【課題】一側に軸受部が突出し他側に放熱部を備えたモータを、両側に支持部を備えた支持具で放熱可能に固定できるモータ取付装置を提供する。
【解決手段】一側に駆動軸１２ａと軸受部１２ｃとを備え、他側に放熱部１２ｄを備え、外周に固定脚部１２ｃを備えたモータ１２を取り付けるモータ取付装置であって、前記固定脚部１２ｃを取り付ける取付部と、前記モータ１２を装着した時に前記軸受部１２ｃの反対側に突出する突出部１６ｂとを備えたアダプタ１６と、前記軸受部１２ｃを支持する一方の支持部１５ｂおよび前記突出部１６ｂを支持する他方の支持部１５ｂを備えた支持具１５と、前記軸受部１２ｃを前記一方の支持部１５ｂに取り付ける第一取付部材１７１と、前記突出部１６ｂを前記他方の支持部１５ｂに取り付ける第二取付部材１７２とからなり、前記モータと前記アダプタとは、前記モータの他側と前記アダプタの底面との間に所定の隙間を設けて固定した。 （もっと読む）

【課題】潤滑油のケーシング外への漏出を防止するとともに、軸受をより一層効果的に冷却することが可能なダイナモ装置を提供する。
【解決手段】冷却媒体としても機能する潤滑油の流路８ａを有する軸受支持ブラケット８と、軸受支持ブラケット８と軸受６との間に形成した潤滑油流通空間Ｓ１と、ケーシング２内に設けられ、且つ軸受６及び軸受支持ブラケット８を配置した軸受配置空間Ｓ２と冷却空気が流通する冷却空気流通空間Ｓ３とを仕切る隔壁９と、ケーシング２のうち軸受支持ブラケット８に接続される起立壁２２において冷却空気流通空間Ｓ３側に形成した開口部２２ｇと、開口部２２ｇに連通し、且つ軸受支持ブラケット８に冷却空気を誘導する冷却空気誘導流路２２ｈとを備えたダイナモ装置１とした。 （もっと読む）

【課題】ステータの冷却効率が向上した電動機を得る。
【解決手段】この発明に係る電動機は、シャフトに固定されたロータと、このロータを囲って設けられ、先端部が径内側方向に延びた複数のティース８間に形成されたスロット３０を有するステータコア７及び各スロット３０に巻装されたコイルを有するステータ３と、ステータコア７を挟むようにしてステータコア７の両外周縁部に設けられたリング状の一対の押え板４ａと、この押え板４ａ及びステータ３の全周を覆ったカバー６と、カバー６とステータコア７との間に設けられ、一方の押え板４ａに形成された吸入用通風窓１２から入った冷却風を、他方の押え板に形成された排出用通風窓に案内する複数の仕切り板１１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フレームの冷却性能の向上を図ることができる回転電機を得る。
【解決手段】車両用交流発電機本体は、軸線を中心に回転されるロータ２と、ロータ２の径方向外側の位置に配置されたステータ３とを有している。ロータ２及びステータ３は、フロント側フレーム１３及びリア側フレーム１４により支持されている。ロータ２には、ロータ２と一体に回転されることにより冷却風を発生する冷却ファン５が設けられている。冷却ファン５は、フロント側フレーム１３で覆われている。フロント側フレーム１３は、冷却ファン５の径方向外側の位置で互いに間隔を置いて配置された複数のリブ２４を有している。フロント側フレーム１３には、各リブ２４で仕切られ冷却風を通す排気口２６が形成されている。リブ２４の冷却ファン５側の面には、フロント側フレーム１３の周方向に沿った複数の導風溝２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】固定子鉄心と冷却器を接触させ、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散させ、主電動機全体の小型化を実現する。
【解決手段】固定子鉄心の外径側に軸方向に溝を設け、固定子枠のその溝と対向する部分に開口部を設け、冷却器に設けられたフィンは固定子枠の開口部から機外に向けられ、冷却器は固定子鉄心と固定子枠とに挟まれている。主電動機全体を小型化し、固定子鉄心に蓄積された熱を効率よく機外へ放散させることができる。 （もっと読む）

【課題】インバータの温度上昇を抑制する。
【解決手段】本発明は、モータ２とインバータ３とを一体化したインバータ一体型モータ１であって、インバータ３を内部に収容するインバータケース８と、インバータケース８に固定されるとともに、一部がインバータケース８の外部に突出するように設けられて、インバータ３とモータ２とを電気的に接続する配電部４と、インバータケース８を支持するとともに、モータ２を内部に収容するモータケース５と、モータケース５に設けられ、配電部４のインバータケース８の外部に突出させた部分の外周面に密着してその配電部４の熱が伝達される伝熱部５２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固定子コイル端部全体の冷却性能を向上させ、電機全体の出力を高めることが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】ケーシング１内に回転子２と固定子３とが配置され、この回転子２の端部に軸流ファン５が設けられる一方、固定子３はケーシング１の一部を構成する固定子枠８に取り付けられ、この固定子枠８には軸流ファン５に向けて通風経路形成用のエンドベル９が延設され、かつ固定子枠８と固定子３の軸流ファン側の端部との間には、軸流ファン５からの通風を固定子３の外周側に分流させるバイパス通風孔１４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ステータ巻線および他の構造部材を樹脂モールドした回転機における発熱を、効率よく放熱部に誘導し、過剰な温度上昇を抑制し、かつ小型・軽量な樹脂モールド回転機を提供する。
【解決手段】回転機におけるステータ２と、該ステータ２に設けられたステータ巻線７と、前記ステータ２及び前記ステータ巻線７の一部および全部が樹脂９によってモールドされることによりステータ巻線が絶縁された回転機において、一つ以上の熱伝導性の高い材料１０を樹脂９内部もしくは外部に設け、かつ樹脂外部の放熱部１１と前記熱伝導性の高い材料１０によって連結する。これにより、小型・軽量で放熱性が高く、長時間安定して動作する回転機を実現可能である。 （もっと読む）

