【課題】限られたスペース内に複数の電池ブロックを効率よく配置可能とする。
【解決手段】複数の角形の電池セルと、端面に配置されるエンドプレート７とを有する電池ブロック１０を備え、該電池ブロック１０を複数配置してなる電源装置であって、さらに、前記電池ブロック１０が平面状に並んで配置されるベースパネル４１と、前記電池ブロック１０の上面に配置され、上面に別の前記電池ブロック１０が配置可能に構成されるフロアパネル４０とを備え、前記電池ブロック１０のエンドプレート７が、エンドプレート７の上面側に配置される前記フロアパネル４０を固定するための上面固定部５２と、エンドプレート７の下面側に配置される前記ベースパネル４１又はフロアパネル４０を固定するための下面固定部５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーパック内への水の浸入を防止し、バッテリーパック自体の剛性を高め同時に車体に強固に取り付けることができるバッテリーパック構造を提供すること。
【解決手段】外フレーム部材１６は一対設けられ、左右のサイドメンバ３０にそれぞれ連結されると共に、トレー１８の周壁１８０４に取着されている。内フレーム部材２２は、収容空間１８０８の底部上で収容空間１８０８の左右方向（車幅方向）の全長にわたって延在している。内フレーム部材２２の長手方向の両端が取着される周壁１８０４の箇所の外面に、外フレーム部材１６が位置している。バッテリー１２は、トレー１８の底壁１８０２から上方に離間した内フレーム部材２２の箇所に取着されている。 （もっと読む）

【課題】電池セルを好適に固定できる電池セル固定装置、電池モジュール、及び車両を提供すること。
【解決手段】複数の電池セル１１を積層した積層体１２を有する電池モジュール１０に用いられ、複数の電池セル１１を固定する電池セル固定装置３６であって、複数の電池セル１１の積層方向における積層体１２の両側にそれぞれ配置される各保持部材１８，１９と、各保持部材１８，１９同士を連結するとともに、張力によって各保持部材１８，１９に積層体１２を挟持させるピアノ線２３と、ピアノ線２３の張力を調節する張力調節機構３５と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】重量増を抑えつつ強度の向上を図る。
【解決手段】ハウジング２が後側パネル30と後側パネル30及び電池モジュール１の双方に固定される格子状の後側フレーム20と、電池モジュール１を下から支える支持部24とを有している。故に、従来例のように箱形のハウジングに電池モジュール１が収納される場合と比較して、ハウジング２の重量増を抑えつつ強度の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】スタックアッシーの下面へのブラケットの位置決めを簡易に行うことを可能にした電池パック用ブラケットの組み付け方法、および当該組み付け方法に用いる組み付け用治具を提供する。
【解決手段】スタックアッシー２０の下面２０ａの一端部の所定位置に上側ブラケット１０を位置決めして配置し、組み付け用治具１に対して下側ブラケット１１を保持させるとともに、スタックアッシー２０に対して組み付け用治具１を位置決めして保持させることにより、スタックアッシー２０の下面２０ａの他端部の所定位置に下側ブラケット１１を位置決めして配置し、かつ、組み付け用治具１を上側ブラケット１０のスタックアッシー２０の位置する面と反対側の面に当接させた状態で、スタックアッシー２０の下面２０ａにブラケット９（各ブラケット１０・１１）を締結する。 （もっと読む）

