【課題】自車の周囲を走行している車輌から撮像した自車の動画をより積極的に活用する技術を提供する。
【解決手段】車輌の周囲を撮像する撮像手段と、所定の無線通信範囲内のノードとの間で互いに無線通信を行う近距離通信手段であって、無線通信範囲内に進入した他の車輌に搭載した他の近距離通信手段を検知する近距離通信手段と、外部サーバと無線通信を行うサーバ通信手段と、を備え、近距離通信手段が他の近距離通信手段を検知したことに応じて、近距離通信手段は、撮像手段が撮像した動画ファイルを識別するための識別データ（例えば、ボトルＩＤ）を他の近距離通信手段に送信し、他の近距離通信手段が無線通信範囲内から離脱したことに応じて、サーバ通信手段は、他の近距離通信手段を検知してから離脱するまでの間に撮像手段が撮像した動画ファイルを識別データ（例えば、ボトルＩＤ）と共に外部サーバに送信する。 （もっと読む）

【課題】あたかも人為的に作成したかのようなデフォルメ地図を生成可能なデフォルメ地図作成装置及びその方法を提供する。
【解決手段】デフォルメ地図作成装置（１）は、予め記憶された詳細地図に基づき、出発地から目的地に至るまでの方向変換ポイントとその方向変換ポイントで曲がる方向とを検索する経路検索手段（１３）と、その検索結果に基づき、デフォルメ地図での経路の方向を決定する方向決定手段（２３）と、出発地から１番目の方向変換ポイントまでの区間は一定方向の直線で表現し、その後の区間は方向決定手段で決定した方向の直線で表現することでデフォルメ地図を作成するデフォルメ地図作成手段（２４）とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両監視システムにおいて、駐車車両の盗難に伴う異常を検出し、当該車両の所有者に通報する。
【解決手段】車両１０に搭載されたナビゲーション装置１００は、車両１０の駐車後、基地局２０から測距用信号を受信すると、測距用信号を送信する。基地局２０は、ナビゲーション装置１００から受信する測距用信号に基づいてナビゲーション装置１００との物理的な距離変化を検出すると、広域通信ネットワーク４０を介して監視装置３００へ異常発生を通知する。監視装置３００は、データベース検索によって車両１０の所有者を特定し、当該所有者の携帯電話機５０に異常発生を通報する。 （もっと読む）

【課題】施設情報に対する更新情報を適切に配信可能な情報配信センタを提供する。
【解決手段】情報配信センタの走行履歴記憶部に、「車両ＩＤ」、「出発地点」及び到達施設の「施設ＩＤ」が記憶されるようになっている。これを前提とし、情報配信センタの制御部は、ジャンル毎に到達施設と出発地点との平均距離を算出し（Ｓ２１０）、更新範囲を決定し（Ｓ２４０、Ｓ２５０）更新情報を作成して（Ｓ２６０）配信する（Ｓ２７０）。すなわち、出発地点から到達施設までの距離に基づき、各施設に予め対応付けられたジャンル毎に、施設情報の更新範囲をジャンル別更新範囲として決定する更新範囲決定手段と、ジャンル別更新範囲に基づき、施設情報に対する更新情報を配信する配信手段と、を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】交通法規に関する情報を迅速かつ的確に乗員に報知する。
【解決手段】外部との通信手段１０により交通法規の制定や改正に関する情報を受信する。車載データベースＤ／Ｂ１４は、受信した情報を順次蓄積する。制御装置１２は、イグニッションキーをオンするタイミングで蓄積した情報のうち、現在の日付より所定期間以内の情報を抽出して描画装置１８や音声出力装置２０に出力して乗員に報知する。 （もっと読む）