【課題】熱伝達及び消散の取扱いの改善により特性を最適化する且つ特性が最適化されている一体型モータ装置および、その放熱方法を提供する。
【解決手段】本体部１２を有するモータ１０と、該モータ１０に電流を供給するための少なくとも１つの熱発生電気要素と、少なくとも１つの熱過敏性電気要素とから構成される一体型モータ装置であって、前記熱発生電気要素は、前記モータ１０の前記本体部１２と実際に熱伝導接触して配置されており、前記熱発生電気要素は前記モータ１０に電流を供給するための駆動出力要素であり、前記熱過敏性電気要素は制御要素であり、前記少なくとも１つの熱発生電気要素及び前記少なくとも１つの熱過敏性電気要素は、互いに物理的及び熱的に事実上隔てられた前記一体型モータ装置の部分と部分とに存在している、一体型モータにある。 （もっと読む）

【課題】モータ端子と巻線端子とは、ネジで固定されているのでスペースが必要になると共にネジ締めのスペースが必要になる。振動、冷熱サイクル等により、ネジの緩みが生じて電気的接続の信頼性が低下する。制御装置を電動モータに組み付ける工程の後に、カバー組付け工程が必要で組立の作業性が低下する。部品点数の増加でコスト高となると共に装置が大型化するなどの問題があった。
【解決手段】電動モータと、電動モータの回転軸の軸線上に配置され電動モータを制御する制御装置とを備え、電動モータから制御装置に向かって回転軸の軸線方向と平行に伸延させたモータ端子と、モータ端子の伸延線上に設けられモータ端子に接続される制御装置出力端子とを有し、モータ端子は、制御装置と電動モータとの組み込み工程時に制御装置出力端子に圧入され圧接状態にして接続したものである。 （もっと読む）

【課題】外気を機内に流通させることなく、冷却性能を向上させて小型化軽量化が可能となる車両駆動用全閉形電動機を提供することを目的とする。
【解決手段】ステータフレームと、このステータフレームの内周面に設けられたステータ鉄心と、ロータシャフトに取り付けられたロータ鉄心を機内に有するとともに、外気を前記機内に流入させない構造を備えた全閉型電動機において、前記ステータフレームの両端に取り付けられ、前記機内との間に外気の流路を形成する第１および第２のブラケットと、前記ロータ鉄心の一方の面に取り付けられ、前記ロータ鉄心に設けられた軸方向に貫通する通気穴と同軸方向で連通する通気穴を有する第１の部材と、前記ロータ鉄心の他方の面に取り付けられ、前記ロータ鉄心に設けられた軸方向に貫通する通気穴に対応する位置から放射方向に形成された通気穴を有する第２の部材とを備えたことを特徴とする全閉形電動機。 （もっと読む）

【課題】
多相クローポール型モータにおいて、各相の温度差を低減し、コイル抵抗値の不均衡の是正を図った電動機を提供する。
【解決手段】
本発明は、円環形状の成形体を磁性粉を圧縮して成形し、この成形体が対向して配置される単相ステータを積層して形成されたステータ１４と、ステータ１４のコアのエッジ部を覆う樹脂モールド１８と、ステータ１４を挟んで覆う金属製のブラケット１３、１５と、ステータ１４からの回転磁界により回転するロータ２２と、このロータ２２の回転に伴って回転する回転軸２３と、この回転軸２３を保持する軸受１６と、ステータとブラケットとを熱伝達するリング部材４１とを備える。これにより、ステータ１４からブラケットへと放熱経路が確保され、各相の温度差を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】モータ本体部および巻線切替器を従来よりも効率良く冷却することが可能なモータ提供する。
【解決手段】本発明に係るモータは、モータ本体部（６）と、当該モータ本体部の巻線を切り替える巻線切替器（５）と、を備えたモータ（４）であって、モータ本体部は、第１冷却液路が内部に形成されたモータ筐体と、モータ筐体の内面に固定され、巻線を有する固定子と、を含み、巻線切替器は、モータ筐体の外面に設けられ、第２冷却液路が内部に形成された巻線切替筐体と、巻線切替筐体の外面に設けられ、巻線の切り替えに用いられる発熱部品と、を含む。 （もっと読む）

