【課題】ユーザにとって利用料金の負担が大きくなることがなく、かつ移動通信システム側から見ても、無線リソースを効率的に使用でき、さらにはカーナビゲーションサービスを利用中に圏外に出たためにサービスが中断してしまうことがないようにする。
【解決手段】地図管理サーバとカーナビゲーション装置の間を、第１の無線通信ネットワークおよび第１の無線通信ネットワークより大容量の通信が可能な第２の無線通信ネットワークを介して接続し、カーナビゲーション装置と、地図管理サーバとの間で通信を行なう際、制御情報の送受信は第１の無線通信ネットワークを介して行い、地図情報のダウンロードは第２のネットワークを介して行なう。 （もっと読む）

【課題】走行しやすい経路を案内できるようにする。
【解決手段】交通情報配信装置２０が、プローブカー１の走行軌跡に基づいて、各道路リンクのリンク旅行時間を生成するとともに、各道路リンクの通行困難度を判定し、生成したリンク旅行時間及び判定した通行困難度を含む交通情報を生成して車載機１０へ配信する。そして、車載機１０が、交通情報配信装置２０から配信される交通情報に含まれる各道路リンクのリンク旅行時間及び通行困難度に基づいて現在位置から目的地までの経路を探索して案内する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが所定の経路を移動した場合や所定の条件下で経路探索を行った場合に、潜在的に享受しうる利益をユーザに示す。
【解決手段】（ａ）ＧＰＳシステムでユーザの位置の情報を取得して、過去の時点におけるユーザの位置の情報を含む位置履歴情報を生成する（Ｓ１０）。（ｂ）経路ネットワークデータを参照しつつ、起点から終点までユーザが移動した基準移動方法を、経路ネットワークデータに基づいて決定する（Ｓ２０，Ｓ３０）。（ｃ）基準移動方法にしたがって移動するのに要する費用である基準コストを計算する（Ｓ４０）。（ｄ）基準移動方法の移動態様とは異なる移動態様で起点から終点に移動するための代替移動方法にしたがって移動するのに要する費用である代替コストを計算する（Ｓ６０）。（ｅ）基準コストと代替コストから得られる情報を出力する（Ｓ９０）。 （もっと読む）

【課題】診察予約とともに駐車場予約を行い、駐車場の空きがないことによる患者の不便を解消することができる駐車場予約装置および方法を提供すること。
【解決手段】診察区分とそれに対応する診察時間とを予め記憶する診察時間記憶手段と、診察に付随する複数の事項とそれに所要する時間とを、予め記憶する付随所要時間記憶手段と、診察予約を行う際に、ユーザ端末にて入力された診察予定日時、診察区分、患者識別子等を含む診察予約情報に基づいて、診察時間記憶手段から取得した診察時間を用いて、予測診察時間を算出する診察時間予測手段と、診察予約情報に基づいて、付随所要時間記憶手段から取得した複数の付随所要時間と、予測診察時間とを用いて、駐車開始・終了時刻を決定する駐車時刻決定手段と、診察予約情報に含まれる患者識別子と、駐車開始時刻と、駐車終了時刻とを駐車情報記憶手段に記憶する駐車場予約手段と、を備える駐車場予約装置。 （もっと読む）

【課題】
保険会社が随時契約内容を変更できる手段を提供しようとした場合、事故が発生する時刻と保険内容変更時刻の前後関係を判定できなければならないという課題がある。
【解決手段】
カーナビ１０１では、走行中の加速度の履歴と安全装置の動作有無の履歴と位置情報の履歴を蓄積し、蓄積したデータを保険契約を変更するときにテレマティクスセンタ１０４内に設置される中継サーバ１０６を介して損保センタ１０９内の保険契約サーバ１１０に送信し、保険契約サーバ１１０はカーナビ１０１から送信される保険契約内容と加速度・安全装置の動作有無・位置情報などの挙動履歴を受信し、保険変更内容と挙動履歴を照合することにより、保険変更引受可否と保険料を決定する。 （もっと読む）