【課題】測位精度を向上させること。
【解決手段】GNSS衛星により送信された測位信号に基づいて測位演算を行う移動体用測位システムは、基準局と移動体とを有する。基準局は、固定位置に配置され、該基準局で観測して得られる衛星電波のドップラレンジに基づいて該基準局の速度を測位し、該測位結果に基づいて補正データを生成する手段と、補正データを移動体に送信する手段とを有する。移動体は、基準局から送信される補正データを受信する手段と、該移動体で観測して得られる衛星電波の観測データと、受信した補正データとに基づいて、該移動体の位置を測位する測位手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】携帯機器の誘導にしたがって目的地まで到着した場合に、車載機器の経路誘導を終了させるための操作を省略可能な車載機器等を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の車載機器１０は、目的地を設定する目的地設定手段１１０と、目的地に対応する駐車位置まで車両の経路誘導を行う経路誘導手段１３０と、車両の経路誘導の中断に伴って、目的地を示す目的地情報を、人間の経路誘導機能を有する携帯機器３０に送信する目的地情報送信手段１４０と、携帯機器３０から、目的地に到着した旨を示す到着確認情報を受信する到着確認情報受信手段１６０と、を備え、経路誘導手段１３０は、目的地情報を送信した場合、若しくは到着確認情報を受信した場合、駐車位置までの車両の経路誘導を終了する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、例えばＰＮＤとして使用可能なカーナビゲーション装置に適用して、ＰＮＤとして使用する場合の現在位置の誤った表示を防止する。
【解決手段】本発明は、通常モードではマップマッチングにより補正した現在位置に現在位置のマークを配置して地図を表示し、徒歩モードでは、このマップマッチングによる補正を中止して地図を表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが特別な入力操作を行うことなく、複数の通信端末が、自端末以外の通信端末の位置情報を取得することを可能にする。
【解決手段】本発明のカーナビ３０は、各携帯電話１から、当該携帯電話１の位置を示す位置情報を該位置情報の示す位置の携帯電話１以外の携帯電話１が取得するための端末情報を取得する同乗者グループ生成部４１と、該同乗者グループ生成部４１が取得した、上記各通信端末の端末情報を、当該端末情報の取得元以外の各携帯電話１に送信する同乗者グループ情報配信部４２とを備えているので、各携帯電話１のユーザは、特別な入力操作を行うことなく、他の携帯電話１の位置情報を取得することができる。 （もっと読む）

【課題】衛星軌道のモデル化の適否を判定するための手法を提案すること。
【解決手段】測位システム１において、サーバシステム３は、外部システム２から取得したＧＰＳ衛星ＳＶの予測位置を時系列に含んだ衛星予測暦に基づいて、ＧＰＳ衛星ＳＶの衛星軌道を近似するための近似モデルに従って予測軌道を求め、その衛星軌道パラメータの値を算出する。そして、算出した衛星軌道パラメータの値を用いて、ＧＰＳ衛星ＳＶの将来位置である予測軌道サンプリング位置（算出位置）を算出し、予測位置と予測軌道サンプリング位置間の距離に基づいて、衛星軌道のモデル化の適否を判定する。 （もっと読む）

【課題】交通事故を未然に防ぐことの保証を担保し、カーライフの安心および安全をユーザに提供可能にする情報提供サービスシステムを提供する。
【解決手段】情報提供サービスシステム１は、車両の危険な運転状況の情報を取得する運転状況取得部１０２と、取得した情報に基づいて、危険な運転状況にあるか否かを判定する運転状況判定部１１０と、危険な運転状況にあるとき、危険な運転状況を改善するために有効な楽曲の楽曲データを車両の楽曲再生装置に提供する楽曲送信部２１４と、楽曲再生装置に楽曲を再生させる再生部１２４と、再生後、運転状況取得部１０２に再度、情報を取得させ、楽曲の再生前後における情報の変化に基づいて、車両が危険な運転状況から改善されたか否かを判定する判定部２２０と、危険な運転状況から改善されたと判定されたとき、ユーザに楽曲の提供料金を課金する課金処理部２２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザの移動状況に応じた適切なエリアを決定することが可能な案内対象領域決定装置、ナビゲーション装置、案内対象領域決定方法、及び、案内対象領域決定装置を機能させるためのプログラムを提供する。
【解決手段】携帯電話機１は複数のエリア３、３、・・・から抽出手段により、目的地に向かう通行予定の道路に隣接するエリア３、３、・・・を抽出する。推定手段は、抽出したエリア３に隣接する道路の距離を当該道路の通過速度で除すことにより、エリア３を通過するのに要する通過時間を推定する。そして、決定手段は、推定手段により推定した通過時間及び予め記憶した基準時間に基づいて、抽出手段により抽出したエリア３を案内対象として決定する。案内対象のエリア３は表示部１４に表示される。 （もっと読む）

【課題】比較的狭い地域内でのよりきめ細かな交通情報の提供。
【解決手段】地域内の交差点それぞれに設けられた自律分散型の交通信号制御装置１０と、路側情報サーバ２０と、複数の路側機３０とを備える交通情報提供システム１では、各交通信号制御装置１０において算出された該交差点の各流入路の予測滞留交通量が、該交差点の交通情報（交差点交通情報）として路側情報サーバ２０に送信される。路側情報サーバ２０では、各交通信号制御装置１０から受信した各交差点の交差点交通情報を集約して地域交通情報を算出し、算出した地域交通情報を各路側機３０に配信する。路側機３０は、受信した地域交通情報を、ＤＳＲＣ通信エリア３３ｂを通過した車両４００の車載装置に送信する。 （もっと読む）

【課題】表示部が無くとも、指示方位に基づいて進路を直感的に理解でき、また携帯性にも優れる。
【解決手段】筐体の位置を示す位置情報を取得するＧＰＳ受信制御部４５Ａと、筐体の姿勢を示す姿勢情報を取得する親機６軸センサ５１Ｂと、位置情報及び姿勢情報に基づいて決定された、現在位置における指示方位が、所定の進路に沿う方向であるか否かの進路判定結果を取得する対親機通信制御部４１Ａと、取得した前記進路判定結果を報知するバイブレータ８又はＬＥＤ９を備える。 （もっと読む）

