【課題】入力された複数の移動先までの経路における分岐点を算出し、分岐点を用いて情報の様態を制御する経路情報表示装置を提供する。
【解決手段】本発明の経路情報表示装置は、ユーザの現在位置を検出する出発地入力部１０１２と、複数の移動先の入力を受け付ける複数移動先入力部１００４と、前記現在位置から前記複数の移動先までの各経路を探索する第１経路探索部１００５と、前記探索された各経路の分岐点を算出する分岐点算出部１００７と、前記分岐点までの経路に関する情報と前記分岐点以降の経路に関する情報を異なる様態で表示する経路情報表示部１０１１とを有することを特徴とし、入力された複数の移動先の分岐点を算出し、分岐点を考慮して情報を提供することで、ユーザが情報を容易に把握することを支援する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両の現在位置等を管理する車両動態管理装置および車両動態管理システムに関し、地図上へのプロット間隔のバラツキを従来より大幅に低減することを目的とする。
【解決手段】 車両の現在位置を検出する位置検出手段と、前記位置検出手段からの信号を入力して車両の現在位置を出力する出力手段とを備え、前記出力手段は、車両の現在位置を予め定められた設定時間毎に出力する時間モードと、車両の現在位置を予め定められた設定距離毎に出力する距離モードとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションの技術において、通常時の不要な煩わしさを回避しつつ、大きな到着予想時刻の変動を運転者に確実に知らせること。
【解決手段】到着予想時刻算出手段１１が、出発地から目的地までの所要時間を計算し、到着予想時刻を所定時間毎に算出し、このように算出された到着予想時刻を、一時記憶手段１２が一時的に記憶する。このように記憶された到着予測時刻と、所定時間後すなわち次回算出された到着予想時刻と、を到着予想時刻判断手段１３が比較して所定時間以上ずれているかどうかを判断する。この判断で所定時間以上ずれていると判断された場合に、報知手段１４がその旨を報知する。 （もっと読む）

【課題】携帯端末で収集した車両の外での行動履歴情報を車載端末で活用することで、駐車地点と車両外の滞在地点とを関連付ける装置の提供を目的とする。
【解決手段】車載端末２００は、測位位置と測位位置が測位された測位時刻とを含む異なる測位時刻ごとの複数の行動履歴オブジェクトを入力し、入力した複数の行動履歴情報における測位位置の時間変化から測位位置が停止していると認められる位置を停止決定位置として決定するとともに、電子地図上に定義された地点を示す地点情報オブジェクト５０１を地点ごとに記憶する地図地点情報データベース部２０５から、決定した停止決定位置に対応する地点情報オブジェクト５０１を抽出する目的地解析部２０９を備えた。 （もっと読む）

【課題】情報処理装置、特に移動体に搭載した情報処理装置において、その情報処理を実行させるための操作の利便性を向上させる情報処理装置、情報処理装置の制御方法、情報処理装置の制御プログラムおよび情報処理装置の制御プログラムを記録した記録媒体を提供する。
【解決手段】本発明は、移動体に設けられ、一の指示命令を受け付けた後、次の指示命令を許容する時間内に次の指示命令を受け付けることによりそれら指示命令に基づく情報処理を行う情報処理装置であって、ユーザが第一の操作を行うことにより発生した前記指示命令を受け付ける指示命令受付手段と、前記移動体を移動又は停止させるための第二の操作に関する操作情報を取得する取得手段と、前記取得手段によって取得された前記操作情報が、前記第一の操作を行うことが困難であることを示す特定の情報であるか否かを判断する判断手段と、前記次の指示命令を許容する時間内に前記判断手段によって前記特定の情報であると判断された場合、前記次の指示命令を許容する時間を変更する制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ドライバからのトリガがなくても、ドライバが注視している対象物を検出できる注視対象物検出装置を備えた情報提供装置を提供する。
【解決手段】 情報提供装置１は、注視対象物検出装置１１と情報出力部４１を備え、注視対象物検出装置１１にて検出された注視対象物についての情報を情報出力部４１から出力する。注視対象物検出装置１１は、ドライバの視線を検出する視線検出部２１と、視線検出部２１にて検出された視線の方向と車両の現在位置と地図情報とに基づいて、ドライバの視線上に存在する対象物を検出する対象物検出部２２と、対象物検出部２２にて検出された対象物の中から、対象物が視線上に存在する時間に基づいて、ドライバが注視した注視対象物を求める注視対象物算出部２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】表示画面上に表示された複数の地図の縮尺を、簡単な操作によって変更できるようにする。
【解決手段】表示パネル１５Ａに設けた複数の表示領域に地図を表示するナビゲーション装置１は、いずれかの表示領域における地図表示の縮尺の変更が指示された場合に、指示された表示領域における縮尺を変更するとともに、他の表示領域における縮尺を変更する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションの技術において、交差点での安全確認を効果的に支援しながら、ナビ画面とカメラ画面の双方を同時に確認可能とする。
【解決手段】条件判断手段１２は、記憶手段２に記憶された道路地図データと、ナビゲーション手段１０で得る航法情報と、に基いて、交差点まで所定距離内で、かつ、所定速度以下という切替条件の成立を判断して表示切替を決定する。条件判断手段１２で前記表示切替が決定された場合に、合成表示手段１４が、表示部３での表示を、ナビゲーション手段１０からのナビ画面と、カメラ５からのカメラ画像と、を合成した合成表示画面に切り替える。 （もっと読む）

