【課題】積層型の単電池群を使用した電池モジュールでありながら、各単電池の電圧検知を確実に行うことができる電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】表裏に正極および負極の電極端子面２３Ｃが設けられた張出端子２３Ａ及び平坦端子２３Ｂを有する複数の単電池２１を積層して配置することで、隣り合う単電池２１の張出端子２３Ａの電極端子面２３Ｃと平坦端子２３Ｂとを接触させて単電池２１を直列接続した単電池群２０に取り付けられる電池用配線モジュール４０であって、単電池２１の積層方向に延びて形成され、一方の端末に単電池２１間の端子収容部２６に導入される導入線部４５を有する複数本の導電路４２が形成されたＦＰＣ４１と、ＦＰＣ４１を保持する樹脂プロテクタ６０と、導入線部４５に設けられ単電池２１の平坦端子２３Ｂに接続状態となる金属端子４６とを備えるところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】各単電池の電圧検知を容易に行うことができる電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極および負極の電極端子８０を有する複数の単電池２１を直列接続してなる単電池群２０に設けられる電池用配線モジュール４０であって、複数本の導電路４２を集合させてなるフレキシブルプリント基板４１と、導電路４２の端部に設けられた電圧検知端子４７を有してフレキシブルプリント基板４１に設けられた突出片４４と、フレキシブルプリント基板４１を保持する樹脂プロテクタ６０と、樹脂プロテクタ６０に設けられ、電圧検知端子４７を内部に収容して単電池群側に設けられた被嵌合部２６と嵌合することで電圧検知端子４７を単電池２１の電極端子８０に接続状態とするコネクタ嵌合部６６とを備える。 （もっと読む）

【課題】積層型の単電池群を使用した電池モジュールでありながら、電圧検知端子と電極端子面とが確実に接続された状態にあるか否かを容易に検知できる電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】前面及び後面に正極および負極の電極端子面２３Ｃを有する複数の単電池２１を積層状態にして直列接続してなる単電池群２０に設けられる電池用配線モジュール４０であって、前後方向に延びる複数本の導電路４２を集合させてなるフレキシブルプリント基板４１と、導電路４２と一体に形成された導入線部４５を有してフレキシブルプリント基板４１に設けられた導入片４４と、導入片４４の導入線部４５に設けられ電極端子面２３Ｃに接続状態となる電圧検知端子４６と、電圧検知端子４６と共に接続状態となる接続検知端子４８とを備えるところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】電源システムの部品点数の低減及びリレー装置を小型化する。
【解決手段】本発明の電源システムは、車両の走行用モータに電力を供給する蓄電装置と、駆動コイルへの通電によって蓄電装置及び走行用モータを電気的に接続する状態と、蓄電装置及び走行用モータの接続を遮断する状態との間で切り替わるシステムメインリレーと、蓄電装置及び駆動コイルを接続する接続ラインと、蓄電装置の電力を用いて駆動コイルを駆動させてシステムメインリレーの動作を制御するコントローラと、を有する。システムメインリレーの駆動コイルに電力を供給する別途の駆動電源を設ける必要がないとともに、システムメインリレーを高電圧で駆動することで、リレー装置（駆動コイル）を小型化できる。 （もっと読む）