【課題】車載用決済装置用決済カードを複数所持して専用車載器へ都度挿入し直すという、車載用決済装置用決済カードの管理と、挿入し直す煩わしさとを低減する。
【解決手段】車載用決済システムＳは、車両１に搭載される車載用決済装置１０と、車載用決済装置１０と近距離無線通信にて通信可能で電子決済機能を有する携帯電話端末装置１００と、車載用決済装置１０と路車間通信を行う路側機２００と、路側機２００をネットワークＮへ接続するための関門であるコアネットワーク３００と、ネットワークＮに接続された決済サーバ４００とを含む。決済サーバ４００は、車載用決済装置１０との間で料金や代金の決済処理を行うサーバ装置である。この様に、携帯電話端末装置１００と決済サーバ４００が間接的に通信可能に接続されることとなるので、携帯電話端末装置１００の決済機能と決済サーバ４００との間で、例えば、電子マネー等による電子決済が可能となる。 （もっと読む）

【課題】経路の周辺に存在する所望のドライブスルーを選択して、予め商品を注文できるナビゲーション装置において、注文の取消し処理、代金の返還処理を可能とする。
【解決手段】サーバ３０から取得したメニュー画像を用いて商品を注文する注文手段１３と、注文した商品の調理時間をサーバ３０から取得する調理時間取得手段２１と、店舗への到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出手段１５と、到着予想時刻と調理時間とに基づいて注文を確定する時刻または該時刻の車両の所在位置を算出し、注文の確定を判別する注文確定判別手段２２とを備え、注文確定判別手段２２が算出した注文を確定する時刻または該時刻の車両の所在位置に基づいて、ナビゲーション装置２０が該時刻または所在位置に到達するまでの間、サーバ３０に注文の取消しのデータの送信を許可し、注文を取消した場合、サーバ３０から代金相当のクーポンを受信し、クーポン記憶手段２５に記憶する。 （もっと読む）

【課題】配送業務の標準化及び負担軽減を図り、効率的な集配計画の作成及び的確な定時配送を可能とし、効率の向上及びコスト圧縮を可能とした配送支援ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】配送する荷物の配送先住所を専用スキャナーで短時間に読み取り及びＯＣＲ処理を実施し、そのデータを管理サーバ内のアドレスマッチングプログラム（配送先住所の緯度・経度変換プログラム）で目的地に的確にナビゲーションすることで、道に迷う心配もなくなり、更なる労務の効率化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】利用者に任意の場所から目的地までの経路情報を提示することを目的とする。
【解決手段】現在位置検出手段８１は現在位置を検出する。第１受信手段８２は目的地情報管理サーバ９０に目的地の位置に関する情報を示す目的地情報を要求し、要求した目的地情報を目的地情報管理サーバ９０から受信する。最短経路導出手段８３は、目的地情報を受信した時に、現在位置から目的地までの最短経路を導出する。目的地記憶手段９１は、目的地情報を記憶する。第１送信手段９２は経路案内端末８０からの要求に応じて、目的地記憶手段９１に記憶された目的地情報を送信する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが経路探索時に入力した時刻通りに移動を開始できなかった場合に、意味を失った経路の情報を削除し、有意な経路の情報をリアルタイムに表示する。
【解決手段】指定された時刻条件および出発地と目的地とを含む経路探索要求に基づいて、経路探索用のネットワークデータを参照して交通機関を利用した区間を含む候補経路を探索する経路探索手段３３を有する経路探索サーバ３０と、前記候補経路を表示する表示手段２５を有する端末装置２０と、を備えたナビゲーションシステム１０において、ナビゲーションシステム１０は、前記経路探索手段３３が探索した候補経路について、当該候補経路が無効となる時刻を経路失効時刻として設定する経路失効時刻設定手段３５を備え、端末装置２０は前記候補経路を前記表示手段２５に表示する際、現在時刻に基づいて、前記候補経路の失効時刻を判別し、無効となった候補経路を削除して表示する。 （もっと読む）

【課題】適切な施設情報を配信可能な情報配信センタを提供する。
【解決手段】対象施設に対応する停止情報の全体数Ｍを取得し（Ｓ３１０）、対象施設に対応する判定時間を取得し（Ｓ３３０）、停止時間が判定時間以下となる停止情報の数Ｎを取得する（Ｓ３４０）。そして、停止時間が判定時間以下となる停止情報の数Ｎの全体数Ｍに対する割合に基づいて、施設が実際に存在しているか否かを判定する（Ｓ３５０）。すなわち、「施設における車両の停止時間が施設に対応して設定される判定時間以下となる停止情報の数に基づいて、施設が実際に存在しているか否かを判定する」構成とする。 （もっと読む）