【課題】都市部の駅ホームや、地下鉄の駅ホームでは、駅ホームのスペースが狭く、列車の乗降口または可動式ホーム柵の開閉部を広範囲にするための監視用カメラ装置のカメラ部の設置スペースを十分に確保できない。
【解決手段】本発明の可動式ホーム柵監視用カメラ装置は、可動式ホーム柵と、反射鏡と、前記可動式ホーム柵内に設置し前記反射鏡を介して前記可動式ホーム柵を撮像するカメラ部と、前記カメラ部が撮像した画像から乗客を検出する画像処理部と、モニタとを備え、前記画像処理部は、前記カメラ部が撮像した画像から前記可動式ホーム柵の開閉部およびその周辺を切り出して合成した合成画像を作成し、前記モニタは、前記合成画像を表示する。 （もっと読む）

【課題】可動ステップ装置を備えるプラットホームドア装置で可動ステップの張り出しと格納の動作状態の正常または異常を高い精度で検知する。
【解決手段】この可動ステップ付きプラットホームドア装置は、ホームドア１０２、第１コントローラ１０３、可動ステップ２０２、第２コントローラ２０４を備え、第１および第の２コントローラの制御に基づき車両ドア３００ａの開閉動作と可動ステップの張り出し・格納動作が制御され、さらにモータ等の状態検知センサ２１３ａ、可動ステップの位置検知センサ２１５、距離画像センサ１０４を備え、３つのセンサの出力信号に基づいて可動ステップの正常または異常を判断する。 （もっと読む）

【課題】可動式ホームゲート装置の扉体付近の支障物を検知する検知装置による誤検知の弊害を除去する。
【解決手段】可動式ホームゲート装置２４の制御手段２６（３８）が、柵の外側とプラットホームに停車する列車との間の領域を検知エリアに含む検知装置２２の、乗務員用扉の直近に位置する検知エリアの縮小機能を具備する。検知装置２２は可動式ホームゲート装置２４の開口部１２ｂ毎に設けられており、その複数の検知装置２２の中から、制御手段２６（３８）は、乗務員用扉２０の直近に位置する検知装置を特定して、その検知エリアを適宜縮小させる。車掌を支障物として誤検知することなく、乗客の乗降時における乗降客や手荷物が扉体に挟みこまれてしまったり、扉体と列車との間に取り残されることを、回避することができる。 （もっと読む）

【課題】駆動源からの影響を受けて制御装置が誤作動することを抑制することが可能なプラットホームゲート装置を提供する。
【解決手段】駆動モータ２５が第一筐体１２に囲繞されているので、駆動モータ１２が発するノイズは第一筐体１２によって減衰され、第一筐体１２の外部へのノイズの漏洩を抑制することができる。一方、制御盤２６ａ、２６ｂは第二筐体１４に囲繞されているので、外部から侵入しようとするノイズは第二筐体１４によって減衰され、第二筐体１４の外部からのノイズの侵入を抑制することができる。従って、動作安定手段としての第一筐体１２及び第二筐体１４によって、駆動モータ２５から制御盤２６ａ、２６ｂへのノイズの伝達を充分に抑制することができる。その結果、駆動モータ２５、２５のノイズが制御盤２６ａ、２６ｂの動作に影響を与えないようにすることができ、プラットホームゲート装置１１の誤作動の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】扉体の作成作業にかかる負担を軽減できるホームドア装置を提供する。
【解決手段】扉体１４は、複数のフレーム材５８によって構成される枠体を備え、枠体は、複数のフレーム材５８を互いに締結した構成である。フレーム材５８は、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる中空状の押し出し材によって構成されている。戸袋体１２は、ケーシング３２と、このケーシング３２に支持される基台２８とを備え、基台２８に、扉体１４を駆動するためのモータ２０と、扉体１４を案内するリニアレールとが支持されている。 （もっと読む）

