【課題】必要発電時間を適正に算出することができ、安定させて走行させることができるようにする。
【解決手段】蓄電装置と、発電装置と、エンジンと、駆動モータと、空調ユニットと、暖房ユニットと、電動駆動車両を目的地まで走行させるのに必要な消費エネルギーを算出する消費エネルギー算出処理手段と、電動駆動車両を目的地まで走行させる間に消費される消費熱量を算出する消費熱量算出処理手段と、蓄電残存エネルギー及び蓄熱残存エネルギーを算出する残存エネルギー算出処理手段と、蓄熱残存エネルギが消費熱量以上であるかどうかを判断する残存熱エネルギー判断処理手段と、必要発電時間を算出する必要発電時間算出処理手段と、発電装置を駆動する発電処理手段とを有する。必要発電時間だけ発電装置を駆動して電動駆動車両を走行させることができる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増加、車両重量の増加を生じることなく、バッテリーユニットを好適に搭載できる車体構造を提供する。
【解決手段】本発明の代表的な構成は、ハイブリッドカーまたは電気自動車の車体構造１００において、車体床面を構成し開口部１０４が形成されたフロアパネルと、フロアパネルの上下にまたがって開口部１０４に設置されるバッテリーユニット１１０と、フロアパネルから上側にてバッテリーユニット１１０の上部に被さる樹脂製のカバー部材とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】走行用バッテリをシャーシーアースから絶縁しながら、電池の電圧信号を確実に車両側に伝送する。
【解決手段】車両用の電源装置は、走行用バッテリ１の電池１０の電圧を検出する第１の計測回路２と、過充電と過放電を検出する第２の計測回路３とを備える。電源装置は、走行用バッテリ１の電力を第１の計測回路２と第２の計測回路３に供給する高圧側電源回路４と、第１の計測回路２と第２の計測回路３の出力を絶縁して車両側に出力する絶縁回路５と、電装用バッテリ７の電力を絶縁回路５に供給する低圧側電源回路６とを備える。電源装置は、高圧側電源回路４で動作状態となる第１の計測回路２が、第１の低圧側電源回路６Ａで動作状態となる第１の絶縁回路５Ａを介して車両側に電圧信号を出力し、高圧側電源回路４で動作状態となる第２の計測回路３が、第２の低圧側電源回路６Ｂで動作状態となる第２の絶縁回路５Ｂを介して車両側に異常信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】登坂をハイブリッド車両が走行する際に、バッテリに蓄電された電力を有効に活用することを目的とする。
【解決手段】ハイブリッド車両を走行させるモータを駆動するための電力を蓄電するバッテリを搭載したハイブリッド車両の制御装置であって、前記ハイブリッド車両が走行する路面の勾配に関する情報を取得する勾配情報取得部と、前記勾配情報取得部の取得結果に基づき、前記路面の勾配が勾配閾値よりも高い場合に、前記バッテリの放電出力を基準出力よりも高い第１の出力に制御するコントローラと、を有することを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 （もっと読む）

【課題】運転者がどこまで走行させることができるかを知ることができるようにする。
【解決手段】蓄電装置と、発電装置と、エンジンと、駆動モータと、現在地検出部と、電動駆動車両を走行させることができる道なりの走行可能経路を探索する経路探索処理手段と、距離当たり消費エネルギーに基づいて、走行可能時間を算出する走行可能時間算出処理手段と、走行可能距離を算出する走行可能距離算出処理手段と、電動駆動車両を走行させることができる走行可能範囲を設定する走行可能範囲設定処理手段と、走行可能範囲内における運転者が指定した走行目的に適合する施設を目的地候補として表示部４３に表示する目的地候補表示処理手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】通報音によって車両の前後方向の判別が可能な車両存在通報装置を提供する。
【解決手段】パラメトリックスピーカと車両用ホーンの両方から、異なる音色の通報音を同時に発生させる。すると、車両の移動方向と移動速度に応じて、人に聞こえる通報音の音色（人の耳に到達する「パラメトリックスピーカによる通報音」と「車両用ホーンによる通報音」の音色差）が変化する。その結果、通報音の音色の変化具合のみで車両の進行方向および車速を判別することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態で電池の均等化を実現して、均等化する放電電流を小さくする。均等化回路を電池に接続するラインが断線しても、各電池の電圧を高い精度で検出する。
【解決手段】車両用の電源装置は、複数の電池２を直列に接続してなる走行用バッテリ１と、各電池２の電圧を検出する電圧検出回路３と、電池２を放電して均等化させる均等化回路４とを備える。均等化回路４は、放電スイッチ６と放電抵抗７とを直列に接続している放電回路５を備える。均等化回路４の放電回路５は放電ライン８を介して各電池２に接続し、電圧検出回路３は電圧検出ライン９を介して各電池２に接続している。放電ライン８は一端を電池２に他端を放電回路５に接続し、電圧検出ライン９は一端を電池２に他端を電圧検出回路３に接続している。均等化回路４は放電ライン８を介して電池２を放電して均等化し、電圧検出回路３は電圧検出ライン９を介して各電池２の電圧を検出する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、電気を動力とする移動体に対して複数の電力の補充方法が混在する環境において、適切に電力供給の案内を行う技術を提供することにある。
【解決手段】
電力を補充する施設を特定する情報と、当該施設により提供される電力の補充方法の種類を特定する情報と、を含む電力補充施設情報を記憶する施設情報記憶手段と、前記施設情報記憶手段から、所定の前記電力の補充方法の種類の電力補充施設を特定する施設特定手段と、前記施設特定手段により特定した電力補充施設を強調させて地図上に表示する地図表示手段と、を備えることを特徴とする情報端末。 （もっと読む）

【課題】モータとインバータを冷却する冷却システムを有する電気自動車であり、液漏れが発生した場合であっても冷却機能をできるだけ維持することのできる電気自動車を提供する。
【解決手段】電気自動車は、モータ１５と、モータ１５に電力を供給するインバータ７と、モータ１５とインバータ７とラジエータ６の間で冷媒を循環させる冷媒流路２と、冷媒流路２に設けられている複数の液漏れ検知センサ（流量センサ４ａ−４ｈ）と、冷媒流路に設けられている複数のバルブ３ａ−３ｈと、コントローラ１２を備える。コントローラ１２は、液漏れ検知センサによって冷媒漏れが検知された箇所を挟む２箇所のバルブを閉じる。 （もっと読む）

【課題】赤外線温度センサを用いて各単電池の温度を検出する際の検出精度の低下を抑制する。
【解決手段】階段状に配列された複数の単電池を有する電池群と、前記電池群の階段面から放射される赤外線を受光することにより、前記各単電池の温度に関する情報を取得する赤外線温度センサと、を有することを特徴とするバッテリ。前記配列方向に直交する直交方向視において、前記赤外線温度センサは、前記複数の単電池のうち該配列方向の一端部に位置する端部単電池における前記配列方向の端部に重なる位置に設けることができる。 （もっと読む）