【課題】シフトモードに応じて使用可能な操作機能を変更することにより安全性を確保しつつ走行状態に応じたきめ細かい案内を行う。
【解決手段】複数の操作機能を有する車両用ナビゲーション装置において、車両に備えられ変速機の状態を切り替えるための複数のモードを有するシフト部材と、前記シフト部材のモードを検出するシフトモード検出手段と、ナビゲーション装置の操作機能を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、前記シフトモードに応じて使用可能な操作機能を変更する。 （もっと読む）

【課題】簡易な操作で訪問先を記録し、搭乗者の利便性を高める。
【解決手段】ナビゲーション装置１００の代表的な構成は、車両が任意の位置に停車してからの経過時間が所定時間以上であった場合に停車状態であると判断する停車判断部２５０と、停車判断部が停車状態であると判断した場合、停車した位置の位置情報に基づいて、現在位置から所定範囲内に存在するエリアデータから、搭乗者の１または複数の訪問先候補を導出する訪問先候補導出部２５２と、搭乗者の入力に応じて、１または複数の訪問先候補から搭乗者が訪問した訪問先を特定する訪問先特定部２５４と、特定した訪問先のエリアデータに関連付けて、訪問したことを示す訪問情報を訪問情報記憶部２３６に記憶させる制御部としての中央制御部２０８とを備える。 （もっと読む）

【課題】１つの障害物に対し複数の位置情報が表示されて運転者が混乱することを防止する。
【解決手段】制御部１０が、障害物検出可能領域を複数のエリアに分割し、位置座標が障害物検出可能領域内にある障害物については、位置座標を含むエリアに位置情報を重畳表示することにより障害物の位置を表示し、位置座標が障害物検出可能領域領域外にある障害物については、位置座標を含む所定範囲内に対応する周辺画像領域に位置情報を重畳表示する。このような警告装置によれば、障害物の位置をピンポイントで表示するのではなく、障害物の位置座標を含む領域を表示することにより障害物が存在する位置を運転者に知らせるので、１つの障害物に対し複数の位置情報が表示されて運転者が混乱することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】車両の発進を早期に精度良く検出することができる車両の発進検出装置及びそれを備えた運転支援装置の提供。
【解決手段】交差点検出手段１と、接近車両検出手段２と、発進検出装置３と、警報手段４とを備え、発進検出装置３は、自車両が所定速度以下の場合に、自車両のブレーキ操作量を検出するブレーキ操作量検出手段３１と、ブレーキ操作量の周波数解析を行う周波数解析手段３２と、自車両のアクセル操作量を検出するアクセル操作量検出手段３３と、ブレーキ操作量の時間変化の周波数解析結果における所定の周波数の成分の信号強度が所定の基準強度以上となった時点からの自車両の積算移動距離が所定の基準距離を超えた場合において、アクセル操作が開始されたときに、自車両の発進と判定する発進判定手段３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】感知反転が発生しても復帰させることが可能な車両感知システムを提供する。
【解決手段】道路Ｒ上の監視領域Ａの温度を検出する検出部２から得られた入力レベルと、道路Ｒの温度レベルに基づく背景レベルとの差に基づいて車両Ｖの有無の判定を行う判定部３２を備えている。車両無しの判定がされている間に、背景レベル学習部３３は入力レベルに基づいて背景レベルの学習処理を行う。車両無しの判定がされた際の背景レベルを、参照レベルとして記憶部３６は記憶する。反転検知部３７は、車両無しの判定がされた後の判定で車両有りとされている際の入力レベルと、参照レベルとを比較し、両者が同等であると判定すると感知反転の発生を検知する。 （もっと読む）

