【課題】電動機が低速で駆動している時の冷却性能を維持しつつ、高速で駆動している時の冷却性能の低下を抑制もしくは防止することのできる電動機の冷却制御装置を提供する。
【解決手段】電動機と、該電動機の駆動力を利用して冷却オイルを前記電動機に供給するオイルポンプとを備えた電動機の冷却制御装置において、前記電動機と該電動機に供給される冷却オイルとの熱抵抗が低減するように冷却オイルの流速を増大させる一方、前記流速の制限要因を予め定め、前記制限要因の上限値に基づく流速を前記冷却オイルの流速の上限として前記電動機に供給される冷却オイルの流速を低減させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用駆動装置１において、比較的簡易な構成でありながら、モータ２が発熱するような場合にモータ２の冷却を促進させるようにする一方で、モータ２が発熱しない場合にはギヤ室１１の油面高さを可及的に低くしてギヤ３４による潤滑油の攪拌抵抗を軽減可能にする。
【解決手段】ギヤ室１１内でギヤ３４の回転に伴い跳ね上げられる潤滑油をモータ室１０へ導入させてモータ２に掛けるための通路１５と、この通路１５を開閉するための開閉部材１６とを備える。開閉部材１６は、モータ２に電力が印加されていない場合に通路１５を閉塞する状態になって前記跳ね上げられる潤滑油をキャッチタンク１２のみへ導入させる一方で、モータ２に電力が印加されている場合に通路１５を開放する状態になって前記跳ね上げられる潤滑油を通路１５からモータ室１０へ導入させる。 （もっと読む）

【課題】ロータコアに埋め込まれた永久磁石の冷却性能を向上させ得るモータを提供する。
【解決手段】ロータシャフト（１２）と、ロータコア（３１）と、これらを連結支持する支持部材（２１）とを有するロータ（１１）を備えるモータにおいて、支持部材（２１）は、ロータコアの内周面に固定される外筒部（２２）と、この外筒部（２２）をロータシャフト軸方向に２つに仕切る円盤状の支持体（２３）とからなり、支持体（２３）によって仕切られる一方の側の外筒部内周面（２２ａ）にオイルを供給するオイル供給手段（１４、１５）を有し、支持体（２３）の外筒部（２２）への取り付け面に支持体（２３）を貫通する貫通孔（２４）を設けた。 （もっと読む）

【課題】電気機械のステータハウジングへの改良及び単純化されたマニホールド接続を提供する。
【解決手段】冷却チャネル１０４を備えるステータハウジングセグメント１０１が設けられており、冷却チャネル１０４が、ステータハウジングセグメント１０１の軸方向前面１１２に開口を有しており、ステータハウジングセグメント１０１を強化するために軸方向前面１１２に取り付けられた板１０２が設けられており、冷却チャネル１０４に冷却流体を供給するための供給システム１０８が設けられており、マニホールドセグメント１０３は、マニホールドセグメント１０３と板１０２との間に冷却流体のための案内チャネル１０７を形成するために板１０２に溶接されており、板１０２は、冷却チャネル１０４と案内チャネル１０７とを接続するための貫通孔を有しており、供給システム１０８は案内チャネル１０７に接続されている。 （もっと読む）

【課題】作動頻度の高い走行用モータのロータの回転を阻害することなく、走行用モータを効率よく冷却することが可能な冷却装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２ｃ内にロータ２ａ及びステータ２ｂを備える走行用のフロントモータ２と、ハウジング４ｃ内にロータ４ａ及びステータ４ｂを備える発電用のジェネレータ４と、前記ジェネレータ４を駆動する内燃機関５と、前記フロントモータ２及び前記ジェネレータ４を冷却するオイルを冷却するオイルクーラ２０と、前記オイルを圧送するオイルポンプ１２と、前記オイルが循環される冷却経路を備えるハイブリッド車両において、前記冷却経路は、前記オイルポンプ１２の下流に前記フロント２モータを配置し、前記フロントモータ２の下流であって前記オイルポンプ１２の上流に前記ジェネレータ４を配置した。 （もっと読む）

【課題】安価で簡素な構造により、制御回路基板に設けられる発熱性の高い電気部品を有効に冷却すると同時に、コンパクト化および軽量化を図ることのできるインバータ一体型電動圧縮機を提供する。
【解決手段】インバータ２１を構成する制御回路基板２５を熱伝導性基板とし、この制御回路基板２５の一方の面をハウジング２に設けられた放熱用平面部３１に対して熱伝達可能に設置し、制御回路基板２５の他方の面に、発熱性のある電気部品３９を熱伝達可能に設けた。制御回路基板２５は、絶縁体からなる基板本体４１と、この基板本体４１の厚さ方向に貫通充填された良熱伝導体からなる熱伝導貫通部材４２とを備えてなり、熱伝導貫通部材４２は、その一方の端面が放熱用平面部３１に対して熱伝達可能に配置され、他方の端面に電気部品３９が熱伝達可能に配置される。 （もっと読む）

