧制御回路１２の充電電圧を制御する部品（シャントレギュレータ）、及び電流制御回路１１の充電電流を制御する部品（シャント抵抗）が二重化された構成であり、マイコン２の処理を用いて実現される、上記各部品の異常（故障）を検出する第１の処理部と、上記各異常（故障）を検出した時に、一次系から二次系へ動作を切り替える第２の処理部と、当該状態を外部表示部で表示させる第３の処理部とを有する。 （もっと読む）

【課題】低Ｖgsの回路構成で対象の充電池セルを切り換え可能なスイッチを提供する。
【解決手段】本開示に係るスイッチは、第１端子と第２端子との間をオン／オフするスイッチである。このスイッチは、第１端子と第２端子との間に２つのトランジスタが直列に接続された第１トランジスタ回路と、ゲート端子が前記２つのトランジスタのソース端子に接続され、ソース端子が前記２つのトランジスタのゲート端子に接続された第２トランジスタとを備え、第２トランジスタのソース端子の電位を高／低切り換えることにより第１端子と第２端子との間のオン／オフを切り換えるように構成される。 （もっと読む）

【課題】充電効率の低下を招くことの無い二次電池充電装置を提供する。
【解決手段】二次電池充電装置１１は、複数の二次電池セル１３から成り、太陽電池１６において生成した電力を充電する二次電池パック１２、及び、制御装置１５を備えており、二次電池セル１３の充電時、太陽電池１６における最大電力を得るための太陽電池１６の出力電圧の変化に対して、制御装置１５は、二次電池パック１２を構成する二次電池セル１３の直列接続状態を最適化する。 （もっと読む）

【課題】車両用充電システムにおいて、車両の充放電に柔軟に対応することを可能とし、電力会社との契約を上回らないように電力調整をすることを可能にする。
【解決手段】通常は、給電系統電力線３２２を使って、配電設備３０３から充電スタンド３０２およびそれに接続される車両システム３０１へ、受電設備からの系統電力による充電が行われる。電力制御部である電力監視部３１５は、充電スタンド３０２を介して車両システム３０１からの充電要求を受信した場合に、給電系統電力線３２２からのそれ以上の給電が不可能であれば、蓄電池からの放電が可能な車両システム３０１が接続される充電スタンド３０２に対応する系統切替部３０８と、充電要求を送信した充電スタンド３０２に対応する系統切替部３０８に、放電系統電力線３２３への切替えを行わせる。これにより、放電が可能な車両システム３０１が接続される充電スタンド３０２から充電要求を送信した車両システム３０１が接続される充電スタンド３０２への電力供給が行われる。 （もっと読む）

【課題】電気機器の小型化を図るための技術を提供する。
【解決手段】身体装着型入力装置１は、蓄電部１１を内部電源として備えるものであり、当該身体装着型入力装置１の外部における要因によって生じる磁束の変化を検出するためのコイル１２を備え、電流計測部１４が、コイル１２を通過する磁束の変化に伴いコイル１２に流れる電流を検出する。そして特に、この身体装着型入力装置１は、コイル１２に流れる電流を蓄電部１１へ供給して蓄電部１１を充電する充電部１５を備えており、切替部１６が、コイル１２の状態を、電流計測部１４に用いられる検出状態及び充電部１５に用いられる充電状態のうちの一方に切り替える。 （もっと読む）

【課題】配電エネルギーの浪費や受電エネルギーの不足を生じさせないようにする。
【解決手段】駆動部の動作期間を例えば毎日「８：００〜１９：００」の期間とする。当日の動作期間に入る前に、この当日の動作期間を予測対象動作期間とし、この予測対象動作期間中の駆動部の全動作量を予測し、この予測した駆動部の全動作量に基づいてその予測対象動作期間中の自己の機器内の全使用直流電力量Ａを予測する。また、予測対象動作期間に入る前に、蓄電部に現在残されている直流電力量Ｂと現在から予測対象動作期間の終了時までに整流部が無線電力供給装置からの電磁波から取り出すと推測される直流電力量Ｃとを合計し、予測対象動作期間中の供給可能直流電力量Ｄとする。この予測対象動作期間中の全使用直流電力量Ａと供給可能直流電力量Ｄとを比較し、Ｄ＜Ａの場合、無線電力供給装置に対して配電レベルを上昇させる旨の要求を行う。 （もっと読む）

