【課題】本発明は、簡素な構成で、且つ、方向性のない側面に電極端子を設けた電池モジュールを提供することを課題とする。
【解決手段】 本発明の電池モジュールは、一端に凸形状の端子を他端に凹形状の端子を有し、直列に連結された複数の電池セルを容器に収容してなる電池モジュールであって、連結された複数の電池セルの連結を途中で折り返して２列として収容し、凸形状の端子と凹形状の端子とを容器の一端側の表面と裏面の対向する位置に背向して設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、電池の構造を大幅に変えることなく、電池の内部で発生した熱を効率良く電池缶に伝え、温度に起因する電池特性の劣化を防止したリチウムイオン二次電池を提供することである。
【解決手段】本発明は、リチウムイオンが出入り可能な正極板とリチウムイオンが出入り可能な負極板とを、電気的に分離する多孔質のセパレータを介して渦状に巻く捲回体を、電池缶に挿入して形成する捲回型のリチウムイオン二次電池であって、前記電池缶の内部であって、前記電池缶と接する様に放熱板を設けることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】電気的な制御構成を用いることなく、水濡れ等の異常状態の発生時での安全性を向上させることができる蓄電池の強制放電機構及び安全スイッチ装置を提供する。
【解決手段】蓄電池Ｂの正電極端子Ｂ１及び負電極端子Ｂ２にそれぞれ接続される一対の電力搬送経路３１，３２の間を強制的に導通させる蓄電池Ｂの強制放電機構１００であって、電力搬送経路３１，３２の間を導通させる電気抵抗体１１０を有し、侵入した液体Ｌによる浮力によって電気抵抗体１１０を可動とする構成とされている。 （もっと読む）

【課題】 大電流に耐え易くし、熱の放散性を高めて、冷却性の向上などを図った単電池の接続装置、この接続装置を具備する組電池およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 正電極２Ａ同士および負電極２Ｂ同士が同一面にあるように縦横にそれぞれ複数列ずつ並べた多数の単電池２を、電極同士の接続を担う複数の内部接続片３とリード部４Ａを備えた外部接続片４とを備えた接続装置を使用して接続した。従って、大容量の電池ユニット１や電池モジュール５に流れる大電流に耐えられ、電池の冷却性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で、出力電圧の調整が可能な電池システムを提供する。
【解決手段】 単位電池Ｃを複数個積層してなる電池モジュールＢを複数台直列に接続してなる電池システムＡにおいて、前記電池システムを構成する前記電池モジュールの正極端子１１と負極端子１２の間に前記正極端子または前記負極端子とは別の接続端子(中間タップ)２１を設けて、前記正極端子と前記負極端子間の電圧よりも小さな電圧を取り出せるようにしている。 （もっと読む）

【課題】大型の電池要素を水平に装填した自動車用二次電池構造において、耐衝撃性、耐振動性を向上させた構造を有する二次電池を提供する。
【解決手段】非水系電解液を有する電池要素と、電池要素の両端から導出される正極集電箔および負極集電箔と、集電箔を正極端子および負極端子にそれぞれ接続する正極リード板および負極リード板と、電池要素、集電箔およびリード板を収容する電池ケースとを備えた二次電池であって、電池要素の両側面には、電池要素と電池ケースの長手方向の壁面との間にそれぞれ弾性部材が設けられ、弾性部材の一方は正極リード板と一体となり複合体を形成し、弾性部材の他方は負極リード板と一体となり複合体を形成している。 （もっと読む）

電気化学電池（２）は、電極スタック（４）と、電極スタックを少なくとも部分的に包囲する外装体（５）と、電極スタック（４）の少なくとも一部と導電結合しているとともに外装体（５）から延び出ている少なくとも１つの集電体（３）とを有している。さらに、電気化学電池（２）には面ファスナー（７）のファスナー部が取り付けられており、その際、面ファスナー（７）のファスナー部は一連の金属製ファスナー要素とくに金属製フック（８）または金属製ループ（９）によって形成されている。
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【課題】高電圧を有しながらきわめて薄型の積層型電池モジュールを提供する
【解決手段】複数の平板状に形成された単位電池（Ｃ）を、直列に接続するように積層してなる積層型電池モジュールにおいて、前記単位電池（Ｃ）が、互いに対向して配置された板状部材からなる正極集電体（３）および負極集電体（１３）の、対向するそれぞれの主面に正極活物質（５）および負極活物質（１５）を塗布してなる正極体（７）および負極体（１７）を備えており、隣接する前記単位電池（Ｃ，Ｃ）間において、前記正極集電体（３）と負極集電体（１３）とが共有集電体（２３）によって形成されており、その一方の主面に正極活物質（５）が付着し、他方の主面に負極活物質（１５）が付着してなる両面電極体（２７）が、隣接する一方の単位電池（Ｃ）の正極体（７）および他方の単位電池（Ｃ）の負極体（１７）として共有されている。 （もっと読む）