【課題】目的地についての土地勘の有無に応じて理解しやすい最適な地図表示制御を行うことができるナビゲーション装置を提供することである。
【解決手段】記憶手段（判断要素情報データテーブル１７ａ２）によって、予め設定された表示形式での地図表示を行うための表示条件の成立を判断するための判断要素を記憶し、判断手段（ＣＰＵ１１、判断プログラム１７ｂ３）によって、記憶手段に記憶された判断要素に基づいて、表示条件が成立したか否かを判断し、判断手段によって表示条件が成立したと判断された場合、地図表示制御手段（ＣＰＵ１１、地図表示制御プログラム１７ｂ４）によって、予め設定された表示形式での地図表示を行う。 （もっと読む）

【課題】相手車両へのメッセージの送信やメッセージに基づく情報提供を、自車や他車の走行環境を考慮して行うことで、譲り合いの際の衝突の可能性を回避することができる運転支援システムの実現。
【解決手段】運転支援システムのＥＣＵ５は、自車の走行状態と他車情報とから自車と進路の譲り合いが可能な関係にある相手車両を特定する相手車両特定ブロック５Ａ、自車と相手車両の各走行環境に基づいて、相手車両との間で進路の譲り合いを許可する旨のメッセージの送信若しくはメッセージに基づく情報提供を制御する制御ブロック５Ｂ、相手車両から受信した「お先にどうぞ」というメッセージを表示する情報提供ブロック５Ｃを有し、制御ブロック５Ｂでは、自車又は相手車両のうち譲る側の車両が他車との衝突可能性がある所定の走行環境の場合、メッセージの送信若しくはメッセージに基づく情報提供を禁止する。 （もっと読む）

【課題】交通情報を受信する方法及び端末機並びに該交通情報提供方法において、不必要な情報を排除し必要な情報のみをデコーディングして使用者に提供し、不必要な情報のデコーディングによる電力浪費を抑える。
【解決手段】領域を表す領域情報を複数含んだ交通情報を受信し、該交通情報から各領域情報を読み出す段階と、各領域情報に対応する領域と所定の領域とに重複する部分があるかを判断する段階と、受信した交通情報のうち、所定の領域と重複する部分を有する領域の交通情報をデコーディングする段階と、を含む交通情報受信方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】目的地や経由地として設定された地点でなくても、特定の地点に近づいた場合にユーザに報知できるようにする。
【解決手段】経路案内を行うナビゲーション装置１は、報知音の音声データを記憶する記憶部１３を備え、現在の自車位置と予め登録された地点との間の距離が所定以下の場合に、記憶部１３に記憶された報知音の音声データに基づいて報知音を出力し、新たに音声データを取得した場合に、この音声データの一部を抽出して、報知音の音声データとして記憶部１３に記憶する。 （もっと読む）

【課題】走行に緊急を要する緊急車両の今後の走行経路を把握することができないことが少なくすること。
【解決手段】緊急車両側車載器１００は一定周期で自身が搭載されている緊急車両の走行軌跡を外部に送信する。一般車両側車載器２００は、緊急車両側車載器１００から送信された緊急車両の現在地情報を直接受信した場合（ステップＳ３０肯定判定）、他の一般車両側車載器２００にその情報を送信する（ステップＳ３１）。これにより、建造物など遮蔽物によって緊急車両側車載器１００から送信された緊急車両の走行軌跡を直接受信できない場合であっても、他の一般車両側車載器２００を経由して緊急車両の走行軌跡を受信できる。緊急車両の走行軌跡を受信した場合には、その走行軌跡から緊急車両の今後の走行経路を決定し、その走行経路を表示する。 （もっと読む）