【課題】積層型の単電池群を備える電池モジュールにおいて、単電池の電圧検知を確実に行うことができる電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】複数の単電池１１を積層して接続した単電池群１０に取り付けられる電池用配線モジュール２０は、複数の導電路３２を集合させてなる集合導電線路と、単電池１１の隙間に導入される導入線部３４と、導入線部３４に設けられ、単電池１１の電圧を検知する電圧検知端子部３５と、絶縁性材料からなり、導電路保持部２２および導入線保持部２５を有する絶縁支持部材２１と、を備える。導入線保持部２５には、電圧検知端子部３５と単電池１１の電極端子面１５Ａとを接続した状態で単電池１１に係止される係止部２６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】より放熱効率の高い電池ユニットを提供する。
【解決手段】本発明の電池ユニット１０は、吸入口２８及び排出口２９、３０が設けられた筐体（筐体カバー１及び筐体本体２）と、吸入口２８から排出口２９、３０への空気の流れを筐体の内部に形成する冷却ファン６〜８と、筐体本体２に設けられた電池３と、吸入口２８から排出口２９、３０への空気の流れに沿うように筐体本体２に設けられ、一面側が電池３と対面し他面側が筐体カバー１の内壁面と対面する回路基板４とを備え、回路基板４は、冷却ファン６〜８により回路基板４の一面側に流れる空気の一部を回路基板４の他面側へ導く切り欠き４５（分流路）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】電池モジュール内の特定の素電池が急激に劣化することで、電池モジュールの寿命が短くなる可能性がある。
【解決手段】複数の素電池を熱伝導性材料からなるホルダーに収容し、素電池を冷却する冷却媒体を流す冷却経路を備えた電池モジュールであり、収容部と素電池との間には、熱抵抗層が設けられ、その熱抵抗値を冷却媒体の流れ方向に向かって次第に小さくするよう配置する。これにより、電池モジュールに収容される複数の電池の温度差の不均一性を解消する。 （もっと読む）

【課題】異なる金属の正極リードと負極リードとを接続する場合であっても、機械的に十分な接合強度や接合信頼性（長期接合安定性）を得られ、且つ非水電解質蓄電装置の組立プロセスの簡便、確実化及び非水電解質蓄電装置の小型化を可能とする電極リード接続体及びこれを用いた非水電解質蓄電装置並びにその製造方法を提供する。
【解決手段】電池セル１１の正極に接続された正極リード１２と他の電池セル１１の負極に接続され、正極リード１２と異なる金属からなる負極リード１３との間に配置されて正極リード１２と負極リード１３とを電気的に接続する電極リード接続体１０において、正極リード１２と同じ金属からなり、正極リード１２に接続させる第一部材１４と、負極リード１３と同じ金属からなり、負極リード１３に接続させる第二部材１５と、を備え、第一部材１４と第二部材１５は、正極接合部１６及び負極接合部１７以外の部分で互いに接合されており、その接合部が露出しないように遮蔽されているものである。 （もっと読む）

【課題】複数の電池を備え、各電池が外装部材内に収納された挟み構造の電極体を具備し、外装部材を変形させて電極体を挟み方向に加圧する電池モジュールにおいて、任意の設置スペースに合わせた形状とすることを可能とする。
【解決手段】複数の電池１００’，１００”のそれぞれは共通のケース３００内に配置され、複数の電池の少なくとも二つは、ケース内において互いに異なる方向に配置され、ケース内を電池の外装部材内の圧力より高圧として外装部材内の電極体を挟み方向に加圧するために外装部材のそれぞれを変形させる。 （もっと読む）

【課題】発電性能の高い電池を製造することが可能な、電池の製造方法を提供する。
【解決手段】型枠との間に隙間を有するように、電池セルを型枠内へ配置する型枠内配置工程と、該型枠配置工程後に、隙間へ流体を流入させる流入工程と、該流入工程後に、隙間へ流入させた流体に、２００ＭＰａ以上６００ＭＰａ以下の圧力を加える加圧工程と、隙間へ流入させた樹脂を硬化させる硬化工程とを有する、電池の製造方法とする。 （もっと読む）