【課題】発電機内で冷却剤として用いられる気体純度監視において、室温や気体温度による変動を受けにくい純度測定センサおよびシステムを提供する。
【解決手段】システムは、発電機（１２）であって、固定子、回転子、および発電機の内部を通る気体冷却剤経路（１８）を備える発電機と、気体冷却剤経路を通る気体冷却剤（５２）流の気体純度を感知するように構成された少なくとも１つの光ファイバ純度センサ（３４）とを含む。光ファイバ純度センサは、ファイバコアと、屈折率が周期的に変調される格子構造と、格子構造の周囲に位置決めされたファイバクラッドと、ファイバクラッドの周りに位置決めされた多層感知フィルムとを備えることができる。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ２０のターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８にモータケース１２を併設した電動アシストターボチャージャ１０の冷却装置において、モータケース１２内にモータ用冷却室１５を形成すると共にベアリングハウジング２８内に軸受部用冷却室３２を形成し、モータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とを連通し、モータケース１２に潤滑油入口３３を形成すると共にベアリングハウジング２８に潤滑油排出口３４を形成し、エンジンからの潤滑油をモータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とへ順次供給する冷却潤滑回路３５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却オイルの量を減少させるとともに、そのモータのコイルエンド部の冷却性能を向上させることのできるモータの冷却装置を提供する。
【解決手段】出力軸２と一体に設けられたロータ３と、該ロータ３の外周側に配置され、かつケース４に固定されたステータ５と、該ステータ５に巻かれた導線に電流が流されることにより電磁力を発生させるコイル６とを備えたモータ１の冷却装置において、前記ステータ５に前記コイル６が巻かれて、前記ステータ５とケース４との間に位置する部分に突出したコイルエンド部６ａと、前記ケース４と前記コイルエンド部６ａとの間に形成された冷却流体流路９と、前記コイルエンド部６ａに連結され、かつ前記コイル６と該コイル６に電流を供給する電源とに接続された端子８とを有し、前記端子８が、前記冷却流体流路９に露出しないように配置されている。 （もっと読む）

【課題】負荷側の軸受を効率よく冷却する。
【解決手段】全閉形電動機装置は、軸受２１、２２に支持された回転軸１０の周りを回転する回転子１１と、軸受２１、２２を固定する軸受ハウジング２３、２４と、反負荷側空間４１に配置された冷却ファン２５と、固定子１４を覆うように構成されて軸受ハウジング２３、２４が嵌合された主枠１５と、回転子１１の負荷側端部に固定された複数のエンドリングフィン１２と、を有する。主枠１５の負荷側空間４２の内面には、凹凸部５０が形成される。 （もっと読む）

【課題】冷却液の噴射量或いは供給量に関わらず、冷却効率が低下することがなく、適切にステータコアやコイルエンドを冷却することが可能な回転電機の冷却構造を実現する。
【解決手段】回転電機の冷却構造は、ロータ軸ＲＡの軸心よりも鉛直方向上側に配置され、ステータのコイルエンド部ＣＥに冷却液を供給する冷却液供給部２１と、ステータを収容するケースＭＣ２の内壁面におけるコイルエンド部ＣＥに対向する部分であるコイルエンド対向領域７０の一部に、コイルエンド部ＣＥ側へ向かって突出すると共に、コイルエンド部ＣＥの径方向内側且つ下方向へ延びる突条部２２と、当該突条部２２に沿って流通した冷却液を捕集する捕集部２３と、コイルエンド部ＣＥの径方向内側であって径方向に見てコイルエンド部ＣＥと軸方向に重複する位置に配置され、捕集部２３に捕集された冷却液を滴下する滴下部２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に含まれる異物を除去して、回転電機の絶縁性能を向上させることができる回転電機の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】モータハウジング１１に固定されたステータ１２の内側に、エアギャップＧを介して配置されたロータ１３は、モータハウジング１１に回転可能に支持されるシャフト１４に固定され、このシャフト１４を取り囲むように配置された回転子コア１５の内壁部である連結部内側面１５ｅに設けられ、回転電機１０の内部を循環する潤滑油に含まれる異物を除去する異物除去手段２０を有している。 （もっと読む）

