【課題】ノブのがたつきを防止できる操作レバー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる操作レバー構造１００は、車両２００のエンジンフード２０２を開くために操作される操作レバー構造１００において、エンジンフードに連絡されたワイヤー１０２に接続されワイヤーを引くことでエンジンフードを開くノブ１１０と、ノブが引かれて移動する側と反対側に静止していて、ノブが戻される位置を決定するホルダー１２０と、ノブからホルダーに向かって延びる平板状のひさし形状部１１８と、ホルダーからノブに向かって突出し、ひさし形状部の上面または下面に沿って接触する構造体１３２ａ、１３２ｂとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】事故時に歩行者を保護するために自動車の車体部品、特にエンジンフードを持ち上げる装置を提供する。
【解決手段】自動車に旋回可能に配置された第１のヒンジアーム３と、第１のヒンジアーム３に旋回可能に配置された第２のヒンジアーム４とを備える少なくとも２部分からなるヒンジジョイント２を有しており、第１および第２のヒンジアーム３，４は解除可能な連結部を介して相互に連結されており、解除装置が設けられており、該解除装置によってヒンジアーム３，４の解除可能な連結部を車体部品の持ち上げのために解除可能であり、さらに車体部品と自動車の間で作用する昇降装置７を有しており、昇降装置７は第１および第２のヒンジアーム３，４の間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード本体が第１の開放位置から第２の開放位置へと不意に開くのを防ぐことのできる建設機械のエンジンフードを提供する。
【解決手段】ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第１の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度の位置まで開いた第１の開放位置と、ステー３１の支持軸３１ｂが案内部３４に形成された第２の掛止部に掛け止められてエンジンフード本体２１を第１の所定角度よりも大きい第２の所定角度まで開いた第２の開放位置とに開放可能な建設機械のエンジンフード１２において、エンジンフード本体２１が第１の開放位置から第２の開放位置に向けて開かれる際にステー３１の支持軸３１ｂの案内部３４での移動を制限するストッパプレート４２を備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】レバー比が設計値からずれた場合でもその誤差を従来のヒンジブラケットに比べて低減することができるフードヒンジを提供する。
【解決手段】車体２００へ固定されるヒンジブラケット２０とヒンジブラケット２０に回動可能に取り付けられたヒンジアーム３０とを備えたフードヒンジ１０であって、ヒンジブラケット２０は、車両前後方向に沿って車体２００の取付面２１１に固定される一対の第１取付部２１Ｆ，２１Ｒと、フロントフェンダパネル４００が取り付けられる第２取付部２２と、ヒンジアーム３０を取り付ける第３取付部２３Ｈと、を備え、第３取付部２３Ｈは一方の第１取付部２１Ｆと他方の第１取付部２１Ｒとの中間位置αを通る仮想線Ｌ２上に設けられ、第２取付部２２は第３の取付部２３Ｈの上側又は下側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 フードロックメンバおよびフードロックブレースの接合精度に依存することなくフードラッチを取付可能であり、フードラッチの取付位置を調整可能な技術を提供する。
【解決手段】 本発明にかかるフードラッチ取付構造１００は、フードロックメンバ１１０と、フードロックブレース１２２と、フードラッチ１０２と、フードラッチブラケット１０４とを含む。フードラッチブラケット１０４には、フードラッチ１０２を締結する複数のボルト１４０ａ〜１４０ｃそれぞれに対応するボルト孔１４２ａ〜１４２ｃが設定される。ボルト孔１４２ａ〜１４２ｃのいずれかは、フードロックメンバ１１０に重なる上部に設定され、フードロックメンバ１１０のフードラッチブラケット１０４の上部のボルト孔１４２ａ、１４２ｂに対応する位置には、ボルト孔１４２ａ、１４２ｂより大きな空隙部１４４ａ、１４４ｂが設けられる。 （もっと読む）

