【課題】監視カメラの視野内を通過する列車を撮影した画像の保管を効率よく行うとともに、録画画像からパンタグラフを自動検索することを可能とした画像処理によるパンタグラフ撮影装置を提供する。
【解決手段】車輌接近警報部１０と、監視カメラ３０と、画像処理装置４０とを備え、画像処理装置４０が、入力画像から車輌１を検出する進入車輌検出部４３と、入力画像を記録する録画部４４と、列車接近信号に基づいて監視カメラ３０の起動及び停止を制御するとともに、車輌１の有無に基づいて録画部４４による画像の記録の開始及び停止を制御する制御部４２を備える撮影機能部４０Ａと、録画部４４において記録された画像からパンタグラフの有無を検索するパンタグラフ検索部４７と、パンタグラフが検出された場合にパンタグラフの画像を表示する画像出力部４９を備えるパンタグラフ検索機能部とから構成するようにした。 （もっと読む）

【課題】給電線用接続装置において、給電線を給電線用接続装置に容易に接続することができるようにする。
【解決手段】給電線用接続装置１は、互いに離間して対向する給電線２の各端部を挟み込みそれぞれ電気的に接続される略Ｕ字型形状の２つの接続用板金３と、これら接続用板金３間を電気的に接続する可撓性を有する導線４と、これら接続用板金３に取り付けられるケース５とを備える。接続用板金３は、両側面に貫通孔３１を有している。ケース５は、貫通孔３１に貫通させて接続用板金３の位置決めをするためのピン５１を有している。接続用板金３の貫通孔３１にケース５のピン５１を貫通させた後に、給電線２を接続用板金３の開口部３ａから挿入し、給電線２を給電線用接続装置１に取り付ける。接続用板金３がケース５に位置決めされて動かないので、給電線２を給電線用接続装置１に容易に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】給電線用接続装置において、給電線を接続用板金の適切な接続位置に容易に接続することができるようにする。
【解決手段】接続装置１は、互いに離間して対向する給電線２の各端部を挟み込み、給電線２と電気的に接続される一対の略Ｕ字形状の接続用板金３と、これら接続用板金３間を電気的に接続する可撓性を有する導線４とを備える。接続用板金３は、給電線２を挟み込むための湾曲部３ａと、給電線２が略Ｕ字形状の底部方向に過剰挿入されることを防止するリブ３１とを有している。給電線２を接続用板金３の開口部３ｂから略Ｕ字形状の底部方向に挿入し、接続用板金３の湾曲部３ａによって挟み込み、接続装置１に取り付ける。給電線２がリブ３１に当接するので、給電線２はリブ３１の位置よりも底部側に挿入されない。給電線２が接続用板金３の底部方向に過剰挿入されることが防止されるので、給電線２を適切な接続位置に容易に接続することができる。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフの高さ測定におけるキャリブレーションを簡易に行うことを可能としたパンタグラフ高さ測定装置及びそのキャリブレーション方法を提供する。
【解決手段】車両１０の屋根上に設置されるラインセンサ２０によって撮影した画像を処理用コンピュータ３０で解析して走行中の車両１０のパンタグラフ１０ａの高さを測定するパンタグラフ高さ測定装置において、パンタグラフ１０ａの端面にマーカ４０を設け、ラインセンサ２０が複数段階で高さを変更されるパンタグラフ１０ａのそれぞれの高さ毎にマーカ４０を撮影し、処理用コンピュータ３０が、ラインセンサ２０によって撮影した画像から得られるマーカ４０の画像上の位置とマーカ４０の実際の高さとの関係式を求めるように構成した。 （もっと読む）

【課題】シングルアーム等のバネが少ないパンタグラフとバネが多い多分割すり板付パンタグラフの両方を精度良く接触力を測定することができる接触力測定装置及び接触力測定方法を提供する。
【解決手段】パンタグラフ４のバネ６の画像を撮影範囲を部分的に指定して時間分解能を向上させて撮影するエリアカメラ２等からなる撮影手段と、前記画像中の前記バネ６を画像処理により検出する処理用ＰＣ８からなる画像処理手段と、前記画像処理手段により検出した前記バネ６のバネ反力と慣性力とを加算することにより接触力を求める処理用ＰＣ８からなる接触力計算手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】給電線に生じるジュール熱による損失を減らし、電力効率を向上させることができる非接触給電システムを提供する。
【解決手段】本発明の非接触給電システムは、搬送車１と、搬送車１に非接触で電力を供給可能な給電施設３とからなる。搬送車１は、整流回路１３の出力電圧Ｖｐを検出するデジタル電圧計２７と、デジタル電圧計２７の出力信号を高周波電源７に送信する光送信機２３とを有している。また、給電施設３は、光送信機２３からの送信により、予め設定された目標値Ｖｍｉｎ’以上に出力電圧Ｖｐを維持しながら、出力電圧Ｖｐが目標値Ｖｍｉｎ’に近づくように高周波電源７から出力する誘導電流を制御する制御回路９ｂを備えている。 （もっと読む）

