内部容積（１６）を画定するカバー（１２）と内部容積（１６）への開口部（１８）を含む格納装置（１０）であって、カバー（１２）は少なくとも第１層（２４）及び第２層（２６）を含む層状構造として形成されており、第１層（２４）はセラミック織布を含み、第２層（２６）は酸化ポリアクリロニトリル繊維を含む。
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本発明は、保持手段（３）に受容された複数の電気化学セル（２）、特にフラットバッテリーセルを備えるバッテリーアッセンブリ（１）に関し、前記保持手段（３）が、前記電気化学セル（２）に少なくとも間接的に接触した状態となる少なくとも１つの固定プレート（４）を備え、前記電気化学セル（２）の表面（５）と前記固定プレート（４）との間に規定の面圧がかけられている。
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【課題】電池モジュールにおける素電池の温度ばらつきを低減させる。
【解決手段】温度調整用ユニット５は、第１の平面部７３と第２の平面部７５と側壁部７７とが一体的に形成された樹脂成形体からなり、側壁部７７により保持部８１と流路８５とに区画されている。素電池２１は、側壁部７７で区画された保持部８１に密着されて保持されている。 （もっと読む）

本開示における方法は、電気車両の蓄電池システムのような大規模蓄電池システムにおける、セル、ブロックおよびモジュールの識別、選択および配置を可能にする。本発明の実施形態の一例によって、セル、ブロックおよびモジュールを、固有の識別子または関連パラメータ（例えば内部抵抗の寄与度または容量）によって識別することが可能になる。さらに、ブロックを形成するために、セルを、容量範囲分類瓶の群から選択することができる。また、セルのパラメータに基づいて、基礎となるセルデータベースの中に保守管理されるセルの利用可能な在庫からセルを選択するために擬似乱数発生器を用いることができる。さらに、サイクル使用に起因する全ブロック容量の劣化を最小化しながら、一様なセルの有効インピーダンスおよび平準化されたセルの時効劣化を実現するように、セルをブロック内に配置することができる。また、ブロックの容量を、運転中の既知の平均温度勾配に基づいて計算することができる。
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【課題】 車両用等の改善された蓄電池・冷却システムを提示する。
【解決手段】 この課題は、少なとも１つのモジュール支持体（１０２）と前記少なとも１つのモジュール支持体に接続された少なとも１つのエネルギー貯蔵モジュール（１０４）とを備えたモジュールシステムであって、前記モジュール支持体（１０２）と前記エネルギー貯蔵モジュール（１０４）とが、互いに適合された冷却流体接続部、電気接点および連結要素を有するモジュールシステム（１００）によって解決される。 （もっと読む）