【課題】より効率的に蓄電池の運用を行うこと。
【解決手段】蓄電池の充電を開始するタイミング及び放電を開始するタイミングを記憶する記憶部を備えた電池運用装置が、記憶部から前記タイミングを読み出し、記憶部に記憶されているタイミングに従って蓄電池の充電及び放電を制御する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両において、エンジンを駆動して発電しながら、車両外部に電力を提供する。
【解決手段】エンジン１６０およびモータジェネレータ１３０，１３５を備えたハイブリッド車両１００から、車両外部へ電力を供給する際に用いる給電コネクタ６００が開示される、給電コネクタ６００は、車両１００のインレット２２０に接続されると、車両１００のＥＣＵ３００に対して、エンジン１６０の運転を許可しつつ給電動作を実行させるための信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】コンセントを利用した車両充電において、充電電流や充電時間、夜間電力使用の有無等の充電条件を設定可能とする。
【解決手段】車載充電ケーブル１０１のコンセントプラグ１０７内または近傍にＲＦＩＤチップ＆アンテナ１１２が設置される。充電設備１０２のコンセント１０６内または近傍にコンセントプラグ１０７がコンセント１０６に挿入されたときにＲＦＩＤチップ＆アンテナ１１２から送信されるＲＦＩＤ情報を受信するＲＦＩＤ読取部１１１が設置される。制御部１１０は、ＲＦＩＤ読取部１１１を介してＲＦＩＤチップ＆アンテナ１１２からのＲＦＩＤ情報の受信の有無およびＲＦＩＤ情報の照合を行い、充電設備１０２の給電状態および車載充電ケーブル１０１に対応する充電条件を制御する。 （もっと読む）

【課題】優れた電池特性を得ることが可能な二次電池を提供する。
【解決手段】二次電池は、正極および負極と共に電解液を備え、その正極は、リチウムと１または２以上の遷移金属とマグネシウムと酸素とを構成元素として含むリチウム遷移金属複合化合物を含有する。Ｘ線吸収分光法により測定されたリチウム遷移金属複合化合物の規格化Ｘ線吸収スペクトルにおいて、放電電圧＝３．０Ｖの放電状態では、Ｘ線エネルギーが１３０３ｅＶ〜１３１３ｅＶである範囲内に、Ｘ線吸収強度＝０．５において吸収端エネルギーＥ１を有する第１吸収端が存在する。また、充電電圧Ｖ＝４．３Ｖ〜４．５Ｖの充電状態では、Ｘ線吸収強度＝０．５において吸収端エネルギーＥ２を有する第２吸収端が存在する。吸収端エネルギーＥ１，Ｅ２および充電電圧ＶはＥ２−Ｅ１≧（Ｖ−４．２５）×４の関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】保存充電レベルと保管劣化との関連特性が配慮され、保管劣化の速度を低減する二次電池の充電制御装置を提供する。
【解決手段】二次電池１は、保存充電レベルが７０％を超える第１の領域では、保存前に対する保存後の電力量比率が、ほぼ直線Ａ上に重なり、保存充電レベルが７０％以下の第２の領域では、同じ電力量比率が、ほぼ直線Ｂ上に重なるような特性を示す。直線Ｂの傾斜は直線Ａの傾斜の１/７程度であり、保存充電レベルを７０％以下とすれば、保管状態における劣化の速度を大幅に低減可能である。そこで、保存充電レベルが７０％を超える充電レベルと７０％以下の充電レベルとを選択的に充電することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】様々な希望を持った不特定多数のユーザに対しても柔軟に対応でき、ユーザの希望する充電を行うことができる、充電スタンドを提供すること。
【解決手段】充電スタンド１００は、充電電力生成部１０１と、制御部１０２と、スケジューラー１０３と、切換部１０４と、予約受付部１０５と、を有する。切換部１０４は、充電電力生成部１０１によって生成された充電電力を供給する充電対象車両を切り換える。予約受付部１０５は、受け付ける予約項目として、優先予約を含む。スケジューラー１０３は、優先予約が行われた車両を、順次予約が行われた車両に割り込ませて、先に電力供給が行われるようにスケジューリングする。 （もっと読む）

【課題】充電時間が短くとも、バッテリ装置の充電率を高めることができる電動式建設機械を提供する。
【解決手段】複数のバッテリ系統５６Ａ，５６Ｂを有するバッテリ装置７と、バッテリ系統５６Ａ，５６Ｂのうちの一方を選択的に接続し、接続されたバッテリ系統からの直流電力を交流電力に変換して電動モータ３１に供給するモータ駆動制御機能を有するインバータ装置３２とを備える。インバータ装置３２は、バッテリ系統５６Ａ，５６Ｂのうちの一方を選択的に接続し、接続されたバッテリ系統に外部の商用電源４８からの電力を供給するバッテリ充電制御機能を有する。充電開始時にバッテリ系統５６Ａ，５６Ｂの電圧が上限値Ｖ１未満である場合に、バッテリ系統５６Ａの定電流充電を開始し、その後、バッテリ系統５６Ａが満充電状態となる前にバッテリ系統５６Ｂに接続を切換えて、バッテリ系統５６Ｂの定電流充電を開始する。 （もっと読む）