【課題】給電トランスの相互インダクタンスが変化する用途においても効率的な電力供給を行うことができる非接触給電装置を提供する。
【解決手段】制御装置３０の周波数制御器３１において、給電トランスＴｆの送電コイル１４と受電コイル２１間の相互インダクタンスＭの変化に応じた電流の共振周波数を探索し、電圧型インバータ部１３の出力電圧を制御するための電圧指令の周波数が電流の周波数に応じた値となるように周波数制御を行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、安価にてすり板の正確な摩耗量や荒損位置を測定できるパンタグラフ型集電装置の検査装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、停止中の電車１のすり板４の表面に、ビームを連続的に照射してすり板４の表面形状データ３３を取得し、この取得された表面形状データ３３と予め取得しておいた設計データとを比較してすり板４の摩耗量を求めるようにしたのである。
このようにビームをすり板４の表面に連続的に照射して測定することで、正確な摩耗量や荒損位置を測定することが可能となり、しかも高価なビームセンサ１０を複数用いる必要がなくなるので、すり板４の正確な荒損や荒損位置を安価に測定できるパンタグラフ型集電装置の検査装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】給電中に発生する急激な負荷変動による給電側の高周波電源の誤動作を防止する。
【解決手段】移動体の移動経路に沿って配置された給電線に高周波電源から高周波電力を供給し、給電線から移動体に設けられた受電用コイルを介して非接触状態で給電する非接触給電システムであって、高周波電源は、順変換回路とスイッチング素子により構成されたインバータ回路とパワーコントロール回路とドライブ回路とゲート回路と出力電流センサと過電流検出回路とを有し、過電流検出回路が過電流を検出したときに、ゲート回路がドライブ回路に対し、ドライブ回路がインバータ回路を構成するスイッチング素子を駆動する信号の出力を一瞬遮断し、給電線へ流す電流を一瞬遮断する。 （もっと読む）

【課題】 地上側の鉄道レール間に給電コイル、車上側に集電コイルを設置するという簡単な構成により従来の設備を変えずに非接触給電を行い、しかもレールの発熱量を低減できる鉄道車両への非接触型給電システムを提供する。
【解決手段】 鉄道車両用非接触給電システムにおいて、軌道Ａ上に敷設される鉄道レール２，２′間に配置される８の字形状の給電コイル３と、この給電コイル３に給電する高周波電源１と、前記鉄道レール２，２′を走行する鉄道車両４の底部に配置され、前記８の字形状の給電コイル３に走行時に対向する８の字形状の集電コイル６と、この集電コイル６に接続されるコンバータ７と、このコンバータ７に接続される充電式電池８とを備え、前記給電コイル３に対する前記集電コイル６の相対的移動により前記集電コイル６からの出力を前記充電式電池８に充電するようにした。 （もっと読む）

【課題】共鳴コイル間の距離が変化しても給電システムの給電効率を維持ないし向上させる。
【解決手段】給電コイル１０と受電コイル１６の間に給電側共鳴コイル１２と受電側共鳴コイル１４を設け、非接触で電力を供給する。受電コイル１６の得た電力で移動体の蓄電部２０を充電する。給電側はステーション等に設けられ、受電側は車両等の移動体に搭載される。共鳴コイル１２，１４間の距離ｃを検出し、この距離ｃに応じて給電効率が最大となるように給電コイル１０と給電側共鳴コイル１２との距離ａ、及び受電コイル１６と受電側共鳴コイル１４との距離ｂを可変調整する。 （もっと読む）

消費装置および／またはエネルギー蓄積器を備えた、停止しているかあるいは車道またはレール上を移動している移動体３にまたはこの移動体から、電気エネルギーを誘導伝達するための装置は、車道１に付設されたフロア誘導体５を具備し、このフロア誘導体は車道１またはレールに沿って配置されかつ電源に接続された多数の第１誘導コイル４を備え、この第１誘導コイルは移動体３の方に向いた磁界を発生するために磁気伝導性鉄心６を有する。移動体３に取付けられた誘導車輪８は、磁気伝導性鉄心１０を有する固定された第２誘導コイル９と、鉄心の両側に連結され車道１またはレールの方に向いた磁気伝導性車輪ディスク１１、１２とを備えている。車道１に接触させるためおよび誘導コイル４、９間の損失の少ない磁束を保証するために、物体３の移動によって回転する弾性で磁気伝導性のタイヤ１３が車輪ディスクに付設され、このタイヤは平らに押圧された状態で、車道と車輪ディスクとの間に残る空隙を確実に架橋する。この装置は、走行中または駐車時に蓄電池を快適にかつ迅速に再充電するために電気自動車に関連して使用すると有利である。
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【課題】例えば電気自動車等の車両において、車両を駆動する電動機により電力が消費される蓄電器への給電を制御する給電制御装置であって、常にユーザの意思を反映した給電を実現する。
【解決手段】給電制御装置は、動力源として機能する電動機（１４）と、電動機の電源として機能し、少なくとも外部電源（１）から供給される電磁波を用いた給電がなされることにより蓄電可能な蓄電器（１３）とを備える車両（１０）において、蓄電器への給電を制御する。給電制御装置は、車両が電磁波が供給される領域内に進入するのに先立って、給電に係る給電量を設定する設定手段（２１）と、領域内を車両が走行する場合に供給された電磁波を受電すると共に、蓄電器に対して設定された給電量に基づいて受電された電磁波による給電を行う給電手段（１１，１２）とを備える。 （もっと読む）