【課題】組立作業性が向上するとともに、部品点数を削減することができ等の車両用交流発電機を得る。
【解決手段】この発明の車両用交流発電機は、固定子コイルで生じた交流を直流に整流するレクチファイヤと、固定子コイルで生じた交流電圧を調整するレギュレータとを備えた車両用交流発電機において、レギュレータ１３は、レギュレータホルダ１５と、このレギュレータホルダ１５の内部に設けられ交流電圧を調整するレギュレータ本体１６と、レギュレータホルダ１５の内部に設けられレクチファイヤでの交流を直流に整流する際に生じるノイズを吸収するコンデンサ５０と、レギュレータホルダ１５内に充填されレギュレータ本体１６及びコンデンサ５０を固定する絶縁樹脂材とを有する。 （もっと読む）

【課題】モータを効率的に冷却するとともに、メンテナンス性を向上し、且つリサイクル使用に適したモータ冷却ユニット及びモータを提供する。
【解決手段】モータ冷却ユニット５は、モータボディ８の外側表面に接した状態で取り付けられ、冷却媒体が流通可能な冷却ジャケット１２が形成されたブラケット１５を有するモータ冷却ユニットであって、冷却ジャケット１２は、モータボディ８の外側表面とブラケット１５の内側表面との間に形成されている。モータボディ８の外表面を冷却ジャケットの壁面として活用することで冷却効率を向上させるとともに、モータ冷却ユニット５をモータ２から着脱することで繰り返し使用することができる。 （もっと読む）

【課題】空冷式によりモータ部の温度上昇を抑制することができる軽量化されたインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】空冷式のインホイールモータ駆動装置２１は、潤滑油ポンプ５１から吐出される潤滑油が、相互に接続されるこれらのケーシング２２に設けられる油路５４，５５，５６、モータ回転軸油路５７、減速部入力軸油路５８、および減速部Ｂの内部を循環して流れることにより、減速部Ｂを潤滑するとともに、ケーシングに設けられる油路５４，５５，５６を流れて外周フィン２２ｆによって冷やされた潤滑油がこれらモータ部Ａおよび減速部Ｂを冷却する潤滑油回路を備える。 （もっと読む）

遠心分離機は、試料容器を受容するように構成されたロータと、該ロータに動作可能に結合された駆動軸と、モータとを含む。該モータは、筐体と、該筐体と一体となった複数の実質的に平行なフィンであって、各フィンが該筐体から離間する自由端を有し、該複数のフィンの自由端が共通の円筒面内に配置される、フィンと、複数の実質的に平行な溝であって、各溝が１対の隣接するフィンの間に配置され、共通の円筒面と筐体との間の距離によって規定される溝の深さを有する、溝とを含む。複数の溝は、共通の溝の深さを有する第１の群の溝と、該共通の溝の深さと同一ではない溝の深さを有する第２の群の溝とを含み、第１および第２の群の溝は交互配置される。
（もっと読む）

【課題】この発明は、駆動モータについて、簡易な構造でありながら確実にフランジに伝達される振動を減衰させると共に、フランジの構造の工夫による磁気振動の吸収、共振音の軽減を図ることで、騒音の発生を抑制し、高い静粛性を得ることを課題とする。
【解決手段】駆動モータ３は、モータ内部空間５０を形成するためのハウジング２１とフランジ２２とを、バンランス良く配置された制振用弾性部材４６の受け部４８を介して間接的に当接させて、モータ本体部２３を受け部４８により下方から支持することで、モータ本体部２３からの振動を制振用弾性部材４６にて減衰させ振動の伝達を抑制し、且つハウジング２１とフランジ２２との当接面積を相対的に小さくし、フランジ２２にリブ５３を立て、リブ５３の条状突起体５２ａ乃至５２ｊで形成される枠内に防振用部材５５を配置することで、振動の伝達の抑制を行う。 （もっと読む）

【課題】この発明は、磁性体薄板材料から打ち抜かれた略円弧形の分割コア片の積層体を環状に配列するようにし、磁性体薄板材料の歩留まりを向上し、低コスト化が図られる放熱フィンを有するステータおよびそのステータを備える回転電機を得る。
【解決手段】分割ステータコア７Ａ，７Ｂのそれぞれは、電磁鋼板を打ち抜いて作製され、かつ放熱フィン部が外周面の一部から径方向外方に延設された複数枚の略円弧形の分割コア片を、放熱フィン部が積層方向に重なるように積層して構成された分割コア体を周方向に突き合わせて環状に配列して構成される。ステータコア１０は、放熱フィン部の積層体である放熱フィン１４の位置が互いに周方向にずれた状態で複数の分割ステータコア７Ａ，７Ｂを積層して構成され、放熱フィン１４が積層方向に不連続に配置されている。 （もっと読む）

【課題】モーターの発熱を下げることができる。
【解決手段】モーターの外周にジャバラのような冷却フィンを付け、３ヵ所溶接部が多くなるように少し幅を広く溶接しそれ以外は１点溶接によりフィンを有するモーター。 （もっと読む）