【課題】電池のサイクル特性の向上が図ることができるリチウムイオン二次電池制御システムの提供。
【解決手段】リチウムイオン二次電池制御システム２０１は、劣化進行速度算出部２０２と、劣化進行速度記憶部２０３と、劣化進行速度比較部２０４と、充放電制御回路２０５、充放電可能な電池２０６を少なくとも備え、劣化進行速度算出部２０２は、電池２０６の劣化進行速度チェックを開始するトリガを受け取ると、劣化進行速度を演算し、劣化進行速度比較部２０４は、劣化進行速度算出部２０２より、現在の劣化進行速度を、劣化進行速度記憶部２０３より過去の劣化速度をそれぞれ受け取り、その比較を行う。その結果、過去の劣化進行速度より、現在の劣化進行速度が一定値以上大きい場合、充放電条件の制限を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外部取り出しプラス側締結部と外部取り出しマイナス側締結部とに段差がある車載バッテリ集合体用端子台での締結作業において工具類が端子のプラスマイナス両側に接触して端子間が短絡する虞をなくするようにした。
【解決手段】外部取り出しプラス側締結部と外部取り出しマイナス側締結部とが異なる高さに位置している車載バッテリ集合体用端子台３０において、外部取り出しプラス側締結部を覆うことのできる端子カバー３２が、車載バッテリ集合体用端子台に嵌合される嵌合部３２Ｊと、嵌合部に繋がるヒンジ部３２Ｈと、ヒンジ部に繋がるアーム部３２Ｂと、アーム部に繋がるカバー本体３２Ｃとで構成され、アーム部３２Ｂを所定長さにすることによって、ヒンジ部３２Ｈのヒンジ動作により、カバー本体３２Ｃが、高さの異なる外部取り出しプラス側締結部３１Ａの上部と、外部取り出しマイナス側締結部３１Ｂの上方の両方を覆うことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、検知端子の小型化された電池配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極１４Ａ及び負極１４Ｂを有する複数の単電池１１を備えた単電池群１２に取り付けられて、異なる単電池１１の電極端子１４Ａ，１４Ｂ同士を接続する電池配線モジュール１０は、電極端子１４Ａ，１４Ｂ同士を接続すると共に切欠部２０が形成されたバスバー１６と、バスバー１６を収容する主収容部２１と、主収容部２１内にバスバー１６に重ねて収容されると共に単電池１１の状態を検知する主検知端子２２と、主収容部２１のうちバスバー１６の切欠部２０対応する位置に形成された位置決め凹部２６と、主検知端子２２から位置決め凹部２６に向けて突出して形成されると共に位置決め凹部２６と係合する位置決め凸部２７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ラックに設置されてトレイと連結され、地震や外部衝撃時に振動がラックに加わってトレイが揺れる時にともに揺れるコネクタユニットを備えることによって、トレイとコネクタユニットとの電気的接続が解除されることを防止することができるエネルギー貯蔵システムを提供する。
【解決手段】複数のバッテリーセル、前記複数のバッテリーセルが収納されるように形成される複数のトレイ、および前記複数のトレイが収納されるように形成され、複数の結合プレートと前記複数の結合プレートに設けられた複数のコネクタユニットを含むラックを含み、前記コネクタユニットは前記結合プレートと接触し、締結ホールを含むベースプレート、およびワッシャーヘッド部と、前記ワッシャーヘッド部に連結され、前記締結ホールを通過して前記結合プレートに結合されるワッシャーボディー部を有するフロートワッシャーを含み、前記締結ホールの直径が前記ワッシャーボディー部の直径より大きい。 （もっと読む）