【課題】風圧を受けにくい棒状体で出来ていながらも視認性や干渉性が高く而も剛性が適度に保たれている通行遮断棒を実現する。
【解決手段】中実または中空の棒状部材からなり一端部５０ａまたは両端部５０ａ，５０ｄを保持されて踏切道４の開閉に用いられる通行遮断棒５０において、一平面上で繰り返し折り曲げられた形にして、その平面に沿って見ると真っ直ぐな物に見えるが、その平面に向かって見ると蛇行状の物に見えるようにする。また、踏切道４を閉じる遮断状態で、下向き開口幅Ｕ，Ｖが乳母車より狭く且つ小児の肩幅よりも狭くなり、極小部位高さＨＬが背もたれを倒した乳母車より低く且つ小児が容易に潜り抜けできる高さより低くなり、極大になる反転曲折部５０ｂと反転曲折部５０ｃの高さが交互に高低を繰り返すようにする。 （もっと読む）

【課題】プラットホームの床板を支える構造の如何に関わらず、プラットホームの線路端に沿って、可動式ホームゲート装置を容易に設置する。
【解決手段】可動式ホームゲート装置１２の基礎構造部材３０は、台座部３２によって可動式ホームゲート装置１２を支持し、可動式ホームゲート装置１２から導出される配線２２を、配線案内部３４によってプラットホーム１０の床板の下方へと誘導する。しかも、配線案内部３４は、可動式ホームゲート装置１２の配線２２の導出部から平面視でオフセットした位置へと、配線２２を案内してかつプラットホーム１０の床板の下方へと誘導するための、折れ曲がった配線案内路を構成している。よって、配線案内部３４は、適切な位置にてプラットホーム１０を貫通して、配線２２をプラットホーム１０の床板の下方へと案内することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】走行体の前面を斜めから撮像した場合であっても、走行体の先端部位置と基準停止位置とのズレ距離量を正確に求めることができ、走行体が基準停止位置に正確に停止しているか否かを確実に判定する。
【解決手段】走行体３の停止位置検出方法は、撮像手段により、走行体３が停止する位置として予め設定された基準停止位置ＰＳと、この基準停止位置ＰＳに対し上下方向又は左右方向にずれた場所に存在する走行体３の端部位置ＰＦとが同時に写り込んだ撮像画像Ｆを取得するステップと、取得した撮像画像Ｆから、基準停止位置ＰＳと走行体３の端部位置ＰＦとの実空間における水平方向のズレ距離量を算出するステップと、得られたズレ距離量を基に、走行体３が基準停止位置ＰＳに停止したか否かを判定するステップと、を有する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、簡単な構成により乗客を安全でかつ速やかに乗降させることができるホームドア装置を提供するものである。
【解決手段】乗降扉と、前記乗降扉を開閉駆動する駆動装置とを有するホームドア装置において、前記駆動装置を収容するとともに、前記乗降扉が挿通し、固定状態に設置される第１の戸袋体と、前記第１の戸袋体に回動可能に装着され、前記乗降扉が開状態のとき前記乗降扉の後方側を収容するとともに、前記乗降扉が非常時に開かないとき回動されて乗降領域を形成する第２の戸袋体とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】本体コストのアップや、メンテナンス等の維持管理にかかる運用コストのアップを抑え、且つ、駅ホームに設置する場合には、乗降客が駅ホームから線路内に落ちるのを十分に防止することができるゲート装置を提供する。
【解決手段】固定支柱１１は、入出口の両側のそれぞれに立設している。可動支柱１２は、固定支柱１１毎に、この固定支柱１１に対して上下方向にスライド自在に取り付けている。上側制止バー１３、および下側制止バー１４を、可動支柱１２間に掛け渡している。垂直バー１５は、一方の端部を下側制止バー１４に取り付けた下側連結部材３２に連結し、他方の端部を上側制止バー１３に取り付けた上側連結部材３１に連結することで、上側制止バー１３と下側制止バー１４との間に掛け渡している。この下側連結部材３２は、下側制止バー１４に対して回動自在に取り付けている。 （もっと読む）