バッテリーモジュール及びバッテリーモジュールの冷却方法が提供される。バッテリーモジュールは、バッテリーセルと、バッテリーセルに隣接して配置された冷却フィンとを備える。冷却フィンは、ソリッドプレートと、ソリッドプレートの第一縁部及び第二縁部からそれぞれ延在する第一タブ部分及び第二タブ部分とを有している。第一タブ部分及び第二タブ部分は、バッテリーセルの前面に対して垂直に屈曲されている。冷却フィンは、熱エネルギーをバッテリーセルから冷却フィンに抜き出す。さらに、バッテリーモジュールは、冷却フィンの第一タブ部分に接触する第一冷却マニホールドを備えている。第一冷却マニホールドは、その第一冷却マニホールドを貫通する少なくとも１つの流路を有しており、該流路はそこを通じて流体を中に入れる。第一冷却マニホールドは、熱エネルギーを冷却フィンから、第一冷却マニホールドの中を通って流通する流体内に伝導してバッテリーセルを冷却する。
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エネルギー蓄積装置が、電流を放出し受容するために設けられた、少なくとも１つの第１のエネルギー蓄積デバイスおよび第２のエネルギー蓄積デバイスを有する。少なくとも第２のエネルギー蓄積デバイスは、電気化学式である。エネルギー蓄積装置は、少なくとも１つのエネルギー蓄積装置による少なくとも電流の放出を制御する制御装置も有している。制御装置は、少なくとも１つのエネルギー蓄積装置による電流の受容も制御する。エネルギー蓄積装置は、第２のエネルギー蓄積デバイスのエネルギー密度が第１のエネルギー蓄積デバイスのエネルギー密度よりも高い。ここで、エネルギー密度は、エネルギー蓄積装置で充電状態のときに蓄えられるエネルギーと、エネルギー蓄積装置の重量との比率として規定される。制御装置は、電流が予め設定された電流の強さの限界値を上回っているとき、電流の放出のために好ましくは第１のエネルギー蓄積デバイスを制御する。
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【課題】 部品点数を削減し小型化可能な二次電池パックを提供する。
【解決手段】電極端子２、４を備えた複数の二次電池セルＢＴと、二次電池セルＢＴが収容されるケース１０、および、ケース１０の開口を閉じる蓋体２０を有する収容体と、隣合う二次電池セルＢＴの電極端子２、４を電気的に接続するバスバー３０と、を備え、蓋体２０には二次電池セルＢＴの電圧を検出するための回路２０Ｃが一体に形成され、回路２０Ｃとバスバー３０とは接続手段３４、４０を介して電気的に接続されている二次電池パック。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の排熱を有効利用することができるキッチン用フロアキャビネットを得る。
【解決手段】キッチン用フロアキャビネット本体２０の下部には蹴込み部１６が設けられており、この蹴込み部１６内に蓄電池４６が収納されている。蹴込み部１６内は閉鎖空間４４とされており、蓄電池４６から発生した排熱は可動ルーバ８２を介して室内へ供給されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】二次電池と回路基板とを樹脂モールドにより一体化して電池パックを構成するとき、充填される樹脂により熱感応素子が熱破壊されることを防止する構造を備えた電池パックを提供する。
【解決手段】二次電池２の封口板２３上に配設された温度ヒューズ１０を覆って断熱シート１６を配置することにより、二次電池２と回路基板３との間に充填されて一次モールド体１１となる樹脂の熱が断熱シート１６により遮断され、温度ヒューズ１０が熱破壊されることを防止する。 （もっと読む）

本発明における電気エネルギー貯蔵のための充電装置は、１つまたは複数のエネルギー貯蔵、好ましくは車輌の充電式電気エネルギー貯蔵に適合するように設計・装備された保持装置と、保持装置内に適合した電気エネルギー貯蔵を制御された方式で充電するように設計・装備された充電制御装置と、前記保持装置内の温度を制御するように設計・装備された空調装置と、を備え、かつ、空調装置は、露点に関して保持装置内の空気を周辺状態に合わせるように設計・構成されている。
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【課題】携帯機器に使用する二次電池の温度を充電可能な温度に調整することができないという問題を解決する二次電池システムを提供する。
【解決手段】温度検出部２は、二次電池１の温度を検出する。温冷素子３は、二次電池１を加熱および冷却可能なペルチェ素子である。温度調整部４は、温度検出部２にて検出された予め定められた適正温度範囲に収まるように、温冷素子３を用いて二次電池１を加熱または冷却して、二次電池１の温度を調整する。 （もっと読む）

【課題】分布蓄電池に関し、最少面積で最大効率を得るための、高密度配線。
【解決手段】一列に並んでいる蓄電池群の配線を、端子に遠い方から近い方へ、順に配線面積を増やすことで、単位面積当たりの配線効率を上げる。一様な太さの配線と比較した、単位面積当たりの電力損失を｛一次関数の傾斜の場合は０．３５倍｝、｛指数関数の傾斜の場合は０．２０倍｝、｛２乗関数の傾斜の場合は０．１２倍｝までそれぞれ下げることができる。
また、配線の｛太い端｝と｛細い端｝を交互に並べることで、総面積の利用効率を上げることができる。 （もっと読む）