【課題】推定ＳＯＣを、ＯＣＶによるＳＯＣ推定方法で求めたＳＯＣにシフトさせることにより推定ＳＯＣがシフト前よりも増大してしまうことを抑制することである。
【解決手段】電池管理装置は、制御部が、電池に流れる電流を時間で積算する電流積算により推定ＳＯＣを求めるＳＯＣ積算処理と、電池のＯＣＶを測定する電圧測定処理と、ＯＣＶ−ＳＯＣの相関関係上、ＯＣＶの測定値が属する領域における、ＳＯＣに対するＯＣＶの変化率が小さいほど、幅が広い基準範囲を設定する基準範囲設定処理と、ＳＯＣ積算処理で求められた推定ＳＯＣが、基準範囲外である場合、当該推定ＳＯＣを前記基準範囲側にシフトさせ、推定ＳＯＣが基準範囲以内である場合、当該推定ＳＯＣをシフトさせない、ＳＯＣ調整処理と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】新規な構造の二次バッテリー及びそれを有するバッテリーパックを提供する。
【解決手段】金属層及び樹脂層を包含するシース部材１４０の中に取り付けた、充電及び放電用の電極アセンブリーを包含し、該シース部材１４０の外側に、好ましくはシース部材１４０の密封区域に、少なくとも部分的に形成された決められた厚さを有する成形部品２００をさらに包含する二次バッテリー１００、及び該二次バッテリー１００から構成される中または大型バッテリーパックを開示する。成形部品２００をシース部材１４０の外側に形成する。二次バッテリー１００は高い機械的強度を有しており、別の部材、例えばカートリッジ、を使用せずに、バッテリーパックを構築することができる。このバッテリーパックは、好ましくは電気自動車、ハイブリッド電気自動車、電気モーターサイクル、及び電気自転車用の電源として使用することができる。 （もっと読む）

【課題】高い安全性を有する蓄電デバイスを提供する。
【解決手段】蓄電デバイス１００は、正極端子および負極端子１６を有する蓄電セル１０と、正極端子および負極端子１６の一方の電極端子と、出力端子部３０と、を電気的に分離および接続可能なスイッチ部４０と、を含む。スイッチ部４０は端子１６と電気的に接続された導電部材５０と、導電部材５０と出力端子部３０との間に出し入れ可能に配置された絶縁部材８０を有し、絶縁部材８０が導電部材５０と出力端子部３０との間に挿入されて電気的に分離される。また、絶縁部材８０が外されることにより電気的に接続される。さらに。スイッチ部４０は導電部材及び出力端子部３０を貫通するネジ部７２を有し、ネジ部７２の締め付けにより導電部材５０は出力端子部３０に接触される。 （もっと読む）

【課題】端子形状の変更を容易に行うことが可能な電池及び組電池を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、外装缶１と、電極群５と、蓋２と、第一端子２１，２３と、第二端子２２，２４とを含む電池が提供される。電極群５は、外装缶１内に収納され、かつ正極６及び負極７を含む。蓋２は、外装缶１の開口部に取り付けられる。第一端子２１，２３は、正極又は負極と電気的に接続されるもので、蓋２の上面に配置される。第二端子２２，２４は、第一端子２１，２３上に固定される。 （もっと読む）

【課題】複数個の鉛蓄電池からなる組電池の構成を最適化することで、電動車の駆動源として必須となる急速充電に適合した長寿命な電源システムを提供する。
【解決手段】複数個の鉛蓄電池からなる組電池と、電流値を逐次小さくしながら略同一の終止電圧まで充電するｎ段定電流充電（ｎ≧２）によってこの組電池を充電する制御部と、からなる電源システムであって、組電池は、ａ個（ａ≧１）の鉛蓄電池の側面どうしを対峙させてなる少なくとも１つの第１の電池群と、ｂ個（ｂ＞ａ）の鉛蓄電池の側面どうしを対峙させてなる第２の電池群とで構成され、制御部は、ｎ段定電流充電における終止電圧を第２の電池群の温度に相応して設定し、かつｎ段定電流充電の後で終止電圧を設けない押込み充電を行う。 （もっと読む）

【課題】単電池との間に熱がこもるのを防ぐ。
【解決手段】電池配線モジュール２０は、正極及び負極の電極部（電極端子）１２，１３を有する複数の単電池１１の隣り合う電極部１２，１３間を接続する複数のバスバー（接続部材）２１と、複数のバスバー２１を保持するものであって、複数の単電池１１に対して対向状をなす形で組み付けられるプロテクタ３０と、単電池１１と対向状をなす第１の面３６と、単電池１１と対向状をなすとともに第１の面３６よりも単電池１１との間の距離が相対的に大きくなっていて且つ単電池１１との間に通気空間Ｓ２を保有する第２の面３７とを備える。 （もっと読む）