【課題】個々の二次電池の充放電試験をするにあたり低消費電力で試験できる充放電試験装置を提供する。
【解決手段】二次電池１を充電、放電またはバイパスする回路を任意に切り替えるスイッチ２ａ〜２ｄと、スイッチ２ａ〜２ｄを入切制御する切替制御部３と、二次電池１を充電または放電する電源装置５と、二次電池１、スイッチ２ａ〜２ｄおよび切替制御部３を１ユニットとし、複数のユニットと電源装置５とを直列に接続して直列回路を構成することを特徴とする充放電試験装置。 （もっと読む）

【課題】複数の電池単位が直列接続されている蓄電池を充電することができ、複数の電池単位の性能ばらつきを抑えることができる蓄電池の充電装置を提供する。
【解決手段】蓄電池の充電装置は、複数の電池単位（例えば電池パック６）が直列接続されている蓄電池と、複数の前記電池単位を少なくとも二つのグループ（例えば、ラック外側のグループＧ１とラック中央のグループＧ２）に分類し、過去の充電履歴から前記グループ間の前記電池単位の温度差を測定して記録する温度差測定記録部と、前記グループ毎に前記電池単位を加温することができる加温部と、充電後に前記グループ間の前記電池単位の温度差が小さくなるように、前記温度差測定記録部に記録されている前記グループ間の前記電池単位の温度差に基づいて、前記グループ毎に前記加温部による充電開始前の加温量を決定し、前記加温部を制御する加温制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】接続異常を検出し報知を行うことで、接続異常状態を操作者に確実に認識させる。
【解決手段】テープ印字装置１００は、ＡＣアダプタ３４と、ＤＣプラグ３４Ｅに接続されるＤＣジャック３３と、ＤＣジャック３３を介して電力が供給される負荷９及び定電圧回路４７と、電池３８と、ＤＣプラグ３４ＥがＤＣジャック３３に接続されないときには電池３８の正極側と定電圧回路４７とを導通する第１状態に切り替わり、ＤＣプラグ３４ＥがＤＣジャック３３に接続されたときには電池３８の正極側と定電圧回路４７とを非導通とする第２状態に切り替わる、ブレーク接点３３Ｃとを有し、上記第２状態に切り替わり、かつ、定電圧回路４７や負荷３９に必要な電力がＡＣアダプタ３４から供給されていない接続異常状態を検出し、接続異常状態が検出されたとき、液晶ディスプレイ９で対応する報知を行う。 （もっと読む）

【課題】二次電池に加工を行うことなく、挿入されている電池が一次電池であるか二次電池であるかをすぐに判別することができる。
【解決手段】電源部１０７は、電池を挿入可能であり、挿入された電池が出力する電力を供給する。太陽電池１０８は、電源部１０７に挿入された電池を充電する。ＣＰＵ１０１は、電源部１０７に挿入された電池の電圧値を検出し、検出した電圧値が所定の閾値以下である場合、電源部１０７に挿入された電池は二次電池であると判定し、検出した電圧値が所定の閾値よりも大きい場合、電源部１０７に挿入された電池は一次電池であると判定する。 （もっと読む）

【課題】充電器動作モードの移行をスムースに切替える。
【解決手段】この出願で、二つの異なるモードでバッテリを充電する、柔軟なデュアル・モード・バッテリ充電器が提供される。本充電器はアダプタ電圧とバッテリ電圧との差に依存して動作し、これら二つのモードの間でスムースな移行を行い、充電電流は本移行の間は比較的一定に保持される。低バッテリ・レベルでは、本デュアル・モード・バッテリ充電器はＬＤＯ充電器としてバッテリを充電し、バッテリ電圧がアダプタ電圧に非常に近い場合には、本充電器はその動作モードをＬＤＯモードからブースト・モードに移行し、ブースト充電器としてバッテリを充電する。この柔軟なバッテリ充電器は、ＬＤＯ充電器およびブースト充電器の動作を制御するため、一つの共通制御回路を使用する。一つの動作モードから他の動作モードへの切替動作はスムースである。 （もっと読む）