【課題】空力騒音の低減を図ることのできるヒンジカバーを備えた高速鉄道パンタグラフ用低騒音ヒンジカバー装置を提供する。
【解決手段】架線と接触する舟体と、舟体を支持する上部枠２と、電気鉄道車両の屋根側に取り付けられる下部枠３とを有するシングルアーム構造の高速鉄道パンタグラフ用低騒音ヒンジカバー装置であって、上部枠２と下部枠３とを連結するヒンジ部を覆うヒンジカバー１０の空洞部を充填する。これにより、ヒンジカバー１０の空洞部による共鳴音や渦による騒音を抑制することができる。またヒンジカバー１０の側面に水平方向の溝１０ａを設けることにより、発生した渦を崩壊させ、空気圧の圧力変動を小さくする。このヒンジカバー装置は、新設の高速鉄道用車両はもちろん、既設の車両のパンタグラフの騒音抑制を図ることができ、鉄道車両の高速化に対応することができる。 （もっと読む）

【課題】施設側に設けられた給電コイルから、車両等の移動体に設けられた受電コイルに非接触で電力を供給する際に、高効率で給電する。
【解決手段】施設に設けられた給電コイル１と、車両等の移動体に設けられた受電コイル２を備える給電システムに関する。給電コイル１の位置を検出するとともに、移動体の位置を検出する。給電コイル１の位置及び移動体の位置に基づき、給電コイル１が発生する磁界ベクトルの向きを算出し、磁界ベクトルの向きに一致するように給電コイル１あるいは受電コイル２の向きを調整することで任意の位置において高効率で給電を行う。 （もっと読む）

【課題】第１に、１次側回路と２次側回路間の電磁結合の結合係数が、向上すると共に、第２に、しかもこれが、簡単な構成により容易に、コスト面にも優れて実現される、非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置Ｂは、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、１次側１から２次側２に、エアギャップ３を存し非接触で近接対応位置しつつ、電力を供給する。１次側１および２次側２は、それぞれエアギャップ３側から順に、コイル４，５、磁心コア６，７、ベースプレート８，９を備えている。コイル４，５は、渦巻き状に巻回されたフラット構造よりなり、磁心コア６，７やベースプレート８，９は、フラットな平板状をなしている。そして、磁心コア６，７とベースプレート８，９との間に、電気絶縁材１９，２０が介装されるか、電気絶縁スペース２１，２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】共振回路の調整作業を簡素化する。
【解決手段】共振回路６０は、第２ケース５１の内底面近傍に当該内底面と平行して収納された矩形の母基板６１と、それぞれに２個のコンデンサＣが実装された複数の子基板６２と、母基板６１並びに各子基板６２にそれぞれ設けられた複数のコネクタ６３とで構成されている。コンデンサＣが実装されている子基板６２をコネクタ６３によって母基板６１に着脱することによってコンデンサＣの容量値を簡単に調整することができ、その結果、共振回路６０の調整作業を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】コアの開口溝から漏れる磁束の影響やコアの外側に配置される給電線の周囲に生じる磁束の影響を低減する。
【解決手段】磁気シールド体５は、高透磁率である金属磁性材料により略円筒形状に形成されてコア２並びにコイル３に外挿される。このようにコア２並びにコイル３が磁気シールド体５で包み込まれているので、戻りの給電線１００の周囲に生じる磁束がコア２内を通過するのを阻止することができ、その結果、ピックアップ部１の電力伝達の効率低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】非接触でパンタグラフの水平加速度を測定することを可能とした画像処理によるパンタグラフ水平加速度測定装置および測定方法を提供する。
【解決手段】車両に取り付けたラインセンサカメラ１でパンタグラフを撮像し、画像処理部２により撮像された画像に基づいてパンタグラフの水平加速度を測定する装置において、画像処理部２に、ラインセンサカメラ１によって撮像した画像を入力する画像入力部２１と、ラインセンサカメラ１によって撮像した画像を処理することによってラインセンサ画像上のパンタグラフの位置を求めるパンタグラフ位置検出部２３と、ラインセンサ画像上のパンタグラフの位置に基づきパンタグラフ水平加速度を算出するパンタグラフ水平加速度算出部２４とを設けた。 （もっと読む）

【課題】コイルの高周波抵抗の安定化を図る。
【解決手段】ボビン４の外周面には、コア２の軸方向に沿って外側に突出する板状の複数の位置決め突部４１がコア２の周方向に沿って並設されている。これら複数の位置決め突部４１は、コイル３の巻線３０が収納される収納部４２を形成する２個を１組として、隣り合う各組が等間隔ａに並んでいる。而して、ボビン４の外周面における巻線３０の位置が収納部４２の位置で位置決めされる。故に、ボビン４の外周面における巻線３０間の隙間が一定となり、その結果、コイル３の高周波抵抗の安定化を図ることができる。 （もっと読む）