本発明は、長期間にわたる耐久性を有する蓄電池に関する。本発明は、自動車駆動力を供給するためのリチウムイオン蓄電池に関して説明される。しかし、本発明は、リチウムのない電池および／または自動車と無関係の電池にも適用可能になることに注目されたい。
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【課題】より安全で信頼性の高いリチウムイオン二次電池システムを提供すること。
【解決手段】複数のリチウムイオン二次電池を並列接続してなる組電池を、さらに複数直列接続してなるリチウムイオン二次電池システムであって、リチウムイオン二次電池には保護回路が備えられており、保護回路は、充放電側接続端子と、接続端子とリチウムイオン二次電池のプラス側電極とを接続するよう直列に接続された第一のヒューズ及び第二のニューズと、第一のヒューズと第二のヒューズの間の配線とリチウムイオン二次電池のマイナス電極との間を接続するよう配置されるスイッチング素子と、充放電側接続端子、スイッチング素子、及び、リチウムイオン二次電池のマイナス電極のそれぞれに接続され、スイッチング素子のオンオフを制御する検出回路と、を有するリチウムイオン二次電池システムとする。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン二次電池等の更なる普及を図るべく、簡易な構成で、積層構造の電極板に対する加圧力を均等かつ一定に保持することができる信頼性の高い電極板加圧装置を提供する。
【解決手段】平行に対向する一対の第一拘束板４および第二拘束板５と、第一拘束板４および第二拘束板５の離間距離を調整し、かつ、保持できる保持部２０と、を有する拘束装置２と、第一拘束板４および第二拘束板５の少なくともいずれか一方と、電極板配置部８と、の間に形成される液体を保持できる空間たる液体封入部１０と、該液体封入部１０を形成する隔壁の少なくとも一部を形成する弾性変形可能な膜体である弾性シート１１と、を有する加圧部３と、液体封入部１０と接する部位が弾性変形可能な膜体で形成される空間であって気体を保持できる気体封入部１５を有する蓄圧部１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】各蓄電装置ごとに個別に管理して、効率化や危険性を減少する
【解決手段】蓄電装置６を複数の収納区画部２に収納するラックであって、各収納区画部２に設けられた蓄電装置６を囲うボックス２０と、蓄電装置６を載置してボックス２０に収納可能なトレー２１と、ボックス２０内を空調する空調装置２２１，３０，３１とを備え、ボックス２０は、トレー２１を出し入れするための前面開口部２００を有し、トレー２１は、ボックス２０に収納された際にボックスの前面開口部２００を閉じるフランジ部２１３を有するＬ型形状からなる。 （もっと読む）

【課題】被加熱体の温度分布に応じて加熱面の熱出力が容易に調整され、被加熱体の温度偏差を低減させることが可能なヒーターユニットを提供する。
【解決手段】被加熱体を加熱して被加熱体の温度偏差の低減を図るためのヒーターユニット１０であって、電解質２６と電解質２６を挟む二枚の電極２２，２４とを備える電気化学セル２０を直列に複数接続してなるセルスタック３０を備え、セルスタック３０の発熱を被加熱体に伝える加熱面１６がセルスタック３０の積層方向Ｄに沿って設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動用バッテリーの年間を通しての温度変化を抑制することによって、バッテリー温度変化に起因する、エンジン始動性低下を抑制すること。
【解決手段】車両のエンジンの始動用のバッテリーを収納する収納装置において、収納装置の内側に真空断熱材層が配置し、バッテリーと真空断熱材層との間に熱媒体が通過するための空間部を設け、この空間部に収納装置の外部より空気等の熱媒体を導入するための導入手段を設け、熱媒体の導入口近傍での温度（Ｔ１）と、前記バッテリーの温度（Ｔ２）とを計測する温度計測手段を備え、温度（Ｔ１）と温度（Ｔ２）に基いて、熱媒体の空間部への導入の可否判定を行なうことにより、気温変化によるバッテリー温度変化に起因するエンジン始動性の劣化を抑制する。 （もっと読む）

実質的に角柱状または円柱状の形態を有する本発明によるガルバニ電池は、電極積層体を有する。さらにガルバニ電池は、電極積層体と接続された少なくとも1つの電流導体を有する。さらにガルバニ電池は、電極積層体を少なくとも部分的に包囲する外被を有する。その際、電流導体が外被から部分的にはみ出している。外被は、少なくとも1つの第1の成形部品と第2の成形部品を有する。1つの成形部品が、他の成形部品よりも高い熱伝導性を有する。外被の成形部品は、電極積層体を少なくとも部分的に包囲するように設けられている。
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