【課題】公害要因である鉛と、硫酸を使用しない電池を用いて走行させる電気車両システムを提供する。
【解決手段】電気車両システム１００は、プラス極活物質材料からなる陽極と、マイナス極活物質材料からなる陰極と、セパレーターと、から少なくともなり、前記陽極・陰極の反応面における走行時電流の発生熱を発散させる前記電極の支持部材を備えて電池を形成する単位セル１０ａと、二次電池パック群１１，１２，１４と、インホイール発電機３０と、動力モータ２０と、放電・充電切替装置４１と、切替制御部５１と、を備え、前記切替制御部は、記憶手段と、放電切替手段と、充電切替手段と、を少なくとも備える。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー蓄積器要素保持体を製造する改善された方法、およびエネルギー蓄積器ユニットを製造する相応する装置を提供する。
【解決手段】 車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法が、少なくとも１つの露出した冷却通路を有する冷却板を準備し、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップ、保持ユニットを準備し、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されるステップ、保持ユニットと冷却板を結合し、それにより少なくとも１つの冷却通路が閉じられるステップを有するか、または、保持ユニットを準備し、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成され、かつ、この保持ユニットが底板を有し、この底板が、少なくとも１つの露出した冷却通路を含み、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップ、冷却板を準備するステップ、保持ユニットと冷却板を結合し、それにより少なくとも１つの露出した冷却通路が閉じられるステップを有する。 （もっと読む）

【課題】電池内部で発生する熱を外部に効率良く放散できるリチウムイオン二次電池を提供する。
【解決手段】正極３、セパレータ５及び負極４を厚み方向に積層した平板状電極群２と、非水電解質と、これらを収容する電池ケース７とを含み、正極３は、矩形状の正極集電体本体と正極集電体本体の表面に担持された正極活物質層とを含み、且つ、正極集電体本体の少なくとも２辺から正極集電体本体との継ぎ目なく外方に伸びて正極活物質層を担持しない第一領域を備え、負極４は、矩形状の負極集電体本体と負極集電体本体の表面に担持された負極活物質層とを含み、且つ、負極集電体本体の少なくとも２辺から負極集電体本体との継ぎ目なく外方に伸びた、負極活物質層を担持しない第二領域を備え、正極集電体本体と負極集電体本体とが重なり、且つ、第一領域と第二領域とが重ならず、第一領域と第二領域とが電池ケース７の外部にまで導出されているリチウムイオン二次電池。 （もっと読む）

【課題】単位重量当り出力が向上し、かつ熱放出特性が向上した２次電池及び電池モジュールを提供する。
【解決手段】本発明による２次電池は、放熱特性が向上するように、少なくとも一つの端子を有する電極群、前記電極群を収容する溝と、前記電極群が通過するように一側を開放する開口とを備えたケース、前記開口の上に延長され、前記電極群を前記溝内に固定するフィルム蓋、及び前記ケースに形成され、前記電極群を収容した前記溝からの熱を排出するように、前記ケースから外部に向かって延長される放熱部材を含む。２次電池は、複数の電池モジュールを含むことができる。前記各電池モジュールはケースの溝内に位置する電極群を含み、前記ケースの開口はフィルム蓋によって覆われ、前記ケースは前記ケースから外部に向かって延長される少なくとも一つの第１放熱部材を含むことができる。前記複数の電池モジュールが前記フィルム蓋を外部衝撃から保護するように互いに積層及び結合される。 （もっと読む）

【課題】 リチウムイオン電池自体には何ら加工する必要がなく、しかも構造が簡単で既製(市販）の電池に適用が可能な電池冷却装置を提供する。
【解決手段】 複数個のリチウムイオン電池１０を電極端子１１同士を接続した状態で冷却するための電池冷却装置１であって、隣接して配置される各リチウムイオン電池１０の電極端子１１間を接続する接続導体２に、隣接する各リチウムイオン電池１０の電極端子１１を貫通させて取付可能な一対の貫通孔１８と、これらの各貫通孔１８を回避してほぼ全体にわたり流通し両端開口が外方に臨む絶縁性冷却液の流通路７とをそれぞれ設け、複数の接続導体２における絶縁性の冷却液の流通路７間を絶縁性パイプ５を介して一連に接続し、絶縁性の冷却液を循環ポンプにより各接続導体２の冷却液流通路７を循環させるようにした。 （もっと読む）

