【課題】厚み寸法が小さい部材の相互の接合や、素材が異なる部材の相互の接合に適した部材接合構造を提供する。
【解決手段】ナット１と、予め穿設してある孔２がねじ孔に連なるようにナット１に重ねた第１の部材３と、孔２に被さるように第１の部材３に重ねた第２の部材４とを備える。
接合ツール５を用いて、第２の部材４に由来する材料を摩擦熱と塑性流動により、第１の部材３の孔２、並びにナット１のねじ孔に入り込むように形作る。 （もっと読む）

【課題】 冷間圧延に供される高融点金属材と低融点金属材の溶接金属部における高融点金属リッチ層の発生を防止し、溶接後の冷間圧延工程における溶接金属部の亀裂発生を防止することができる異種金属材の溶接方法を提供する。
【解決手段】 冷間圧延に供される高融点金属からなる第一金属材１と低融点金属からなる第二金属材２とを突合せ溶接により接合する異種金属材の溶接方法であって、第一金属材１と第二金属材２の突合せ部に、第一金属材１側にのみベベル角度φ＝３０°〜６０°の開先３を形成したレ形開先４を設け、このレ形開先４部をアーク溶接する。 （もっと読む）

【課題】
銅又はアルミニウムからなる高導電性被溶接物同士でも簡単にプロジェクション溶接が可能な溶接方法を提供すること。
【解決手段】
第１、第２の高導電性被溶接物の間に溶接電流を流して抵抗溶接するプロジェクション溶接方法において、前記第１の高導電性被溶接物及び前記第２の高導電性被溶接物はそれぞれプロジェクションを有し、前記第１の高導電性被溶接物と前記第２の高導電性被溶接物とを前記プロジェクションが対向するように向かい合わせ、前記プロジェクション同士の間に、前記第１の高導電性被溶接物又は前記第２の高導電性被溶接物の金属材料と同一の金属材料からなる高導電性金属薄板を介在させ、前記第１の高導電性被溶接物と前記第２の高導電性被溶接物との間に、弾力性を含む加圧力を加えた状態でパルス状溶接電流を通電することを特徴とする高導電性被溶接物のプロジェクション溶接方法。 （もっと読む）

【課題】ステンレス鋼材の表面を予め処理することなしに、接合強度の高いステンレス鋼材とアルミニウム合金材とのろう付け接合体を得る。
【解決手段】ステンレス鋼材のろう付け部表面に、Ｃｕ：２３〜３７質量％，Ｓｉ：４〜１０質量％を含み１０〜１００μｍの平均粒径を有する粉末状アルミニウム合金ろう材と、固形分として１１質量％以上のＣｓＦを含むフッ化物系フラックスとを分散媒に懸濁させたアルミニウム合金ろう材スラリーを塗布した後、当該ろう材スラリーが塗布されたろう付け部にアルミニウム合金材を組み付け、その組み付け体を、５３０〜５８０℃の温度範囲で２時間以下保持する条件で加熱する。 （もっと読む）

【課題】管体どうしの溶接部の溶接割れ感受性を低減させることのできる管溶接構造体を提供する。
【解決手段】フェライト系鋼からなる第１の管体1に、Ｎｉ基合金からなる第２の管体2をＮｉ基合金からなる溶接金属材で突合せ又は隅肉溶接する管溶接構造体において、第１の管体1と前記突合せ又は隅肉溶接で形成された溶接金属層5の間に、リンと硫黄の合計含有率が０．０２重量％以下に規制したＮｉ基合金からなるバタリング溶接層7が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、接合信頼性を向上させることを目的とする。
【解決手段】半導体チップ１０の電極１２及び配線基板２０の配線パターン２２の少なくとも一方に還元剤３０を付着させる。電極１２及び配線パターン２２を対向させる。還元剤３０を加熱して活性化し、還元剤３０によって電極１２及び配線パターン２２の少なくとも一方の表面に形成された酸化膜を還元する。対向した電極１２及び配線パターン２２間に圧力を加え、電極１２及び配線パターン２２の材料を固相拡散させて、電極１２及び配線パターン２２を接合する。加熱を、電極１２及び配線パターン２２の融点よりも低い温度で行う。 （もっと読む）

【課題】管寄とスタッブ管との溶接部の割れが有効に防止できる管寄／スタッブ管溶接構造体を提供する。
【解決手段】Ｗ、Ｍｏ、Ｎｂ、Ｖ含有の９Ｃｒ〜１２Ｃｒ鋼からなる管寄２に同一材質のスタッブ管３を植え込み溶接し、スタッブ管３とレグチューブ５をトランジションピース４を介して接続した管寄／スタッブ管溶接構造体において、スタッブ管３、トランジションピース４、レグチューブ５の内径を略同一とし、スタッブ管３の肉厚をレグチューブ５の肉厚より1.２〜３．０倍に大きくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ステンレス板をアルミニウム合金製押出し形材に摩擦攪拌接合する方法を提供すること、及び断熱性能のよい構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】車体１の側構体２はアルミニウム合金製押出し中空形材３０，４０を車内側から摩擦攪拌接合して構成している。側構体２の車外側にはステンレス板１０，２０を車内側から中空形材３０，４０の突き合わせ部に摩擦攪拌接合している。中空形材３０，４０同士の突き合わせ部を摩擦攪拌接合した後、中空形材３０，４０の車内側面板３１，４１を接合材５１で接合する。これによれば、車外側面にステンレス板１０，２０があるので、車体表面の傷付きを抑制できる。ステンレス板１０，２０と中空形材３０，４０の間には断熱材８０があるので、断熱性能をよくできる。 （もっと読む）

【課題】ステンレス板をアルミニウム合金製押出し形材に摩擦攪拌接合する方法を提供すること、及び見栄えのよい構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】車体１の側構体２はアルミニウム合金製押出し中空形材３０，４０を車内側から摩擦攪拌接合して構成している。側構体２の車外側にはステンレス板１０，２０を車内側から中空形材３０，４０の突き合わせ部に摩擦攪拌接合している。中空形材３０，４０同士の突き合わせ部を摩擦攪拌接合した後、中空形材３０，４０の車内側面板３１，４１を接合材５１で接合する。これによれば、車外側面にステンレス板１０，２０があるので、車体表面の傷付きを抑制できる。また、ステンレス板には外側に突出する円弧状のビードがあるので、摩擦攪拌接合により膨れはビード部に吸収され、見栄えをよくできる。 （もっと読む）

【課題】材質が相違するうえに厚さの薄い二種類の板部材を適確に接合することが可能な薄板部材の接合方法を提供する。
【解決手段】二種類の薄板部材における接合する部分に相互に係合可能な係合部分を形成し、これら２個の係合部分を係合させたのち、係合部分にショットを所定の条件で投射して２個の係合部分のうち少なくとも一方を塑性流動させ、これにより係合部分における相互の隙間を充填することを特徴とする。 （もっと読む）