【課題】車体又は開閉体に対し、弾性を有しているストッパの取付け高さの管理を十分に行うことができる技術を、提供すること。
【解決手段】ストッパ１１０は、底面１３２から被締結部材１１４へ向かって延びた遮蔽壁１３３を有し、締結部材１２２は、底面１３２から露出した締結部材側対向面１２７を有し、遮蔽壁１３３は、締結部材側対向面１２７の周縁を全周にわたって囲い、締結部材側対向面１２７よりも被締結部材１１４側へ延びている。
【効果】ストッパ１１０を取付けるための取付面から、底面１３２が多少離れている場合であっても、締結部材側対向面１２７を遮蔽壁１３３によって十分に囲うことができ、車両の外観性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくかつ簡易に製造され得る構成によってロック装置の不正解錠を抑制し得る自動車用後パネル部材を提供する。
【解決手段】車体後部に上下方向に回転可能に連結される自動車用後パネル部材１であって、後パネル部材１の車体外側部を構成するアウタパネル２と、後パネル部材１の車体内側部を構成するインナパネル３と、後パネル部材１の下部に設けられて車体１１に設けられたストライカ１４に解除可能に係合するロック装置４を有する。インナパネル３は、アウタパネル２に並設される本体部３ａと、本体部３ａからアウタパネル２に向けて延出し該端部が車幅方向の二箇所でアウタパネル２に固着されかつロック装置４の操作レバー４ｅの上方を覆い得る補強片３ｂを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】径の異なるフードサポートロッドに対応できる車両用フードサポートロッドのホルダを提供する。
【解決手段】クランプ部１２は、該クランプ部１２の中心Ｐを通り、ロッド挿入方向Ｆに延びる中心線Ｃに直交する垂線方向において小径のフードサポートロッド５の直径ｄと略同じ最長内径ｄ′を有し、クランプ部１２の内周面を、中心線Ｃに対して線対称をなすよう垂線上に設定された２つの中心点Ｐ１，Ｐ２を中心とし、前記最長内径ｄ′の先端を通り、かつ前記大径のフードサポートロッド５′の半径と略同じ半径ｒを有する円弧ａにより形成し、クランプ部１２の外周面に沿うように形成された基部１３の周方向一端１３ｄは、ロッド挿入口１２ａの一端側の開口縁近傍に位置し、他端１３ｅは、ロッド挿入口１２ａの一端側の中心点Ｐ１を通る中心線Ｃと平行な直線Ｃ１とクランプ部１２との交点ｅと、垂線とクランプ部１２との交点ｆとの間に位置する。 （もっと読む）

【課題】フードに与えられる衝撃力に対抗する耐久性を、より向上させるようにする。
【解決手段】車両におけるフード装置は、フード１２のインナパネル１１に第１スポット溶接される補強パネル１９と、補強パネル１９との前、後端縁部同士が第２スポット溶接Ｓ２，Ｓ２´されるデントパネル２６と、補強パネル１９に前部、後部第３スポット溶接Ｓ３，Ｓ３´されるベースプレート３０と、前、後上端部３５ａ，３５ｂがベースプレート３０に固着されるストライカ３５とを備える。ストライカ３５の前、後上端部３５ａ，３５ｂ間のほぼ中央部を通って左右に延びる仮想直線３９の近傍、もしくは、仮想直線３９の後方側に第１スポット溶接、および後部第３スポット溶接Ｓ３´の各溶接部が配置される。補強パネル１９とベースプレート３０との各前部がそれぞれ上方に向かって屈曲させられ、各前部同士が前部第３スポット溶接Ｓ３される。 （もっと読む）

【課題】ロッド連結部材が所定の初期回動位置に精度よく位置することを保証した上で、ロッド連結部材を所定の初期回動位置に位置させる作業負担を軽減すること。
【解決手段】ロッド連結部材５０は、脚部５８がベース部材２０の受入れ凹部２８に第１の所定量挿入された第１挿入位置と、脚部５８が受入れ凹部２８に前記第１の所定量より少ない第２の所定量挿入された第２挿入位置との間に移動可能で、前記第１挿入位置ではベース部材２０に回り止め係合してベース部材２０に対して一つの回動位置にて回動不能になり、前記第２挿入位置ではベース部材２０との回り止め係合より離脱して前記ベース部材２０に対して回動可能になる。 （もっと読む）