【課題】交通状況に応じた適切なサブエリア構成を決定することが可能な交通信号制御システムを提供する。
【解決手段】路上に設置された路上通信装置２を通じて、プローブ情報収集装置３Ａは、制御対象エリア内を走行する車両からプローブ情報を収集する。そして、収集したプローブ情報に基づいて、制御対象エリア内における走行経路の状況を把握する。この走行経路の状況に基づいて、連続して通過する割合の大きい交差点ができるだけ同一のサブエリアとなるように、サブエリア構成を決定する。同一のサブエリアに属する信号機は同一サイクルで系統制御するため、信号待ちせずに通過できる確率が高いため、このような方法でサブエリア構成を決定すれば、交通流の円滑化が図られる。 （もっと読む）

【課題】ドライブレコーダで撮影された動画に対して日時刻証明を行い、当該動画の信頼性を向上させる。
【解決手段】ドライブレコーダ６は、車両８に搭載され、車両外部の風景を動画にて連続撮影する。ドライブレコーダ６は、事故などのイベントの発生を検知すると、動画の更新を停止し、イベントが発生した際の画像を記録した動画データをデータ用サーバ３に送信する。データ用サーバ３は、ドライブレコーダ６から動画データを受信すると、当該動画データを記憶すると共に、当該動画データのハッシュ値を計算し、当該ハッシュ値をタイムスタンプサーバ２に送信する。タイムスタンプサーバ２は、データ用サーバ３からハッシュ値を受信すると、これに現在日時刻を付与して秘密鍵によって電子署名することによりタイムスタンプを発行し、当該タイムスタンプを発行したハッシュ値をデータ用サーバ３に送信する。 （もっと読む）

【課題】携帯端末装置において、現在位置取得機能を利用した新たなサービスを提供する。
【解決手段】地図表示システム１０は、表示パネル２０２を有し、複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末２００と、サーバシステム１０００を備える。サーバシステム１０００は、複数の携帯端末２００の現在位置をそれぞれ表す複数の現在位置情報を取得し、複数の現在位置情報に基づいて、複数の携帯端末２００を同一の列車単位でグループ化する。サーバシステム１０００は、グループに対応する列車の混雑の程度、車両数などのグループ特性情報を生成し、情報対象端末としての携帯端末２００に送信する。携帯端末２００の表示パネル２０２には、グループ特性情報が表示される。 （もっと読む）

【課題】運転手以外の搭乗者に対する運転状況への注意力向上、特にDVDや音楽などのエンターテイメントの視聴中であっても運転状況への注意を喚起し、安全性を向上させた車載装置及び情報出力方法を提供する。
【解決手段】通信手段２０２と、車両の位置、周囲状況を検出する手段２００と、通信手段２０２、車両状況検出手段２００から運転支援情報を取得する情報取得部と、出力装置１０４に対する映像、音楽情報の出力を制御する手段２０４と、を有する車載装置１０３において、運転支援情報の情報種別に対応するメッセージを出力装置１０４の種別毎に保持する手段２０１を有し、運転支援情報を基に、情報種別に対応するメッセージを読み出し、出力する。出力装置１０４の種別毎に、運転支援情報の情報種別を基に情報の出力可否の判別を行う手段２０５を有し、運転支援情報の情報種別に応じて、出力装置１０４毎に、メッセージを出力し又はしない。 （もっと読む）

【課題】携帯端末装置において、現在位置取得機能を利用した新たなサービスを提供する。
【解決手段】地図表示システム１０は、表示パネル２０２を有し、複数の利用者にそれぞれ携帯される複数の携帯端末２００と、サーバシステム１０００を備える。サーバシステム１０００は、複数の携帯端末２００の現在位置をそれぞれ表す複数の現在位置情報を取得し、複数の現在位置情報に基づいて、複数の携帯端末２００を同一の列車単位でグループ化する。サーバシステム１０００は、グループに対応する列車の混雑の程度、車両数などのグループ特性情報を生成し、情報対象端末としての携帯端末２００に送信する。携帯端末２００の表示パネル２０２には、グループ特性情報が表示される。 （もっと読む）