【課題】的確な駐車案内ができない場合があった。
【解決手段】自車両の周囲の画像を取得し、自車両の左端および右端の予想軌跡線を自車両の動作に基づいて導出し、当該予想軌跡線の接線であって目標駐車枠の二つの長手辺と平行な二つの接線が当該目標駐車枠の二つの長手辺の内側に存在するか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションの技術において、映像素子からの画像をもとに簡明な解析手法で道路上の信号機を高精度に検出すること。
【解決手段】高さ取得手段４２が、３０秒毎、１０秒毎のように複数の時点について、映像素子１５から得たそれぞれの画像を解析することにより、信号機の点灯色を抽出し、その画像中における高さ情報を取得する（高さ取得処理）。信号機検出手段４４が、前記複数の時点について、高さ取得手段４２で得たそれぞれの前記高さ情報と、その時点の間における自車の走行距離と、に基いて信号機を検出する（信号機検出処理）。 （もっと読む）

【課題】地図データに含まれる地名や施設などの地点情報を一括検索してリスト表示することで、見つけにくい地点情報も適確に伝達可能なナビゲーション装置を提供することを目的とする
【解決手段】地点情報記憶手段３１が地名や施設などの地点情報を、表示部７に描画された地図データの表示スケールに対応付けて記憶部１３に記憶する。ユーザが表示パネルや操作キーである入力部９を通じて地図データをスクロールすることで、スクロール制御手段３２が表示部７に当該地図データを描画する位置を決定する。地点情報検索手段３３が、スクロール制御手段３２により決定した地図データの描画位置における地名や施設などの地点情報を、地点情報記憶手段３１を通じて記憶部１３に記憶された情報中から一括検索する。この地点情報検索手段３３により検索された地点情報を文字又は図形データとして、地点表示手段３４が表示部７にリスト表示する。 （もっと読む）

【課題】渋滞の原因となる事象が突発的に発生した場合でも、迅速且つ的確に渋滞予測を行うことができる運転支援システムの実現。
【解決手段】運転支援システムを実現するＥＣＵ５は、他車情報から渋滞原因の発生を検出する渋滞原因検出ブロック５Ａ、渋滞原因が発生した路線上に存在する他車情報とその路線の道路情報とから交通密度を算出する交通密度算出ブロック５Ｂ、渋滞情報をドライバに情報提供する情報提供ブロック５Ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】新しい情報が含まれているか否かを示すバージョン情報を用いて、更新されたトラフィック情報のみをデコードする。
【解決手段】本発明のトラフィック情報を受信する方法は、バージョン情報を含むトラフィック情報を受信するステップと、前記受信されたトラフィック情報のバージョン情報と、以前に受信されて格納されたトラフィック情報のバージョン情報とが同一であるか否かを判定するステップと、前記受信されたトラフィック情報のバージョン情報と、前記格納されたトラフィック情報のバージョン情報とが同一でない場合に、前記受信されたトラフィック情報をデコードするステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーションの技術において、ナビゲーションの案内音声音量をオーディオ音量に連動させることにより、オーディオ音量の如何を問わず、ナビゲーションの操作者が常に案内音声を聞き取りやすくする。
【解決手段】案内音声再生部Ａ２は案内音声を再生出力する。減衰部Ａ３は案内音声再生部Ａ２が前記案内音声を再生出力している間、オーディオ再生装置Ａ１からのオーディオ音声を減衰させる。音量検出部Ａ４は、オーディオ再生装置Ａ１からのオーディオ音声の音量値を検出する。増幅部Ａ５は、予め設定された所定の増幅レベルに案内音声を増幅する。判定切替部５１は、音量検出部Ａ４の検出するオーディオ音声の音量値と比較した場合における案内音声の音量の比率が所定の基準値未満の場合、前記増幅レベルを増強する。 （もっと読む）

【課題】 将来までの計画性をもって、最適なタイミングでユーザに情報を提供することのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 カーナビゲーション装置は、走行経路データを記憶する走行経路データ記憶部と、ワークロード相関関係データを記憶する相関関係データ記憶部と、提供予定情報を記憶する提供予定情報記憶部を備える。走行経路データに基づいて、走行経路を走行中のユーザの行動を推定し、推定したユーザの行動とワークロード相関関係データに基づいて、走行経路を走行中のユーザの行動に対応するワークロードを予測する。そして、予測したワークロードに基づいて、走行経路を走行するときに提供予定情報をユーザに提供するタイミングを決定する。 （もっと読む）