【課題】短時間で組電池を組み立て可能な組立装置を提供する。
【解決手段】標準組電池Ｓを分解し、標準組電池Ｓを構成する複数の電池モジュールＭを用いて、組電池Ａ１・Ａ２を組み立てるための組立装置１であって、標準組電池Ｓを分解するための分解台１０と、分解台１０の右側に隣接し、組電池Ａ１・Ａ２を組み立てるための組立台２０と、を具備し、分解台１０及び組立台２０は、電池モジュールＭを載置可能、かつ、左右方向に沿って、電池モジュールＭを分解台１０から組立台２０に移動可能に構成される複数のローラ１１・２１を有し、組立台２０は、複数の電池モジュールＭを配列方向に沿って挟むように配置される固定板２３及び可動押圧部材２６を有し、可動押圧部材２６は、電池モジュールＭの配列方向に沿って移動可能、かつ、所定の位置に固定可能に構成され、複数の電池モジュールＭを固定板２３に向けて押圧する。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時等における衝撃から電池モジュール及びその電池モジュール制御用の高電圧部品等を保護でき、車両内における省スペース化、軽量化を図った電池モジュールの車両搭載用構造体の提供を目的とする。
【解決手段】電池モジュールを車両に搭載するための構造体であって、当該構造体は電池モジュールを固定するための下枠体を備え、当該下枠体は車両の前後方向のフロント側に位置するフロントフレームとリア側に位置するリアフレーム、及び当該フロントフレームとリアフレームの両端部を連結した左右一対のサイドフレームとを有し、フロントフレームは中空断面形状からなるとともに当該フロントフレームに一体的に形成した車両に固定するための締結用フランジを有し、サイドフレームは当該サイドフレームに一体的に形成した車両に固定するための締結用フランジを有し、前記フロントフレームとサイドフレームの締結用フランジを部分的に重ね合せ、車両側に共締め固定可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で二次電池を拘束し、あるいは、開放して略等間隔に整列させることができる二次電池の拘束装置を提供する。
【解決手段】水平方向に積層された複数の二次電池１０・１０・・・を拘束する拘束装置１００であって、積層された複数の二次電池１０・１０・・・を載置するフレーム２０と、二次電池１０・１０同士を仕切るスペーサ３０と、積層された複数の二次電池１０・１０・・・を積層方向における二次電池１０・１０・・・が近接する側に押圧するプレート４０と、プレート４０の押圧位置を固定するネジ５０と、プレート４０を押圧方向とは逆方向に付勢するバネ６０と、スペーサ３０間の距離が距離Ｄ２以下となるように規制する係合部７０Ａ・７０Ｂと、を具備する。 （もっと読む）

【課題】コンテナ（国内および海外出荷用コンテナ）の種類に関わらず、統一された保持方式によって電池パックを保持することができ、また電池パックの仕様に応じてクランプ爪を取り換える必要もなく、生産性の高い多品種生産にも対応可能な電池パックの移載装置および移載方法を提供する。
【解決手段】ロアケース５４の左右両側端部の前後方向中央部には、平面視矩形状の凹部５４ａ・５４ｂが前後方向に延出して形成され、各凹部５４ａ・５４ｂの形状、およびロアケース５４の長手方向における各凹部５４ａ・５４ｂの配設位置は、形状の異なる全てのロアケース５４を通じて統一され、移載装置１は、ロアケース５４の各凹部５４ａ・５４ｂにおける延出方向側の両端部を嵌合可能なクランプ爪２を備え、電池パック５０を出荷用パレット１６０上に移動させる際は、クランプ爪２によってロアケース５４の凹部５４ａ・５４ｂを挟持して、電池パック５０を支持する。 （もっと読む）

【課題】振動や衝撃によってバッテリモジュールの中間部が垂れることを防止することができるバッテリモジュールを提供すること。
【解決手段】一対のエンドプレートと、前記一対のエンドプレートの間において一方向に整列された複数のバッテリセルと、前記複数のバッテリセルの上部に形成されるトッププレートと、前記複数のバッテリセルの下部に形成されるボトムプレートと、前記エンドプレート、トッププレート、およびボトムプレートが形成された複数のバッテリセルを収容するハウジングとを含むが、前記複数のバッテリセルの間には、少なくとも１つの補強部材をさらに含み、前記補強部材は、少なくとも１つの締結部を備える。この構成により、より強固なバッテリモジュールを製造することができる。 （もっと読む）

