【課題】１つの駆動ユニットを備えた無人搬送車でも、良好な後進走行性能を得る。
【解決手段】台車本体１０の底部には、１台の駆動ユニット２０が備えられており、台車の底部前側及び底部後側には、特殊自在キャスタ輪１００が備えられている。特殊自在キャスタ輪１００は、オムニホイール１１０と車輪本体の回転を拘束する電磁ブレーキ１３０を有している。後進走行時には、後側の特殊自在キャスタ輪１００では、樽型ローラ１１３の回転により走行しホイール本体１１２の回転により操舵し、前側の特殊自在キャスタ輪１００では、樽型ローラ１１３の回転により走行しホイール本体１１２の回転は電磁ブレーキ１３０により高速して操舵しないようにする。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状をなす操作レバーが不要であり、取付部分の設計の自由度も向上させることができるキャスタを提供する。
【解決手段】キャスタＣが、アウターケース１とインナー部材２と車輪３とを具備してなり、アウターケース１を、ワゴンＷに対して固定される固定ケース部１１と、固定ケース部１１に対して相対動作可能でインナー部材２を旋回可能に保持する可動ケース部１２とを備えたものにし、アウターケース１内に前記固定ケース部に対する前記可動ケース部の相対動作を利用して前記車輪３の回転及びインナー部材２の旋回動作をロックするための車輪ロック機構４及び旋回ロック機構５とを設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で、動作が確実かつ操作性が良好なキャスタストッパを提供する。
【解決手段】ストッパ部材ロック手段５１は、昇降プラットホーム側にスライド自在に取り付けられ、かつストッパ配置用凹部５に対して突出する第１の位置と突出しない第２の位置間で移動自在なスライド式ロックプレート５２とを有し、ストッパ部材１１がストッパ配置用凹部５内にあるときにロックプレート５２が第１の位置にある場合は、ロックプレート５２とストッパ部材１１とが係合してストッパ部材１１をストッパ配置用凹部５内への格納状態に係止する一方、ロックプレート５２が第２の位置にある場合はストッパ部材１１を係止しない構成である。 （もっと読む）

【課題】 台車やカートだけでなく、ベビーカーなどの軽い車輪やスケートボードなどの小さなキャスターなどにも場所をとらずに設置できる、簡易な仕組みのキャスターブレーキを提供する。
【解決手段】 車輪、キャスターの構成部分であるシャフト（２）、フォーク（１）自体に板状、棒状のブレーキ板、ブレーキ棒、またはブレーキアーム（以下、まとめてブレーキ板等（３）と呼ぶ）を設けたことを特徴とし、ブレーキワイヤー（６）を引くことで、ブレーキ板等が車輪（４）を両側から挟み込み減速効果を生じさせる。 （もっと読む）

【課題】 台車やカートを用意できず、重いものや、持ちにくい大きさのもの、引きずってはいけないものなどを手持ちで長距離運ぶ場合に、楽に運ぶことができるひも掛けキャスターを提供する。
【解決手段】 キャスターの基板（１）の側面に下方に傾斜した湾曲したひも掛け部（２）を設け、ひも掛け部（２）の一端は基板（１）に係着し他端は基板（１）より遊離した形状とし、このひも掛け部（２）には可撓性材質のパイプ（３）を緩嵌し、基板（１）の頂部には粘着面を持つ座板（４）を設けたひも掛けキャスターを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造を備えるだけで、本体を大きく傾斜させることなく、段差を昇降することができる移動体を提供する。
【解決手段】軸３は、本体１に対して回転可能に連結され本体１を支持する。モータは、軸３を回転駆動する。プーリ４は、軸３に固定されている。軸７は、ホイール２を回転させる。プーリ６は、軸７に固定されプーリ４よりも半径が大きい。ベルト５は、プーリ４と、プーリ６とを連結する。アーム８は、プーリ４と、プーリ６とをベルト５と並行して連結し、ホイール２の半径よりも短い。 （もっと読む）

【課題】 車輪の口径を通常の大きさに保ちつつ、大口径車輪と同等の効果を得る小型軽量キャスターを提供すること。
【解決手段】 本発明のキャスターは、キャタピラを有していて接地曲率半径を大きくして振動や騒音を低減している一方で、接地面が大きいため方向を変えるときには、その大きな抵抗が妨げとなる。
そこで、方向を変えるときは方向転換補助装置６で、中央に位置する主輪２を地面に押し下げ、接地面積を小さくすることができるキャスター。 （もっと読む）

【課題】複数のキャスターの車輪を同時にロックできる。
【解決手段】台車２の前後にそれぞれキャスター３Ａ，３Ｂを設けた。各キャスター３は、軸部材に連結する取付軸に取り付けた軸受２０と、軸受２０に設けた車輪取付部２５に支持された車輪２７と、軸受２０に上下動可能に設けられて上昇位置で車輪の回転を許容し降下位置で車輪をロックするストップリング３０とを備えた。台車２は、ペダル１７と、ペダル１７に連結して作動を伝達するストップシャフト１５及びキャスター３Ａへ伝えるバー３５と、ストップシャフト１５の回動を伝達して前後の車輪２７のストップリング３０に押圧する一対のカム１６ａとを備えた。ペダル１７を押すことでストップシャフト１５及びバー３５を介して回転する前後のカム１６ａのカム軸１６、１６によって各ストップリング３０を押して嵌合凹部で車輪２７を停止する。 （もっと読む）

【課題】１個の走行輪と、走行輪軸体と、走行輪ハブ、走行輪軸体に接続されている外部から可視のカバー部品とを備えたローラの改良に関する。
【解決手段】走行輪軸体に接続されている外部から可視のカバー部品７８が、少なくとも摩擦勘合により走行輪軸体に接続され、使用中に、走行輪ハブ６３がカバー部品７８に対して回転し、カバー部品７８は透明保護部品８１により覆われる。 （もっと読む）

【課題】軸受ケースに軸受を収容する際の装着安定性などの製造性を向上でき、しかも軸受の取り付け精度も向上できるキャスターの製造方法を提供する。
【解決手段】車輪18を保持する車輪用フレーム３の天板４に貫通部９を形成し、天板４を下方へ押し出し加工し、貫通部９をストレート状の周壁10を有する円筒部11に形成した後、周壁10の下部を拡径して車輪用フレーム３と一体とした軸受ケース７を形成し、軸受ケース７に軸受２を収容し、周壁10の上部で軸受２の上部を保持するとともに、軸受ケース７の下端13周囲を内側へ曲げる絞り加工を行い、軸受２の下部を保持し、軸受２を軸受ケース７に固定することにより、軸受ケース７に軸受２を収容する際の装着安定性などの製造性を向上でき、しかも軸受２の取り付け精度も向上できるキャスターの製造方法を提供することができる。 （もっと読む）