【課題】移動通信端末が有する過去の経路情報を効率的に他の移動通信端末に伝達することができる移動通信端末を提供する。
【解決手段】移動通信端末１００は、第１の現在位置情報を取得する位置情報取得部１０２と、第１の現在位置情報を第１の経路情報として順次格納する記憶部１０３と、第１の現在位置情報を他の移動通信端末へ送信するとともに、他の移動通信端末の現在位置を示す第２の現在位置情報を受信する通信部１０１と、他の移動通信端末の現在位置が移動通信端末の移動経路上に位置するか否かを判断する判断手段１０６２と、他の移動通信端末の現在位置が移動通信端末の移動経路上に位置する場合に、第１の経路情報を通信部に他の移動通信端末へと送信させる通信制御手段１０６３とを含む。 （もっと読む）

【課題】複数の通信手段から交通情報を受信するナビゲーション装置に於いては、各通信手段からの交通情報を交通情報リンク単位等で融合し整合性を確保した後に、地図表示等のアプリケーションを利用できる形式に変換する必要性がある。
【解決手段】交通情報の受信毎に、データベース部２は、交通情報内の数値データの時刻情報及び通信手段の種別の情報に基づき数値データを識別するトランザクションＩＤを一意に採番し、トランザクションＩＤ、時刻情報及び通信手段の種別より成るトランザクションＩＤ管理テーブルを生成して第１記憶部３に格納すると共に、受信した数値データ内の時刻情報及び通信手段の種別をトランザクションＩＤで置き換え、置換後の数値データを、第２記憶部４に登録し、又は登録済みの数値データの内容の更新に用いる。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって意味のある場所を抽出して適切なコンテンツの提示等を実現できる情報提示システム、情報処理システム、プログラム及び情報記憶媒体の提供。
【解決手段】情報提示システムは、ユーザの状況を推定する状況推定部１０６と、ユーザへの提示候補となるコンテンツの中からユーザの滞在場所に対応するコンテンツを選択するコンテンツ選択部１１２と、選択されたコンテンツを、情報提示部１４２によりユーザに提示するための制御を行う提示制御部１１８を含む。状況推定部１０６は、ユーザがエリアに滞在しているのか、エリアよりも狭いスポットに滞在しているのかを判断する。コンテンツ選択部１１２は、ユーザがエリアに滞在していると判断された場合には、エリア用のコンテンツを選択し、ユーザがスポットに滞在していると判断された場合には、スポット用のコンテンツを選択する。 （もっと読む）

【課題】車両運転の安全性をできるだけ阻害することなく電子メールの内容をドライバーに通知可能な車載機器等を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の車載機器１０は、電子メール機能を有する携帯機器３０と通信を行う通信手段１１０と、携帯機器３０から、当該携帯機器３０が受信した電子メールを取得する電子メール取得手段１２０と、取得された電子メールの本文の出力長さであるメール出力長を算出するメール出力長算出手段１５０と、目的地を設定する目的地設定手段１８０と、メール出力長算出手段１５０により算出されたメール出力長と、目的地設定手段１８０により設定された目的地に対応する所定の条件と、に応じて、電子メールの本文を、表示または音声出力する本文出力手段２２０と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】電話機から車載電話機に電話をかけることで盗難防止装置の故障診断を実行できる盗難防止装置を提供する。
【解決手段】公共電話局２と通信可能な車載電話機１１と、盗難防止装置１０の故障診断を実行する故障診断手段１４と、車載電話機１１への入力信号に基づいて故障診断手段１４を駆動する通信制御部１２とを具備する。電話機３から公共電話局２を介して車載電話機１１に電話をかけ、電話機３に所定の操作を加えることで盗難防止装置１０の故障診断が実行される。故障診断の結果は、盗難防止装置１０に設けられた表示手段１３や、電話機３に設けられたディスプレイに表示される。盗難防止装置１０は、盗難状態が検知されると、制御装置としてのＥＦＩ２１を停止して車両を走行不能とすることができる。盗難防止装置１０に電話をかけ、ＥＦＩ２１や各種センサそのものの故障診断も可能とする。 （もっと読む）