【課題】車体に対するバッテリユニットの装着を確実に行い得る車両用バッテリユニット装着装置を提供する。
【解決手段】実施例１の車両用バッテリユニット装着装置におけるストライカ装置９は、ベースプレート９０とストライカ９１とを有している。ベースプレート９０は、ベースプレート下壁９０ａと、ベースプレート側壁９０ｂと、凹部９０ｃとを有している。ストライカ９１は、フレーム下壁２０ｃと略平行な状態で延びる支持部９１ａを有している。また、ストライカ９１の一端９１ｂは、支持部９１ａから略垂直方向で上方に延びた後にベースプレート下壁９０ａと平行に延び、ベースプレート下壁９０ａの凹部９０ｃ内において支持された状態で溶接されている。一方、ストライカ９１の他端９１ｃは、支持部９１ａから略垂直方向で上方に延び、ベースプレート側壁９０ｂに溶接されている。また、支持部９１ａはフレーム下壁２０ｃの下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】製造工程において、クランプ爪を有した受け具によって、積層方向の両側より挟持しされつつ、上方に持ち上げられる作業を行う際に、電池パックの種類に応じて受け具を交換する必要がなく、生産性の高い多品種生産にも対応可能な電池パック、および該電池パックの受け具を提供することを課題とする。
【解決手段】各エンドプレート３・３の、二次電池２・２・・・と対向する側とは反対側の平面の水平方向中央部に、電池パック１を積層方向の両側から挟持して持ち上げるための受け具５０・５０に形成されるクランプ爪５２・５２の形状に即した形状のリブ構造体３３（１３３）（より具体的には、メインリブ３３Ａ（１３３Ａ））が設けられ、クランプ爪５２・５２をリブ構造体３３（１３３）に挿嵌することで、受け具５０・５０に固定保持される。 （もっと読む）

【課題】導電性樹脂の特徴を生かし、且つ、感電防止にも確実に対応することができるバッテリーケースなどの電気機器ケースを提供する。
【解決手段】トレー１１は内側の導電性樹脂層１１Ａと外側の絶縁性樹脂層１１Ｂとを有する２層構造とし、カバー１２も内側の導電性樹脂層１２Ａと外側の絶縁性樹脂層１２Ｂとを有する２層構造とする。そして、カバーがトレーを覆った状態で車両に搭載された際は、例えば、トレーのフランジ部１１−３にカバーのフランジ部１２−３が載置され、トレーのフランジ部の前側部分１１−３Ａ及び後側部分１１−３Ｂにおける導電性樹脂層１１Ａの端面１１Ａ−１が、カバーの保護部１２−４の前側部分１２−４Ａ及び後側部分１２−４Ｂによって覆われ、且つ、この保護部の前側部分及び後側部分における導電性樹脂層１２Ａの端面１２Ａ−１が、前側のクロスメンバ４１と後側のクロスメンバ４２にそれぞれ覆われる構成とする。 （もっと読む）

【課題】基礎に特別な施工を施すことなく、また、建物に影響を及ぼすことが無いように蓄電池を設置する。
【解決手段】基礎の立上部２８に、蓄電池３２を支持した支持フレーム３６を載せる。蓄電池３２を支持した支持フレーム３６を基礎の立上部に搭載するだけで済むため、基礎に特別な施工は必要としない。また、蓄電池３２の重量は、頑丈な基礎に支持されるため、蓄電池３２によって建物に影響が及ぶことは無い。 （もっと読む）