【課題】油注入口と油排出口の位置を適切に設定することにより、ハウジング内に所望の油量が貯留された場合に油排出口から油が流出するようにできる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０には、油をハウジング１０内への油の注入を許容する油注入口１８と、所定量のハウジング１０内に貯留された油のハウジング１０外への排出を許容する油排出口１９とが形成される。油排出口１９は、ステータ５１の中心軸Ｃが水平状態において、油注入口１８から注入された油がハウジング１０の内周壁面１１１を伝って下方へ移動する第一経路からずれた位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】ステータの中心軸が水平状態の場合と水平方向に対し傾斜した状態との両者において、ハウジング内の油量が一定の範囲にできる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０には、ハウジング１０への油の注入を許容する油注入口１８と、所定量のハウジング１０内に貯留された油のハウジング１０外への排出を許容する油排出口１９とが形成される。ステータ５１の中心軸Ｃを水平状態とした場合と傾斜状態とした場合のそれぞれにおいて、油注入口１８から油を注入したときに、油排出口１９の端面から油の表面までの高さが同一となるように、油排出口１９が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でも、回転電機の冷却効率を高めるとともにケースに設けたインバータへの回転電機からの伝熱を抑えられる車両用駆動装置の冷却構造を提供する。
【解決手段】ケース５と、ケース５に収容される回転電機８と、回転電機８を制御するためにケース５に取り付けられるインバータ６５と、回転電機８とインバータ６５とを接続するバスバ６９と、ケース５に収容されるとともに回転電機８に供給する冷却用のオイルを貯留するキャッチタンク５２と、を備えた車両用駆動装置１の冷却構造２において、バスバ６９は回転電機８の真上に設けられるオイル案内部７２を有し、キャッチタンク５２は、オイル案内部７２の上方に位置するとともに貯留したオイルを流出してオイル案内部７２に滴下するオイル排出油路６４を備え、オイルは、オイル排出油路６４から流出されてオイル案内部７２に滴下されるとともにオイル案内部７２から回転電機８に滴下される。 （もっと読む）

【課題】オイルバスを簡易かつ安定して固定でき得る回転電機を提供する。
【解決手段】モータジェネレータは、ロータと、ステータコア１６およびコイルからなるステータ１４と、ステータコア１６の端面から突出するコイルエンド１８を覆うオイルバス３０と、これらを収容するケース２０と、を備えている。オイルバス３０は、ステータコア１６の端面に密着してコイルエンド１８の周囲に冷媒流路を形成する。二つのオイルバス３０は、ステータコア１６を挟みこんだ状態で、ステータボルト３２により共締めされ、ステータコア１６とともに、ケース２０に螺合締結される。 （もっと読む）

【課題】車両を電動駆動するための機器から周囲空気への放熱が調整され、機器からの吸収した熱の車室内空気への放出を可変化できる電動車両の駆動装置の提供。
【解決手段】電動車両の駆動装置は、車両を電動駆動するための機器と、前記機器から吸収した熱を車室内空気へと放出する機器冷却装置と、を備えた電動車両の駆動装置であって、前記機器から周囲空気への放熱を調整する放熱調整手段を備えたことを特徴とする電動車両の駆動装置。 （もっと読む）

【課題】電動機のステータの支持剛性が十分に得られると共にそのステータの放熱性が十分に得られる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ステータ５２、５４の円筒状外周面８２、８４が嵌め着けられる円筒状内周面８６、８８を有し、ケース４２の一部を構成する第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄの間に設けられて、各ボルト締結部９６のボルト挿通孔９４に通された複数のボルト１０４がそれぞれ第１トランスアクスルケース部４２ｂまたはカバー部４２ｄに締め着けられることによって、軸心方向の両端の開口部の一方および他方が上記第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄにそれぞれ閉じられて結合される円筒状の第２トランスアクスルケース部４２ｃを含む。 （もっと読む）

【課題】固定子枠の構成を変更することにより、部品点数や嵌合部を削減させ、組立性の向上を図った主電動機を提供する。
【解決手段】固定子枠に組込まれた固定子鉄心の入気側に入気側リング、排気側に排気側リングを配置し、鏡蓋から該入気側リング、該固定子鉄心の風穴、該排気側リングに繋がる通風路を構成し、前記鏡蓋と前記固定子枠の嵌合部が前記固定子鉄心の外周部より外側に配置される。入気側固定子枠と排気側固定子枠を固定子枠と一体とすることで、部品点数や嵌合部を削減する。固定子鉄心に固定子巻線を組込んだものを固定子枠に組込むことは容易で、嵌合部が削減される。 （もっと読む）

【課題】回転電機において、過度の引き摺り抵抗の発生を防止するとともに、冷却性能の向上を図ることである。
【解決手段】回転電機１０は、油が流通する軸側冷媒通路４２を含む回転軸１８と、回転軸１８の外径側に固定したロータ１６と、ステータ１４とを備える。ロータ１６は、ロータコア２８と、ロータコア２８の軸方向端面に接触するエンドプレート３２と、ロータコア２８とエンドプレート３２との間に設けて、軸側冷媒通路４２及びエンドプレート３２の軸方向外側面に連通する第１ロータ側冷媒通路４６と、第２ロータ側冷媒通路５２とを含む。第２ロータ側冷媒通路５２は、エンドプレート３２の外周縁部よりも内径側に配置されるように、第１ロータ側冷媒通路４６の外径側に、エンドプレート３２とロータコア２８との接触部を介して設け、エンドプレート３２の軸方向外側面に通じさせる。 （もっと読む）