電気化学的エネルギー貯蔵装置１０１は、この電気化学的エネルギー貯蔵装置をアプリケーション環境内に電気的に接続するための、少なくとも2つの電流導体１０５、１０６を備えている。前記電流導体は、電気化学的エネルギー貯蔵装置の内部に配置された第一の領域１０３、１０４と、電気化学的エネルギー貯蔵装置の外側に配置された第二の領域１０５、１０６とを備えている。本発明による電気化学的エネルギー貯蔵装置は、前記電流導体のうちの少なくとも1つが、第二の領域１０５、１０６において、電流導体を液状又はガス状の熱輸送媒体１０７、１０８が貫流することができるように設計されていることを特徴とする。
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【課題】通常運転時には高信頼度の密閉性を有するが、故障発生時には電解質を問題なくかつ指向性をもって逃がすことができるような電池構成を提供する。
【解決手段】電池用シール枠１が、枠本体２を含み、この枠本体２は開口３を包囲しかつ枠本体２は第１シール面４と当該シール面とは反対側の第２シール面５とを有する。第１シール面４または第２シール面５あるいはその両方は弾性圧縮可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】複数のセルを直列接続することにより構成される組電池の所定の二つのセルの電気的な接続をより確実に解除できる構成で電源装置における電気的なロスをより抑制すると共に電源装置の小型化を図る。
【解決手段】組電池３０の隣接する所定の二つのセル３４の接続端子に直接に接続された導電板４４を有しケース２２に取り付けられた固定部４２と、固定部４２に対して着脱させることにより導電板４４の電気的な接続および接続の解除が可能な接続解除部５０と、からなるサービスプラグ４０を備える。これにより、セル３４の接続端子から電線を引き出すものに比して電源装置の電気的なロスの抑制と小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置内部で生じる熱をより早く冷却を行うことができる蓄電ユニットを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる蓄電ユニットは、素子の両端にそれぞれ形成された集電体表出部で構成された負極端部と正極端部がそれぞれ端子板３あるいは外装ケース４と接合されて電極が引き出された蓄電装置から成る蓄電部１と、この蓄電装置の端子板の外表面または外装ケースの外底面に当接する一対の冷却プレート２１ａ、２１ｂとを備えている。
これにより、本発明にかかる蓄電ユニットは蓄電部１から冷却プレート２１ａ、２１ｂに至るまで金属部材などの高い熱伝導性を有した材料を介して放熱を行うことができるため、充放電における蓄電装置の加熱に対してより効率的に冷却を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって温度センサを所定の姿勢で信頼性高く保持可能とする。
【解決手段】温度センサ３１を、隣接する電池セル１１同士の間に挿入した姿勢で固定するためのセンサホルダ３０とを備える車載用の組電池であって、セパレータ６は、温度センサ３１を挿入した状態で、隣接する電池セル１１の各面に温度センサ３１を接触させるための、貫通された開口窓２２を開口しており、さらにセパレータ６の上面に、開口窓２２の開口面と交差する姿勢に突出されたホルダ固定部２４を設けており、センサホルダ３０は、温度センサ３１を下方に突出させた姿勢で表出させると共に、温度センサ３１の突出方向と交差する方向であって、ホルダ固定部２４と対応する位置に、該ホルダ固定部２４と固定するための固定片３２を設けており、温度センサ３１を開口窓２２に挿入した状態で、センサホルダ３０の固定片３２をセパレータ６のホルダ固定部２４に固定している。 （もっと読む）

少なくとも１つの電気化学的セル（２）、特に複数の電気化学的セル（２）を備え、前記少なくとも１つの電気化学的セル（２）が、前記電気化学的セル（２）のケーシング（４）を通って延在する少なくとも１つの電流導体（３）を備えるバッテリー構造体（１）であって、前記少なくとも１つの前記電流導体（３）が、接合ピン（５）と導電接合されていることを特徴とする前記バッテリー構造体（１）。
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【課題】セル、ユニットパック、及びカートリッジを、接続及び分離が容易な機構物を用いて接続するため、組立性及び生産性が大きく向上し、ユニットパックの中に入れるセルの個数、カートリッジに用いられるユニットパックの個数、蓄電装置に用いられるカートリッジの個数を調節及び変更して電流及び電圧容量を容易に変更可能にする。
【解決手段】本発明によるユニットパック組合せ型セルカートリッジは、複数のセルを機構物（バスバー）を用いて接続させてユニットパックを構成した後、複数のユニットパックを機構物（中間導体板）を用いて接続させて一体のカートリッジで構成したものであって、複数のユニットパック組合せ型カートリッジを外部ケース内に収納してカートリッジ相互間の直列・並列複合接続構造で接続することにより一体のシステムで構成する。 （もっと読む）