【課題】短時間でスタックを拘束できる電池拘束装置を提供する。
【解決手段】交互に積層される複数の電池Ｗ１・Ｗ１・・・および複数のスペーサＷ２・Ｗ２・・・を有するスタックＷを支持し、スタックＷに対して、可動プレスヘッド１２にて後方向に所定の荷重を印加した状態で、スタックＷを拘束する電池拘束装置１０であって、スタックＷと接触し、スタックＷを振動させる可動プレスヘッド１２を具備し、可動プレスヘッド１２にてスタックＷを振動させた状態で、可動プレスヘッド１２にてスタックＷに対して荷重を印加する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の電気エネルギー貯蔵装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング（１１）を有し、且つハウジングに収容される貯蔵モジュール（１２）を有する、自動車の電気エネルギー貯蔵装置（１０）、特にハイブリッド車両又は電気車両の高電圧エネルギー貯蔵装置であって、ハウジング（１１）が、環状支持フレーム（１８）を備えた支持要素（１７）を有し、環状支持フレーム（１８）は繊維強化プラスチックで作製され、且つ環状支持フレーム（１８）を用いて電気エネルギー貯蔵装置（１０）を自動車の本体構造に連結することのできる、電気エネルギー貯蔵装置（１０）。 （もっと読む）

【課題】バッテリ間のブラケットの固定部をコンパクト化し、バッテリの搭載スペースを確保する。
【解決手段】車両に設けられたバッテリケースのケース本体２０上に複数のバッテリモジュール１８を並べ、バッテリモジュール１８の上面にそれぞれバッテリ固定ブラケット３５を掛け渡し、バッテリ固定ブラケット３５の端部３５ａ、３５ｂをケース本体２０にボルト３９とナット４０とにより締結固定して、複数のバッテリモジュール１８をケース本体２０に固定する車両用バッテリの固定構造であって、隣り合うバッテリモジュール１８の間の区画壁２３に設けられた１つのボルト３９に、２つのバッテリ固定ブラケット３５の端部３５ａ、３５ｂを共に固定し、一方のバッテリ固定ブラケット３５と区画壁２３との締結部と他方のバッテリ固定ブラケット３５と区画壁２３との締結部とを、上面視において重なり合うように配置する。 （もっと読む）

【課題】複数のバッテリを一体的に上下から隙間なく挟み込んで確実に固定できる車両用バッテリの固定構造を提供する。
【解決手段】車両に設けられたバッテリケース内に複数のバッテリセル３０を並べ、当該複数のバッテリセル３０をバッテリ固定ブラケット３５によってバッテリケースのケース本体２０に固定する車両用バッテリの固定構造であって、バッテリ固定ブラケット３５は、複数のバッテリセル３０の上面を下方に押さえる上部ブラケット３６と、上部ブラケット３６に対して上下方向に相対移動可能に係止され、複数のバッテリセル３０の下面をまとめて支持する下部ブラケット３７とを備え、複数のバッテリセル３０を上部ブラケット３６及び下部ブラケット３７により上下に挟み込んでケース本体２０に載せ、上部ブラケット３６をケース本体２０に上方から締結手段により固定することで、バッテリセル３０をケース本体２０に固定する。 （もっと読む）

【課題】電池セルの変形などによらず、電池セルの積層体を安定的に保持して位置ずれを防止する。
【解決手段】電源装置は、複数の角形電池セルを積層してなる電池積層体と、この電池積層体を内面に保持する電池フレームと、複数の角形電池セルの積層方向に配置される弾性体とを備える。電池フレームは、側面視Ｌ字状に形成された第１フレームと、同じく側面視Ｌ字状に形成された第２フレームとで構成されている。電源装置は、第１フレームと第２フレームを組み合わせて構成される空間に電池積層体と弾性体とを収納した状態で、電池積層体を両端面から押圧する姿勢で電池フレームが電池積層体を保持している。 （もっと読む）

【課題】走行用モータで走行移動する電気自動車等の電気車両において、動力源である電池の利用効率を向上することが可能な蓄電池システムを提供する。
【解決手段】本発明の蓄電池システムは、走行用モータで走行する電気車両に搭載される蓄電池システムであって、第１電池ユニットと第１電池ユニットより後から追加して装着される第２電池ユニットとを含む複数の電池ユニットと、複数の電池ユニットがそれぞれ装着される複数の電池装着部と、第２電池ユニットを電池装着部に装着するときに、複数の電池装着部のうち第２電池ユニットが装着可能な電池装着部を案内する案内部とを有する。 （もっと読む）